Category: Гамбург

Несмотря на низкий уровень рождаемости в Германии население страны постепенно растет. Среди городов лидируют по этому показателю столица и наш вольный и ганзейский Гамбург.

По новым данным Федерального статистического ведомства в Висбадене, в 2012 году два крупнейших города ФРГ имели и самый большой процент прироста жителей. Впрочем, «большой» – это, пожалуй, слишком сильно сказано: у Берлина он составляет 1,5%, у Гамбурга – 0,9% (плюс 16 000 человек). А в среднем по Германии численность населения выросла всего на 0,2%, достигнув 80,5 млн. Отметим, что уровень смертности в стране выше уровня рождаемости, поэтому рост населения по-прежнему достигается лишь за счет «понаехавших» из Восточной и Южной Европы. В минувшем году число иммигрировавших в Германию оказалось на 370 000 больше, чем эмигрировавших из нее. Самая большая доля въехавших в страну приходится на поляков, за которыми следуют румыны, болгары, венгры, итальянцы, испанцы и греки.

Данные статистического ведомства опираются на опубликованные в мае результаты переписи населения. Однако отношение общественности к Zensus 2011 становится все критичнее. Поскольку перепись была не поголовной, как в 1987 году, статистикам пришлось определять численность жителей на основании выборочных данных с применением специальных коэффициентов. Это привело к тому, что население Германии сократилось вдруг на полтора миллиона, а цифры по многим городам оказались не соответствующими действительности. Хотя Гамбурга это коснулось в меньшей степени, его Сенат выразил официальный протест и потребовал, чтобы данные переписи по нашему городу были перепроверены.

По информации, имеющейся в распоряжении самого Сената, в Гамбурге на конец 2012 года проживали 1 734 272 человека. Женщин в городе чуть больше, чем мужчин – 51,5%. Порядка 1,51 млн жителей имеют немецкое гражданство, около 223 тысяч – иностранцы (12,9%). Соотношение рождаемости и смертности у нас лучше, чем в целом по стране: в прошлом году появилось на свет 17 696 младенцев, ушедших из жизни чуть меньше – 17 012. Но в гораздо большей степени рост населения был обеспечен за счет положительного миграционного баланса – в город прибыло на 15 350 человек больше, чем выехало. Причем пополнился за счет этого прежде всего административный округ Альтона.

Демографическая картина в регионах Германии весьма различна. В девяти землях зафиксирован рост населения, и больше всего  – на юге страны  – в Баварии (+76 000) и Баден-Вюртемберге (+57 000). На третьем месте – Берлин (+49 000), за ним следуют Гессен (+23 000), Гамбург (+16 000), Северный Рейн –Вестфалия (+9 000), Нижняя Саксония (+5 000), Шлезвиг-Гольшейн (+4 000) и Бремен (+3 000).

В Рейнланд-Пфальце число жителей почти не изменилось, но положительную  динамику там удалось сохранить (+200). А вот в Сааре и новых федеральных землях население сокращается, и особенно затронуты этим Саксония-Ангальт (-17 000), Тюрингия (-11 000) и Мекленбург – Передняя Померания (-7 000).

 

 

 

Текст: Андрей Нелидов

Мы, водители, живем сегодняшним днем: чем больше средств выделяет город на ремонт дорог, тем больше мы недовольны количеством пробок на них. Это напоминает известное желание и рыбку съесть, и косточкой не подавиться.

Для начала напомню, что общая протяженность дорожной сети Гамбурга составляет порядка 4 000 км. К этому следует добавить более тысячи мостов, которые тоже требуют ухода и ремонта. Не секрет, что качество дорожного покрытия в нашем городе далеко от идеального, что частично объясняется недостатком финансирования в прежние годы. «В недавнем прошлом Гамбург тратил на дороги слишком мало средств, – подтверждает государственный советник по делам транспорта Андреас Рикхоф (Andreas Rieckhof). – Теперь ситуация изменилась: у города есть деньги, к тому же и федеральный центр выделяет землям больше средств на эти цели».

В нынешнем году финансирование дорожного строительства и ремонта выглядит следующим образом: Гамбург инвестирует около 66 млн евро, еще 130 млн предоставляет федеральное правительство для поддержания в надлежащем состоянии автобанов в пределах городской черты. В программу санации трасс на этот год включено около 20 000 объектов самого разного масштаба, в том числе 3 000 – на главных магистралях города.

