Bei uns in Hamburg

Category: Гамбург

Всё о Гамбурге

  • Старый тоннель под Эльбой

    Федеральное министерство финансов выпустило памятную серебряную монету достоинством 10 евро в честь юбилея первого гамбургского тоннеля под Эльбой. Он был открыт ровно 100 лет назад – 7 сентября 1911 года.


    В конце XIX века наш порт настолько разросся, что его территорию пришлось активно расширять за счет производственных площадей на другом берегу Эльбы. К 1895 году в порту работало 25 000 человек, еще 20 000 было занято на верфях Штайнвердера (Blohm & Voss, AG Vulcan и других). Паромы компании HADAG просто не справлялись с двойным потоком рабочих, когда одни шли на смену, а другие – домой.

    Путепровод под Эльбой оказался единственным приемлемым техническим решением этой проблемы: поворотные мосты мешали бы движению судов по реке, а обычный мост пришлось бы строить высотой 55 метров, что влетело бы в копеечку. 110 лет назад, в 1901 году, гамбургский Сенат принял окончательное решение в пользу тоннеля. Проектировал его Людвиг Вендемут, а начатым через шесть лет строительством руководил Отто Штокхаузен. Для того времени тоннель под крупной рекой еще представлял собой техническую сенсацию, хотя примеры таких объектов уже были.

    Первопроходцем в этом деле стал талантливый британский инженер французского происхождения Марк Брюнель. Это он спроектировал и построил в Лондоне пешеходный тоннель под Темзой, открытый в 1843 году и позднее интегрированный в систему городского метрополитена. Именно Брюнелю все метростроевцы обязаны изобретением так называемого проходческого щита, с помощью которого сегодня прокладывают практически все тоннели.

    При строительстве первого гамбургского  тоннеля трубообразную металлическую конструкцию, диаметр которой был равен внешнему диаметру туннеля, постепенно продвигали вперед домкратами,  вынимая из нее грунт. Сзади стены туннеля бетонировали. Щит препятствовал обвалам грунта, а для борьбы с проникавшей на объект водой применяли избыточное давление воздуха. Это, кстати, было небезопасно: за время строительства трое рабочих погибли из-за кессонной болезни, характерной для водолазов.

    Туннель обошелся гамбургской казне в 10,7 млн золотых марок, что по тем временам было огромной суммой. Но это решило главную проблему: после его открытия 20 млн человек ежегодно проходили под Эльбой, чтобы добраться до своих рабочих мест в порту и на верфях. Туннель потерял свое экономическое значение лишь к 70-80-м годам, когда число верфей существенно сократилось, а контейнерные перевозки и автоматизация процесса обработки грузов резко снизили потребность в докерах.

    Объект состоит из  двух подземных труб диаметром 6 метров и длиной 426,5 м каждая. Нижние  их части находятся на глубине 24 метра от уровня воды Эльбы. Старый туннель характерен тем, что не имеет обычных для путепроводов такого рода подъездных рамп –  машины попадают в него с помощью специальных грузовых лифтов.

    Интересно, что даже такое массивное и прочное сооружение, как туннель, постоянно «дышит»: во время приливов и отливов каждые шесть часов средние части обеих его труб сначала поднимаются, а потом опускаются в среднем на полтора миллиметра. Это связано с увеличением и уменьшением давления на подземный путепровод огромной массы речной воды.

    «Потолок» туннеля отделяют от дна реки лишь три метра грунта. С годами движение судов в гамбургском порту все больше активизировалось, постоянно увеличивались как средний тоннаж судов, так и их осадка. Пришлось углублять фарватер Эльбы, и в связи с этим приняли решение максимально защитить туннель сверху от возможных повреждений килями гигантских контейнеровозов. С марта 1982 года по август 1983-го внешнюю поверхность обеих его труб дополнительно укрепляли бетонными плитами полуметровой толщины.

