Blog

  • Курсы первой помощи в Гамбурге

    Призвание – великая сила

    Оно определяет в большой мере человеческую судьбу, со всеми ее приоритетами, изгибами и векторами. Достойный пример этому – жизнь и работа Ирены Гунь (Irene Huhn)- инструктора курсов первой помощи при благотворительном фонде «Johanniter – Unfall – Hilfe e.V.» (JUH).

    В юности своей профессией она избрала педагогику, много лет была учительницей младших классов, впоследствии работала в областном Загсе. Помогать людям, поддерживать их, давая не только определенный объем знаний, но и уроки позитивного отношения ко всему, что человека окружает и с ним происходит,- так определяет Ирена свою жизненную задачу. Свои установки она передала троим сыновьям: они выросли людьми серьезными, работящими, приветливыми, позитивно настроенными.

    Приехав 13 лет тому назад в Германию с хорошим знанием немецкого языка, Ирена окончила бухгалтерские курсы, но вновь приобретенными знаниями воспользоваться не пришлось- она не смогла отказаться от представившейся возможности вновь заняться любимым делом: помогать людям. Свою карьеру в JUH Ирена начала в качестве сотрудника так называемого «менюсервиса», но очень скоро своей человечностью и ярким педагогическим дарованием обратила на себя внимание руководства. В то время в многочисленные проекты Йоханнитов уже входили курсы первой помощи для водителей на иностранных языках: английском, турецком…

    Появление Ирены натолкнуло на мысль расширить языковую палитру за счет русского языка. Это было логично и оправданно тем, что в середине 90 – х годов эмиграция из стран бывшего СССР быстро набирала обороты. Новые, русскоязычные граждане Германии стремились как можно быстрее встать на ноги, выучить или усовершенствовать немецкий язык, найти работу. Последнее было без водительских прав почти невозможно.

    Как известно, получение водительского удостоверения предполагает наличие документа о прохождении курса первой помощи. Таким образом, русскоязычные курсы были для многих не только «пропуском» к сдаче экзамена по вождению, но и путевкой в новую жизнь. Подвернувшимся шансом они не преминули воспользоваться: за прошедшее десятилетие две тысячи человек получили на русских курсах JUH вожделенный документ и необходимые знания. Как правильно себя вести во время автомобильной аварии: где найти придорожный телефон, куда позвонить, как оказать первую помощь пострадавшему: сделать искусственное дыхание, массаж сердца, наложить простую перевязку…От этих нехитрых знаний зависит порой человеческая жизнь. Их передает Ирена Гунь «слушателям» во время однодневного (для будущих водителей легковых автомобилей) и двухдневного (для тех, кто намерен водить тяжелые машины) курса на русском и немецком языках.

    В конце 2007 года Ирена Гунь принимала поздравления от коллег и учеников по поводу десятилетнего юбилея русского курса. На торжестве присутствовала пресса, прозвучало много благодарных слов от руководителей фонда.

    «Johanniter – Unfall – Hilfe e.V.», одна из многочисленных благотворительных организаций, учрежденных орденом Йоханнитов. В ее составе – более полутора миллионов человек: штатных сотрудников и, по большей части, волонтеров. Одна из главных сфер деятельности фонда – обучение первой помощи и санитарии, служба спасения, защита населения, забота о нуждающихся. Сегодня это – международная организация, помогающая людям, попавшим в беду из-за войн, природных катаклизмов, катастроф, несчастных случаев. Деятельность JUH в Гамбурге обширна и многогранна. О ней мы непременно расскажем в одном из последующих выпусков «У нас в Гамбурге». Недавно фонд переехал в новое помещение, и теперь находится по адресу: Helbingstrasse 47. На все вопросы, связанные с посещением курсов, Ирена Гунь ответит по телефону: 040 6311441. Звонить можно ежедневно, кроме выходных, до 20.00 часов.

    Текст: Б.Глазунова

  • Прогулки по окрестностям Гамбурга

    Люнебургская пустошь -вересковый рай
    В долине между невысокими красными от цветущего вереска холмами вьется песчаная тропинка. Одинокая береза и скамейка. Вдалеке видна темная граница леса. Такой сказочный пейзаж открывается с самой высокой горы северной Германии – Вильзедерберг (169 метров над уровнем моря), которая расположена всего в 50 километрах от Гамбурга – в Люнебургской пустоши.

