Bei uns in Hamburg

Blog

  • «Зеленый» асфальт – made in Hamburg

    «Зеленый» асфальт

    Гамбургский инженер Герхард Рибезель (Gerhard Riebesehl) разработал эффективный метод использования для ремонта дорог их старого асфальтового покрытия.

    Мы в Германии привыкли за рулем не особенно присматриваться к мостовой, уверенные в том, что неожиданностей она нам не сулит. Но теперь поневоле приходится вспоминать родные пенаты: после недавних холодов дорожное покрытие на улицах Гамбурга, как язвами, поражено ямами самого разного калибра. Как в известной песне Городницкого: так похоже на Россию, только все же не Россия.

    С каждым днем дыр в асфальте становится все больше, и это чрезвычайно раздражает нас: езда не только превращается в преодоление полосы препятствий, но и влетает в копеечку, когда ломаются подвески, и выходят из строя амортизаторы. Поскольку своя рубашка ближе к телу, нам нет никакого дела до того, в какие гигантские суммы обойдется ремонт дорожного покрытия городскому бюджету. В конце концов все мы, водители, платим налог и хотим видеть перед собой нормальный асфальт, а не изрытый воронками артиллерийский полигон.

    Однако следует признать: у дорожников из-за холодов действительно огромные проблемы – и не только финансовые, но и организационно-технические. Методы оперативной борьбы с дырами в асфальте в Германии мало чем отличаются от российских: для начала выбоины закрывают заплатками нового асфальта, а уж потом, если позволяют средства и погодные условия, меняют весь поврежденный участок дороги. В зимних условиях заплатки – полумера: даже в мельчайшие трещины на стыке нового и старого материалов проникает влага, которая при очередном замерзании буквально «взрывает» асфальт, превращая трещины в новые ямы.

    64-летний инженер Герхард Рибезель, глава компании STORIMPEX AsphalTec в Глинде, предложил новаторский подход к ремонту дорожного покрытия. Разработанный им метод позволяет существенно – практически на треть – сократить расходы на производство нового асфальта за счет многократного использования старого.

    Суть инновации состоит в том, что поврежденный верхний слой асфальта снимают, потом в специальной установке добавляют в него связующие вещества на основе смешанных в определенных пропорциях воска и различных дешевых масел – например, рапсового. Новая смесь уже не требует традиционного битума, а также песка или щебня: уровень повторного использования старого асфальта возрастает с прежних 40 процентов до 100. К тому же новое покрытие не только экологичнее прежнего, но и более эластично. Ведь битум под влиянием содержащегося в воздухе кислорода и ультрафиолетового излучения со временем становится более твердым и хрупким. Возвращать ему изначальные характеристики теперь не обязательно: проще вообще обойтись без него.

    Хотя многие специалисты по отношению к новому методу настроены пока еще  скептически, гамбургское ведомство городского развития и окружающей среды решило проверить его на практике. В районе Wilhelmsburg уже уложено 500 метров нового покрытия. Экспериментальный участок расположен на улице Pollhornweg в районе порта, где каждый день проходит не менее 500 грузовых фур. Состояние мостовой сейчас регулярно контролируется. Возможно, что Pollhornweg окажется столь же значимой для технического прогресса, как в свое время Jungfernstieg, ставшая первой в Германии заасфальтированной улицей  .

    «У наших улиц огромный сырьевой потенциал», – с полным основанием считает Герхард Рибезель. Он утверждает, что его новое покрытие по сравнению с обычным более устойчиво как к поверхностному износу, так и к разрушению изнутри. Правда, в этом пока еще предстоит убедиться через три года – после подведения итогов эксперимента. Но два очевидных плюса видны уже сейчас: во-первых, при укладке нового покрытия с ним можно работать при гораздо более низкой температуре асфальтовой смеси – на 30 градусов меньше, чем обычно; во-вторых, можно более точно задавать температуру затвердевания уложенного покрытия.

    Всегерманский автомобильный клуб ADAC отнесся к новинке с одобрением. Представитель ведомства городского развития и окружающей среды Хельма Крстаноски (Helms Krstanoski) считает, что идея Рибезеля – экономически оправданная инновация: «Если для ремонта дорог можно повторно использовать практически 100 процентов старого покрытия, то это дело безусловно хорошее». Доказательством чему станут в этом году еще два экспериментальных участка на гамбургских улицах. Заинтересовались идеей немецкого специалиста в Великобритании и Бразилии, где тоже хотят опробовать «зеленый» асфальт из Германии.

    Текст: Константин Раздорский

  • Еще ребенка в Гамбурге!

