Tag: Гамбург

Текст: Дмитрий Эстрах

Фото:  Юрий Бутерус

Имя на карте

В конце ноября в Гамбурге отмечен очередной всплеск интереса к исторической личности по имени Клаус Штёртебекер. Легендарного пирата вспоминали на Süderstraße, где находится импозантный офисный комплекс Störtebeker-Haus.

 

Уже в самом этом названии есть некий вызов, поскольку человек, построивший здание и давший ему не совсем обычное имя, по роду занятий – прямой потомок ганзейских купцов, которых вышеупомянутый разбойник нещадно грабил. За что, собственно, и головы лишился. Но управляющего группой компаний Emporium Hamburg Ахима Бекера (Achim Becker) эти неувязочки нисколько не смущают: он большой почитатель Штёртебекера. Похоже, что седой финансист-миллионер в глубине души – по-прежнему все тот же вихрастый мальчишка, для которого грозный предводитель пиратов был важной частью пронизанного романтикой детства.

Бекер игнорирует кровь и насилие того времени, он видит у Штёртебекера только его характер бойца и навыки «успешного менеджера». Он сравнивает современного бизнесмена с плывущим по житейскому океану мореходом, которому нужно преодолевать постоянно возникающие бури и невзгоды. И цитирует своего кумира: «Успех плавания определяется духом команды. Поэтому на всех парусах – вперед, к новым свершениям!».

Похоже, Ахим Бекер обожает все, что связано с кораблями: даже в его кабинете на самом видном месте висит картина с изображением пиратского парусника XIV века. Да и внутренний вид всего здания напоминает интерьер современного круизного лайнера. Строительство этого комплекса, который теперь служит штаб-квартирой его компании, Бекер в одном из интервью назвал воплощением своей давней мечты. Störtebeker-Haus построен ровно десять лет назад, в конце 2004 года. Внешне здание впечатляет монументальностью и строгой красотой, внутри – элегантные лестницы и роскошные лифты, лепные потолки и шикарные люстры, белые колонны и мраморные полы. Во всем этом великолепии чувствуется щедрая рука человека, словно бы нашедшего клад предводителя пиратов.

Года два назад по заказу Ахима Бекера рядом со штаб-квартирой Emporium Hamburg начали строить 18-метровую гранитную «колонну Штёртебекера», которую должен был увенчать бронзовый ганзейский парусник – когг. И вот неделю назад, 28 ноября, многочисленные гости собрались на торжественное открытие колонны, которая обрела свое монументальное навершие. Исполнилась еще одна мечта романтика Бекера, на которую он, кстати, потратил более 100 000 евро. На вопрос, зачем он расходует собственные средства для украшения улицы, принадлежащей городу, Ахим ответил просто: «Кто-то за такие деньги покупает себе автомобиль или яхту, а мне это неинтересно». Миллионеру, добившемуся успеха собственным трудом, больше радости доставляет возможность проехаться усаженной деревьями аллеей к колонне, увенчанной бронзовым парусником. Или полюбоваться на нее из окна своего кабинета.

Единственно, о чем Бекеру стоило бы пожалеть,  – что Störtebeker-Haus и колонна с парусником стоят не на берегу Южного канала, а на рабочей улице обычной промзоны, куда туристам добраться непросто. И если уж быть перфекционистом, то в идеале мечтам Ахима было бы самое место в HafenCity, где стоит известный памятник его кумиру.

Тот, кто бывал здесь, наверняка обратил внимание на бронзовую статую человека с обнаженным торсом и связанными руками. На постаменте рядом с именем лаконичная характеристика: «Gottes Freund, der Welt Feind» («Богу друг, всему свету враг»). Что символизирует этот памятник – почтение к знаменитому пирату или предостережение людям, ведущим неправедный образ жизни? Или простую констатацию факта, что морской разбойник навсегда вошел в историю Гамбурга? Какой бы ответ мы ни предпочли, нужно признать, что это редкий случай, когда город увековечивает своего врага, когда-то приговоренного к смертной казни за неблаговидные поступки.

Клаус Штёртебекер был популярен в народе еще при жизни. О нем слагали песни, баллады, легенды. Предполагается, что он родился в городе Ральсвик на острове Рюген. Теперь здесь проводятся посвященные ему ежегодные фестивали. Спектакли пользуются большим успехом: с 1993 года летний театр посетили пять миллионов зрителей. Кем же был этот человек, вызывающий такой интерес у наших современников?