    С 2003 года Старый туннель находится под охраной государства как памятник индустриальной культуры. Ежегодно в последнее воскресенье января в нем проходит марафонский забег, во время которого спортсмены должны преодолеть обе трубы в общей сложности 48 раз. В конце мая – начале июня там проводится тоже ставшая уже традиционной художественная выставка ElbArt.

    Сейчас одна из труб временно не работает: ее капитально ремонтируют на средства управления Гамбургского порта. Но к столетнему юбилею  она откроется, и ремонт начнется уже во второй трубе. В 2013 году строители сдадут весь объект и, будем надеяться, гарантируют нормальную эксплуатацию этого уникального подземного сооружения на следующие сто лет. А в день юбилея, 7 сентября, Старый туннель получит пока весьма редкий в техническом мире титул – «Исторический символ инженерно-строительного искусства Германии». Эта награда с 2007 года присуждается Федеральной инженерной палатой при финансовой поддержке правительства ФРГ. Ее удостаиваются выдающиеся в техническом отношении объекты страны, созданные не менее 50 лет назад.

    Текст: Константин Раздорский

  • Гамбургские «старожилы»

    О том, насколько глубоки исторические корни Гамбурга, можно судить и по возрасту некоторых «древностей» города.

    Интересное дело: никого не удивляет, что газета Hamburger Abendblatt выходит по утрам, хотя ее название вроде бы обязывает к другому. В то же время большая часть тиража Hamburger Morgenpost выходит в свет как раз вечером. И это не единственный любопытный факт, связанный с MoPo: печатное издание, основанное в 1949 году, является к тому же самым старым в нашем городе.

    Но что такое 60 с небольшим лет для многовековой истории Гамбурга? Есть ведь у нас и более достойные упоминания «старожилы». Например, самым древним зданием города та же MoPo называет сооружение, расположенное, как ни странно, в 137 километрах от Гамбурга, в Северном море. Это маяк, построенный в 1310 году на острове Нойверк, административно входящем в состав нашего города.

    Старейший район Гамбурга можно определить уже по его названию: таковым действительно является Altstadt.

    Самое древнее дорожное покрытие в нашем городе имеет улица Steinstraße – ее выложили булыжником еще в XIII веке. А самое старое документально подтвержденное название улицы официально закреплено за ABC-Straße – оно впервые упоминалось в 1615 году. Улица была названа так не случайно: в то время дома на ее южной стороне обозначались не цифрами, а буквами. В 1830 году она получила к своему имени добавку «новая», так что именуется теперь Neue ABC-Straße.

    Старейшая приходская церковь Гамбурга – храм Petrikirche: он впервые упомянут в исторических документах в 1195 году. Правда, тогда церковь называлась еще Marktkirche, но уже в 1220 году папа Гонориус III дал ей нынешнее имя в честь святого Петра.

    Если же говорить о храмах муз, то главный «старожил» среди них – Staatsoper, открывшаяся в 1678 году. Старейшиной среди кинотеатров Гамбурга является Passage на Mönkebergstraße, который впервые принял зрителей в 1913 году. А раз уж мы упомянули о пассаже, то нельзя не сказать и самом старом торговом сооружении такого рода. Mellin Passage находится в комплексе Alsterarkaden, построенном в 1846 году.

    Гамбургскую подземку заложили в 1906 году. Это было в районе нынешней станции U-3 Uhlandstraße. До 1912 года на кольцевой линии построили 28 километров путей и 23 станции. А самым старым наземным транспортным средством Гамбурга является мотоцикл, зарегистрированный 1 июля 1903 года. Ровно через 6 лет после этого был поставлен на учет и первый автомобиль. «Чемпион» по возрасту среди судовладельческих компаний не только Гамбурга, но и всей Германии – фирма Rob. M. Sloman & Co. оHG, основанная в 1793 году.

    Самое старое здание действующего полицейского участка построено в 1914 году. В нем находится знаменитый по сотням телефильмов участок Davidwache на улице Reeperbahn. Когда-то первое место было за дворцом Görtzsche Palais на улице Neuer Wall, который полиция занимала с 1814 года, но сейчас она это здание уже не использует.

