Мы продолжаем отвечать на вопросы читателей.
Резина на моем автомобиле износилась, и мне нужно покупать новую. Слышал, что, помимо зимней и летней, есть еще и всесезонная резина. Какую резину на автомобиль вы бы посоветовали мне купить?
В зависимости от назначения покрышки можно разделить на три основные группы: летние, всесезонные и зимние. Резину для колес можно сравнивать с одеждой или обувью – она, как известно, бывает зимней и летней, и мы меняем ее в зависимости от сезона. То же и с покрышками – ведь именно они в значительной степени обеспечивают управляемость, устойчивость и комфортность вашего четырехколесного друга. Конечно же, консультанты TÜVа советуют пользоваться сезонными шинами.
Летние и зимние «одежки» для колес сделаны из разных по составу резиновых смесей и поэтому различны по своим свойствам. Например, особый признак летних шин – четко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта протектора с дорогой, что препятствует возникновению эффекта аквапланирования. Кроме того, летние шины обеспечивают максимальное сцепление с сухой дорогой, обладают очень большой износостойкостью.
Зимние покрышки производятся с большими добавками каучука, за счет чего протектор становится эластичным, мягким и на сильном морозе не дубеет, сохраняя свои эксплуатационные свойства. А что происходит с ними летом? Уже при температуре выше +10 градусов зимние шины начинают хуже работать. В жаркий день на раскаленном асфальте такая резина просто сплавится, сгорит и к осени будет представлять собой облысевшую покрышку, негодную к новому зимнему сезону.
Для тех, кто ездит не много, хороша всесезонная резина. На ней можно ездить только при положительной температуре, но не более +25 градусов. Весезонные покрышки в усредненном случае обеспечивают худшее сцепление с дорогой, чем летние летом и зимние зимой. Как правило, всесезонная резина имеет большее сопротивление качению, чем летняя, увеличивая расход топлива на 2-5%.
Специалисты советуют менять шины на летние, когда среднесуточная температура перевалила отметку +5-7 градусов.
Уважаемые автомобилисты, не экономьте на резине и не забывайте во время переобувать ваш автомобиль!
Опубликованная в прошлом году в нашем журнале статья о путешествиях, которые организует Deutsche Hilfsgemeinschaft e. V. для получающих социальное пособие Grundsicherung, вызвала живейший отклик среди русскоязычных жителей города. Уже в первые дни этого года к дому № 38 на Bürgerweide, где находится эта организация, потянулись наши соотечественники, чтобы заблаговременно узнать маршруты и условия включения в группы. Но только в марте стало известно, что путешествия через Deutsche Hilfsgemeinschaft состоятся в июне – в Польшу (город Кольберг, санаторий с оздоровительными процедурами) и в сентябре – в Чехию (городок Врхлаби), чтобы увидеть природу и достопримечательности горного края. Условия для всех одинаковые: путешествие длится 7 дней, каждый участник платит 30 евро, остальное оплачивает «Социаламт». Замечу, что эта проблема решается, даже когда «Социаламт» отказывается внести нужную сумму.
На этой встрече будущие походники – всего 20 человек – познакомились, а организаторы поездки Гюнтер Эггерс (Günter Eggers) и его добровольная помощница Данута Пашковски (Danuta Paszkovski) дали каждому программу, посоветовали, как подготовиться к поездке. Поскольку в группе разноязычные участники, нас предупредили, что общаться мы будем только по-немецки.
В первый день мы ознакомились с достопримечательностями Врхлаби и его окрестностями, побывали в очень интересном краеведческом музее. Следующие пять дней мы уезжали в горы, прежде всего к истокам Эльбы. Недалеко от вершины Шнеекоппе в Исполиновых горах есть множество ключей, родников и потоков, которые, соединяясь с малыми речками, образуют вначале не очень широкую реку, которую здесь называют Лаба, а затем полноводную немецкую Эльбу. Увидели мы и другие интересные места – город-курорт Шпиндлерув Млын, «скальный город» Адршпах и, конечно, красавицу Прагу. В последний вечер для нас устроили концерт с музыкой, песнями и танцами.
Начаты предварительные работы на новом участке нашего метро, который выведет линию U4 к мостам через Эльбу. К 2018 году здесь появится важный транспортный узел.
Руководство гамбургского транспортного предприятия Hochbahn AG рассчитывает, что после завершения строительства более 18 000 пассажиров будет ежедневно пользоваться метро на новом участке. По соседству с трассой возведут жилые дома на 2 800 квартир, а также офисы и предприятия на 20 000 рабочих мест. И хотя до времени, когда участок будет введен в строй, еще относительно далеко, многие жители Гамбурга уже задаются важным для них вопросом: когда же U4 пересечет Эльбу и доберется до южных районов?
Как это произошло? Историей объединения Европы занимаются ученые. Одна из них, Самуэлла Одессер, более 20 лет живет в нашем городе. Недавно она опубликовала книгу, которая так и называется: «Объединение Европы. Прошлое и настоящее».
Сейчас страны Европы переживают непростое время. Финансовый и экономический кризис не прекращается уже 6 лет. Все больше политиков и экономистов выражает сомнение в будущем Евросоюза, предполагает возвращение от евро к национальным валютам, а может быть, даже полный развал ЕС. Этой книгой автор напомнает о большом и в целом успешном пути, пройденном Европой к своему единству. Он полагает, что европейская интеграция слишком далеко продвинулась, чтобы повернуть назад, столкнувшись с трудностями. Своим трудом автор вносит свою малую лепту в дело поддержания единства Европы, сохранения Европейского Союза.
