Bei uns in Hamburg

Tag: Hamburg

  • Andere Länder, andere Sitten

    Тext: Nicola Sieverling (redaktion@hamburger-wirtschaft.de)

    Foto: Stefan Malzkorns (www.facebook.com/MalzkornsRocknroll)

     

    Selbstständigkeit

    International, weiblich, selbstständig: Gründer mit ausländischen Wurzeln, darunter viele Frauen, sind eine wichtige Stütze der Wirtschaft. Doch der Weg zum eigenen Unternehmen ist nicht immer leicht. Die Handelskammer baut ihr Angebot für Migranten deshalb aus.

    Der Einstieg in den deutschen Arbeitsmarkt wurde Elena Stroiakovski alles andere als leicht gemacht. 1992 kam sie mit ihrem Ehemann, einem Unternehmer, aus Moskau nach Hamburg. Eigentlich wollte sie in der Hansestadt als Programmiererin arbeiten. So, wie in ihrer Heimat auch. Doch Stroiakovski bekam weder eine Arbeitserlaubnis noch einen geförderten Sprachkurs.

    Was sie nach ihrer Ankunft in Deutschland am meisten vermisste? Russischsprachige Informationen! Und zwar Informationen über Hamburg, die Sehenswürdigkeiten und Veranstaltungen in der Stadt sowie über wichtige Anlaufstellen, beispielsweise bei konsularischen oder juristischen Problemen. Deshalb wurde aus der Computerexpertin vor 15 Jahren eine Verlegerin. Im Jahr 2000 gründete sie die Informbüro Verlag GmbH und gestaltete – zunächst am heimischen Computer – ein achtseitiges Heft. „Bei uns in Hamburg“ heißt es. Mittlerweile ist das kostenlose Magazin 48 Seiten dick und erreicht monatlich mehr als 30000 russischstämmige Leser im Großraum Hamburg.

    Elena Stroiakovski zählt zu den 16,5 Millionen Menschen in Deutschland, die einen Migrationshintergrund haben. Dazu gehören laut Definition des Statistischen Bundesamts alle, die nach 1950 in die Bundesrepublik eingewandert sind sowie deren Nachkommen. Allein im ersten Halbjahr 2014 kamen 667 000 Personen nach Deutschland; 78 Prozent davon hatten einen europäischen Pass.

    Es sind diese Zuwanderer, die zunehmend zu einem wichtigen Motor der deutschen Wirtschaft werden. Denn laut demGründungsmonitor der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) hat bereits jeder fünfte Gründer hierzulande ausländische Wurzeln. „Die Gründungsneigung unter Migranten ist damit etwas stärker als in der Bevölkerung insgesamt“, Neigung, sich selbstständig zu machen und dabei auch Arbeitsplätze zu schaffen, stellen Migranten eine tragende Säule des Gründungsgeschehens in Deutschland dar.“ Laut der KfW sind zudem 34 Prozent der Gründer mit Migrationshintergrund Frauen.

    Nach einer Analyse der Handelskammer Hamburg hatten Ende 2013 mehr als 21400 bei der Kammer gemeldete Gewerbetreibende einen ausländischen Pass. Auch woher diese Unternehmer stammen, wurde untersucht. Das Ergebnis: Über 5700 stammten aus dem benachbarten Polen, fast 2700 aus Bulgarien und knapp 2500 aus der Türkei.

    Doch der Lust auf das Unternehmertum folgt im Alltag oft Frust. 30 Prozent aller Existenzgründer in Deutschland scheitern laut KfW innerhalb von drei Jahren. Bei Migranten beträgt die Abbruchquote 39 Prozent. Gründe dafür sind unter anderem Finanzierungsschwierigkeiten, Sprachbarrieren und die deutsche Bürokratie. Außerdem sind Gründer mit ausländischen Wurzeln oftmals jünger, unerfahrener und risikofreudiger.