В конце XIV века торговые суда, бороздившие Северное и Балтийское моря, часто становились жертвами морского разбоя. Желанной добычей пиратов были когги богатых ганзейских купцов, а наиболее опасными грабителями считались так называемые «виталийские братья». Свою добычу они поровну делили между всеми членами команды независимо от звания, за что их и прозвали в народе «Gleichteiler» («делящими поровну»).

Перед выходом в море они исповедовались священнику и каялись в своих грехах. После этого, примирившись с Богом, отправлялись в очередной поход. Такой образ жизни, как считали виталийцы, соответствовал их девизу: «Друзья Господу Богу и враги всему свету». Первая его часть означала, что их действия не противоречат христианскому учению, а значит, вполне справедливы.

Грабителями они себя не считали: вторую часть девиза следовало понимать так, что «братья» сражаются с неправедным миром, лишь перераспределяя нечестно нажитые им  богатства. В песне, которую они распевали, были слова: «Купец посеял, мы пожнем».

Предводителем «виталийских братьев» как раз и был Клаус Штёртебекер. Купцы трепетали при одном его имени, а бедняки считали своим защитником. Народ говорил так: «Он был славный малый – брал у богатых, давал бедным». Впрочем, достоверных сведений об этом нет, как и о ранних годах самого пирата.

По одной из легенд, некий простолюдин дерзнул попробовать крепкое аристократическое пиво, нарушив обычай того времени. Преступление было настолько из ряда вон выходящим, что в летописи зафиксирован даже год, когда оно было совершено – 1391-й. Известно также имя нарушителя: батрак по имени Клаус из усадьбы на острове Рюген. Тогда за подобное нарушение полагалась смертная казнь. Было решено так: для начала пусть любитель чужого пива на потеху аристократам залпом выпьет огромную чашу, до краев наполненную тем запретным напитком, которого он пожелал вкусить.

Но Клаус превратил сосуд в оружие, обрушив его на головы тех, кто вздумал над ним поиздеваться. После чего благополучно скрылся. Вот с тех пор и стали его называть «Штёртебекер», что можно вольно перевести как «опрокидыватель чаши». А потом на море объявился грозный корсар, десять лет внушавший ужас командам и владельцам торговых судов.

В начале XV века могущественный Ганзейский союз решил положить конец морскому разбою. В 1401 году Сенат Гамбурга снарядил флот боевых кораблей, который должен был покончить с «виталийскими братьями». В результате ожесточенной схватки у острова Гельголанд превосходящим силам ганзейцев удалось захватить Штёртебекера и десятки его сторонников. Суд над пиратами длился почти полгода, а публичная казнь осужденных состоялась 20 октября 1401 года примерно на том месте, где стоит сейчас памятник Штёртебекеру.

Легенда повествует о последней просьбе пирата: казнить его первым и сохранить жизнь тем из его сообщников, мимо которых он сумеет пробежать после отсечения головы. Клаус якобы пробежал мимо одиннадцати соратников, но палач подставил ему ногу, и обезглавленное тело наконец упало на землю. Однако бургомистр не сдержал слова и приказал казнить всех пиратов, которых было 72. Как появилась на свет эта легенда, мы никогда не узнаем, но готовность Штёртебекера столь необычным способом спасти хотя бы нескольких своих товарищей обессмертила его имя.

В заключение хотелось бы вернуться к вопросу, вынесенному в заголовок: кто он – обычный преступник или национальный герой? Благородный Робин Гуд или просто булгаковский Шариков, желающий «взять все и поделить». Не слишком ли мы поэтизируем грабителей? Как не вспомнить Павла Когана, чья «Бригантина» воспитала целое поколение романтиков: «Вьется по ветру «веселый Роджер», люди Флинта песенку поют».

Редакция журнала «У нас в Гамбурге» предлагает читателям высказать свое мнение о Клаусе Штёртебекере на нашем сайте (www.buih.de). Лучшие комментарии будут опубликованы в последующих выпусках бумажной версии издания.

Текст: Юрий Одессер

Фото: Юрий Бутерус

В 2015 году исполнится 250 лет нашему Патриотическому обществу. В  беседах о Старом Гамбурге мы подошли к теме патриотизма, и потому посвящаем этому обществу очередную статью.