    – Выше горы Вильзедерберг до самого Урала нету, – с гордостью рассказывают жители ближайшего поселка Undeloh, откуда дорожка к горе ведет через лес и вересковые заросли. Здесь не ходит автобус и слышно только гудение пчел, а пятикилометровый путь нужно проделать пешком или в повозке, запряженной парой лошадей.

    Поездка стоит всего 5 евро с человека, а за 30 можно арендовать настоящую бричку с парой гнедых и кучером, который, если повезёт, окажется не только классным гидом, но и заядлым шутником, который расскажет, как отличать мужские растения можжевельника от женских – по фигуре.

    Пустошь – это песчаная холмистая равнина, поросшие вереском холмы, участки леса и болота. Одна долина сменяет другую, овечьи стада перемещаются примерно с той же скоростью, как и плывущие над головою облака. Возникает чувство, что к всевышнему или в сказку попал. Но, довольно романтики!

    По научному определению пустошь является биогеоценозом, то есть постоянно изменяющимся комплексом различных природных компонентов, связанных между собой. «Участники» этого совместного существования – растения, животные и микроорганизмы, атмосфера, солнечная энергия, почва и вода. Резкие изменения, вызванные внутренними противоречиями компонентов, природными катаклизмами, или вмешательством человека, ведут к метаболизму – превращению одного биогеоценоза в другой. Так на месте леса возникает пустошь, которая когда-нибудь снова зарастёт. Сначала на пустом пространстве появляется кустарник – вереск или черничник, а потом вырастает лес. Изучением таких экосистем занимается специальная наука – биогеоценология, основоположником которой в 40-ые годы стал советский ученый профессор Виктор Николаевич Сукачёв. Люнебургская пустошь – это вовсе не природный, а искусственно созданный ландшафт. И без вмешательства человека эта постоянно изменяющаяся экосистема вернулась бы к первоначальному состоянию – снова заросла лесом. В 19 веке с появлением минеральных удобрений огромные пространства пустоши превратились в поля, а на месте уничтоженных буковых лесов, дубовых и березовых рощ был посажен быстрорастущий, обещавший высокий доход хвойный лес. То же самое здесь наблюдали во время Второй мировой войны, когда на уход за пустошью не хватало средств. Тогда снова вырос лес, но уже не естественный – лиственный, как 2000 лет назад, а хвойный. Лиственные леса в окрестностях Люнебурга были уничтожены в конце 18 века – лес был необходим для печей солеварен крупнейшего в средневековой Европе Люнебургского месторождения. Так и сошел лес – на дрова, ведь для производства 25 тысяч тонн соли в варницах ежегодно сжигали 70 тысяч кубометров леса. Об этом можно узнать в люнебургском Музее соли. Но уничтожение леса – не единственная причина возникновения пустоши. По одной из научных теорий главную роль в её появлении сыграли овцы, которые паслись на бедных подзолистых почвах, поросших вереском, ещё до начала разработки соляных копей в 10-м веке.

    Чтобы пустошь снова не заросла и верещатник обновлялся, там должны пастить овцы! Для этого выведена особая порода – вересковые овцы – Heideschnukel.

    Неприхотливые животные объедают высохшие верхние ветви вереска и выдергивают молодые деревца. Вересковые овцы необыкновенно милы своими острыми мордочками и черными головами, закрученными рожками и длинным мехом, который делает их чем-то похожими на афганских борзых. Люнебургский овечий сыр считается деликатесом, а из шерсти и изготовляются ковры. Сейчас цены на овечий мех упали, и целую шкурку можно приобрести всего за 40 евро.

    Люнебург славится своими фруктами и овощами. Картофель, черешню и яблоки выставляют на продажу на обочинах. Здесь же развешаны овечьи шкуры. Добротные фахверковые дома и широченные амбары наводят путешественника на мысль, что он оказался в богатом крае.О вересковом меде жители Люнебургской пустоши тоже не еще забыли. Пчеловодство – важный компонент в экосистеме Люнебургской пустоши, ведь тысячелетиями мед был единственным источником сахара. Цветущий вереск – это прекрасное лакомство для пчел. А воск еще в бронзовом веке использовали для отливки колец, кинжалов и браслетов. Так в Люнебургской пустоши взаимодействуют растения, овцы, пчелы и человек.

