Bei uns in Hamburg

Tag: Hamburg

  • Гамбург – Аллермёе

    Здесь дома не выше деревьев…

    Я каждый день вижу эту парочку на станции метро «Аллермёе». Они неразлучны, хотя всегда безучастно стоят спиной друг к другу. Каждый занят своим делом: она стережет свои авоськи и старомодный кожаный чемодан, он читает свою неизменную газету. У томящихся на остановке пассажиров они вызывают целую гамму чувств и действий: от недоуменных улыбок до озорной попытки щелкнуть кого-либо из двоих по носу или расписать туфель краской из баллончика.

    Они не реагируют на эмоции и провокации пассажиров и молчат, как статуи. Вернее – скульптуры.  Чем они, собственно, и являются. Скульптурная композиция, расписанная красками (акрил? масло?) – часть художественно-архитектурного проекта, начиная с 2007 года последовательно превращающего обычную станцию метро в произведение искусства. В нескольких шагах от «сладкой парочки»  – пестрый стеклянный «калейдоскоп» – миниатюрный зал ожидания, защищающий пассажиров от ненастья.

    От «Аллермёйской стены», украшенной праздничной мозаикой из керамических плиток, (каждая из них – детский рисунок с собственным сюжетом), рукой подать до 25–метровой Zuckerstange. Винтовая лестница закреплена на пестрых столбах-опорах, действительно напоминающих длинные сахарные леденцы. С миниатюрной обзорной площадки на ее вершине открывается панорама площади –Flittplatz, спроектированной по образу и подобию венецианских «пьяцца». Это – сердце Западного Аллермёе. Здесь проводятся ярмарки, фестивали, детские праздники. По периметру площади расположены супермаркет, кафе, библиотека, детский сад, аптека, турецкая овощная лавка, филиал банка, русский магазин.

    Избыток грунтовой и болотной воды в регионе в большой мере определил сегодняшнее архитектурное обличье Аллермёе. Многочисленные каналы отражают в своих водах зеленые берега и ажурные мосты, уютные частные усадьбы и невысокие дома. В каналах водится рыба; они служат пристанищем для местных и перелетных птиц, другой живности. Управляемая компьютерами система шлюзов позволяет периодически «промывать» каналы водой одного из рукавов Эльбы: Dove Elbe. Водные артерии, пронизывающие Аллермёйский ландшафт, обусловили возникновение клубов и обществ, объединяющих в себе «водяных» людей по интересам: гребцов на байдарках и каноэ, пловцов, рыболовов.

    Жилой массив, построенный на бывших крестьянских угодьях, а также на окрестных болотах и трясинах, включает в себя гордость Гамбурга – поселок с экологическими домами – в Восточном Аллермёе, вдоль кольцевой улицы Fanny-Lewald-Ring.  36 усадеб для двух или нескольких семей, сгруппированные в три «двора» – Северный, Центральный и Южный, – построены по эксклюзивному проекту в 1986-2004 годах. Буйная зелень деревьев, цветущие палисадники, чистый воздух,- не только этим определяется «экологичность» поселка. Во-первых, он имеет собственную водоочистительную систему; во-вторых, жилища снабжены так называемыми «экологическими туалетами». Туалетные комнаты ничем не отличаются от обычных, но оборудование, установленное в подвалах домов, позволяет гигиенично и без неприятных запахов превращать стоки, а заодно отходы от садово-огородных работ, в отличный компост. Комбинация этих двух строительно- эколоических новшеств экономит семьям значительные средства, поскольку освобождает от налога на очистку воды (Abwassergebühren).

    Сегодня в Аллермёе на площади 12 квадратных километров проживает более 16 тысяч человек. Не самый большой район Гамбурга, он последние шесть лет  –  лидер по приросту населения. Большой процент социального жилья определил здешнюю демографию. Основная масса жителей  – молодые семьи поздних переселенцев из бывшего Советского Союза (русская речь сопровождает тебя здесь буквально повсюду), выходцы из Турции, Индии, Африки. Наверное, поэтому район – самый богатый детьми: около 30% жителей не достигло 18-летнего возраста.