    Есть в Гамбурге даже свой чемпион мира: это старейший на планете спортивный клуб, год основания которого присутствует в его официальном названии – Hamburger Turnerschaft von 1816 e. V. Сегодня это – одно из крупнейших спортивных обществ города, в котором занимаются 8 000 человек. Первый крытый бассейн появился в Гамбурге в 1895 году, он действует и сейчас – под названием Kaifu-Bad.

    Старейший природный заповедник Гамбурга – Mühlenberger Loch/Neßsand, 645 гектаров которого находятся под защитой государства с 28 октября 1952 года. Он был создан для того, чтобы сохранить биосферу пресноводного мелководья Эльбы, а также уникальные растения и перелетных птиц, делающих здесь краткую остановку на пути с юга на север и обратно.

    Самым старым животным Гамбурга официально считается гигантская черепаха по кличке Леопольд, живущая в зоопарке Хагенбека. В прошлом году 182-килограммовый Лео отметил свое 100-летие.

    Черепахи, конечно, известные долгожители, но век вполне по силам и людям: старейшая предпринимательница Германии – жительница Гамбурга Герди Бентак, которой недавно тоже исполнилось 100 лет. Она владелица фирмы Henri Benthack Baustoffe, торгующей строительными материалами. Ее судьба заслуживает того, чтобы рассказать о ней подробнее.

    Герди родилась 4 июня 1911 года в Альтоне, а в декабре 1930-го 19-летнюю девушку приняли на работу в только что открывшуюся крохотную фирму по торговле цементом. Ее контора  тогда располагалась на Менкебергштрассе, и первое время штат предприятия состоял всего из двух человек – конторской служащей Герди Тимплан и самого владельца фирмы Генри Бентака. Через пять лет совместной работы он сделал своей подчиненной предложение выйти за него замуж и ни разу потом не пожалел об этом ни в семейной жизни, ни в бизнесе.

    Как потом вспоминал Генри, «с помощью Герди я несколько десятилетий  успешно вел корабль своего предприятия через все рифы в бурном море предпринимательства». Henri Benthack Baustoffe поставила 90 000 тонн бетона для строительства первых трех труб гамбургского туннеля под Эльбой. После смерти мужа, который скончался в 1972 году, фрау Бентак продолжила его дело с той же решимостью и деловой хваткой. После объединения Германии она рискнула открыть два новых филиала своей фирмы на территории бывшей ГДР – в Гревесмюлене и Пархиме, что себя полностью оправдало. А ведь Герди было тогда уже 80.

    Да и сейчас, когда в ее подчинении более 200 человек в пяти городах (у предприятия есть еще филиалы в Любеке и Ноймюнстере), фрау Бентак пока не собирается полностью отходить от дел. Конечно, теперь она уже не в состоянии нести основную нагрузку по управлению фирмой (эту функцию выполняет ее дочь Зигрид Шёльцель), но каждый рабочий день в 12 часов глава предприятия по-прежнему появляется на службе в районе Billbrook и живо интересуется делами, стараясь быть в курсе всего происходящего на рынке стройматериалов. Вместе с дочерью они основали фонд Henri Benthack Stiftung, который содействует обучению и повышению квалификации работников строительной отрасли. Так что Гамбург – это не только старина, это еще и глубокие корни добрых традиций спонсорства.

  • Легендарный крем NIVEA родом из Гамбурга

    Вечно юная Nivea

    Всем нам знакомый крем производства гамбургского косметического концерна Beiersdorf потребители считают самой авторитетной торговой маркой Европы.

    Это выяснилось в результате исследования, проведенного в 16 странах нашего континента по заказу известного американского журнала Reader’s Digest. Ставший уже традиционным социологический опрос под названием European Trusted Brands 2011 ставит целью выявить торговые марки Старого света, которые пользуются наибольшим доверием потребителей. Они определяются в 33 различных категориях товаров: для примера можно привести другие популярные немецкие бренды – Volkswagen, Tchibo (тоже, кстати, гамбургская торговая марка), Wick, Maggi, Rotkäppchen, Haribo. В опросе, который проводился уже одиннадцатый раз, приняли участие 33 000 человек, в том числе 8 000 – в Германии.