Патриотическое общество – едва ли не первое просветительское объединение, возникшее в Англии в 1753 году и ставшее образцом для подобных учреждений в других странах. Гамбуржцы, обычно перенимавшие полезные английские новинки, в 1765 году тоже основали у себя такое общество  – Patriotische Gesellschaft von 1765. Эта старейшая в Германии общественная организация занята «улучшениями» в важнейших областях жизни: воспитании, образовании, здравоохранении, а также в социальной, культурной и производственной сферах.

Патриотизм и национализм

Отметим сразу: в нашем городе патриотизм не имел ничего общего с национализмом, который в Германии (как, впрочем, и в других странах), пытался и пытается подменить собою патриотизм. Вся деятельность Патриотического общества была проникнута идеями Просвещения, которые несовместимы с иррациональной любовью националистов к отечеству. Немецкие просветители, начиная с Лессинга, боролись с национализмом. Патриотические общества вслед за Гамбургом возникли во многих городах Германии и других стран Европы. Однако лишь считанные из них, как в мегаполисе на Эльбе, сохранили независимость от национализма.

Целью гамбургских патриотов было всестороннее улучшение жизни городского населения в целом и каждого человека в отдельности – независимо от их национальной, религиозной, сословной, социальной принадлежности. Их интересовало только благо горожан, а вовсе не дискредитация врагов (настоящих или мнимых). Сходным образом понимал патриотизм бывший президент Германии Иоханнес Рау (Johannes Rau): «Патриот – это тот, кто любит свою родину. Националист – кто ненавидит родины других». 

«Гуманистическая активность»

«Humanistisch Aktive»  – таков девиз гамбургских патриотов и сейчас.  В нем две составляющие: во-первых, терпимость и уважение к другим людям, к их достоинству и правам, а во-вторых, внедрение новаций – технических или организационных. Причем, и это важно, целью новаций они считают улучшение жизни каждого горожанина, благо для всего города, его будущего, а  отнюдь не предпринимательскую выгоду. То есть, речь идет только о моральной и социальной стороне нововведений.

Члены общества принадлежали к городской элите. Состоятельные и образованные люди, вдохновленные идеалами Просвещения, они добровольно и бескорыстно тратили свои силы, время и деньги для воплощения этих идеалов в конкретных делах. Среди них были богатые купцы, адвокаты, сенаторы, деятели науки и культуры. Число членов  с самого начала было на уровне 500 человек (сейчас – 400) – не много для города с населением в несколько сотен тысяч человек. Но это были деятельные и независимые люди. Благодаря им и организация стала действенной.

Патриотическое общество во многом определяло прогрессивное развитие города. Символом роли общества можно считать его здание (Trostbrücke 4), расположенное на месте, где в течение 600 лет стояла ратуша, а во второй половине XIX века непосредственно в этом здании заседал парламент города. Герб общества – пчелиный улей.

Что было сделано

«Патриоты»  были инициаторами создания многих учебных, социальных, культурных и других учреждений, которые работают до сих пор. Немаловажную роль в жизни города сыграли и такие нововведения, как громоотвод или выращивание картофеля. Упомянем лишь несколько из проектов общества, имея в виду, что некоторые из них были первыми в Германии или даже в Европе.

 

Громоотвод. Изобретенный в 1752 году одним из отцов-основателей США Бенджамином Франклином громоотвод соорудили в Германии впервые на церкви Ст. Якова уже в 1769 году  – по тем временам очень быстро. Потом установка громоотводов в городе стала правилом. Число пожаров заметно сократилось.

Городское освещение. Помимо центральных улиц с богатыми домами, поставили фонари во многих узких улочках, населенных горожанами победнее.

«Тексты для народа» (Volksschriften) – это книжки, брошюры, листовки с упрощенным содержанием, написанные на языке, приближенном к разговорному. Они выпускались для просвещения «простых людей». В конце XVIII века светское общество стало участвовать в народном образовании, которое ранее было ислючительно делом церкви.

Введение культуры картофеля. В 1787 году гамбуржцы одними из первых в Германии стали выращивать картофель. Ранее его ввозили из Голландии.

«Всеобщее учреждение для бедных» (Allgemeine Versorgungsanstalt) основано в 1788 г. Бедным жителям было обеспечено медицинское обслуживание, обучение и устройство на работу их детей, помощь беременным. К этой комплексной программе примыкали мероприятия по опеке выпущенных из тюрьмы и малоимущих. В связи с этой программой была также создана Сберкасса.

Сберегательная касса (Sparkasse) – первая в Европе  – учреждена в  1778 г. как банк для горожан с низким доходом.

