Tag: Гамбург

  • CONGRESS CENTER HAMBURG – новое начало

    После 5 лет строительства, на 2 года позже запланированного срока, завершена реконструкция Конгресс-Центра Гамбурга (CCH).
    Расходы на модернизацию составили 300 миллионов евро, что примерно на 100 миллионов превышает запланированные. Директор ССН объясняет взрывное увеличение затрат и задержку во времени на обнаруженные в здании элементы с асбестом, пандемию коронавируса и задержку поставок стальных конструкций. Гамбургскому Сенату представлен полный итоговый отчет по расходам.В процессе реконструкции сохранены отдельные элементы: стены из красного кирпича и светильники. Но главное – это техническая модернизации здания, в т. ч. пожарная защита. Изменилась и планировка помещений, фойе стало больше и светлее. Официальное открытие нового ССН состоится в пятницу, 29 апреля.

    Подробности на официальном сайте – www.cch.de

  • Новости HVV – ездим летом дешевле

    Билет стоимостью 9 €/месяц на общественный транспорт Гамбурга (HVV) будет действовать с 1 июня и три летних месяца.  Во время заседания транспортного комитета гамбургского сената стали известны подробности.
    Месячный билет стоимостью девять евро действителен в течение календарного месяца,  без ограничений по времени (весь день)  и по всей сети HVV.
    Для тех, у кого есть абонемент HVV цена также будет автоматически снижена в течение трех месяцев на 9 евро в месяц. Держателям абонемента не нужно предпринимать никаких действий самостоятельно.
    Проездной на девять евро в месяц можно будет приобрести через приложение HVV, приложение HVV Switch и интернет-магазин, а также планируется продажа в автоматических кассах.Идет подготовка для продажи билета у операторов  в кассах HVV. 
    Экономия на общественном транспорте  для всех граждан Гамбурга и Германии – колоссальная! Стоимость абонементных билетов на месяц в Гамбурге в настоящее время составляет от 14,60 евро (неполный абонемент 3 зоны с учетом социальной скидки 23 евро)  и до 260,40 евро (полный абонемент 1 класса).

  • Два праздника встретились в порту

    Текст: Елена Строяковская

    Фото: Е. С.

    Фоторепортаж

    Так вышло, что 70-летие победы над нацизмом, которое мы с вами по традиции отмечаем 9 мая, совпало с 826-м днем рождения гамбургского порта. Два праздника, органично дополнивших друг друга, – это очень круто!

    Уже с утра на Landungsbrücken было столько людей, что пришлось пробираться сквозь толпу.  Хорошо, что мачты фрегата «Мир» и российские флаги были видны издалека. Спешу на борт…

     

    Гамбургский порт поздравили с днем рождения российские парусники «Мир» и «Штандарт», которые уже не в первый раз принимали участие в параде открытия и закрытия праздника. Их стоянка находилась у Landungsbrücken. Оба корабля –  учебные, предназначены для подготовки будущих моряков. «Мир» принадлежит Государственному университету морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова (Санкт-Петербург). Фрегат «Штандарт» – точная копия боевого корабля, построенного Петром I в 1703 году. Она создана питерскими энтузиастами по старым чертежам в 1999-м.

    Жители Гамбурга и гости города активно пользовались возможностью подняться на борт российских кораблей, экипажи которых проводили экскурсии для всех желающих.

    На паруснике «Мир» был организован прием в связи с 70-летием победы над нацизмом. Гостей на борту встречали питерские курсанты и переводчик Кристине Мильш (Christine Mielsch), которая помогала экипажу во все дни его пребывания в Гамбурге.

    Участниками приема на «Мире» стали ветераны Великой Отечественной войны, блокадники и бывшие узники гетто. Также было много официальных лиц: политиков, общественных деятелей и представителей бизнеса.

    Российскую Федерацию на корабле официально представляли (слева направо): генеральный консул в Гамбурге Иван Хотулев, капитан «Мира» Андрей Орлов, начальник управления эксплуатации портов и флота предприятия «Росморпорт» Сергей Дадыка.

    С приветственной речью выступил генеральный консул России в Гамбурге Иван Хотулев.

    От имени Государственного университета морского и речного флота имени С. О. Макарова выступила проректор по международным связям Виктория Марич (на снимке слева). С гамбургской стороны к гостям обратился руководитель госдепартамента канцелярии Сената Штефан Хермс (Stefan Herms, на снимке крайний справа).

