Bei uns in Hamburg

Tag: Гамбург

  • Made in Hamburg – Авиация будущего

    В нашем планетарии необычная премьера: авиастроительная компания Airbus выступает в жанре научной фантастики, представив на суд зрителей фильм о том, какими станут самолеты и аэропорты через 40 лет.

    Читатель вправе спросить, почему именно через 40, а не, допустим, через 50. Дело в том, что для современной авиации 40-летний цикл технологически более привычен: десять лет обычно уходит на разработку новой модели самолета, а потом тридцать лет она в эксплуатации. Поэтому жанр созданного европейскими авиастроителями фильма скорее документальный, чем фантастический, ведь новые технологии уже на подходе, они реальны. И что же они обещают тем из нас, кто имеет шансы дожить до середины XXI века?

    На этот вопрос и получили ответ посетители планетария, специально приглашенные на премьеру 35-минутной анимационной ленты 2050 – Flug in die Zukunft («2050 – полет в будущее»). Это были целые классы из четырех школ, связанных с Airbus давними партнерскими отношениями, а также представители гамбургского экономического ведомства. Присутствие и тех, и других вполне объяснимо: первые – это потенциальные пассажиры крылатых машин будущего, а вторым просто нужно быть в курсе тенденций развития мировой авиационной промышленности.

    Его общее направление представитель Airbus Флориан Зайдель охарактеризовал накануне премьеры фильма коротко, но емко: «Полеты будущего станут дешевле и экологичнее, а кроме того – они должны приносить пассажирам больше удовольствия за счет повышенного комфорта на борту». И это не просто одни отвлеченные фантазии авиастроителей, это и своего рода инициатива снизу – результат опроса 10 000 молодых потенциальных клиентов, высказавших компании пожелания на будущее.

    Например, часть корпуса крылатой машины станет прозрачной, чтобы пассажиры  могли днем видеть живописные ландшафты внизу, а ночью – звездное небо над головой (киноэкран планетария с его круговым обзором в 360 градусов как нельзя лучше подходит для демонстрации таких возможностей). Привычного разделения салона на классы уже не будет, потому что на каждом месте пассажиру в индивидуальном порядке обеспечат тот уровень комфорта, который он оплатил.

    Представители Airbus считают, что в середине XXI века на борту самолета можно будет создавать отдельные замкнутые пространства и с помощью голографии оформлять их интерьер в соответствии со вкусами пассажира –  в виде рабочего кабинета, спальни или даже цветущего сада. С такими возможностями участие пассажира в видеоконференции с его партнерами на земле уже не представляется сложным делом.

    Салон самолета, в том числе и кресла, будет сделан из  суперсовременных материалов на растительной основе, способных к самоочищению и даже к некоторому «саморемонту».

    Подсчитано, что к середине XXI века на планете будет жить более 9 миллиардов человек, а парк гражданских самолетов вырастет как минимум в четыре раза. Это требует совершенно нового подхода к организации работы аэропортов, которые должны максимально упростить процедуру проверки и допуска пассажиров на борт. Значительное увеличение их числа может потребовать использования воздушных авианосцев – преодолевающих огромные расстояния гигантских суперлайнеров. К ним по мере необходимости пристыковываются небольшие самолеты, целью которых будет доставка пассажиров с земли к авианосцу и обратно.

    В связи с этим самолеты будут более дифференцированы по размерам в зависимости от их назначения – малые воздушные суда смогут, в частности, выполнять вертикальные взлет и посадку, чтобы вместо аэропортов использовать крыши высотных зданий. А крупные авиалайнеры для удобства пассажиров и максимальной экономии времени будут въезжать прямо в терминалы, где посадка и высадка производится сразу через несколько люков с обеих сторон самолета.