Введение метрической системы мер и весов. К середине XIX века в этой сфере на немецкой земле был полный разнобой (если не сказать хаос). Каждое из нескольких десятков немецких государств имело свои единицы измерения. Введение единой системы растянулось на долгие годы, многие правительства всячески тормозили дело. В Гамбурге содействие Патриотического общества позволило ввести метрическую систему относительно быстро и безболезненно. 

Оптический телеграф между Гамбургом и Куксхафеном. На восьми подстанциях установили семафоры, передававшие информацию о движении судов по Эльбе.

Посредническое бюро для работников порта (Arbeitsnachweis) возникло в конце XIX века. Оно стало предшественником Arbeitsamt’a (ныне Bundesagentur für Arbeit).

Гамбургская общественная библиотека основана в 1899 г. Это первая в Германии библиотека с открытым доступом – читатели самостоятельно выбирали книги и, минуя библиотекаря, уносили их на время домой. Заметим: здание библиотеки находилось (и находится) на Kohlhöfen 26 – в одном из самых бедных районов Гамбурга .

Патриотическое общество основало учебное заведение, которое после преобразований стало теперь Высшей школой прикладных наук (Hochschulе für Angewandte Wissenschaften Hamburg). Со своими почти 17 тысячами студентов это третий по величине вуз такого рода в Германии.

В 1767 году основана Школа искусств и ремесел – сегодняшняя Высшая школа изобразительного искусства (Hochschule für bildende Künste). Сейчас там обучается свыше 800 студентов. Вступительный конкурс – более 10 человек на место.

При поддержке Патриотического общества в 1874 г. основан Музей искусств и ремесел (Museum für Kunst und Gewerbe), а также в 1908 г. Исторический музей (Museum für Hamburgische Geschichte).

Дочерние общества

В 1868 году образовалось Общество искусства и науки (Verein für Kunst und Wissenschaft), ставшее секцией Патриотического общества. Здесь проводились регулярные собрания, на которых выступали специалисты с докладами о разных сторонах городской жизни. Для развития народного образования были установлены стипендии, проводились конкурсы с премиями.

В 1922 году по инициативе банкира Макса Варбурга был образован Überseeclub, помещавшийся в здании Патриотического общества. Это джентльменский английский клуб для городской элиты, главные направления его деятельности – развитие демократии, толерантности, открытости города.  В первые годы его усилия были сконцентрировани на восстановлении прерванных войной международных связей Гамбурга. С приходом нацистов клуб закрыли. В 1948 году он возобновил свою деятельность. Здесь обсуждаются основные проблемы города и страны. Ежегодно 7 мая, в клубный день, с докладами в помещении клуба (Neuer Jungfernstieg 19) или в Ратуше выступают ведущие деятели государства: канцлеры и министры центрального правительства, руководители крупных учреждений и компаний.

Сейчас Патриотическое общество продолжает свою деятельность. Оно успешно развивает актуальные направления, например, такие, как «Формы общения в информационном обществе», «Человек в окружающей среде» и прочее.

В следующих номерах мы познакомимся с выдающимися патриотами Гамбурга.

 

Текст: Константин Раздорский

Пожалуй, первая ассоциация, которая приходит в голову при упоминании нашего города (помимо Репербана:-) ) – это порт. Но славен Гамбург не только логистикой и докерами: с наступлением осени, когда к занятиям приступают студенты, самое время напомнить о его высоком интеллектуальном потенциале.

Образование и наука стали визитной карточкой города  в не меньшей степени, чем высокотехнологичные контейнерные причалы. В мегаполисе на Эльбе около 94 500 студентов и порядка 9 000 научных сотрудников, а всего в этой сфере у нас занято свыше 123 500 человек. Впрочем, численность ученых – еще не главное: мы-то с вами знаем, что коэффициент полезного действия сотен НИИ может стремиться к нулю. Но проекты гамбургских деятелей науки за последние семь лет привлекли в город более 246 млн евро, выделенных в рамках исследовательских программ ЕС. Это больше, чем средства, полученные нами за счет всех других европейских программ, вместе взятых.

У нас 65 учебных и научных центров, где ведутся исследования по самым разным направлениям науки. Здесь нет возможности привести этот длинный список полностью, но кое-что все-таки назовем. Одних только университетов как минимум четыре – кроме основного, еще Технический в Харбурге, плюс HafenCity, а также университет Бундесвера имени Гельмута Шмидта.