    Заповедник “Люнебургская пустошь” – “Lüneburger Heide” существует с 1922 года и расположен на площади 230 квадратных километров. Однако, типичный для пустоши вересковый ландшафт с вкраплениями можжевельника сегодня составляет только четверть охраняемой территории.

    Половина пустоши снова заросла лесом, а остаток используется в сельском хозяйстве. Пустошь непременно исчезла бы совсем, потому что уже в начале 19 века овцеводство перестало быть рентабельным, и в поиске нового источника доходов крестьяне занялись посадкой леса. Своим существованием заповедник обязан пастору Вильгельму Боде, который в 1906 году на пожертования приобрел первый небольшой участок в самом сердце пустоши, в районе горы Вильзедерберг.

    Романтический ландшафт пустоши как магнит притягивает туристов, особенно в сентябре, когда цветёт вереск. На лошадиных упряжках, верхом, пешком или на велосипедах, с экскурсоводом или без гости отправляются в путешествие по “романтическому пути”. Каждые пять минут повозка, доставляет туристов из Ундело к подножию горы – в деревеньку Вильзеде, где находится Музей пустоши.

    – Нашествие туристов превращает заповедник в туристский парк, – волнуются защитники природы и некоторые местные жители. Для последних, значительно обедневших в начале 20 столетия, после сокращения добычи соли, туризм стал новым источником доходов. Комнаты сдаются почти в каждом крестьянском доме. Ну, а любителей водных процедур приглашают соляные курорты. Поэтому потребление воды и автодвижение слишком велики и составляют причину постоянного беспокойства местных «зелёных». К тому же, несмотря на то, что в середине 90-х годов танковое подразделение английских союзников официально покинуло военную базу в деревеньке Мустере, учения по-прежнему тревожат сон люнебуржцев. И танки по-прежнему заменяют вересковых овец на прополке пустоши. Беспокойство вызывает и постоянное сокращение поголовья этой породы овец, которых сегодня насчитывается около двух тысяч. Ведь там, где не пасутся овцы, прорастают сначала березки и сосны, а в конечном счете победителем в борьбе за солнечный свет оказывается бук, который создает больше всего тени. Возвращение исконных буковых лесов тоже создает постоянную угрозу исчезновения пустоши. Поэтому заповедник, по сути, – это защита природы от нее самой. Жалко только, что на его территории запрещено собирать грибы. Ах, какие там белые!

    В Люнебургскую пустошь можно добраться по автобану А7 или на поезде. Так называемая северная пустошь – «Nordheide» начинается уже за поселком Sprötze, за городом Buchholz.

    Текст: Катя Филиппова
    Фото: wikipedia

  • Музеи Гамбурга – музей городской истории

    Как известно, в каждом уважающем себя городе есть музей городской истории. Поскольку Гамбург не просто город, а город-государство, то и его городской музей – самый большой в Германии.

    Начало нынешней коллекции музея было положено более 150 лет назад. Еще до Большого пожара 1842 г. было создано Общество истории Гамбурга. Собранные Обществом “гамбургские древности” и архитектурные фрагменты хранились тогда в подвалах гимназии Johanneum. В 1914 г. приступили к строительству здания музея. Его построили на месте бастиона “Генрикус” – части городских укреплений, сооруженных в 1616-1625 г. искусным инженером-фортификатором Яном ван Валькенборгом, приглашенным из Голландии. Благодаря этим укреплениям Гамбург считался неприступной крепостью и благополучно пережил суровые годы Тридцатилетней войны.

    И вот к 1922 г. на месте бастиона по проекту известнейшего гамбургского архитектора Ф.Шумахера возникло величественное здание из темно-красного кирпича.

    Над внушительной крышей возвышается башня, похожая на маяк. Стены украшены архитектурными деталями разрушенных гамбургских домов, статуями, стоявшими когда-то на старой, “допожарной” Ратуше. Большой внутренний двор был 16 лет назад перекрыт стеклянной крышей и используется как концертный зал. Его украшают скульптуры и отреставрированный портал, находившийся до Большого пожара на церкви Св. Петра.

    Давайте пройдемся по залам музея. Целых 1200 лет истории Гамбурга отражает его коллекция. Ее главные темы: развитие города от поселения первого епископа-миссионера до превращения в крупный город-порт, история порта и судоходства на Эльбе, жизнь горожан в разные века, культура и искусство.