Объективно говоря, это скорее хорошая новость для жителей Гамбурга, ведь работы на дорогах ведутся для улучшения транспортной инфраструктуры, так что спорить с этим по меньшей мере глупо. Тем не менее, вызванные ремонтами  пробки становятся в последнее время важным экономическим фактором негативного характера, к тому же имеют социальные и экологические последствия – жители затронутых ими улиц жалуются на возросший уровень загазованности и шума.

Многие представители компаний, занимающихся логистикой, всерьез озабочены тем, что их грузовики нередко стоят в пробках по три-четыре часа в день, что нарушает график доставки товаров клиентам и отрицательно влияет и на конкурентоспособность самих транспортных фирм, и на экономический имидж Гамбурга. «Если так пойдет и дальше, мы действительно проиграем конкурентную борьбу другим портовым городам, вроде Роттердама», – считает Дирк Шульц (Dierk Schulz), управляющий транспортной компанией Apex из Билльштедта.

Он привел конкретный пример, как пробки затрудняют перевозку грузов. Трейлеры его компании регулярно перевозят морские контейнеры из порта на склады Apex и обратно. И если раньше каждая машина успевала за день сделать четыре с половиной рейса, то в последнее время – максимум три. Остальное время   грузовики проводят в пробках, что фактически блокирует движение транспорта, а также обходится в копеечку из-за дополнительного расхода топлива. Ежедневные финансовые потери составляют от 300 до 500 евро.

Конечно, можно активнее задействовать ночные перевозки, но это требует  прибавки к зарплате водителей. Поэтому Дирк Шульц с нетерпением ждет строительства «портовой перемычки» – специальной трассы, которая должна максимально разгрузить этот район. Кроме того, он считает, что  соответствующим службам нужно лучше координировать строительные работы на дорогах: «Почему в Штилльхорне опять нужно что-то делать? Ведь этот участок трассы ремонтировали всего два года назад!».

Компания Apex – не единственный коллектив, несущий потери от «дорожного тромбоза». Как показал блиц-опрос, плохим состоянием трасс и неудачным планированием ремонтных работ в той или иной мере затронуты 43% фирм – членов Союза оптовой и внешней торговли (AGA). Этот пример показывает, что логистика страдает от двух негативных факторов одновременно, как на приеме у плохого дантиста – и от зубной боли, и от действий врача. Терпения вынести все это хватает не у всех, так что некоторые предприниматели намерены протестовать с привлечением адвокатов.

Так намерена поступить и Забине Дасель-Кошник (Sabine Dassel-Koschnik) – владелица фирмы, специализирующейся на оптовой торговле вином. Живет она в Веллингсбюттеле, а работает в Аймсбюттеле: на пути к офису трижды попадает в пробки из-за ремонтных работ, а в итоге вместо получаса тратит на дорогу от 45 до 60 минут. Недавно она узнала, что на ее ежедневном маршруте появится еще одна – четвертая! –  пробка: с конца августа на два месяца полностью закрывают перекресток улиц Ratsmühlendamm, Maienweg и Brombeerweg. «Это – совершенно безответственное планирование ремонтных работ, и я не могу с ним согласиться», – категорически заявляет предпринимательница, намеренная оспорить решение властей в суде.

И похоже, она будет не одинока в своем стремлении бороться с «организаторами» пробок: в дополнение к уже действующим одиннадцати крупным ремонтным площадкам на городских трассах до конца года появится еще сорок, и ничего хорошего это водителям не сулит. Даже принимая во внимание тот факт, что отдел координации работ KOST укрепили и персоналом, и техническими средствами. Как выразился вышеупомянутый государственный советник Андреас Рикхоф, «какой бы хорошей ни была координация, она не может устранить все пробки по мановению волшебной палочки». Ситуация подталкивает к паллиативным решениям: в сентябре-октябре работы на восьми трассах будут вести только по выходным, что позволит полностью закрыть для движения соответствующие участки улиц и действовать быстрее.

Коротко перечислим другие «узкие места». С 6 по 8 сентября будет перекрыта улица Süntelstraße на участке между Pinneberger Straße и Kalvslohtwiete. Причина – замена дорожного покрытия. До конца сентября продлятся проблемы с движением на автобане А1 в районе Моорфлета. Затем в центре города ремонтные работы затронут Esplanade и перекресток St.-Pauli-Landungsbrücken и Helgoländer Straße. В середине октября ожидается плановый затор в районе аэропорта, а в начале ноября на автобане А7 между Хаймфельдом и Моорбургом начнут ремонтировать мост, причем этот процесс займет целый год.

