Bei uns in Hamburg

Category: Гамбург

Всё о Гамбурге

  • Нам крупно повезло!

    Наш город – лучший в Германии, к тому же он входит в число 20 самых привлекательных мегаполисов мира. Об этом поведал читателям  британский журнал «The Economist».

    Понятно, что в мире каждый месяц проводится уйма исследований и опросов, позволяющих составить очередной рейтинг городов и стран. Понятно, что все они основаны на разных, не всегда сопоставимых друг с другом методиках. Понятно, что мы – патриоты своего города, поэтому всегда с готовностью будем хвататься именно за те рейтинги, в которых Гамбургу присуждаются самые высокие места. Понятно, что все относительно, и все же чертовски приятно, когда кто-то другой находит более-менее аргументированное подтверждение нашей любви в своему городу.

    Согласитесь, что если бы он стал лучшим в Германии на основе исследования, заказанного гамбургской газетой, то мы бы свой телячий восторг поумерили – давно на свете живем, кое-что знаем. Но «The Economist» – журнал британский, к нашему городу отношения не имеет, к тому же весьма солидный и авторитетный экономический еженедельник. К его мнению и прислушаться не грех.

    Исследование, проведенное по заказу редакции журнала, учитывало порядка 30 различных факторов, по которым эксперты сравнивали условия жизни в 140 городах мира. В результате выяснилось, что лучше всего жить не в деревне Гадюкино, где туалет в огороде и постоянно идут дожди, а в комфортном канадском Ванкувере. Он получил 98 баллов из 100 возможных и уже не в первый раз стал лидером рейтинга. Второе место досталось Вене, третье –  австралийскому Мельбурну.

    Отметим, кстати, что по мнению экспертов журнала, наиболее привлекательны для жизни именно канадские и австралийские города, которые заняли шесть мест  в первой десятке. Наряду с Ванкувером в нее вошли Торонто и Калгари, наряду с Мельбурном – Перт и Сидней. Получается, что комфортнее всего жить на севере и на юге? Но в самом конце списка оказался Хараре – вполне южная столица Зимбабве (37,5 балла).

    Но если перебраться ближе к Европе, то в Германии нет города лучше нашего Гамбурга. По версии британского журнала он занял 14-е место в мире и опередил не только Франкфурт-на-Майне (19) и Берлин (22), но даже с огромным отрывом Лондон (51), где живут сами знаете кто. Между прочим, самую плохую оценку среди европейских мегаполисов получили Афины (63), хотя в Греции, говорят, есть буквально все.

    Россию к Европе «The Economist» явно не относит, поскольку уделил Санкт-Петербургу и Москве места 67 и 69 соответственно, поставив их после Афин. Причем столица Валентины Матвиенко опередила столицу Юрия Лужкова буквально на десятую долю балла. На фоне этой «борьбы локтями» в второй половине списка, наш Гамбург, из первой двадцатки – флагман немецкой эскадры комфортабельных городов.

    А по мнению радиостанции  Radio Hamburg  еще и  «die schönste Stadt der Welt»!

    Текст: Андрей Нелидов

  • Туризм процветает

    7,7 миллиона гостиничных ночевок зарегистрировано в нашем городе в 2008 году – это на 4,4% больше, чем в предыдущем. В мегаполисе на Эльбе побывало 4,1 млн человек, которые провели в нем в среднем по 1,9 дня. Комментируя эту статистику, сенатор по вопросам культуры Карин фон Вельк (Karin von Welck) отметила, что туризм – это стабилизирующий фактор как для экономики в целом, так и для сферы занятости. Сейчас на предприятиях отрасли трудится около 100 000 жителей нашего города.

    По мнению аналитиков, Гамбург, неспроста прозванный Северной Венецией, привлекает посетителей именно своей близостью к воде, а также разнообразными культурными программами, которые постоянно совершенствуются. А строящийся район HafenCity уже сегодня стал магнитом для туристов. То ли еще будет…

    Текст: Екатерина Матросова

  • Бронзовая модель Гамбурга

    Наш Старый город можно действительно потрогать руками. Его бронзовая модель размером 2,65 на 1,60 метра отныне украшает Ратушную площадь.

    Произведение пластического искусства находится напротив выставочного зала Bucerius Kunst Forum и призвано сделать облик гамбургского центра доступным и для восприятия незрячих людей.

    – Однако и те, у кого нет проблем со зрением, тоже охотно пользуются возможностью прикоснуться к шпилям и даже названиям улиц, отлитым как обычными буквами, так и шрифтом Брайля, – рассказывает скульптор Эгберт Брёркен (Egbert Broerken), который уже «минимизировал» исторические центры во многих городах Германии. По его словам, самые любимые здания и башни, к которым люди будут прикасаться чаще всего, очень скоро заблестят на солнце.