    Слово для приветствия от лица курсантов было предоставлено Дмитрию Вшивкову и Даниилу Фатхиеву

    Пауза после торжественных речей – напитки, чай и кофе с пирожными для ветеранов и гостей.

    А курсантов ждут накрытые столы и  даже традиционные фронтовые «граммы» в честь праздника.

    Интересно с борта «Мира» наблюдать за насыщенной программой дня рождения порта.

     

    Спасибо нашим замечательным парусникам «Мир» и «Штандарт»,  их экипажам за майский визит в Гамбург! До следующих встреч!

  • Городские впечатления. Следы прошлого В Гамбурге

    Текст: М. Белов

    Фото:  Интернет, Ю. Бутерус

    Следы прошлого

    Вот и отшумели майские праздники, отгремели салюты и фейерверки в честь 70-летия великого события в истории всего человечества – победы над нацизмом.

     

    Обычно во время таких торжеств, наполненных эмоциями, люди делятся друг с другом впечатлениями и воспоминаниями. Я, например, помню рассказы своей бабушки о том, как мой прадед Иван, будучи связным партизанского отряда, отказался выдать фашистским карателям убежище своих товарищей и был за это жестоко замучен. Помню, как совсем еще маленьким рассматривал медали другого своего деда, прошедшего всю войну… А еще могу рассказать, как сейчас выглядят руины Брестской крепости, поля минувших сражений и памятные обелиски в родной Беларуси… Наверное, каждый может вспомнить о чем-то подобном, что запомнилось еще в детстве и уже никуда не денется из памяти.

    Сейчас мы с вами живем в Гамбурге. В нем и сегодня, спустя семьдесят лет после Второй мировой, есть места, сохранившие страшные следы былого. Одно из них – в районе Финкенвердер. Именно здесь, на Rüschkanal, стоял построенный в военное время бункер для субмарин – стоянка подводных лодок, служившая и производственным цехом, и местом укрытия от налетов авиации союзников.

    Объект имел кодовое обозначение Fink II. Сегодня его руины – часть мемориального комплекса в память о событиях Второй мировой, напоминание о многочисленных жертвах национал-социализма, своеобразное предостережение  новым поколениям. Здесь было несколько филиалов концлагерей, заключенные которых работали на местных судостроительных предприятиях.

    По приказу командования военно-морских сил Третьего рейха строительство бункера началось в марте 1941 года на территории верфи Deutsche Werft. Для этого был существенно расширен Rüschkanal. Два первых отсека построили в том же году. Летом, после начала войны против СССР, был приказ возвести еще два. В 1942 году объект был готов к сдаче в эксплуатацию, но проектировщикам и строителям дали заказ на пятый бокс. В итоге работа над бункером длилась дольше запланированного и закончилась только в начале 1944-го.

    Объект Fink II имел пять боксов длиной 151 м, в каждом из которых могли разместиться по три субмарины. Ширина бункера составляла 153 м, толщина верхних перекрытий – до 3,6 м. По своим размерам Fink II был существенно больше, чем находившийся неподалеку другой бункер – Elbe II – с длиной боксов 42 м, но значительно уступал объекту Valentin в Бремене, длина которого составляла рекордные для Германии 426 м.

    В бункере Fink II и ремонтировали субмарины, и производили новые. За все время было построено 114 подводных лодок – большей частью модели VII C. Работали здесь насильно угнанные из разных уголков Европы рабочие, а также заключенные концлагерей –  военнопленные и гражданские лица. Во время воздушных налетов бункер использовался как бомбоубежище.

    В ночь на 9 апреля 1945 года союзники в очередной раз  бомбили Гамбург. 440 британских самолетов сбросили на порт и акваторию около полутора тысяч бомб, потопив несколько судов и разрушив часть инфраструктуры. Хотя массивные перекрытия Fink II обеспечивали высокий уровень защиты, новые британские авиабомбы шесть раз пробили трехметровый потолок и взорвались внутри отсеков. Из примерно трех тысяч укрывавшихся в бункере людей погибло только 58, но это были заключенные и военнопленные. По злой иронии судьбы они стали жертвами той силы, которая призвана была спасти их.

    Оказались повреждены и затоплены некоторые из готовившихся к спуску на воду подводных лодок, значительным разрушениям подверглись производственные помещения. Тем не менее, Fink II продолжал работать почти до самого конца войны – последняя субмарина сошла со стапелей 18 апреля, за три недели до капитуляции Третьего рейха.