Если уж мы заговорили о долгосрочных программах, следует упомянуть расширение автобана А7 на две полосы (с шести до восьми) и его перекрытие для защиты от шума. Один из крупнейших в Германии транспортных проектов такого рода обойдется примерно в 550 млн евро и займет четыре года. Понятно, что расширение трассы сначала потребует ее «зауживания» в ходе работ и  ограничения скорости до 60 км/час. Работы здесь будут вести по рабочим дням с 8 до 22 часов. Строительство стен 6-метровой высоты для защиты жителей от шума и трех специальных туннелей общей длиной 3,5 км для той же цели начнется в марте будущего года. Туннели будут созданы за счет «крыши» над автобаном. Такие перекрытия запланированы в районах Отмаршен/Баренфельд, Штеллинген и Шнельзен. Над трассой будут небольшие парки, велосипедные и пешеходные дорожки.

Объединение портовых предприятий Гамбурга (UVHH) опасается, что в случае одновременного начала работ на автобанах А1 и А7 в регионе может произойти  транспортный коллапс. И здесь координаторы из отдела KOST обязаны пройти буквально по лезвию бритвы, чтобы наш город не задохнулся в пробках.

 

Текст: Константин Раздорский

Фото:  интернет

 

В Старом Гамбурге, как и в других средневековых городах Европы, население жило общинами. Взаимовыручка, групповая солидарность значительно облегчали существование. Главным образом это были профессиональные объединения – цеха (Zünfte или Ämter).

В общинах проходила вся жизнь горожан. Они вместе справляли религиозные, городские и семейные праздники, на которых молодые люди знакомились, влюблялись. Играли свадьбы, крестили детей вместе с цеховыми товарищами. Они же шли за гробом почившего столяра или обувщика. Руководство общины решало внутренние проблемы и отстаивало общие интересы перед Советом Гамбурга и бургомистром. Крупные цеха регулярно устраивали праздничные шествия. Процессии проходили по всему городу с ряжеными, под звуки музыки, с цеховыми эмблемами и знаменами.

Вся жизнь в обществах была строго регламентирована. На любой вопрос был готовый ответ. Порядки и ограничения могли быть довольно жесткими. Нередко правом владения имуществом обладали только мужчины – полноправные члены цеха. В случае их смерти мастерские или даже все имущество поступало в распоряжение правления, которое предоставляло его очередникам-претендентам. Заботу о семьях – их бытовых нуждах, образовании детей – цех брал на себя. Такой средневековый социализм оказался вполне жизнеспособным и просуществовал в Гамбурге больше пятисот лет (в 1863 году «амты» были распущены). В центре города около St.Michaelis можно полюбоваться на дома XVII века для вдов, находившихся на обеспечении цеха мелких торговцев – Krameramtsstuben.

Наибольшую роль цеховые организации играли в жизни подмастерьев – для них цех был семьей. С товарищами они проводили и рабочее, и свободное время. Не случайно словом Gesellschaft (сообщество подмастерьев) называется любое немецкое объединение. Товарищества подмастерьев играли в Гамбурге заметную роль. Об этом мы расскажем позже. Здесь же поговорим о том, как принимали ганзеаты в свои союзы новых членов.

При приеме новичка проводились обряды инициации. В строго обозначенной форме поступавший сдавал профессиональные экзамены, платил разные взносы, оформлял бумаги, устраивал за свой счет банкеты, дарил подарки. Отступить в чем-то от порядка было нельзя. На банкете тосты представляли собой часто зарифмованные стандартные тексты  или песни. Вот слова одной такой песенки 1607 года: «Sauf  Schelm sauf! Trink Deinen ehrlichen Gesellennamen raus!» – «Пей, шельма, пей! Пропей свое честное имя подмастерья!».