    Крейсерские скорости авиационного парка будущего позволят европейцам достигать азиатских или американских аэропортов в течение трех часов. В то же время специалисты Airbus предполагают, что развитие средств связи достигнет такого уровня, при котором существенно уменьшится необходимость в служебных поездках на другие континенты, а вместе с ней – и число пассажиров, ставящих на первое место скорость передвижения. Поэтому и на борту самолета можно будет чувствовать себя, как на морском круизном лайнере – купаться в бассейне, принимать оздоровительные процедуры, обедать в ресторане, играть в казино.

    Все это похоже на фантастику, хотя и научную. Но минимум один факт действительно не подлежит сомнению – авиация будущего уже не сможет делать основную ставку на привычное топливо. Альтернативу нефтепродуктам составит  керосин, полученный из специально выращиваемых морских водорослей. Это позволит создать авиацию, практически не наносящую ущерба природе: в процессе выращивания водорослей на фермах они улавливают из атмосферы примерно столько же углекислого газа, сколько выделяется при сгорании изготовленного из них керосина.

    Фундаментом для будущих разработок Airbus можно считать его сегодняшние успехи. Недавно в нашем городе передан заказчику очередной самолет серии А320 под номером 5 000. А ведь четверть века назад, когда была выпущена первая такая машина, авиастроители надеялись продать их от силы 600. Теперь это самая многочисленная в мире серия среднемагистральных самолетов. В нее входят лайнеры типов А318 (100 мест), А319 (124 места), А320 (150 мест) и А321 (185 мест). Их производят во Франции, в Китае и у нас в Гамбурге. Причем на нашем заводе больше всего линий конечного монтажа – целых три.

    Производственные перспективы у Финкенвердера превосходные. Прошлый год для Airbus стал рекордным в его истории по числу как полученных (1 419), так и выполненных заказов (534). Тем самым европейские авиастроители снова обошли своих конкурентов из Boeing. Следует подчеркнуть, что весомый вклад в этот успех внес и мегаполис на Эльбе. Сейчас в общем списке заказов концерна числится 4 437 самолетов на сумму 588 млрд долларов, что обеспечивает Airbus (в том числе и его гамбургский завод) работой на восемь лет вперед. В связи с ростом числа подписанных контрактов концерн намерен создать до 4 000 новых рабочих мест, часть из которых достанется Финкенвердеру. Это обещает гамбургским авиастроителям хороший год,спокойную и плодотворную работу. А в таких комфортных условиях можно подумать и о будущем.

     

    Текст: Андрей Нелидов

  • В Ратуше говорят по-русски

    Одиннадцатого января в  ратуше состоялась встреча депутата Законодательного собрания Гамбурга Николая Гауфлера с представителями русскоязычных общественных организаций нашего города (и членов Северогерманского координационного совета российских соотечественников,  и других).  Участвовали также представители организаций-членов СКС Светлана Барашкова и Елена Бочанова, избранные недавно  в Интеграционный совет Гамбурга.

    Встреча прошла в деловой и дружеской обстановке. Общались на русском языке, для  немецких гостей был  синхронный перевод. Участники затронули широкий круг вопросов представления интересов русскоязычных граждан в Законодательном Собрании Гамбурга, сотрудничества в Интеграционном совете. Обсудили проблемы финансирования, использования помещений, участия  наших объединений в городских проектах и т.д.

    Господин Гауфлер рассказал о первых результатах его работы в Законодательном собрании в прошедшем году. Наибольший интерес и оживленную дискуссию участников вызвала идея строительства «русского» дома, высказанная Николаем Гауфлером. Под одной крышей в нем можно было бы разместить офисы бизнесменов и представительства общественных организаций, найти место для различных кружков и художественной самодеятельности.

    Некоторые участники встречи, например, Галина Футорянская, высказали сомнения в  совместимости музыкальных, танцевальных и хоровых занятий с «тихими» видами деятельности. Однако большинство присутствующих склонилось к тому, что при разумном планировании можно выделить выходные дни и нерабочие часы для музыкальных видов художественной самодеятельности.