    Diese kritischen 36 Monate hat Maria Marquardt mittlerweile überstanden. Als eine von wenigen Frauen verdient sie ihr Geld im Hafen. 2011 hat die Polin die Firma Maria Shipping gegründet und verschifft vor allem Fahrzeuge von Hamburg aus nach Afrika, Südamerika und in den Nahen Osten.

    Zu ihrem eigenen Unternehmen kam Marquardt über viele Umwege. 1991, also lange bevor auch die Polen die Vorzüge der Arbeitnehmerfreizügigkeit innerhalb der Europäischen Union genießen konnten, kam sie als alleinerziehende Mutter mit ihrer zweijährigen Tochter aus einem Dorf in Pommern nach Hamburg. Arbeit fand die gelernte Bürokauffrau zunächst im Schlachthof, später in der Exportabteilung einer Spedition.

    Nachdem ihr Chef das Unternehmen verkaufte, gründete sie ihre eigene Spedition – ohne Kredit und zunächst auch ohne einen einzigen festen Kunden. „Ich wollte beweisen, dass ich es als Frau in einer rauen Männerwelt schaffen kann“, erklärt die heute 50-Jährige ihre Motivation. „Ich habe auf der untersten Stufe angefangen und mich Schritt für Schritt nach oben gearbeitet.“

    Da der Weg zum eigenen Unternehmen eben nicht immer leicht ist, unterstützen diverse Einrichtungen Migranten bei der Gründung. Dazu gehören unter anderem das Hamburg Welcome Center, der Verein Unternehmer ohne Grenzen, die Fachstelle Migration und Vielfalt von Arbeit und Leben Hamburg sowie die Handelskammer. Beim monatlichen Sprechtag der Arbeitsgemeinschaft selbstständiger Migranten im Gründungszentrum erhalten Zuwanderer Unterstützung bei allen Fragen rund um das Thema Selbstständigkeit.

    Zudem entsteht bei der Handelskammer gerade eine eigene Abteilung, die sich um die Belange migrantischer Unternehmen kümmern wird. „Damit wollen wir gezielt die Bestandsfähigkeit migrantischer Gründungen, bestehender Unternehmen und deren Ausbildungsfähigkeit steigern sowie bestehende Initiativen vernetzen“, sagt Bernd Reichhardt, Leiter des Geschäftsbereichs Unternehmensförderung und Existenzgründung bei der Handelskammer.

    Doch was lockt Migranten eigentlich gerade in die Hansestadt? „Hamburg ist eine weltoffene Stadt, mehr noch als München oder Berlin. Multikulti gibt es nur hier“, sagt Maria Marquardt. Auch die Verlegerin Elena Stroiakovski schätzt das „kosmopolitische Flair“. Besonders die kulturelle Vielfalt mit vielen russischen Einflüssen in Musik, Theater und Literatur hat ihre Entscheidung für Hamburg beeinflusst. Außerdem schätzt sie den geschäftlichen und privaten Austausch in ihrer russischen Community, vor allem in der Russisch-Deutschen Handelsgilde.

    „Meine Autoren und ich sind in Hamburg verliebt“, betont die 62-Jährige Stroiakovski. „Wir schauen mit russischen Augen auf die Stadt.“ Ihr Urteil nach 23 Jahren: „Die Hamburger sind zurückhaltend, aber ohne Vorurteile.“ Eine Umfrage der Bertelsmann Stiftung zur Willkommenskultur in Deutschland im Januar ergab, dass sich 68 Prozent der Migranten hierzulande willkommen fühlen. Auch sechs von zehn Deutschen sind der Meinung, dass Zuwanderer in der Bundesrepublik freundlich empfangen werden.