Однако ритуалы приема отнюдь не всегда были такими уж невинными. В иных местах новичков жестоко эксплуатировали, измывались над ними, хотя случаи смерти были редки. Нам с вами, читатель, известно о таких порядках совсем в других местах и в самое что ни на есть наше время. Да, это дедовщина. Вообще-то такого рода обычаи известны с древних времен. Современные исследователи заметили, что племена с наиболее жестокими церемониями инициации отличались наибольшей племенной солидарностью. Поэтому они всегда имели лучшие шансы выжить. Но у первобытных эти порядки находились в пределах «закона»…

В нашем городе во многих цехах с новичками обращались довольно жестко. Но особенно много позволяли себе «старички» в иногородних ганзейских конторах. Славилась своими жестокими ритуалами приема контора в городе Берген (Норвегия). Гамбуржцев здесь было много, и они задавали тон. Поэтому «ганзейские игры» создавали дурной имидж не только Бергену, но также и Гамбургу.

Новички ехали в Берген, зная, что они там станут жертвами «ганзейских игр» (Hansespielen). Однако, начать по-другому карьеру купца в этой конторе было невозможно. «Wer etwas werden wollte, der musste mitspielen» («Кто хотел кем-то стать, тот должен был участвовать в игре»). Вот такая была добровольность. Конечно, сынки богатых купцов для «производственной практики» направлялись в Лондон или Антверпен. Берген с его спартанским воспитанием был в основном уделом юношей из более бедных семей.

«Абитуриенты» подвергались трем экзаменам. Первым было испытание огнем – «Rauchspiel» – дымовая игра. В известный день ученик в одежде «петрушки-дурачка» под звуки труб и барабанов, под вопли кривляющихся ряженых, препровождался в специально подготовленное помещение. Претендента на высокое звание кауфмана помещали в мешок из сетки и подвешивали над камином, в котором разводили огонь. Топливом служили куски старой кожи, шерсть и всякие отбросы, дающие при сжигании коптящий дым. Этим смрадом бедному юноше приходилось дышать. И дышать глубоко. Ведь на вопросы он должен был отвечать очень громко и внятно. Для этого каждый раз нужно было набирать полные легкие воздуха вместе с ядовитой копотью. Когда, по мнению экзаменаторов, «рыбка достаточно прокоптилась», ее снимали с крючка, вынимали из сетки и приводили в чувство, окатывая водой из ведер. Известен случай, когда испытуемый так в себя и не пришел…

Следующим было испытание водой.  Утром, хорошо покормив, молодого человека везли на лодке в море. Там его раздевали и обнаженного бросали в ледяную воду. Пловец выныривал, его вынимали и вновь возвращали в ледяную ванну. И так три раза. После водной процедуры его, болезного, секли прутьями по голой спине. Заметим, что такая форма «водных игр» (Wasserspiel) была облегченной, «гуманизированной» формой более жестокого экзамена, который практиковался до 1600 года. Тогда «ныряльщика» никуда не везли, а приводили на высокую скалу над морем и оттуда сбрасывали вниз. Чтобы испытуемый не утонул, его привязывали канатом, а когда он выплывал, и если был в хорошем состоянии, его сбрасывали со скалы повторно. Вечером всех участников действа ждала обильная еда и выпивка. Подмастерья с мастерами сидели за столами, а их, как всегда, обслуживали младшие ученики. Испытуемый должен был и здесь продемонстрировать свои исключительные способности. Потому что, какой же ты ганзеат, если  не можешь хорошо поесть и выпить?

Но «достижения» на банкете – это было так, между прочим. Претендента ждал третий экзамен. Все начиналось с процессии «дураков и клоунов», в которой экзаменуемого под музыку вели через город в большой зал. Здесь его как следует кормили, поили, а потом вели в «парадиз» – специальную комнату, оформленную в виде алькова. Что же готовилось для нашего новичка в этом райском уголке? Какие способности он должен был проявить? А поджидали его 24 мучителя, прикрытые капюшонами, с березовыми розгами в руках. Называлась «игра» Staupenspiel (Staupe – бичевание). Во время экзекуции перед альковом устраивался страшный шум. Били в литавры, стучали по барабанам, котлам и тарелкам. И лишь после того, как вопли истекающего кровью новичка становились громче грохота ударных инструментов, «увеселение» прекращалось.

Скандальные «бергенские игры» не были тайной, но жестокости осуждали не все. Некоторые находили для них объяснение – желание купцов отпугнуть потенциальных конкурентов, в первую очередь – опасных для них детей богатых родителей, а также маменькиных сынков, с которыми возиться не хотелось. Меньше говорили о проверке готовности новичков к трудностям будущей профессии. А некоторые современные авторы находят виновника извращенных ритуалов в длительной, холодной и темной зиме.