    У взрослых – масса проблем: освоить язык, получить работу, вписаться со своим интеллектуальным багажом в чужую культуру, одним словом – найти место в обществе – задача не из легких. Молодежь в этом плане особенно уязвима: сравнение с другими не в свою пользу провоцирует неприятие, неадекватные реакции, зачастую – агрессию. Гамбургская полиция считает Аллермёе одним из криминально неблагополучных районов. Утешает тот факт, что динамика криминальных действий здесь отрицательная. Надеюсь, что она и дальше останется такой, и преступность будет стремиться к нулю по мере появления рабочих мест и разнообразных возможностей интересного досуга.

    На аллермёйских домах пока нет мемориальных табличек «Здесь провел свои детские годы…». Молодой район, молодые люди: еще никто не написал гениальную музыку, не нашел, не изобрел, не сочинил… Но мне хочется верить, что через три четверти столетия на стенах красного кирпича подобные таблички непременно появятся.

    А пока  – за стеной моей уютной аллермёйской квартиры под чердаком, с окнами, конечно же, на канал, соседский второклассник родом из Хорватии под присмотром своей польской бабушки разучивает на фортепиано этюды гамбургского композитора Хайнца Эриха Гёдеке. Неизменных полтора часа в день. Я отношусь с пониманием. У меня ведь тоже внучки подрастают.

    Аллермёе  состоит из трех органично дополняющих друг друга зон: аграрной, индустриальной и жилого массива. Последний, в свою очередь, условно поделен надвое: Восточный и Западный (Neu Allermöhe Ost, Neu Allermöhe West). Названием своим Аллермёе обязан поселению «Аремута» (Aremutha), впервые  упомянутому в 1162 году. В переводе на современный немецкий это буквально означает «An der anderen Mündung» –«У другого устья». Речь идет о Dove Elbe. О деревушке на северном берегу рукава, основанной немецкими и голландскими поселенцами в 11 веке, напоминают сегодня только крепкие крестьянские усадьбы с  традиционно камышовыми крышами, защищенные мощной дамбой от сюрпризов стихии, да Троицкая церковь (Dreieinigkeitskirche), возведенная в 13 и перестроенная в 16 веке. Новостройки Аллермёе сократили до минимума земли, пригодные для сельского хозяйства. Но в усадьбах, расположенных  вдоль трассы А-25, по-прежнему выращиваются помидоры, зелень, цветы для Гамбурга.

    Индустриальный Аллермёе лежит между автобаном А-25 и линией S-Bahn на территории 177 гектаров. Это самый большой промышленный район Гамбурга. Полтора десятка лет назад его облюбовали для строительства складских помещений и ангаров такие солидные фирмы, как H&M, Budnikowski, „Dachser“. Близость к автобану и молодому жилому району  – неиссякаемому резерву рабочей силы – привлекла сюда множество средних и малых предприятий. После падения Берлинской стены промышленный регион на юго-востоке Гамбурга открыли для себя такие известные фирмы, как японский электроконцерн «Hitachi», немецкие строительные гиганты «Bilfinger & Berger» и  „Boswau+Knauer“.

    Западный и Восточный Аллермёе, разделенные 16-километровым каналом, практически давно срослись. Административно, однако, Запад числится собственно за Аллермёе, а Восток, в частности Неттельнбург(Nettelnburg) относится к Бергедорфу. Гамбургский Сенат планирует в 2011 году официально объединить их, несколько сместив границы, в один – Аллермёе. Это вселяет надежду, что не только формальная административная принадлежность изменится: появятся дополнительные средства для финансирования социальных программ вновь созданного многонационального района.

    текст: Бронислава Острогляд

    фото:  Б. Острогляд

  • Виталий Кличко победил в Гамбурге!

    – «Гамбург – это мой город», – таково начало рекламного видеоролика, под который 16 октября на ринг гамбургской арены O2 вышел чемпион мира по версии WBC в супертяжёлом весе – боксер Виталий Кличко. Украинец успешно защитил свой титул в бою с американцем Шенноном Бриггсом, который на пресс-конференции перед поединком устроил шоу – с криками, сдиранием майки и легкими оскорблениями в адрес будущего противника. Однако на встречу с журналистами, которая состоялась сразу после боя, Бриггс прийти не смог. Его в срочном порядке увезли в университетскую больницу UKE. Фриц Здунек, тренер Виталия Кличко, считает, что его коллега Херман Кайседо, работающий с Бриггсом, должен был во второй половине боя прекратить его и выбросить белое полотенце.