Косяком идут образовательные институты: прикладных наук, юридический, изобразительных искусств, музыки и театра. Наряду с вузами много институтов чисто научного направления – экспериментальной вирусологии, тропической медицины, метеорологии, структуры и динамики материи. К ним примыкают знаменитый синхротрон DESY и другие научные центры, изучающие физические и химические процессы: гибридные наноструктуры, прикладные нанотехнологии, лазеры на свободных электронах и прочее. Не забудем также институты гуманитарного направления, в центре внимания которых находится исследование общественных процессов.

По мнению второго бургомистра Гамбурга Доротее Штапельфельд, которая одновременно является и сенатором по делам науки, большой плюс нашего города состоит как раз в тесной связи между вузами, прикладными научными центрами и инновационными предприятиями. Все они расположены довольно компактно на ограниченном пространстве, что позволяет максимально сократить расстояние между теорией и практикой – от исследовательской разработки до ее внедрения.

Приоритетные гамбургские направления – это авиастроение и нанотехнологии, экономика и юриспруденция, изучение инфекционных болезней, а также мирового океана и глобального климата. По структурным исследованиям мы не уступаем таким престижным университетам, как Стэнфордский. В Баренфельде – нашей «Силиконовой долине» – заложено будущее европейской науки: здесь возводятся самый крупный в мире рентгеновский лазер на свободных электронах XFEL, центр гибридных наноструктур CHYN и центр структурной системной биологии CSSB. Так что уже через несколько лет вес Гамбурга в научном мире существенно повысится.

Текст: Самуэлла Одессер

Фото: Е.С., Интеренет

За время своего существования он вырос из крохотной деревушки в крупнейший мегаполис севера Германии.

Долгие столетия город вынужден был развиваться в крайне тесных  границах, которые сложились еще в средние века. Когда на рубеже XIX и XX веков он стал одним из крупнейших мировых портов, его территория изменилась несущественно. Это ограничивало жилищное строительство. Горожане с небольшими доходами не могли себе позволить жить в своих домах, так как земля была очень дорогая. Развитие промышленности тоже сдерживалось.

Зато в городах, которые прилегали к мегаполису на Эльбе, но входили в состав Пруссии, промышленность развивалась интенсивно. Это были прежде всего Альтона, Харбург, Вандсбек, созданные в предыдущие столетия для конкуренции с Гамбургом. Даже в узкую территорию собственно Гамбурга были вкраплены участки, принадлежавшие Пруссии. Гамбургский газопровод огибал территорию Альтоны, которая имела свой собственный газовый завод. Если начинался пожар в Альтоне, пожарные нашего города не могли вмешаться без разрешения властей Альтоны. Гамбургские воришки скрывались в Альтоне, часто перебегая границу по крышам.

Во второй половине XIX века на мощной волне индустриализации началось фактическое срастание нашего города с окружающими его поселениями и общинами. Уже в конце XIX века говорили о едином экономическом регионе, включавшем пять городов: Гамбург, Альтону, Вандсбек, Оттензен и Харбург-Вильгельмсбург. Важным шагом к объединению стало создание в конце 1928 года Гамбургско-прусского портового содружества. Речь при этом шла о постепенном слиянии портов Гамбурга и Альтоны и о формировании единого порта на Эльбе.

Приобретения и потери

Административное объединение городов и менее крупных населенных пунктов, связанных экономическими узами с нашим городом, произошло в 1937 году. Тогда был принят «Закон о Большом Гамбурге», который предусматривал укрупнение города за счет присоединения к нему Альтоны, Харбурга, Вандсбека, а также ряда более мелких коммун, и формирование «Ганзейского города Гамбурга» (названия «Свободный город» его лишили еще в 1933 году). При этом исторически связанный с мегаполисом на Эльбе Куксхафен отошел к Пруссии.

Город обрел границы, в которых он существует  и теперь. Если нынешний Гамбург почти в шесть раз уступает Москве по численности населения, то по площади – всего лишь на 15%. Появление свободных площадей позволило городу и его индустрии развиваться в последующие десятилетия, не испытывая земельного голода.

Ныне в  районе Вандсбек проживает 416 тысяч, в Альтоне – более 261 тысяч, в Харбурге – более 153 тысяч (2012 год). Альтоне в связи с ее 350-летним юбилеем посвящена в этом номере (стр. 24-25) отдельная статья. Мы же отметим в нескольких строчках Вандсбек – самый крупный по количеству населения район.