Известны случаи, когда матери новобранцев приезжали в Берген извлечь своих чад из «ганзейских игр». Однако, известны также и очень высокопоставленные любители и покровители жестоких игр. Молодой датский король (правда, по тем временам 22 года – не так уж и мало) прибыл в 1599 году в подвластный ему Берген и приказал показать ему знаменитые испытания новичков. Королевским восторгам не было пределов. Он даже приказал прокоптить над огнем одного из своих лакеев. Правда, от дальнейших «экзаменов» слуга отказался даже под страхом огромного штрафа в 100 талеров.

Однако наступало Новое время. Вполне гуманный король Дании и Норвегии Кристиан V законом запретил игры в Бергене под страхом сурового наказания. Закон сработал. «Дедовщина» в Бергене прекратились. Это случилось в 1671 году.

Своим участием в «бергенских играх» гамбуржцы принесли своему городу не лучшую славу. Однако, не будем забывать, что времена были совсем другими. Братства купцов и ремесленников вошли в историю нашего города также достойными и даже героическими делами. Об этом мы поговорим в следующем номере.

Текст: Юрий Одессер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

По заслугам и честь 

Оно, впрочем, всем нам уже давно знакомо – Сенат предложил законодательному собранию кандидатуру Михаэля Отто. Большинство фракций земельного парламента уже поддержало это предложение – известный предприниматель действительно сделал для Гамбурга немало.

Звание почетного гражданина – это высшая награда, которой можно удостоиться за выдающиеся заслуги перед нашим городом. Сегодня кажется немного странным, что вплоть до 1948 года оно присваивалось исключительно иногородним  – чтобы тем самым укрепить связи Гамбурга с внешним миром и приобрести для него влиятельных сторонников в других государствах. Выделялся из общего ряда  разве что композитор Йоханнес Брамс, который  хотя и жил в последние годы в Вене, но был уроженцем нашего города.

Напомним, кстати, что первым в списке почетных граждан  Гамбурга значится генерал русской армии барон Фридрих Карл фон Теттенборн (Friedrich Karl von Tettenborn). Так был отмечен вклад «русского немца» в освобождение  от наполеоновских войск.  Произошло это в 1813 году, то есть 200 лет назад. За два века у города набралось больше трех десятков почетных граждан – Михаэль Отто станет тридцать пятым. А рассказ о том, чем заслужил он столь высокое звание, придется начать издалека.

 Отец и сын

Обычным августовским утром 1949 года предприниматель Вернер Отто стоял на фабричном дворе и подводил неутешительные итоги очередного этапа своей жизни: производство, а особенно –  продажа обуви – у него не пошли. Из явных «плюсов» оставались только новый

автомобиль и 6 000 марок. А вот что делать с земельным участком, производственными помещениями в Гамбурге и старыми станками, Вернер понятия не имел. Была у него, правда, одна сумасшедшая идейка, но особой надежды он на нее не возлагал.

Через несколько дней после своего 40-летия неудачливый бизнесмен рискнул всеми своими средствами и основал в гамбургском районе Шнельзен очередное предприятие – на этот раз фирму посылочной торговли с тремя сотрудниками и стартовым капиталом 6 000 марок. Позже она стала называться Otto-Versand и прославила его имя. А если точнее – фамилию, известную теперь во всем мире благодаря объемистому каталогу, на обложке которого стоят всем знакомые четыре буквы.

К вершинам мирового бизнеса гамбургское предприятие вели, по сути, три человека. Сам Вернер Отто (Werner Otto, 1909–2011), один из «соавторов» послевоенного немецкого экономического чуда, начинал с того, что в 1950 году разослал потенциальным клиентам первые 300 экземпляров своего каталога. Вместе с коллегами он практически вручную изготовил тонкую книжицу, предлагавшую будущим заказчикам всего лишь 28 пар обуви. Только неуемная энергия и предпринимательское чутье позволили ему преодолеть все трудности становления бизнеса. К счастью, начало деятельности новой фирмы совпало с бурным ростом немецкой экономики в 50-х годах, так что через десять лет на предприятии работала уже тысяча сотрудников.Сегодня концерн Otto Group – одно из крупнейших в мире многопрофильных предприятий с оборотом порядка 12 миллиардов евро. В него входят полсотни компаний в разных странах мира (в том числе и в России), в которых занято свыше 53 тысяч сотрудников. Более половины оборота концерна приходится на деятельность за пределами Германии.