    – Виталий, Виталий, – надрывались на трибунах не только наши, но и немцы. Все билеты были проданы, взоры любителей спорта всего мира устремлены на Гамбург. Однако нокаута не вышло, за что Виталий впоследствии извинился. Сказал, что не получилось. Так бывает.

    А еще он рассказал, как и почему он полюбил город, который стал для него родным. Они с младшим братом Владимиром приехали сюда в 1996 году, чтобы тренироваться в спортклубе Universum. Снимали маленькую квартирку поблизости от гимназии на Walddörferstraße, пытались освоить немецкий, читая газеты, и ходили в кино, благо хозяин кинотеатра Cinemaxx, был поклонником бокса и подарил им бесплатный абонемент.

    – От этих первых времен у нас остались друзья. Мы поддерживаем контакт с пожилой дамой-соседкой с третьего этажа. Я все эти годы хожу стричься к одному и тому же парикмахеру. Должен сказать, что гамбуржцы поначалу могут показаться закрытыми людьми. Однако если подобрать ключи к их сердцам, они часто становятся настоящими друзьями. И ни в каком другом месте я и моя семья не чувствуем себя так хорошо, как здесь. Я люблю порт и Эльбу и подолгу наблюдаю за проходящими мимо кораблями. Единственное,  что меня в Гамбурге огорчает – это погода. Так давно уже не было ни настоящего лета, ни зимы. Поэтому мы так обрадовались прошлогодним морозам и наслаждались – ходили с детьми гулять по замёрзшему Альстеру.

    Наш журнал присоединяется к поздравлениям в адрес чемпиона и желает еще многих побед!

  • Она была первой – епископ Гамбурга

    19 ноября синод Евангелическо-лютеранской церкви Северной Эльбы  утвердит отставку гамбургского епископа Марии Йепсен (Maria Jepsen). 18 лет назад она стала первой в мире женщиной, избранной на такой пост.

    4 апреля 1992 года в лютеранстве произошла сенсация, которую можно даже назвать церковной революцией: епископом впервые стала представительница прекрасного пола. Большинством голосов члены синода поддержали кандидатуру Марии Йепсен, занимавшей в то время должность старшего пастора в гамбургском районе Харбург. И не ошиблись в своем выборе. Не только в епархии, но и во всей поместной церкви Северной Эльбы первая женщина-епископ завоевала такой авторитет, что в 2002 году синод без колебаний утвердил ее на этом посту на очередные десять лет.

    Мария Йепсен родилась в 1945 году в Бад-Зегеберге (Шлезвиг-Гольштейн), где и окончила школу. Евангелическую теологию и классическую филологию изучала в Тюбингене, Киле и Марбурге. В 1970 году в Киле она держала свой первый теологический экзамен и два года прослужила в небольшом приходе викарием (заместителем пастора). После второго экзамена была назначена пастором общины в Мельдорфе (Шлезвиг-Гольштейн). За следующие 19 лет Мария лишь однажды сменила приход, а в 1991 году стала старшим пастором в Харбурге. И уже на следующий год в ее служебной карьере произошел неожиданный и быстрый взлет.

    Но и к работе на столь ответственном посту первая в мире женщина-епископ отнеслась с той же серьезностью и обстоятельностью, которые были присущи ей прежде. Менее талантливый человек вряд ли продержался бы на выборной должности целых 18 лет (да еще в Германии). Напомню, что столь же долго руководил правительством Москвы Юрий Лужков, по российским меркам считавшийся «непотопляемым». Впрочем, общего между этими двумя людьми довольно мало, если не считать совпадения в сроке службы и того факта, что оба вынуждены были уйти со своих постов преждевременно, под давлением внешних обстоятельств.

    Правда, ушли они все же по-разному: Лужкова уволили с весьма нелестной формулировкой «утрата доверия», а 65-летняя Мария Йепсен в соответствии с традициями западной демократии ушла сама. Она наверняка без особых проблем доработала бы свой второй десяток лет на этом посту, однако ее зацепила волна разоблачений по поводу педофильских скандалов со священнослужителями. В 80-х годах в Аренсбурге некий пастор совращал подростков, но церковные иерархи в то время не дали делу хода. По некоторым данным, в 1999 году информацию об этом получила епископ Йепсен, но и она не предприняла ничего, чтобы провести служебное расследование и наказать виновного. Хотя сама Мария утверждала, что узнала о случае с педофилом лишь весной 2010 года, возмущение общественности вынудило ее принять все критические стрелы на себя и объявить о своей отставке.