    Поднявшись по широкой музейной лестнице на второй этаж, посетитель попадает во времена Средневековья. Макеты первых построек Hammaburg, церковные скульптуры, модель древнего судна и контора ганзейского купца-менялы. Следующие залы ведут нас в Гамбург XVI-XVII веков. История церковной жизни в Гамбурге, где до Реформации было 12 церквей и 170 алтарей, знакомство с проводником идей Лютера Иоганном Бугенхагеном. Развитие торговли с Америкой и борьба с пиратами. Корабль контрабандистов и жутковатое зрелище черепов пиратов, казненных на Граасброк (до сих пор выясняют, не принадлежит ли один из них самому Штёртебеккеру).

    Очень интересен музейный зал, представляющий первый этаж дома ганзейского купца (Die Kaufmannsdiele). В Гамбурге дома купцов стояли, как правило, на каналах, по которым доставлялись грузы, и выходили одним фасадом на канал, а другим – на городскую улицу. Конечно, в большинстве купеческих домов первый этаж выглядел не столь представительно, как представленный в музее. Но это всегда был центр жизни дома: сюда сгружались грузы, доставленные водным путем или на лошадиных фурах, взвешивались и поднимались талями на верхние, складские этажи дома. Здесь была и контора хозяина, где он вел все свои дела. Здесь же была кухня и большая печь, обогревавшая весь дом. Это был и парадный зал: здесь праздновали дни рождения, прощались с умершими. Отсюда лестница вела на второй этаж, где жила вся семья. При создании этого зала использовались подлинные части интерьеров из гамбургских купеческих домов с Deichstr., Grimm, Gr.Reichenstr.

    Следующие залы посвящены основе основ гамбургской жизни: мореплаванию и судоходству на Эльбе. Здесь много моделей кораблей, например, конвойных судов, защищавших торговые караваны от пиратов. Представлены ремесла, связанные с судостроением. Тема судостроения прослеживается до сегодняшних дней. Музейная «изюминка»: в один из залов встроен настоящий пароход – «Вернер”. Стоя на его мостике, можно под крик чаек совершить плавание по гамбургскому порту.

    Продолжение осмотра – в залах ХIХ века, где представлены культура, искусство и наука богатого ганзейского города. Обширная коллекция одежды и аксессуаров XVIII-XX веков – это настоящий показ мод прошлого, где костюмы в витринах повторяются на портретах тех времен. Далее следуют ценная коллекция музыкальных инструментов, документы театральной жизни и целые комнаты, обставленные в стиле разных эпох.

    Очень популярна музейная модель железной дороги в масштабе 1:32. Она расположена на верхнем этаже здания, где ее можно понаблюдать в действии.

    Кроме постоянной экспозиции, в музее работают интересные постоянные выставки. 8 лет уже открыта выставка о жизни евреев в Гамбурге. Особым успехом пользуется выставка “Гамбург в ХХ веке”. Она знакомит с жизнью горожан в ХХ веке, с бурными событиями в экономической и политической жизни города. При этом часть экспозиции состоит как бы из отдельных комнат, оформленных в стиле разных лет. Посетитель может зайти в бомбоубежище времен второй мировой войны, узнать обстановку в доме 50-х годов, где всё осталось так, как в годы его детства, вспомнить молодость, глядя на студенческую общагу 1973 года. Недавно открылась выставка“Hafen-City”- это уже о Гамбурге XXI века.

    Впрочем, любой музей – это целый город, который лучше один раз увидеть своими глазами, чем слушать рассказы о нем. Сходите в музей всей семьей, и вы по-новому будете смотреть на уже привычный гамбургский пейзаж.

    Текст: Татьяна Борисова

  • ТАК ГДЕ ЖЕ НАХОДИЛСЯ ХАММАБУРГ? История Гамбурга

    Когда-то был в Гамбурге живой и полнокровный центр с большим собором Св.Марии и рыночной площадью (Domplatz und Alter Fischmarkt). Считается, что в IХ веке на этом же месте находился Hammaburg, поселение первого гамбургского епископа. В 1805 году обветшавший собор Св.Марии был снесен безжалостно и равнодушно: католическая церковь была явно лишней в протестантском Гамбурге. На месте собора построили новое здание для известной гамбургской Ученой школы Johanneum. Оно простояло 100 лет и погибло под бомбежками 1943 года. Глядя сейчас на площадь, сохранившую, правда, название Домской (Domplatz), седую старину вообразить себе трудно: унылая парковка и не более того. Упреки в том, что Гамбург потерял свой исторический центр, видимо, уязвили городские власти до такой степени, что с парковкой решили расстаться и построить здесь к 2009 г. деловой комплекс с библиотекой и Археологическим центром, в котором будет представлена история возникновения города.