К тому времени в фирме отца уже работал сын Вернера от первого брака – Михаэль (Michael Otto, 1943). Он учился банковскому делу и экономике в Мюнхене и Гамбурге, в 1971 году Вернер доверил ему руководить отделом закупки текстиля. Через десять лет сын занял место на вершине семейного бизнеса, развил международный успех своего предшественника Гюнтера Наврата, выйдя на рынок сначала Японии, а затем и других азиатских стран. Тем самым концерн прочно закрепился на лидирующих позициях в мировой посылочной торговле.Основатель семейного бизнеса дожил до XXI века и скончался в почтенном  возрасте – 102 года, зная, что оставляет свое детище в надежных руках. Еще в 1966 году председателем правления Otto-Versand стал Гюнтер Наврат (Günter Nawrath), не из семьи Отто. Он сумел существенно расширить ассортимент товаров, структурировал фирму по образцу крупного предприятия и в 1974 году вывел ее на международную арену, купив часть акций одного из французских домов посылочной торговли. У компании появилась собственная служба доставки Hermes.

И все же Михаэль постоянно думал о расширении европейского фундамента для своего бизнеса и своевременно подготовил его к переходу на компьютерные технологии. Сегодня это – второе в мире предприятие интернет-торговли после всем известного гиганта Amazon. В каталогах «Otto» –  тысячи наименований товаров. Наряду с посылочной торговлей концерн занимается финансами и недвижимостью, активен также в некоторых других сегментах экономики. Д-р Михаэль Отто теперь  возглавляет его наблюдательный совет.

Менеджер и меценат

Два предыдущих решения о присвоении звания почетного гражданина Гамбурга вынесены в 2007 и 2009 годах. В первом случае награды был удостоен выдающийся балетмейстер Джон Ноймайер (John Neumeier), во втором – биолог и общественный деятель Локи Шмидт (Loki Schmidt). Нынешняя кандидатура предпринимателя выглядит оправданной, хотя сбалансированность списка почетных граждан по сферам их деятельности – не  самоцель, здесь политики давно делят лидерство с бизнесменами. А в сфере бизнеса, пожалуй, нет в Гамбурге более авторитетной и достойной высокого звания личности, чем Михаэль Отто.

Это признал и первый бургомистр Олаф Шольц (Olaf Scholz), когда обосновывал решение Сената: «Его долголетняя и многообразная деятельность на благо города, его вклад в развитие культуры, образования, социальной сферы, а также охраны окружающей среды заслуживают самой высокой оценки». Глава городской администрации особенно подчеркнул постоянную готовность д-ра Отто взять на себя ответственность перед обществом за состояние дел в области школьного и профессионального образования. Ведь именно он в 2001 году инициировал проект «Профориентация и обеспечение учебных мест для выпускников восьмых классов». Эта гамбургская модель стала образцом для многих подобных инициатив в других землях Германии. Случайно или нет, но как раз тогда Михаэль Отто получил звание «Менеджер года».

70-летний меценат-миллиардер поддерживает за счет своего  состояния самые разные культурные учреждения и городские проекты. Среди них – Музей истории Гамбурга, Государственная детская музыкальная школа, наш Художественный музей, а также новая филармония, на строительство которой он выделил 10 млн евро. Среди его личных наград – премия за толерантность и взаимопонимание, которой Михаэль Отто удостоен в 2004 году Еврейским музеем Берлина.

Для большей эффективности спонсорской деятельности он создал несколько фондов своего имени, в том числе экологический Michael Otto Stiftung für Umweltschutz. В этом году в благодарность за постоянную поддержку Всемирный фонд дикой природы WWF назвал в честь него недавно открытое многолетнее травянистое растение семейства астровых – Pilosella ottonis.

Его заслуги перед городом высоко оценили представители всех фракций законодательного собрании – кроме «левых», которые, видимо, по определению не могут доброжелательно относиться к классово чуждым миллиардерам. Но расклад сил в городском парламенте таков, что 15 августа Михаэль Отто гарантированно и вполне заслуженно станет тридцать пятым почетным гражданином Гамбурга. Остается подождать две недели.

Текст: Андрей Нелидов