    Рождаемость в Гамбурге растет. В минувшем году малыши появились на свет в 10 680 семьях – на  159 новорожденных больше, чем в прошлом году. Эту жизнеутверждающую новость обнародовало ведомство статистики Statistikamt Nord.  По мнению аналитиков, удивительно, что рождаемость растет, ведь женщин  детородного возраста становится все меньше. Это объясняется тем, что счастливые родители одного ребеночка все чаще решаются завести еще.

    – Двое-трое детей – эта традиция глубоко заложена в немецкой культуре, – так комментирует новую тенденцию роста рождаемости социолог гамбургского Университета Биргит Пфау-Эффингер (Birgit Pfau-Effinger). По ее мнению, положительно влияет и постоянное улучшение структуры детских дошкольных учреждений.  Наш город лидирует среди западных федеральных земель по организации присмотра за детьми до 3 лет. Однако до первенства по потомству нам пока далеко. Рождаемость по стране возросла на 3,6%,  а в Гамбурге – только на полтора процента. Отчасти это объясняется тем, что при рождении малыша семьи стараются перебраться жить загород. Отрицательно сказывается и тот фактор, что молодые люди, которых привлекают большие города, сначала стремятся потрудиться на другом – профессиональном – поприще и  не спешат обзаводиться семьей.

  • 100 курьезных фактов о Гамбурге

    Мы начинаем публикацию интересных, забавных, а  порой и пикантных фактов из жизни нашего города, обнаруженных вашим корреспондентом на официальной гамбургской странице:

    http://www.hamburg.de/info/1354626/kuriose-fakten

    – Медицина – прежде всего! В то время как в среднем по стране на 100 000 жителей приходится 160 врачей,  у нас их – 222!

    – По количеству больничных коек –  64 на 10 000 человек – Гамбургу пока не удалось вырваться из «золотой» статистической середки.

    – Женщины нашего города заслуживают звания долгожительниц. Прекрасная половина доживает  здесь в среднем до 81 года и трех месяцев, мужчины – до 76,3 года.

    – Число транспортных происшествий немного опережает федеральные показатели. На дорогах Германии ежегодно происходит 596 аварий на 100 000 населения. Хотя  в мегаполисе на Эльбе их несколько больше – 642, –  случаи с летальным исходом единичны!

    –  Каждый день из окрестностей на работу в Гамбург приезжают 294 460 человек.

    – В отношении к любимому другу немцев – автомобилю – экологическое сознание ганзеатов значительно превышает средний уровень. В собственном авто по дорогам страны колесят 541 человек из тысячи, а  у нас машиной владеют всего лишь 479.

    И это – не случайно, а потому, что только 5% жилищ удалены от ближайшей остановки общественного транспорта – электрички, метро или автобуса -более чем на 300 метров.

    –  В городе насчитывается около 7000 улиц общей протяженностью 4000 километров. Самой первой немецкой заасфальтированной мостовой стал главный торговый променад Jungfernstieg на Внутреннем Альстере.

    –  Широко известно, что в «Северной Венеции»  – порядка 2500 мостов через реки, ручьи и каналы. Однако при этом в Гамбурге по-хитрому учитывают железнодорожные мосты и акведуки. Поэтому претензия на европейское первенство вызывает сомнения у знатоков.

     

    Продолжение следует.

     

  • Гамбург – Хоэнфельде

    Район Хоэнфельде округа Гамбург-Норд –  небольшой, его площадь  – всего 1,15 квадратных километров, население – около 10 000 человек. Несмотря на центральное расположение и близость Альстера, Хоэнфельде, в отличие от своего фешенебельного соседа Уленхорста, достаточно демократичный и недорогой район с гармоничным сочетанием жилых домов и предприятий средней руки.

    А ещё это  важный транспортный узел города. Здесь находится целых три станции метро и одна станция S-Bahn, а по широким магистралям  Sechslingspforte и  Lübecker Straße весь день не прекращается поток машин.

    Впервые  “Hohe Feld”, территория между Санкт-Георгом и Айльбеком, упоминается в хрониках в 15 столетии. В конце 19 в. по решению гамбургского сената здесь началась плановая застройка. В 1871 г. Хоэнфельде становится пригородом, а в 1894 г. – районом Гамбурга.

    Улица Sechslingspforte образует западную границу района. Своим названием она обязана монетке достоинством в шесть пфеннигов (Sechsling). Именно столько требовалось заплатить за пользование проходящей здесь кратчайшей дорогой в Уленхорст. Контрольный пункт, взимавший сбор, был организован одним частным акционерным обществом и просуществовал с 1852 по 1869 год.

    Восточная граница района,  Landwehr, в конце 14 в. была земляным  валом. Во времена французской оккупации (1806-1814 г.г.) он служил внешней оборонительной линией для наполеоновской армии. На улице Hohenfelder Allee сохранилось самое старое здание района (1872 г.), известное как Alte Mineralwasserfabrik  –  долгие годы здесь было предприятие по разливу минеральной воды и лимонада. Десять лет назад в это здание въехала академия моды Akademie JAK.