    В октябре 1945 года британские оккупационные власти предприняли попытку взорвать бункер. В результате были разрушены верхняя часть несущих стен и потолочные перекрытия, однако в массе своей перегородки боксов и внешние стены устояли. Полтора десятилетия после этого до полуразрушенного Fink II никому не было дела, и лишь в начале 60-х годов гамбургские власти решили его дальнейшую судьбу: обломки камня и бетона сровняли до пятиметровой высоты, а отсеки засыпали. Но еще вплоть до 1973 года – времени закрытия Deutsche Werft –  останки бункера привлекали к себе внимание любопытных горожан. Лишь в конце 80-х их полностью засыпали.

    Планировалась и полная их ликвидация, но выяснилось, что затраты будут слишком высоки и себя не оправдают. В итоге в 2004 году решили выйти из создавшейся ситуации с помощью недорогого общественно-полезного проекта. Через два года на руинах бункера Fink II открыли парк и мемориальный комплекс в память жертв национал-социализма.

    Вот такая достопримечательность есть у нас в городе. Меня невольно бросает в дрожь, когда я бываю в таких местах. Наверное, потому, что они хранят память о событиях прошлого. И здесь посещают меня двоякие чувства. Когда-то тут делали подводные лодки – оружие, направленное против нашей с вами Родины. Причем делали в том числе и руками наших соотечественников – военнопленных или угнанных в неволю граждан СССР. А сегодня мы живем в этом городе и считаем его своим.

    Мне жаль Гамбург и его мирных жителей, ставших жертвами бомбардировок. Но, как говорится, на войне как на войне – и не мы ее начали: ответственность лежит на Гитлере и на каждом, кто поддерживал нацистский режим словом и делом. Очень хочется, чтобы в мире никогда больше не повторялось ничего подобного. К сожалению, и сегодня мы видим тех, кого история ничему не научила. Но все же будем верить в лучшее – в то, что наши деды и прадеды, миллионы погибших в той далекой войне отдали свои жизни не зря.

  • Торговая палата Гамбурга

    Текст: Константин Раздорский

    Фото:  Интернет, Е. С.

    Точка отсчета

    Федеральный президент Германии Йоахим Гаук в числе многих других высоких гостей побывал в нашем городе на торжествах в связи с 350-летием  Торговой палаты Гамбурга. Созданная первоначально для борьбы с пиратами, она считается старейшим объединением предпринимателей из всех 80 промышленно-торговых палат страны.

    Впрочем, с такой оценкой никогда не были согласны жители Бремена,   которые полагают, что они в этом вопросе опережают гамбуржцев по крайней мере лет на 200. У каждой стороны есть свои весомые доводы, но за многие годы споров историкам почему-то так и не удалось прийти к однозначному выводу в пользу бременской гипотезы. А поскольку мы не специалисты, то не будем углубляться в дебри научных исследований, предпочитая остаться верными традиционной и, не скроем, более близкой нам версии гамбургского приоритета. Ведь в большинстве источников, и это вы при желании можете проверить сами в любых поисковиках, именно Торговая палата нашего города именуется старейшей в Германии.

    Долгое соперничество Гамбурга и Бремена по вопросу о старшинстве предпринимательских объединений оставило весьма симптоматичный след в их официальных наименованиях. Из восьмидесяти ныне существующих в Германии палат 78 называют себя «промышленно-торговыми»,  а гамбургской и бременской разрешено именоваться просто «торговыми» – как в те давние времена, когда промышленности в современном понимании этого слова не было.

    Во второй половине XVII века ганзейские купцы терпели огромные убытки от постоянных пиратских нападений на торговые корабли в Балтике, Северном и других морях. Гамбургское адмиралтейство не проявляло особого рвения в деле защиты морских путей от разбойников или же не справлялось с этой задачей. И когда алжирские пираты за короткое  время захватили сразу восемь судов с грузом на 1,5 млн гамбургских марок, терпение купцов лопнуло, и они решили взять охрану морских перевозок в собственные руки.

    Для этого 19 января 1665 года была создана Коммерческая депутация – постоянная комиссия, в которую представители купечества избрали шестерых предпринимателей и одного судовладельца (кстати, из семи человек состоит сегодня и президиум Торговой палаты). Депутация имела целью отстаивать перед городскими властями общие интересы купечества, но первой ее задачей стало финансирование и строительство боевых кораблей для эффективной защиты грузов от пиратов. Первым конвойным судном, сошедшим со стапелей по заказу гамбургской депутации, стал «Leopoldus Primus» (длина 40 метров, 54 пушки). За ним последовал «Wappen von Hamburg» и десятки других.