    Намного более важным был вопрос получения участка под строительство этого дома и его финансирования. Николай Гауфлер заверил присутствующих, что сможет добиться от городских властей выделения такой территории, при условии поддержки русскоязычных организаций, которые должны четко продемонстрировать единую волю иметь такой дом. Присутствовавшие на встрече бизнесмены, в частности Сергей Шмидт, высказали мнение, что финансирование строительства здания не вызовет особых проблем, так как опыт реализации таких проектов имеется.

    Представители молодежных организаций, например, «Рок-Фронта», согласились с идеей строительства здания и отметили, что уже сейчас остро нехватает недорогих помещений для театральных и музыкальных занятий. Помочь получить для этих целей пустующие здания, которых в нашем мегаполисе немало, попросили господина Гауфлера. Он ответил, что возьмет этот вопрос на заметку, но согласовать возникающие при этом юридические и финансовые проблемы нелегко, а самовольно захватывать пустующие здания (как это делают некоторые немецкие общественные организации) для нас неприемлемо.

    Вопросы финансирования проектов русскоязычных организаций Гамбурга и международных русско-немецких проектов были важными, если не главными на этой встрече. Владимир Папков, председатель правления Северогерманского координационного Совета русскоязычных соотечественников (СКС e.V.), в своем выступлении наметил ряд направлений, по которым можно доставать ресурсы (деньги, внимание СМИ) и объединять людей для создания и укрепления русскоязычной общины Гамбурга и Северной Германии. По его мнению, прежде всего необходимо воспользоваться успешным опытом других национальных общин, получающих солидную материальную поддержку от немецких властей (турецкой, польской и др.).

    Они прошли через определенный обязательный этап – оформление юридического лица, объединение общественных организаций. СКС  основан по тому же принципу, объединяет 20 русскоязычных организаций и может послужить основой для создания русскоязычной общины Гамбурга. Господин Папков призвал всех присутствовавших  активно работать над созданием такой общины, а организации, не являющиеся членами СКС,  – присоединиться к нему.

    В конце встречи Николай Гауфлер тепло поблагодарил соотечественников за активное участие. Он предложил через несколько недель провести новое собрание, на котором  готов показать архитектурный проект будущего «русского» дома и обсудить с представителями общественности и бизнесменами перспективы его строительства и использования.

    Текст:   Александр Аникин

  • Удобства для бомжей в Гамбурге

    История выдворения бездомных из-под моста Kersten-Miles-Brücke в парке Alter Elbpark завершилась тем, что рядом с облюбованным ими для ночлега местом появилась деревянная избушка, которая обошлась налогоплательщикам в 20 000 евро. Тем не менее на общественный туалет домик не тянет. Смыв отсутствует. И весьма недовольные решением дела бездомные набирают воду ведром из Эльбы – благо недалеко.

    Все началось летом. По распоряжению главы центрального района Маркуса Шрайбера (Markus Schreiber – SPD) в связи с жалобами местных жителей на антисанитарию под мостом была насыпана куча гальки с острыми краями, что обошлось городу в 100 000 евро, но не помешало бомжам преспокойно улечься в привычном месте. Тогда появился стальной забор, стоимостью 18 000 евро, преграждавший доступ к «теплой стенке». А на заборе повесили объявление с указанием адресов ближайших ночлежек. Эта «циничная» акция вызвала поток критики. Забор простоял всего 9 дней, в течение которых власти обсуждали возможность открытия неподалеку нового общественного туалета по цене в 500 000 евро. Им могли бы пользоваться и бездомные, и многочисленные туристы. Поскольку эти планы снова подверглись критике, был избран более дешевый сегодняшний вариант – без воды и раковины. Однако трудно предположить, что   история, которая уже досадно повредила имиджу города, на этом закончится…

  • Туристический сервис в Гамбурге

    Ратушная площадь сменит имидж

    Главная наша площадь  вскоре может сильно измениться. Конечно же, в лучшую сторону – станет гораздо свободнее. Исчезнут автобусные остановки, киоски с сосисками и жареной картошкой, а также – деревья. (Последние – старые платаны, вряд ли удастся убрать так просто – наверняка вмешаются «зеленые»). На освободившемся месте устроят уютные кафе с плетеными креслами на летних террасах. А в середине площади появится фонтан или сверкающее скульптурное изображение нашей планеты, чтобы подчеркнуть значение «сердца города» и произвести впечатление на  приезжих из других городов и стран.