 

Вандсбек

 Известен как деревня еще с XIII века. С 1460 до 1864 года  был владением датских королей, которые, несмотря на отдаленность поселения, всячески содействовали его развитию. В XVI веке здесь на речке Вандзе и ее притоках появились многочисленные мастерские, которые с помощью водяных мельниц производили различную продукцию – от муки до пороха, войлока и досок.

Изготовители не были обременены большими налогами и ограничениями, как внешними, со стороны правительства, так и внутренними. В поселении не было цехов с их жесткими предписаниями. Поэтому местные товары были значительно дешевле  гамбургских и составляли им существенную конкуренцию. По тем же причинам многие мастеровые люди из Гамбурга переселялись в соседний Вандсбек, находившийся всего в 4-5 километрах от ворот города.

Настоящего расцвета Вандсбек достиг в 1762–82 годах, когда его владельцем был талантливый коммерсант Шлиммельман. Кстати, именно Шлиммельман смог решить 300-летнюю проблему неопределенных отношений между Гамбургом и датской короной. В 1768 году по Готторпскому договору Дания отказалась за 1,3 млн талеров от претензий на наш город, который при этом еще расширил свои границы за счет островов на Эльбе (сейчас на них частично расположен HafenCity). Вандсбек и Гамбург всегда тесно сотрудничали, и их объединение стало лишь формальным закреплением этих отношений.

В выигрыше  – промышленность

Включение в 1937 году в состав мегаполиса преимущественно промышленных прусских городов способствовало дальнейшему усилению его индустриализации. Территория его увеличилась на 80% – до 755 кв. км, численность населения – на 40%, до 1,7 млн человек. Количество промышленных предприятий возросло с тысячи до полутора тысяч, а число занятых на них – со 120 тысяч до 180 тысяч, т. е. в полтора раза.

В Альтоне и Харбурге промышленность и до объединения играла ведущую роль. В ней было занято более половины экономически активного населения, в то время как в самом Гамбурге – около трети. В результате создания Большого Гамбурга общее число занятых в промышленности и ремесле (около 610 тысяч человек, с учетом неквалифицированной рабочей силы) впервые после 1907 года  превысило количество работающих в торговле и на транспорте (575 тысяч). В то время  на наш город приходилось 4/5 всей нефтепереработки страны, 2/3 общегерманской выплавки меди, половина мощностей маслобойной индустрии и 10% всей резиновой промышленности Германского Рейха.

Кооперация и сотрудничество

В 1991 году границы мегаполиса на Эльбе Гамбурга  вновь расширили – был сформирован Гамбургский Metropolregion – один из наиболее мощных промышленных регионов Германии и Европы, площадь которого – 18 тысяч кв. км, а  население – более 4 млн. Наряду с городом-землей Гамбургом в него входят 14 округов, относящихся к землям Шлезвиг-Гольштейн  и Нижняя Саксония.

Термин «Metropolregion» уже давно используется в мировой практике (Wikipedia) и обозначает экономическую зону  влияния крупного города.     

Создана эффективная структура управления региона. Она состоит из Регионального совета (включающего глав  земель, общин, районов),  руководящих комиссий, рабочих групп по отдельным проектам. В их работе участвуют представители администрации, а также экономики, сельского хозяйства, культуры и прочих сфер. Кооперация, сотрудничество в основных областях жизни повышают конкурентоспособность  севера Германии в  Европейском Союз  и в мире.

В зону гамбургского влияния попали значительные города: в Нижней Саксонии – порт Куксхафен, города Люнебург, Штаде, Уельцен; в Шлезвиг-Гольштейне – Пиннеберг и Брунсбюттель.

Куксхафен – второй в Германии после Бремерхафена центр рыболовства. Здесь работают 35 рыбоперерабатывающих заводов. Несколько веков Куксхафен использовался как убежище для гамбургских моряков в непогоду. В 1937 году он вышел из подчинения Гамбургу. Сейчас они снова оказались вместе.

Люнебург – старинный ганзейский город, который в прошлом славился своим соляным промыслом. Штаде – также старинный ганзейский город, хотя не такой знаменитый, как Люнебург, когда-то столица шведских герцогств Бремен и Верден. В 1967-72 годах здесь была построена одна из первых в Германии атомных электростанций (закрыта в 2003 году). Брунсбюттель расположен на нижней Эльбе, в месте ее соединения с рукотворным Кильским каналом (Nord-Ostsee-Kanal – протяженность 98 километров). Следуя по нему из Северного моря в Балтийское или наоборот корабли экономят  около 800 километров пути.  Этот промышленный город моряки называют городом шлюзов. Атомная электростанция Брунсбюттеля закрыта в 2011 году.