    Новую достопримечательность нашего города макетировали и отливали в бронзе 9 месяцев. Обошлось все это в 42 000 евро. Финансирование проекта взяли на себя Lions Club Hamburg, гамбургский сенат и ведомство развития городской инфраструктуры и экологии.

    Текст: Екатерина Матросова

  • Небо становится ближе: открыта линия метро до аэропорта


    Аэропорт «Фульсбюттель» обретает новое лицо. Добираться до нашей воздушной гавани теперь гораздо удобнее.

    Помню, как лет 35 назад в Ленинграде открылся новый аэропорт «Пулково» – суперсовременный для тех лет комплекс. От нашего Межвузовского студгородка на Новоизмайловском это было рукой подать, и я первое время ездил туда вечерами, когда хотелось отдохнуть от вечных общежитских компаний. Для сибирского провинциала, ничего слаще репы не пробовавшего, новостройка стала культурным шоком. Нравилась уже сама атмосфера невиданного доселе заграничного лоска, завораживал проникающий в душу интимно-доверительный шепот дикторских объявлений, манил доступный даже студентам копеечный коктейль «Марко Поло». Барменша явно экономила на алкоголе, не догадываясь, что я в то время по-мальчишески обожал апельсиновый сок, которым она компенсировала недолив. Вокзальная суета, приглушенная огромным внутренним пространством аэропорта, оставалась не более чем фоном. Было приятно сознавать, что тебе нет до нее никакого дела, потому что сам ты никуда не летишь, никого не встречаешь и не провожаешь.

    Что-то похожее шевельнулось в душе, когда я съездил в аэропорт «Фульсбюттель» на День открытых дверей. Правда, разница с поездками в «Пулково» была уже в том, что сладостное «одиночество в толпе» мне никак не грозило. Увидеть новый облик гамбургской воздушной гавани в тот день захотело еще 20 000 гостей, а игнорировать такие народные массы практически невозможно. У вавилонского столпотворения было две главных причины: вводили в строй торгово-сервисный центр Airport Plaza и линию S-Bahn, соединившую Главный железнодорожный вокзал города с конечной станцией Hamburg Airport (Flughafen).

    Когда организаторы праздника говорили об историческом этапе в развитии предприятия, они ничуть не грешили против истины. В жизни старейшего аэропорта Германии (в 2011 году ему, кстати, исполнится ровно сто лет) было не так много эпохальных событий, и его привязка к городской железнодорожной сети к ним, безусловно, относится. Хотя от центра Гамбурга до «Фульсбюттеля» не так уж далеко, добираться сюда общественным транспортом всегда было сложновато. Теперь на станции Ohlsdorf нет необходимости пересаживаться на автобус –   поезд S-Bahn привезет вас прямо к терминалам.

    Работу над этим проектом городские власти хотели начать больше 30 лет назад, но в 1975 году то ли средств не нашли, то ли руки не дошли. Первая попытка была предпринята в мае 1991 года. Накануне очередных выборов в законодательное собрание Гамбурга сенатор по делам строительства социал-демократ Ойген Вагнер (Eugen Wagner) заложил в аэропорту символический первый камень в фундамент станции S-Bahn. Четыре года спустя его коллега по партии сенатор по вопросам финансов Ортвин Рунде (Ortwin Runde) заморозил проект из-за                        отсутствия средств.

    В октябре 1997 года под давлением общественности и Торговой палаты красно-зеленая коалиция приняла решение продолжить строительство, но точную дату возобновления работ не назначила. Возглавив городскую администрацию в 1999 году, Ортвин Рунде объявил, что стройка начнется в 2000-м. Тем не менее, проект стартовал только в апреле 2001-го, а на его реализацию отвели четыре года. В конечном счете строительство длилось на три года дольше.

    Причиной тому были бесчисленные просчеты и неувязки организационного и финансового характера. Конкурс предприятий на проходку туннеля объявили только летом 2002 года – после трех с половиной лет проектирования. Излишне затянулись переговоры с Федеральным ведомством железных дорог, не были до конца прояснены некоторые финансовые вопросы. В итоге общие затраты на проект превысили изначальные 240 млн евро более чем на 16%. На стройплощадке то и дело что-нибудь случалось: то подземные воды хлынут в туннель, то из-за повреждения кабеля сорвется первый пробный рейс.