    Как ни странно, но оказалось, что никто из ученых не может достоверно сказать, где же точно находился 1200 лет назад Хаммабург, давший название Гамбургу. Из хроник известно, что возник он в 817 году как поселение монахов-миссионеров, а в 848 году был разрушен и сожжен при набеге викингов.

    Летом 2005 года на Domplatz начались археологические раскопки, это – последняя возможность еще раз “порыться” в гамбургской земле в поисках погибшего Hammaburg. Ведь после начала строительных работ и подготовки котлована для подземного гаража от наследия прошлого и следов не останется. Так что сейчас археологам важнее найти не золотой клад, а слой сгоревших углей и золы – следы уничтоженного викингами первого поселения на берегу Альстера.

    Раскопки на этом месте проводились уже дважды: в 50-х и в 80-х годах. Но, как теперь считают, археологические находки были тогда неточно датированы, и вопрос о судьбе Hammaburg остался открытым.

    Споров среди археологов много. Некоторые считают, что так называемая епископская башня Bischofsturm (фундамент ее открыт для осмотра в подвале Pressehaus на Speersort\Steinstr.) – это на самом деле просто остатки древнего хранилища. Профессор U.Haack из Археологического института предполагает, что легендарный Хаммабург был совсем в другом месте – там, где теперь находится церковь Св.Николая.

    Живо обсуждают археологи и другой вопрос: а, может быть, Hammaburg возник не на пустом месте, а там, где когда-то была славянская крепость? Поэтому внимательно ищут следы человеческой деятельности до девятого века и с большим интересом относятся к случайной находке: каменному ножу древнего обитателя этих мест.

    За три месяца, прошедшие с начала раскопок, обнаружено несколько очень интересных вещей. Археологи раскрыли кладку из моренных валунов размером с хорошую тыкву – остатки фундамента разрушенного Домского собора. В большом количестве были найдены кирпичи из основания школы Johanneum. Часть их подарена гимназии Johanneum (Maria-Luise-Str.), которая создает музей истории Ученой школы.

    Следующая находка связана с малоизвестным, но интересным фактом. Гамбург был в свое время местом ссылки папы Римского Бенедикта V. Выбранный в 964 г. папой вопреки желанию императора Отто I Бенедикт V был на папском престоле всего один месяц. Вскоре император Отто I с войском вошел в Рим и отправил его в ссылку на край света (а это был в то время как раз Hammaburg). Римлянин по рождению, Бенедикт не перенес удара судьбы и здешнего сырого климата и через год, в 965 году, скончался. Через 30 лет его останки перенесли в Рим.

    А спустя многие годы гамбуржцы задумали почтить память папы и соорудили в Домском соборе так называемый кенотаф – символическую гробницу Бенедикта V. Части керамики от этого надгробия находили и при прежних раскопках, а после находок этого года предполагается реконструировать кенотаф для будущего Археологического центра.

    Особую надежду руководитель раскопок Карстен Каблитц возлагает на то место на площади, где стоит невзрачный домик. Он используется как туалет, а в 20-годах здесь был павильон бензоколонки. Археолог исходит из того, что если домик уцелел во время военных бомбежек, если это место не вскрывали во время предыдущих раскопок, то здесь ученых могут ждать настоящие открытия. Ведь работа археолога таит в себе нечто мистическое: углубись на три метра ниже нынешнего уровня улицы – и ты уже оказываешься в XIII веке.

    Применение современной техники дает возможность моделировать на компьютере возможное расположение древних объектов. Используется георадар, распознающий слои глины и песка, кирпичную кладку и подземные пустоты. Все найденные предметы передаются для изучения в Helms-Museum и станут позднее частью экспозиции нового Археологического центра. Рядом с ним директор Helms-Museum и главный археолог края профессор R.M.Weiss предлагает установить два колокола XI века, и тогда над Домской площадью снова зазвучит колокольный звон.