    Das ist eine Einschätzung, die Esin Rager nicht uneingeschränkt teilen kann. „Ich werde oft verdutzt angeschaut, wenn ich von meinem Teehandel erzähle“, erzählt die Tochter eines türkischen Diplomaten und einer deutschen Erzieherin. Im Jahr 2002 hat sie die samova GmbH & Co. KG gegründet, um das ihrer Meinung nach angestaubte Image des Tees aufzupolieren. Ihre in Hamburg hergestellten Teemischungen verkauft sie längst nicht mehr nur in Deutschland, sondern auch in Asien und im arabischen Raum.

    „Frauen mit ausländischen Wurzeln müssen mehr als andere erklären und sich beweisen, bevor ihnen eine Tür geöffnet wird“, sagt die 46-Jährige. Türkinnen machen sich in den Köpfen vieler Menschen eben eher mit einer Schneiderei selbständig. Vorurteile sind Rager in Hamburg besonders bei Verhandlungen mit Banken begegnet. Andererseits betont sie aber auch: „Mir haben gerade ältere Unternehmer als Mentoren geholfen, die das Engagement jüngerer Frauen zu schätzen wissen. Sie haben mich in vielen Fragen ohne großes Aufheben beraten.“

    Wer selbst mit mehr oder weniger offenen Armen in einem fremden Land empfangen wurde und mit wenig angefangen hat, gibt auch gern. Maria Marquardt beispielsweise unterstützt Pallottiner-Schwestern, die in Kamerun ein Waisenhaus führen. Und Esin Rager fördert junge Menschen mit Migrationshintergrund, die wie sie in Billstedt leben. Sie ermöglicht ihnen als Praktikanten in ihrer Firma samova den Start ins Berufsleben. Diese Art von Starthilfe brauchen Jugendliche mit Migrationshintergrund auch. Denn laut einer Umfrage der Bertelsmann Stiftung unter ausbildungsberechtigten Betrieben bilden lediglich 15 Prozent von ihnen aktuell Jugendliche mit Migrationshintergrund aus. 60 Prozent haben sogar noch nie einen Azubi mit ausländischen Wurzeln eingestellt.

     

    Veranstaltung

    Der nächste Sprechtag der Arbeitsgemeinschaft selbstständiger Migranten findet am 22. April ab 14 Uhr im Gründungszentrum der Handelskammer statt. Anmeldungen sind möglich bei Sabine Pilgrim (sabine.pilgrim@hk24.de, Telefon 36138-787). Weitere Informationen dazu sind abrufbar unter www.hk24.de, Dokument-Nr. 99405. Eine Übersicht über das gesamte Beratungsangebot des Gründungs- zentrums finden Sie unter www.hk24.de, Dokument-Nr. 312

     

    Magazin der Handelskammer Hamburg  Ausgabe 04/2015

    www.hamburger-wirtschaft.de/pdf/042015/index.html#12/z


  • Школа “Азбука” в Гамбурге

    «Каждую неделю мы ездим в Россию!» – важно рассказывает пятилетний Демьян своим друзьям, и те удивленно поднимают бровки: «Не может быть!». Действительно, Дом культуры в Бильштедте, куда мальчика по средам привозит мама, далеко не Россия.

    Но отчасти малыш прав, ведь там его ждет мир русских букв, слов и песен, мир, где все – от учителей до мам, пап и бабушек говорят по-русски.

    Несмотря на большое количество «наших», проживающих в этом районе, филиал «Азбуки» в Бильштедте сравнительно маленький. В расписании три предмета – русский язык и литература, развитие речи с элементами рисования и музыка.

    Преподавать русский в условиях другой страны – задача непростая. Ведь нужно  и заинтересовать деток, и не зацикливаться на росcийской школьной программе. Чтобы не превратить этот предмет в скучную обязаловку, педагоги «Азбуки» используют и свой многолетний опыт, и новые наработки. «На уроках русского я стараюсь вложить знание в игровую оболочку, – рассказывает преподаватель Ирина Литвиненко. – Я также уделяю большое внимание развитию речи, мы пишем сочинения и изложения, обсуждаем различные темы, сочиняем сказки, разыгрываем маленькие сценки». Ее коллега Марина Богуцкая продолжает: «Чтобы разговорить детей и пополнить их активный словарный запас, мы ввели в прошлом году отдельный курс развития речи». Времена года и геометрические формы, интерьер дома и семья – все пройденные понятия закрепляются в рисунках.