Отражением все более тесных экономических связей между отдельными частями гамбургской агломерации является высокая интенсивность маятниковых поездок, совершаемых ежедневно к месту работы в мегаполисе почти  третью всех занятых  в хозяйстве города. Ядро региона составляют сам Гамбург и шесть непосредственно прилегающих к нему округов. Это территория почти сплошной застройки.

Первого мая 2012 года экономический регион Гамбург вновь расширили. Впервые в него  включили – наряду с западными старыми землями – округа одной из новых восточных земель Германии – Мекленбурга – Передней Померании. Теперь его площадь выросла почти в полтора раза – более чем до 26 тысяч кв. км, а численность населения превысила 5 млн. Вошли в регион Ноймюнстер и Любек – в прошлом «королева Ганзы». Этот  туристский и промышленный город  с богатейшими  историческими традициями, крупный порт с населением 210,6 тысячи человек (2012), значительно усиливает потенциал гамбургского  региона.

Текст: Константин Раздорский

Взгляд в недалекое будущее

Сегодня мы расскажем о наиболее крупных проектах, которые будут реализованы в ближайшие десятилетия и станут самыми заметными новинками в городской инфраструктуре.    

Каким станет Гамбург лет через двадцать? Для нас, обычных его жителей, этот вопрос – почти праздный, нам просто интересно, что изменится в городе и в какую именно сторону. Понятно, что мы уповаем на лучшее, но прекрасно понимаем –  позитивные ожидания оправдываются, увы, не всегда. Это зависит от многих факторов, главным из которых обычно становится финансирование. Если у города есть средства, он может смотреть в будущее с определенным оптимизмом, потому что с деньгами и правильным подходом к делу способен не только справиться с застарелыми проблемами, но и развивать инфраструктуру на годы вперед.

К счастью, именно сейчас гамбургская казна достаточно полна, чтобы думать о будущем и планировать крупные – и, как правило, дорогостоящие – проекты.  Тем не менее, находящиеся у власти социал-демократы предпочитают деньгами не разбрасываться, что уже не раз вызывало критику представителей оппозиции. Характерный диалог на эту тему имел место на парламентских дебатах в феврале прошлого года.

Тогда руководитель фракции ХДС Дитрих Верзих в очередной раз обвинил Олафа Шольца в «политике без фантазии и в отсутствии мужества для больших решений». На что первый бургомистр отреагировал довольно резко: «Отстаньте от меня со своими фантазиями! Мы за них расплачиваемся до сих пор – одна ваша фантазия называется HSH Nordbank, другая – Elbphilharmonie».

Для этой отповеди у Шольца, прямо скажем, были все основания: обе застарелые проблемы достались «красным» в наследство от предыдущего коалиционного правительства, где главенствующую роль играли как раз христианские демократы. К тому же по отношению к социал-демократам обвинение в отсутствии мужества для больших решений просто несправедливо: крупных строительных проектов сейчас в городе больше, чем когда-либо раньше. Не все они начаты нынешним Сенатом, но все теперь лежат на его плечах.

О перекрытии и расширении автобана А7 в границах города мы уже достаточно подробно рассказывали в одном из предыдущих номеров нашего журнала. Напомним вкратце, что это крупнейший в северной Германии  транспортный проект десятилетия. В числе прочего он включает уже начавшуюся реконструкцию виадука Langenfelder Brücke и других мостов, а также  перекрытие А7 в трех местах для защиты жилых кварталов от шума. Автобан с самым интенсивным в стране движением имеет общеевропейское значение, поскольку связывает Германию (и в том числе наш порт) с Данией и другими странами Северной Европы. Сдача в эксплуатацию первых объектов планируется в 2018 году.

Строительство припортового микрорайона HafenCity продолжается уже 13 лет – с тех пор, как был заложен символический первый камень в фундамент здания, куда позже въехала компания SAP, производящая программное обеспечение для компьютеров.

Крупный город обычно развивается за счет окраин, а в данном случае мы имеем уникальный пример обратного – Гамбург активно растет в своей центральной части, которая по площади увеличивается почти на 40%. На участке длиной 6,5 км и шириной около километра возник экспериментальный полигон современного градостроения. Не утихают споры об архитектурных достоинствах и недостатках уже возведенных зданий, но местные жители  и туристы «голосуют» ногами – по выходным больше всего праздного народа именно здесь. При этом HafenCity готов пока лишь примерно наполовину. В будущем число квартир в микрорайоне должно достигнуть 6 000, а количество рабочих мест – 45 000.