    «Туристический сервис  должен  больше ориентироваться на потребности иностранных клиентов и учитывать их культурные особенности», – говорится в плане Торгово-промышленной палаты «Весь мир – в гостях у Гамбурга. Стратегии в сфере туризма на 10 лет». Намечены реконструкция лестницы Alstertreppe, где кормят лебедей, и строительство информационного павильона для туристов. В нем можно будет купить билеты на мюзиклы и посмотреть фильм о мегаполисе на Эльбе. 3D-формат  позволит во время виртуального полета над городом почувствовать портовый ветер и брызги фонтана на Малом Альстере.

    Напомним, что последняя реконструкция ратушной площади была в 1982 году и обошлась в 35 миллионов марок. Тогда были убраны грохочущие трамваи. Теперь настал черед автобусов.

  • Город Гамбург строит

    Квартплата повышается. Увеличивается число жителей, и поэтому возрастает спрос на жилье. И многим гамбуржцам известно не понаслышке, как быстро сдаются освободившиеся квартиры.

    К всеобщему сожалению, в предыдущие годы у христианских демократов во главе с бургомистром Оле фон Бойстом не получалось ежегодно строить по 6000 новых квартир, необходимых нашему городу. Новая власть объявила другой курс. План по ликвидации дефицита жилья разработан фракцией социал-демократов (SPD) и включает в себя пять пунктов:

    – для тех, кто мало зарабатывает, должен быть фонд недорогих     квартир; застройщики должны получать кредитную поддержку от государства;

    – участки для застройки следует определять по потребностям, а не по результатам аукционов; при распределении площадей преимущество нужно отдавать строительству дешевого жилья;

    – необходимо провести общегородской мониторинг участков, пригодных для застройки;

    – при строительстве новых крупных массивов важно не забывать о жилье и о переоборудовании пустующих офисных помещений в квартиры;

    – следует строить государственное жилье и на частных земельных участках; каждый, кто возьмется за строительство доходного дома, обязан будет отвести место под его крышей и для социальных квартир.

    Сейчас дефицит жилья в нашем мегаполисе – около 40 000 квартир. А средняя квартплата достигла 7,15 евро за квадратный метр, что на 5,8% больше, чем два года назад. И осенью в городе прошли пусть немногочисленные, но все же демонстрации против повышения цен на жилье. В одной из них участвовало четыре тысячи человек.

    Однако в тот момент власти уже готовили презентацию 94 новых жилых домов. И в ближайшем будущем (по планам Сената в 2013 году) более 20 000 квартир примет новоселов. Причем не только на выселках, но и в старом городе. К примеру, около собора St. Katharinen построят жилой комплекс на 125 квартир Katharinenquartier. Новоселья ожидаются и в районах Altona, Eimsbüttel, а также в русских слободах – Bergedorf и Lurup.

    Вероятно, жилые дома появятся и на территории исправительного учреждения Fuhlsbüttel («Santa Fu»). На месте пустующих тюремных корпусов может разместиться около 250 квартир, что обойдется в 10-15 миллионов евро. Однако под зданиями и в их окрестностях находится около 4500 древних захоронений германских племен. Об этом стало известно еще во время строительства тюрьмы в 1873 году. Некоторые находки, которым насчитывается 2000 лет, выставлены в музее Helms-Museum. Но у его сотрудников долгое время не было возможности по-настоящему «подобраться» к могильникам за колючей проволокой. Теперь заветный час настал! И прежде чем к работе приступят строители, за дело возьмутся археологи.