      Между «сидячими» уроками в расписании у младшей группы очень удачно стоит музыка. Стульчики в ряд, ручки на коленках, хоровое пение под аккомпанемент одного и того же инструмента – забудьте такие представления о музыкальном занятии! Здесь малыши инсценируют песни, мастерят экзотические шумовые инструменты и с помощью матрешек изучают нотную грамоту. В гости к маленьким музыкантам и их преподавательнице Алле Дильман приходят песенные персонажи (пусть они и плюшевые), а однажды сюда пожаловал один очень солидный господин – контрабас. «Хорошо!» – высоко прыгают малыши в конце одной песни, и их лица сияют.

    Пусть детские лица сияют и дальше, радуя родителей и преподавателей, а «Азбука» Бильштедта процветает, обрастая многочисленными учениками и новыми курсами.

    Занятия по средам по адресу: Kultur Palast Hamburg, Öjendorfer Weg 30

     

    Текст: Ирина Бурмайстер 

  • Made in Hamburg – Авиация будущего

    В нашем планетарии необычная премьера: авиастроительная компания Airbus выступает в жанре научной фантастики, представив на суд зрителей фильм о том, какими станут самолеты и аэропорты через 40 лет.

    Читатель вправе спросить, почему именно через 40, а не, допустим, через 50. Дело в том, что для современной авиации 40-летний цикл технологически более привычен: десять лет обычно уходит на разработку новой модели самолета, а потом тридцать лет она в эксплуатации. Поэтому жанр созданного европейскими авиастроителями фильма скорее документальный, чем фантастический, ведь новые технологии уже на подходе, они реальны. И что же они обещают тем из нас, кто имеет шансы дожить до середины XXI века?

    На этот вопрос и получили ответ посетители планетария, специально приглашенные на премьеру 35-минутной анимационной ленты 2050 – Flug in die Zukunft («2050 – полет в будущее»). Это были целые классы из четырех школ, связанных с Airbus давними партнерскими отношениями, а также представители гамбургского экономического ведомства. Присутствие и тех, и других вполне объяснимо: первые – это потенциальные пассажиры крылатых машин будущего, а вторым просто нужно быть в курсе тенденций развития мировой авиационной промышленности.

    Его общее направление представитель Airbus Флориан Зайдель охарактеризовал накануне премьеры фильма коротко, но емко: «Полеты будущего станут дешевле и экологичнее, а кроме того – они должны приносить пассажирам больше удовольствия за счет повышенного комфорта на борту». И это не просто одни отвлеченные фантазии авиастроителей, это и своего рода инициатива снизу – результат опроса 10 000 молодых потенциальных клиентов, высказавших компании пожелания на будущее.

    Например, часть корпуса крылатой машины станет прозрачной, чтобы пассажиры  могли днем видеть живописные ландшафты внизу, а ночью – звездное небо над головой (киноэкран планетария с его круговым обзором в 360 градусов как нельзя лучше подходит для демонстрации таких возможностей). Привычного разделения салона на классы уже не будет, потому что на каждом месте пассажиру в индивидуальном порядке обеспечат тот уровень комфорта, который он оплатил.

    Представители Airbus считают, что в середине XXI века на борту самолета можно будет создавать отдельные замкнутые пространства и с помощью голографии оформлять их интерьер в соответствии со вкусами пассажира –  в виде рабочего кабинета, спальни или даже цветущего сада. С такими возможностями участие пассажира в видеоконференции с его партнерами на земле уже не представляется сложным делом.