    Текст: Татьяна Борисова

  • Экологические автобусы Гамбурга

    Продукт горения – вода?
    В последнее время многие страны мира ощутили последствия энергетического кризиса, традиционного топлива катастрофически не хватает. Поэтому большой интерес вызывают новые виды горючего и в первую очередь – водородное.

    Вы, наверно, наблюдали уже в Гамбурге автобусы с необычной конструкцией крыши? В этом случае вы стали очевидцами уникального проекта, который недавно начал осуществляться в нашем городе. Три таких автобуса, совершающих обычные городские рейсы, входят в серию из 30 машин, специально созданных концерном Даймлер-Крайслер по заданию Европейского Совета. Проект называется CUTE, что является английским сокращением для русского названия «Чистый городской транспорт для Европы». Можно сказать, что от первых испытаний камеры сгорания нового типа фирмы Мерседес-Бенц до автобусов марки CITARO (тех, что вы видели в Гамбурге) с двигателями 21 века прошло всего 6 лет, сроки, прямо скажем, рекордные. Ведь в эти же сроки входило приспособление двигателя для ежедневной эксплуатации, для различных городских рельефов, уровней движения общественного и частного транспорта, погодных условий и др. Производят эти автобусы в Германии,на предприятии Манхайма. Но кроме самого мотора, потребовалась модернизация шестиступенчатой автоматической коробки передач, валов, тормозной системы, климатической установки и др.

    В чем же новизна нового двигателя? А в том, что он работает на самом экологически чистом топливе, которое можно только представить – на водороде. Получают этот газ пока в весьма незначительных количествах. Но если принять во внимание, что во Вселенной это – самое распространенное вещество, то можно представить его неограниченные возможности. Ведь при сгорании водорода образуется чистая вода и больше ничего, никаких выхлопных газов, так что игра стоит свеч. Американские космонавты на «Аполлоне», который доставил их на Луну, тоже использовали водородные камеры сгорания, а образующуюся при сгорании воду пили. А недавно стало известно, что подобными камерами сгорания оборудована самая совершенная подводная лодка в мире, созданная в Германии. Они позволяют полностью обеспечить энергией подводный корабль и сделать его абсолютно автономным. И если сейчас все говорят об истощении горючих ископаемых в земной коре, то этот источник никогда не истощится. Да и запасы теперешнего источника получения водорода – воды – на Земле тоже неограничны. А получают сейчас водород посредством электролиза воды с использованием мембранной технологии, которая находится сейчас на пороге своего расцвета. Заряжают автобусы водородным топливом прямо на станции производства водорода в Hummelsbüttel. Состоит эта станция из электролизера, сушильного отделения, чтобы удалить из водорода остатки воды, компрессора для получения его в сжатом виде и цистерн для хранения. Электролизер специально для Гамбурга разработан норвежской фирмой Norsk Hydro. А заправка автобусов происходит под давлением, более чем в 350 раз превышающим атмосферное.

    Когда ученым удастся усовершенствовать и упростить этот процесс, тогда проблема с топливом будет полностью решена. Многие бактерии уже научились производить водород в достаточно большом количестве. Биотехнология – это новая отрасль, которая привлекает для производства различных продуктов и материалов всевозможные живые существа, от бактерий до коров и свиней. Но как заставить бактерии производить водород с промышленной скоростью и в огромных количествах? Для этого требуется еще много дополнительных исследований. Ведь микроорганизмы «работают» пока для промышленных масштабов слишком медленно. Однако, уже найдены вещества, которые их «работу» сильно ускоряют.

    Те, кто уже прокатился в автобусах с водородным горючим в Гамбурге, могут подтвердить, что в нем и шума, и тряски меньше по сравнению с его бензиновыми собратьями. В Гамбург уже сейчас приезжают туристы из других городов и стран, чтобы прокатиться в таком автобусе и получить необходимую информацию. Такой интерес вызван тем, что добыча и продажа нефти превратились в последнее время в серьезную экономическую и политическую проблему. То государства – производители нефти используют ее для достижения своих, не всегда достойных, целей, то ураган пронесется над нефтедобывающими платформами в море, то – авария на нефтеперерабатывающем производстве. Поэтому с водородным топливом связывают большие надежды, а Гамбург занимает одно из ведущих мест в мире по применению новой технологии. Следующая ступень – ее использование в гамбургском порту для производства электроэнергии и тепла.

    Текст: Борис Ревут