    В результате Nivea была признана (и уже не в первый раз) самым уважаемым в Европе косметическим средством ухода за кожей – ей отдали первенство опрошенные в 15 странах из 16. Лидерства с таким преимуществом достигли в своих категориях лишь два признанных во всем мире бренда – Visa (кредитные карточки) и Canon (фотокамеры).

    Впрочем, крем из Гамбурга тоже знают не только в Европе: в более чем двух сотнях стран Азии, обеих Америк, Австралии и даже Африки стоит на полочках ванных комнат круглая темно-синяя баночка с белоснежным содержимым. Для Германии это настоящий экспортный бестселлер и одна из самых узнаваемых и популярных в мире торговых марок уже в течение многих десятилетий. Но именно в этом году эпитет «вечно юная Nivea» приобретает свое буквальное значение: ведь «вечно» – это от слова «век». А крем, давно ставший косметической классикой, появился на рынке как раз сто лет назад.

    Правда, сначала его баночка, оформленная в модном тогда стиле модерн, была желтой с зеленым орнаментом, а фирменная темно-синяя расцветка с привычной сегодня белой надписью появилась лишь в 1925 году.

    100-летняя история логотипа

    Зато рецептура крема за сто лет не претерпела изменений, и в этом, пожалуй, главный секрет его успеха.

    Реклама крема в 1912 году

    Nivea никогда не появилась бы на свет, если бы в 1900 году немецкий химик Исаак Лифшютц не совершил маленькую революцию в науке, создав на основе овечьего жира водно-масляный эмульгатор Eucerit. Благодаря этому стало возможно получать устойчивые смеси воды и жира. На основе одной из таких эмульсий гамбургский фармацевт и владелец компании Beiersdorf Оскар Тропловиц в сотрудничестве с Лифшютцем и дерматологом Паулем Унной начал разработку первого в мире увлажняющего крема длительного действия. Его главные составляющие – жир, глицерин, эфирное масло и вода. Крем получил название Nivеa (женский род от латинского nivis – «белоснежный», поскольку в немецком языке слово Creme женского рода).

    Реклама 1950-ых гг.

    Сегодня это – название целого семейства косметических средств общим числом до 500 наименований. Тем не менее, продажи классического крема с вековой историей составляют почти половину общего торгового оборота Beiersdorf AG – 3,9 млрд евро. Ежедневно в Локштедте 50 тонн белоснежной и приятно пахнущей субстанции расфасовываются в 500 000 жестяных банок, причем 90% готового продукта предназначено на экспорт.

    По числу продаж Nivea – настоящий чемпион: ежегодно в мире покупают 123 млн банок, гамбургским кремом пользуются полмиллиарда человек. Хотя внешне его баночки выглядят одинаково, их размеры могут быть разными: мексиканцы, например, предпочитают очень большие (500 мл), а вот жителям Индонезии больше нравятся крохотные (8 мл).

    Маркетологи Beiersdorf AG постоянно работают над тем, чтобы их косметика оставалась привлекательной для всех категорий потребителей. С явной целью заинтересовать и молодежь концерн подписал недавно контракт с поп-звездой Рианной, которая теперь стала рекламным «лицом» торговой марки Nivea.

     

     

    Текст: Константин Раздорский

  • Турпоход гамбуржца по Гольштинской Швейцарии

    Без оглядки на время

    Этот август запомнится тем, что однажды я вышел из электрички на станции Любек-Кюкнитц (Lübeck–Kücknitz), закинул рюкзак за плечи и отправился в поход по дорогам и тропам Гольштинской Швейцарии (Holsteinischer Schweiz).