    Но теперь все эти злоключения, кажется, позади – уже почти месяц поезда между станцией Ohlsdorf и аэропортом курсируют в штатном режиме. Этот участок дороги представляет собой своеобразный «аппендикс» на линии S1, поэтому на станции Ohlsdorf состав, следующий на Поппенбюттель, разделяется: три вагона уходят в аэропорт, остальные идут далее по маршруту. На обратном пути вагоны из аэропорта прицепляют к составу, следующему в сторону Веделя. Протяженность нового участка – 3,4 км, в том числе 2,5 км под землей. Чтобы добраться до «Фульсбюттеля» от Главного вокзала, нужно брать билет за 2,60 евро (зона Großbereich). Время в пути – около 25 минут.

    Второй крупный объект, сданный в эксплуатацию в конце минувшего года – торгово-сервисный центр Airport Plaza. Огромный комплекс стоимостью примерно 100  млн евро  расположен между терминалами 1 и 2. Здесь на площади 4 450 кв. м находятся 40 магазинов для вылетающих пассажиров. Еще 2 630 кв. м занимают кафе, рестораны и бары, а также торговые точки гастрономической сферы. Примерно столько же места отведено под офисы.

    Комплекс Airport Plaza создан в том же архитектурном стиле, что и терминалы 1 и 2. Его  можно охарактеризовать двумя словами – простор и свет. Новостройка связывает терминалы между собой, поэтому здесь теперь находится единый для всего аэропорта центр контроля безопасности пассажиров. Сразу 16 линий контроля теоретически позволяют избежать больших очередей при досмотре. Однако на практике бывает всякое: пассажиры поначалу жаловались, что не все линии открыты. Были нарекания и по поводу недостаточного числа указателей, вывесок и надписей, позволяющих ориентироваться в новых помещениях. Будем надеяться, что это обычная «детская болезнь» роста, характерная для многих крупных проектов.

    Тем более, что лицо аэропорта еще не приобрело своих окончательных черт. Во второй половине этого года напротив Airport Plaza вырастет 9-этажный First Class Radisson SAS Hotel на 266 номеров, а возле него – автостоянка на 1600 мест. И тогда программа модернизации аэропорта HAM 21, в которую инвестировано 356 млн евро, будет выполнена.

    Текст: Андрей Нелидов

  • Гамбург – Оттензен

    Ottensen – свободный дух мульти-культи
    Турецкие овощные лавки, арабские круглосуточные закусочные, китайские забегаловки, уютные немецкие пивные – в Оттензене, как нигде больше в ганзейском городе, ощущается атмосфера мульти-культи.

    На сегодняшний облик микрорайона, который пощадили бомбардировки второй мировой войны, наложила отпечаток волна индустриализации 1850-1890 годов. В Оттензене были построены стекольные и машиностроительные фабрики, литейные цеха и предприятия по обработке металла. Население за короткий период возросло с двух до 38 тысяч. И из деревенского ландшафт превратился в урбанистический – лес фабричных труб вперемешку с кварталами доходных домов, где жили стекольщики и мастера сигарного дела. Стихийная планировка породила причудливые линии улиц. А остроугольные крайние дома получили прозвание «оттензенских носов». Замечательно, что в наше время уцелевшим фабричным зданиям нашли новое применение и превратили в очаги культуры. Кинотеатр «Zeise Kinos»

    с тремя залами на 600 мест и художественный пассаж, сделанный из кирпича в сочетании со стеклом и бетоном, разместились на Friedensallee 9 – в цехах фабрики Теодора Цайзе (Theodor Zeise), сына аптекаря с Альтоны. Он в 1856 году открыл машиностроительный завод и вскоре стал выпускать мощные корабельные винты, которые прославились на весь мир. Предприятие пережило обе мировых войны и прекратило свое существование в 1979 году из-за кризиса в судостроении. Другая фабрика – «Kühne & Wartenberg», производившая уксус, – находилась прямо напротив. Сегодня в ней по адресу Friedensallee 18 работает «Monsun-Theater», который часто предоставляет свои подмостки начинающим лицедеям. А в помещении бывшей фабрики по производству станков и мельничного оборудования на Borstelstrassee 14-18 обосновалась труппа молодежного «Theater in der Basilika». Самый классный гамбургский музыкальный зал «Fabrik» – символ Оттензена на Barnerstrasse 36, где выступают звезды джаза, регги и рока, – находится в здании бывшей фабрики «Hespe & Lembach», которая выпускала деревообрабатывающие станки. Оно в 1971 году досталось культурной инициативе во главе с художником Хорстом Дитрихом и архитектором Фридрихом Цойнером, которые устроили под его крышей мастерские, галереи, детские кружки и пивные. Все сгорело спустя шесть лет. Однако уже через два года здание было реконструировано, культурный центр возобновил свою деятельность и стал представителем так называемой гамбурской «сцены». Многих ее деятелей можно встретить по пятницам в баре «Ess-bar» на Bahrenfelder Straße 221, где с 21 часа происходит музыкальный джем-сейшен, и исполнители сменяют друг друга до глубокой ночи, вход – бесплатный.