    Салон самолета, в том числе и кресла, будет сделан из  суперсовременных материалов на растительной основе, способных к самоочищению и даже к некоторому «саморемонту».

    Подсчитано, что к середине XXI века на планете будет жить более 9 миллиардов человек, а парк гражданских самолетов вырастет как минимум в четыре раза. Это требует совершенно нового подхода к организации работы аэропортов, которые должны максимально упростить процедуру проверки и допуска пассажиров на борт. Значительное увеличение их числа может потребовать использования воздушных авианосцев – преодолевающих огромные расстояния гигантских суперлайнеров. К ним по мере необходимости пристыковываются небольшие самолеты, целью которых будет доставка пассажиров с земли к авианосцу и обратно.

    В связи с этим самолеты будут более дифференцированы по размерам в зависимости от их назначения – малые воздушные суда смогут, в частности, выполнять вертикальные взлет и посадку, чтобы вместо аэропортов использовать крыши высотных зданий. А крупные авиалайнеры для удобства пассажиров и максимальной экономии времени будут въезжать прямо в терминалы, где посадка и высадка производится сразу через несколько люков с обеих сторон самолета.

    Крейсерские скорости авиационного парка будущего позволят европейцам достигать азиатских или американских аэропортов в течение трех часов. В то же время специалисты Airbus предполагают, что развитие средств связи достигнет такого уровня, при котором существенно уменьшится необходимость в служебных поездках на другие континенты, а вместе с ней – и число пассажиров, ставящих на первое место скорость передвижения. Поэтому и на борту самолета можно будет чувствовать себя, как на морском круизном лайнере – купаться в бассейне, принимать оздоровительные процедуры, обедать в ресторане, играть в казино.

    Все это похоже на фантастику, хотя и научную. Но минимум один факт действительно не подлежит сомнению – авиация будущего уже не сможет делать основную ставку на привычное топливо. Альтернативу нефтепродуктам составит  керосин, полученный из специально выращиваемых морских водорослей. Это позволит создать авиацию, практически не наносящую ущерба природе: в процессе выращивания водорослей на фермах они улавливают из атмосферы примерно столько же углекислого газа, сколько выделяется при сгорании изготовленного из них керосина.

    Фундаментом для будущих разработок Airbus можно считать его сегодняшние успехи. Недавно в нашем городе передан заказчику очередной самолет серии А320 под номером 5 000. А ведь четверть века назад, когда была выпущена первая такая машина, авиастроители надеялись продать их от силы 600. Теперь это самая многочисленная в мире серия среднемагистральных самолетов. В нее входят лайнеры типов А318 (100 мест), А319 (124 места), А320 (150 мест) и А321 (185 мест). Их производят во Франции, в Китае и у нас в Гамбурге. Причем на нашем заводе больше всего линий конечного монтажа – целых три.

    Производственные перспективы у Финкенвердера превосходные. Прошлый год для Airbus стал рекордным в его истории по числу как полученных (1 419), так и выполненных заказов (534). Тем самым европейские авиастроители снова обошли своих конкурентов из Boeing. Следует подчеркнуть, что весомый вклад в этот успех внес и мегаполис на Эльбе. Сейчас в общем списке заказов концерна числится 4 437 самолетов на сумму 588 млрд долларов, что обеспечивает Airbus (в том числе и его гамбургский завод) работой на восемь лет вперед. В связи с ростом числа подписанных контрактов концерн намерен создать до 4 000 новых рабочих мест, часть из которых достанется Финкенвердеру. Это обещает гамбургским авиастроителям хороший год,спокойную и плодотворную работу. А в таких комфортных условиях можно подумать и о будущем.

     

    Текст: Андрей Нелидов

  • Удобства для бомжей в Гамбурге

    История выдворения бездомных из-под моста Kersten-Miles-Brücke в парке Alter Elbpark завершилась тем, что рядом с облюбованным ими для ночлега местом появилась деревянная избушка, которая обошлась налогоплательщикам в 20 000 евро. Тем не менее на общественный туалет домик не тянет. Смыв отсутствует. И весьма недовольные решением дела бездомные набирают воду ведром из Эльбы – благо недалеко.