    19 ноября синоду Евангелическо-лютеранской церкви Северной Эльбы придется официально согласиться с ее уходом, хотя коллеги Марии Йепсен реагировали на него с большим сожалением. Они считают, что своей отставкой епископ берет на себя ответственность за то, в чем нет ее персональной вины. Сами жертвы аренбургского педофила и их родственники также заявили, что не видят непосредственной вины Йепсен в этом деле. Однако епископ посчитала, что для отставки вполне достаточно уже и тени подозрения.

    Любопытно, что за последнее время это уже второй случай добровольного ухода женщины с поста епископа. Маргот Кесман (Margot Käßmann) из Нижней Саксонии стала в Германии вторым после Йепсен священнослужителем такого ранга. В феврале этого года ей пришлось сложить с себя полномочия после того, как общественность узнала, что она села за руль в нетрезвом состоянии. Таким образом, сейчас в Евангелическо-лютеранской церкви Германии вместо прежних трех остается лишь одна женщина-епископ – Ильзе Юнкерман (Ilse Junkermann). Она сожалеет о том, что осталась в одиночестве, хотя практика работы лютеран показывает, что смена для Марии и Маргот подрастет уже скоро. Однако мы всегда будем помнить, что первой в мире женщиной-епископом была  представительница нашего города.

    Текст: Константин Раздорский

  • Новая жилплощадь в центре Гамбурга

    После закрытия магазинов центр нашего города словно вымирает. И это неудивительно, если сравнить его по плотности населения, например, с районом Hoheluft-West. Там на квадратный километр приходится более 18 тысяч  жителей, в то время как в деловом центре Hamburg City – 3 100, а в районе Altstadt – вообще 946. Поэтому власти, наконец, «проснулись» и решили исправить ситуацию. Ведь так много желающих жить на острове Cremon с видом на канал Nikolaifleet или в апартаментах на крыше универмага Karstadt Sport на главной торговой улице Mönckebergstraße. А еще лучше – в доме с мансардой на променаде Jungfernstieg, шикарной набережной Внутреннего Альстера.

    Претворить в жизнь мечты гамбуржцев решили в ведомстве по развитию города. В соответствии с разработанным планом в центральной части Гамбурга на площади 340 гектаров будет изменено соотношение между жилыми и офисными объектами. В частности, предполагается отдать под жилье 40 гектаров, сейчас занимаемых исключительно офисами. Там сейчас никто не живет, так как по закону эта территория считается промышленной зоной, и по вечерам зияющие пустотой окна превращают Гамбург в город-призрак.  А ведь у нас остро не хватает жилья, и вместо 6 тысяч необходимых квартир в год удается строить не более 4 тысяч.

    Похоже, что на решение властей все-таки повлияла активная деятельность общества взаимопомощи квартиросъемщиков Mieter helfen Mietern, которое привлекло внимание общественности к пустующим коробкам из стекла и бетона. В них насчитывается в общей сложности более миллиона квадратных метров невостребованной площади.

    Конечно, не стоит надеяться, что жилье там будет дешевым. И все же сделан первый шаг к тому, чтобы центр города зажил полноценной жизнью. Не исключено, что заселение Старого города, которое может начаться уже в будущем году, станет примером и для других «необитаемых» деловых кварталов в районах City Süd и Wandsbek.

  • Напасть какая – мы ждем в Гамбурге трамвая

    Чем ближе Гамбург подходит к предполагаемой дате начала прокладки трамвайных путей, тем больше ощущение, что история с финансированием Elbphilharmonie может повториться: проект требует все больше денег.

    В 1958 году Сенат принял решение отказаться от популярного в городе транспортного средства, чтобы дать больше места автомобилям и развивать метрополитен. Сокращение трамвайной сети шло постепенно в течение 20 лет.