    Через шесть дней финишировал неподалеку от этих мест, в местечке  Тиммендорфер Штранд (Timmendorfer Strand), отшагав 145 км. Сначала пошел к озеру Хеммельсдорферзее (Hemmelsdorfsee), затем – вниз к городку Ратекау (Ratekau), а от него – в Ойтин (Eutin). Следующий пункт – Маленте (Malente), далее на северо-западе – средневековый Лютьенбург (Lutjenburg), из него на восходе солнца  – Лензан (Lehnsan). А за ним – такие похожие и разные курорты побережья Нойштадт (Neustadt), Зирксдорф (Sierksdorf), Шарбойтц (Scharbeutz).

    Целью похода было ознакомиться с этим озерным краем и дать себе физическую нагрузку. Увидеть так, как не видно из окна машины. И – никуда не спешить. Заходил в церкви, останавливался у памятников погибшим сельчанам – их в немецких деревнях не меньше, чем, например, в Украине. Везде спокойно, даже байкеры не носятся, как в городах.

    Земля создает настроение…  Наука говорит, что ландшафты здесь практически неизменны более восьмисот тысяч лет.

    Небо тут молодое и высокое, а человек осел давно: даты осьмнадцатого  века, в придорожных домах подоконники на уровне запястий прохожего.

    За дюжину лет в Германии не пресытился останавливать глаз на  ухоженности домов и газонов, видеть не заборы, а зеленые ограды, на пути к Балтийскому морю пересекать моря цветочные в парках. Цветы везде, где живут немцы. И даже – где не живут. Местному не нужно доказывать, что он любит отчий край.

    На третий день понял, почему «Швейцария» – потому что горки, подъемы-спуски, серпантин дорог, промытая дождем тишина дубовой рощицы в вечерний час… Вот чего, оказывается, не хватало днем и ночью в ганзейском Гамбурге, и ради этого уже стоило пойти в поход. Не поехать на велосипеде, а именно «пожить пешком». С погодой все было нормально –  то казахстанская жара, то такое внезапный дождь, что приходилось срочно доставать накидки  для себя и для рюкзака. Как-то дул такой боковой ветер, что на него можно было лечь. Но не имеет значения, какая погода, когда путешествуешь один.

    На заметку возможному последователю. Выходя утром, имейте в запасе бутерброд и полный термос: все – все! – попадавшиеся в поселках кафешки или пивные днем были закрыты. Не рассчитывайте что-либо уточнить в дороге – улицы пустынны, спрашивать не у кого.

    Надо иметь смену мягкой обуви и жестких стелек, носки разной толщины, пластырь на катушке и ножнички – понадобились, ноги натирал.   Если есть возможность, то идти лучше по грунтовой дороге, а не по асфальту или плиткам. Не запрещено ходить по так называемым ландштрассе (федеральные дороги)  лицом против движения, но поставьте себя на место водителей…

    Годятся подробные карты для велотуристов, а программа pedometer.de незаменима для точного измерения маршрута. В следующий раз возьму с собой спутниковый навигатор. Кстати, впервые я был столь свободен  –наметил примерный район путешествия и сроки, а следующую точку… определял накануне. Так вообще-то делать не стоит.

    Спальным мешком один раз (ночевал в спортивной студии Николая и Ольги Черновых в Ойтине, спасибо ребятам). Палатка не нужна вообще – ночью может разбудить полиция и препроводить куда-нибудь в миссию для бездомных.

    Потратил денег немного, 130 евро – три ночевки в простых отелях (от 17 до 35), питание, два билета на поезд. Осталась нетронутой фляжка с коньяком, подаренная «на посошок» приятелем Евгением Валиевым в Ратекау, но не забывал угощаться витаминами для спортсменов, которые рекомендовал гамбургский доктор Виталий Трирс.

    Однажды в Союзе я прошел 405 км за 13 дней от здания своей редакции в Калининградской области до дома приятеля в Вильнюсе, сделав более 600 000 шагов. Тот шагомер и сейчас был у меня на поясе, остановленный в конце пути на числе 220 000.