    Все началось летом. По распоряжению главы центрального района Маркуса Шрайбера (Markus Schreiber – SPD) в связи с жалобами местных жителей на антисанитарию под мостом была насыпана куча гальки с острыми краями, что обошлось городу в 100 000 евро, но не помешало бомжам преспокойно улечься в привычном месте. Тогда появился стальной забор, стоимостью 18 000 евро, преграждавший доступ к «теплой стенке». А на заборе повесили объявление с указанием адресов ближайших ночлежек. Эта «циничная» акция вызвала поток критики. Забор простоял всего 9 дней, в течение которых власти обсуждали возможность открытия неподалеку нового общественного туалета по цене в 500 000 евро. Им могли бы пользоваться и бездомные, и многочисленные туристы. Поскольку эти планы снова подверглись критике, был избран более дешевый сегодняшний вариант – без воды и раковины. Однако трудно предположить, что   история, которая уже досадно повредила имиджу города, на этом закончится…

  • Город Гамбург строит

    Квартплата повышается. Увеличивается число жителей, и поэтому возрастает спрос на жилье. И многим гамбуржцам известно не понаслышке, как быстро сдаются освободившиеся квартиры.

    К всеобщему сожалению, в предыдущие годы у христианских демократов во главе с бургомистром Оле фон Бойстом не получалось ежегодно строить по 6000 новых квартир, необходимых нашему городу. Новая власть объявила другой курс. План по ликвидации дефицита жилья разработан фракцией социал-демократов (SPD) и включает в себя пять пунктов:

    – для тех, кто мало зарабатывает, должен быть фонд недорогих     квартир; застройщики должны получать кредитную поддержку от государства;

    – участки для застройки следует определять по потребностям, а не по результатам аукционов; при распределении площадей преимущество нужно отдавать строительству дешевого жилья;

    – необходимо провести общегородской мониторинг участков, пригодных для застройки;

    – при строительстве новых крупных массивов важно не забывать о жилье и о переоборудовании пустующих офисных помещений в квартиры;

    – следует строить государственное жилье и на частных земельных участках; каждый, кто возьмется за строительство доходного дома, обязан будет отвести место под его крышей и для социальных квартир.

    Сейчас дефицит жилья в нашем мегаполисе – около 40 000 квартир. А средняя квартплата достигла 7,15 евро за квадратный метр, что на 5,8% больше, чем два года назад. И осенью в городе прошли пусть немногочисленные, но все же демонстрации против повышения цен на жилье. В одной из них участвовало четыре тысячи человек.

    Однако в тот момент власти уже готовили презентацию 94 новых жилых домов. И в ближайшем будущем (по планам Сената в 2013 году) более 20 000 квартир примет новоселов. Причем не только на выселках, но и в старом городе. К примеру, около собора St. Katharinen построят жилой комплекс на 125 квартир Katharinenquartier. Новоселья ожидаются и в районах Altona, Eimsbüttel, а также в русских слободах – Bergedorf и Lurup.

    Вероятно, жилые дома появятся и на территории исправительного учреждения Fuhlsbüttel («Santa Fu»). На месте пустующих тюремных корпусов может разместиться около 250 квартир, что обойдется в 10-15 миллионов евро. Однако под зданиями и в их окрестностях находится около 4500 древних захоронений германских племен. Об этом стало известно еще во время строительства тюрьмы в 1873 году. Некоторые находки, которым насчитывается 2000 лет, выставлены в музее Helms-Museum. Но у его сотрудников долгое время не было возможности по-настоящему «подобраться» к могильникам за колючей проволокой. Теперь заветный час настал! И прежде чем к работе приступят строители, за дело возьмутся археологи.