    Монополию на перевозку пассажиров в сфере наземного общественного транспорта получали автобусы. 1 октября 1978 года, в первом часу ночи, последний трамвай еще работавшего 2-го маршрута, как побитый щенок, уползал в депо Шнельзена с Ратушной площади. На прощание с ним собрались тысячи людей, но ликования не было: в правильности этого решения городских властей уже тогда сомневались многие жители Гамбурга и даже политики. Бургомистр Ханс-Ульрих Клозе (Hans-Ulrich Klose) сказал в ту ночь: «Может статься, что это ошибка». Тем не менее, одна из старейших и самых крупных городских трамвайных сетей Германии перестала существовать.

    Она брала свое начало 16 августа 1866 года, когда на улицы города вышла первая конка – рельсовое транспортное средство на конной тяге.

    С 1878 года стали применять паровые локомотивы, но они в итоге так и не прижились – в 1894-м появился первый электрифицированный маршрут. К 1909 году общая длина линий превысила 167 км, стальные рельсы-щупальца трамвая дотянулись до пригородов. В 1955 году сеть достигла своей максимальной послевоенной протяженности, после чего пошли разговоры о необходимости отказаться от трамвая.

    Да, 32 года назад город избавился от него, но сейчас экологически чистый вид городского транспорта возвращается, подобно бумерангу, готовый отомстить за былое пренебрежение собой большими затратами по восстановлению рельсовой сети. С подписанием в 2008 году коалиционного договора между христианскими демократами и «зелеными» вопрос о возвращении трамвая окончательно прояснился, хотя некоторые специалисты по-прежнему утверждают, что дешевле было бы просто продлить по поверхности некоторые линии метро. До сих пор никто не может сказать со всей определенностью, во что обойдется городскому бюджету новый транспортный проект и откуда будут взяты эти средства. Власти начали с того, что выделили первые 10,8 млн евро на проектные работы, и на этом определенность кончилась. Уже ясно, что общая сумма затрат перевалит за миллиард евро, но какой именно она будет? Пока в обращении курсирует цифра 1,6 млрд евро, но есть опасения, что она далеко не окончательная.

    Союз налогоплательщиков предупреждает, что из-за нового проекта нагрузка на городской бюджет может оказаться в 4-5 раз выше, чем планируется сейчас. Например, на первый отрезок маршрута между Брамфельдом и Эппендорфом протяженностью в 7,7 км соответствующие ведомства выделяют 57 млн евро. По расчетам же специалистов Союза налогоплательщиков реальные затраты города составят 264 млн евро. И вот почему.

    По плану финансирования проекта 109 млн евро должно инвестировать в него транспортное предприятие Hochbahn. Однако само оно является 100-процентной «дочкой» города, которая ежегодно получает от него более 50 млн евро дотаций в качестве компенсации затрат. Таким образом, инвестиции в трамвайный проект будут поступать фактически не от предприятия-инвестора, а от Гамбурга, что еще более увеличит нагрузку на его бюджет. И это только один пример того, как могут быть «замаскированы» реальные расходы.

    Союз налогоплательщиков также обращает внимание городских ведомств на то, что трамвайная сеть начнет окупать себя с того момента, когда ее протяженность достигнет 52 км. До этого времени Гамбургу придется возмещать естественные убытки. К тому же у города пока нет твердой гарантии того, что он получит обещанные федеральным центром 74 млн евро субсидий. Ситуация болезненная уже потому, что Гамбург еще не пришел в себя от катастрофы с Elbphilharmonie, когда заявленные расходы на ее строительство стали вдруг расти, как дрожжах, и конца этому не было. Поэтому Союз налогоплательщиков призывает депутатов законодательного собрания подойти к вопросу со всей ответственностью и выяснить, может ли город позволить себе такие траты.

    Для этого еще есть время: строительство первого отрезка трамвайной сети должно начаться в 2012 году. Он свяжет Bramfelder Dorfplatz со станцией метро Kellinghusenstraße, а потом будет продлен до Альтоны. Автомобильный клуб ADAC уже предупреждает водителей, что возвращение трамвая будет связано с неизбежными пробками в местах, где будут проводиться строительные работы. Остается надеяться, что экологичность и экономичность нашего «старого знакомого» с лихвой окупит все эти неудобства.

    Текст: Константин Раздорский