В отличие от HafenCity, где создают инфраструктуру как для жилья, так и для работы, меньший по размаху проект Neue Mitte Altona ориентирован только на квартирное строительство. Это часть жилищной программы команды Шольца. Отведенная под объект стройплощадка в 30 гектаров почти вдвое больше, чем Внутренний Альстер. Недавно Сенат и представители концерна Deutsche Bahn договорились о том, что вокзал для поездов дальнего следования будет перенесен из центра Альтоны в район остановки Diebsteich. Там, где сегодня видны хитросплетение рельсов и старые помещения грузовой железнодорожной станции, завтра встанут блоки жилых домов в общей сложности на 3 500 квартир. Первые из них будут заселены в 2017 году, вторая часть комплекса – после 2025 года. Neue Mitte Altona обойдется городу не дешевле миллиарда евро. К тому же проекту грозят экологические препоны из-за пропитанного нефтепродуктами и сажей верхнего слоя земли, который придется целиком снимать и утилизировать.

Строительство Elbphilharmonie началось в 2007 году. Задуманный как новый культурный символ Гамбурга, этот уникальный по своей архитектуре проект за семь лет превратился в символ долгостроя и неуправляемого роста цен. Когда-то в советском словарном запасе было такое понятие – «очковтирательство», которое для этого случая подходит как нельзя лучше. Ведь за время строительства общая стоимость работ выросла более чем в четыре раза – с первоначальных 186 млн евро до нынешних 865 млн. Сенат скрепя сердце согласился на эту сумму, добившись от строителей юридических гарантий, что больше цены расти не будут.

Сейчас работы идут  по графику. Elbphilharmonie с ее тремя залами должна придать культурный импульс району HafenCity и стать одним из лучших концертных комплексов мира. Большой овальный зал этого 110-метрового «айсберга» вместит 2 150 зрителей, причем они будут окружать сцену со всех сторон. Специальный отражатель звука на потолке обеспечит помещению прекрасную акустику.

Наряду с концертными залами в комплекс войдут пятизвездочный отель, 45 квартир повышенной комфортности и большой гараж. В соответствии с договором Elbphilharmonie будет готова в конце октября 2016 года, официальное открытие состоится следующей весной.

Важным для города проектом станет централизация и расширение территории университета. В предстоящее десятилетие вуз должен получить около 100 000 кв. м дополнительной площади и собрать в Аймсбюттеле свои разбросанные по городу институты и факультеты. Это обеспечит оптимальное развитие обучения студентов и научных исследований. В районе Rotherbaum обоснуются два основных структурных ядра проекта – кампус факультета математики, информатики и естественных наук на Bundesstraße и реконструированный Von-Melle-Park в квартале Grindelviertel. В итоге они сольются в единый комплекс обновленного университета. Город выделяет на эти цели не менее 500 млн евро. «Вузовский квартал» окончательно оформится к 2030 году.

Еще один крупный транспортный проект связан с новой линией метрополитена U5, которая должна пройти почти через весь город. Начнется она в Брамфельде и через станции Sengelmannstraße и Borgweg проследует до Главного вокзала. После этого ее маршрут имеет два варианта продолжения – северный и южный. Первый предполагает прохождение трассы через Hoheluftbrücke, Siemerplatz и зоопарк к футбольной арене HSV. В южном варианте от вокзала трасса направится вдоль Эльбы по Альтоне и Баренфельду, повернет на север и через ипподром выйдет к стадиону. Как видим, в обоих вариантах предполагается  остановка у спортивной арены и затем линия пройдет в Осдорф и Луруп. Какой из них будет реализован, пока не известно. Общая длина трассы составит 28 или 32 км, готова она будет не раньше 2030 года, на ее строительство уйдет около 3,5 млрд евро.

И нельзя не упомянуть еще один крупный проект – олимпийский. Наш  город намерен претендовать на проведение летней Олимпиады 2024, 2028 или 2032 годов. У мегаполиса на Эльбе хорошие шансы стать хозяином соревнований, но в соперниках у нас Берлин, поэтому для начала нужно, чтобы этой осенью НОК Германии рассмотрел предложенные концепции и сделал выбор в нашу пользу.