    При выходе из порта каждое торговое судно, владелец которого хотел обеспечить ему охрану на пути в порт назначения, должно было платить представителям депутации так называемые «конвойные». Эти деньги нужны были не только для строительства кораблей, но и для покупки пушек и другого вооружения, а также для оплаты судовых команд и солдат-наемников. По сути, это была хорошо организованная система самообороны, которая уже вскоре принесла первые успехи. С пиратством было покончено довольно быстро, и хотя эра Ганзы клонилась к закату, морские грузовые перевозки стали гораздо безопаснее, чем раньше.

    В 1710 году депутация получила место и право голоса в законодательном собрании Гамбурга. А 280 лет назад, 26 января 1735 года, при ней создали публичную коммерческую библиотеку – первое в мире специализированное собрание книг по экономическим вопросам. В соответствии с интересами членов депутации первыми ее приобретениями стали географические атласы и собрания навигационных карт, планы портов, отчеты о путешествиях в различные страны мира, описания их монет и других платежных средств, а также мер и весов,  брошюры по морскому праву и торговому законодательству зарубежных стран.

     

    В 1750 году вышли 100 экземпляров первого каталога коммерческой библиотеки – одного из первых в мире печатных книжных каталогов вообще. Число томов в собрании росло быстрыми темпами, и в начале XIX века проблема с их размещением приняла такие размеры, что библиотекарю Иоганну Георгу Мёнкебергу – кстати, деду и полному тезке будущего гамбургского бургомистра – пришлось официально хранить часть книг у себя дома. В 1841 году библиотека вместе с депутацией въехала в здание Новой биржи, где сегодня и «прописана» Торговая палата. К тому времени в собрании насчитывалось порядка 25 тысяч томов. Любопытно, что во время Большого пожара 1842 года сгорело только 16 книг, да и то лишь потому, что они были на руках у читателей, дома которых пострадали от огня. Сегодня в этой библиотеке более 180 тысяч томов.

    В 1867 году Коммерческая депутация была переименована в Торговую палату Гамбурга. В 1907-м она получила официальное право представлять интересы и промышленных предприятий. Сегодня палата объединяет 166 тысяч компаний различного профиля и размера – от крохотных фирм со штатом из одного человека до международных концернов. У нее есть представительство в Берлине, а также пять зарубежных, в том числе два российских – в Санкт-Петербурге и Калининграде.

    Повседневной работой Торговой палаты руководит президиум во главе с президентом – сейчас это избранный в 2011 году Фриц Хорст Мельсхаймер. Но высшим органом организации является пленум – это своего рода «экономический парламент» из 66 представителей предприятий, которые избираются раз в три года и работают на общественных началах. Общий объем годовых членских взносов Торговой палаты составляет около 38 млн. евро (по данным 2013 года). На эти деньги она поддерживает и консультирует малые предприятия, обеспечивает молодежи профессиональное обучение с параллельной практикой в фирмах, организует прием экзаменов и прочие мероприятия. Ну и, конечно, лоббирует интересы бизнеса в политической сфере.

    Торговая палата и Ратуша – ближайшие соседи, они стоят «спина к спине», как два бойца, прикрывающие друг друга от опасности с тыла. Однако не всегда отношения политиков и предпринимателей бывали гармоничными: если их интересы не совпадали, то палата и Сенат (или городской парламент) оказывались по разные стороны баррикад. Не случайно бизнесменов порой называют «занозой в заднице» у властей: экономика нередко определяет действия политиков – как, впрочем, и наоборот: политика часто дает направление развитию бизнеса. Для Гамбурга это особенно характерно.

    А то, что вклад нашего города в экономику всей страны весьма важен, косвенным образом подтвердилось в день 350-летия Торговой палаты: одним из участников юбилейного торжества стало первое лицо государства – федеральный президент Германии Йоахим Гаук. В присутствии первого бургомистра Олафа Шольца и президента Торговой палаты Фрица Хорста Мельсхаймера он расписался в «золотой книге» почетных гостей палаты, а потом выступил перед приглашенными, которых набралось в зале более полутора тысяч. Среди них был, кстати, и глава Всемирной федерации торговых палат Петер Михок из Словакии.

    В своей речи Йоахим Гаук, в частности, сказал: «Сегодня, как и 350 лет назад, мы используем возможности торговых палат, поскольку они представляют на рынке определенные ценности, признаваемые всеми людьми: у них есть воля к самоорганизации, они верят в силу знаний и инноваций, привержены свободе и открытости миру». Федеральный президент считает, что именно эта открытость миру больше всего помогала нашему городу на протяжении всей его истории. И, похоже, он таки прав…