    Местом встречи интеллектуалов является и кафе-ресторан «Stadtcafe Ottensen» на Behringstraße 42 – 44, оформленный по эскизам всемирно известного австрийского художника Фриденсрайха Хундертвассера (Friedensreich Hundertwasser, 1928-2000), оригинально соединившего в своей «пряничной» архитектуре абстракционизм и модерн, в которых, как и в природе, отсутствуют прямые линии…

    В Оттензене, бывшем рабочем «гетто», – множество представительств общественных организаций, демократических движений и социальных инициатив. К последним относится культурный центр «Werksatt 3» на Nernstweg 32, где проводятся интернациональные дискотеки с африканской и латино-американской музыкой. А в клубе под названием «Die Motte» (Eulenstraße 43)

    для детей и взрослых открыты ремесленные мастерские и творческие кружки. Неподалеку расположены улица Mottenburger Straße и переулок Mottenburger Twiete. Их имена происходят от народного прозвания рабочей окраины «Моттенбург» – так называли Оттензен с 70-х годов XIX века. Существует около 30 версий происхождения этого названия. По одной из них, многие рабочие стекольных заводов страдали от туберкулеза, а про больных часто говорили «у него моль» (на легких). С этой и многими другими историями можно ознакомиться в гражданской инициативе «Stadtteilarchiv Ottensen», которая разместилась в бывшей слесарной мастерской фабрики гвоздей на Zeißstrasse 22-34. Проект возник в рамках подготовки выставки о судьбах «маленьких людей» в музее «Altonaer Museum». При участии местных жителей была создана устная летопись района, и положено начало собранию документов и хронике движения гражданского протеста, направленного против разрушения старого города. Сегодня общество насчитывает 80 членов и финансируется Ведомством по культуре.

    Пешеходная зона Ottensener Hauptstrasse с ее извечными уличными музыкантами приветствует гостей у вокзала «Альтона». К сожалению, несмотря на многочисленные протесты социально активных жителей, недавно был разрушен бассейн с сауной «Bismarсkbad» у вокзала, просуществоваший с 1911 года. На его месте будет возведен новый гигант из стекла и бетона. Гораздо более шумным скандалом в начале 90-х годов обернулось строительство торгового центра «Mercado». На этой территории находилось еврейское кладбище, заложенное восемнадцатью семьями в 1663 году. В конце XIX века встал вопрос о расширении улиц для транспорта, и еврейские общины Гамбурга и Альтоны договорились с городом о компромиссе – над уцелевшими могилами были построены своды. Последнее из 4500 захоронений состоялось здесь в 1934 году. После войны восстановление кладбища было признано невозможным, и еврейская община продала участок. Новый владелец – торговый дом «Hertie» – принял обязательство передавать найденные останки еврейской общине для последующего захоронения на кладбище Ohlsdorf и в 1953 году построил на этом месте магазин, а места могил – заасфальтировал. Спустя тридцать лет ему на смену пришел новый торговый центр, и снова встал вопрос об углублении фундамента. Возникло настоящее движение сопротивления, дошло даже до столкновений верующих с полицией. В Гамбурге побывали раввины со всего мира, и дело получило широкую огласку. В результате снова было найдено компромиссное решение. Участки захоронений были оставлены неприкосновенными, залиты бетоном и таким образом стали частью будущего фундамента. Сегодня о кладбище в здании «Mercado» напоминает памятная доска со звездой Давида, к которой ведут несколько ступеней вниз.

    А на улице – танцуют, поют и глотают огонь. В июне на Ottenser Hauptstraße в рамках фестиваля «Altonale» проходит уличный праздник искусств и ремесел.

    Деревня рыбаков и ремесленников Оттензен с 1390 года являлась собственностью графов шауэнбургских и подчинялась наместнику вотчины Пиннеберг. Ее название происходит от подворья рыцаря Отто фон Барена (Otto von Bahren). В 1640 году поселение оказалось под властью Датского королевства, и, видимо, именно поэтому прославилось своими свободными по сравнению с Гамбургом нравами и духом. В результате датско-немецкой войны Оттензен стал в 1866 году частью прусской провинции Шлезвиг-Гольштейн. Сегодня он относится к Альтоне и расположен западнее ж/д вокзала, где на площади 2,9 квадратных километра проживает 32 324 человека, большинство из которых голосует за зеленых. В Оттензене живет множество писателей и театральных деятелей, политик Olaf Scholz и популярный киноактер Moritz Bleibtreu. А известный режиссер Fatih Akın часто выбирает его местом действия своих фильмов.

    Текст: Екатерина Филиппова
    Фото: Юрий Бутерус/ www.fotojura.de