    Маленькие приключения: поменял колесо на машине пожилой пары, за что получил в подарок футболку с портретом Кличко, но даже не успел распечатать пакет – через пару дней попал в акцию «с миру по нитке» для одной девчонки, ухитрившейся остаться совсем без вещей. Сразу за городком Маленте обнаружил заросли ежевики, а за Нойштадтом вышел к пляжу FKK – где все вместе и все без ничего. Пришлось задержаться и там, и тут…

    Русскую речь слышал не раз (в Ойтине каждый месяц «на ура» расходятся три ящика нашего журнала), а русских следов почти не встречал. Может, оно и к лучшему?

    Во время ходьбы или долгого бега хорошо думается. Много лет назад во время тренировок  я сочинял дипломную работу, а вернувшись домой  – записывал. Да и полезно побыть одному, раздумывая о времени без оглядки на часы.

    Вот почему я выкроил эту неделю и по-новому ее прожил.

    Текст и фото: Евгений Дворецкий

  • Новый проект для работающих в Гамбурге мигрантов

    «Директ-МиМи» – это новый проект SBB Kompetenz gGmbH для работающих в Гамбурге мигрантов и их работодателей, и  реализуется он при поддержке Европейского Союза и Европейского социального фонда

    Не каждое предприятие имеет возможность из собственного бюджета финансировать курсы повышения квалификации для своих сотрудников-мигрантов. Бесспорно и то, что персонал с хорошей языковой и общеобразовательной подготовкой, а также с современными социальными и профессиональными знаниями и тесно связанной с ними мотивацией  – это решающий фактор успеха в любом деле.

    Проект SBB Kompetenz gGmbH под сокращенным названием «Директ-МиМи»

    (Direkt-MiMi – Mitarbeiterqualifizierung für Migrantinnen und Migranten, т. е. повышение квалификации работников-мигрантов) дает предприятиям различных отраслей возможность повышения квалификации сотрудников, напрямую связанной с выполнением их обязанностей в данной фирме. Проект стал видоизмененным продолжением ранее действовавшего «МиМи», с помощью которого работники многих предприятий смогли повысить свои профессиональные знания.

    Направления обучения различны, в зависимости от отрасли, к которой относится данное предприятие. Проводятся тренинги продаж, курсы компьютерной грамотности, педагогики для работы с детьми и родителями, компетентного общения с клиентами. Преподаются деловой немецкий, английский и другие языки, деловое общение и принципы работы с многонациональным персоналом, гигиена и техника безопасности, делопроизводство и офисная организация, флористика, немецкий язык для ухода за больными и пожилыми, особенности  работы на кассе в розничной торговле и многое другое.

    Тему курса выбирает руководитель предприятия совместно с представителем проекта «Директ-МиМи». Время и место учебы определяется с учетом пожеланий руководства предприятия. Как правило, продолжительность одного курса составляет от 40 до 60 часов, возможны варианты.

    В данном проекте могут принимать участие мигранты или их совершеннолетние дети, работающие на предприятиях Гамбурга и имеющие трудовой договор, а также ученики (Auszubildende). При этом количество рабочих часов в неделю и размер  зарплаты не играют роли: это может быть и так называемая geringfügige Beschäftigung (ограниченная занятость) с оплатой до 200 евро, и работа «на базисе» –  400 евро. Новое в проекте то, что в нем могут принимать участие и немцы без иностранных корней, если они посещают курс вместе с коллегами-мигрантами.

    Для участников курсы бесплатны, работодатель оплачивает минимальную часть расходов – один-два евро за час учебы своего сотрудника, в зависимости от количества участников семинара. Остальную часть оплачивают Европейский социальный фонд и правительство Гамбурга.

    В задачи SBB Kompetenz gGmbH входят консультирование предприятий, организация курсов повышения квалификации и всего процесса их работы без дополнительных расходов и исходя из конкретных пожеланий руководителей предприятий.

    Консультации – с 9 до 15 часов  по телефонам:

    Kirsten Friedrich-Vasilias  – 040-21 90 367-20,
    Людмила Хартен (Ludmila Harten) – 040-21 90 367-31,

    Электронная почта:  mimi@sbb-hamburg.de