    На углу улиц Güntherstraße и Mühlendamm можно увидеть одну из достопримечательностей района – здание Hohenfelder Apotheke, построенное в 1888 г. в неоготическом стиле. А новые акценты в архитектуре задает “Hamburger Welle”, детище известных  гамбургских архитекторов Ботэ (Bothe), Рихтера (Richter) и Тегерани (Teherani). Это – футуристическое семиэтажное офисное здание на углу Lübecker Straße и Landwehr с причудливо изгибающимся фасадом и огромными окнами от пола до потолка. Его закрученная обтекаемая форма особенно хорошо видна с высоты птичьего полета.

    Совсем неподалеку находится католическая больница Marienkrankenhaus, одна из  старейших в городе. Она основана в 1864 г. сестрами монашеского ордена Святого Карла Борромео и поначалу располагалась в районе Санкт-Георг, а двадцать лет спустя переехалa в новое здание на Alfredstraße. По иронии судьбы оно было построено на месте, где совершались публичные казни преступников. Известна эта больница тем, что в 1889 г. в ее стенах была проведена первая в Европе успешная операция удаления аппендикса. Сегодня это современный медицинский центр с широким спектром услуг, новейшим оборудованием, десятью специализированными отделениями и полуторатысячным штатом сотрудников.

    В районе находится и самый крупный бассейн Гамбурга Alsterschwimmhalle, получивший в народе название  «Schwimmoper», что означает «плавучая опера». Здесь часто проводятся соревнования как национального, так  и международного уровня. При  строительстве бассейна не удалось уложиться в запланированный бюджет в 24 миллиона марок.  Дело в том,  что 50-метровая ванна оказалась на несколько сантиметров короче, что делало ее непригодной для соревнований.  В результате со всеми переделками строительство бассейна обошлось городу ни много ни мало в 33 миллиона марок.

    Ну а любители спорта под открытым небом могут записаться на тренировки по кануполо, которые каждое лето проводятся в бухте Hohenfelder Bucht. Это командная игра с мячом на каноэ, где веслом или рукой нужно забросить мяч в сетку противника.

    Берег Альстера  – еще одна естественная граница района. В любое время года здесь многолюдно, ежедневный моцион совершают бегуны за здоровьем, гуляющие прохожие останавливаются  полюбоваться панорамой города, а  в теплую летнюю пору газон оккупируют любители гриля.

    Под хорошую закуску и пиво приятно наблюдать, как по Альстеру бесшумно скользят парусники и пыхтят пароходики, приближаясь к мосту Schwanenwikbrücke. С  тремя пролетами – основным (для судов) и боковыми (для пешеходов) – коваными филигранными перилами и импозантными фонарями, он притягивает своей гармоничной архитектурой и романтическим шармом. За свою 134-летнюю историю это сооружение не раз  меняло свой облик. В частности, во время Второй мировой войны пешеходные пролеты, замурованные с обеих сторон и снабженные стальными дверями, служили бомбоубежищами для жителей города. Лишь спустя десятилетия, в 1976 г., пролеты снова открыли, а заодно и  обновили несущие конструкции моста.

    Неподалеку от него у воды возвышается бронзовая скульптура «Трое в лодке» выдающегося немецкого графика и скульптора первой половины ХХ века  Эдвина-Пауля Шарфа (Edwin Paul Scharff). В 1937 году он был осужден нацистами как «художник-вырожденец», а  его 46 работ уничтожены, как «дегенеративное» искусство. В послевоенные годы Шарф преподавал в государственной школе искусств Гамбурга.

    Создавая скульптуру «Трое в лодке», ваятель хотел подчеркнуть связь города с судоходством. Но в конечном итоге его произведение  не стало одним из символов города.

    Чтобы лучше узнать Гамбург, его историю, архитектуру и промышленность, стоит поехать на автобусную экскурсию с профессиональным гидом. Например, с фирмой  Jasper – старейшей  автобусной фирмой города, которая  с 1926 г. находится на Mühlendamm. С 1933 г. ее основное направление – экскурсионные поездки по Гамбургу и окрестностям, и программы туров достаточно разнообразны и интересны. С ее гидами вы сможете побывать на портовых контейнерных терминалах (куда «простым смертным» вход заказан) и на территории предприятия Lufthansa Technik AG, заглянуть за фасады зданий именитых архитекторов и за кулисы киностудии Studio Hamburg. Правда, все экскурсии проводятся на немецком языке.

    Один из самых известных сыновей Хоэнфельде  – писатель, художник и график  Ханс Ляйп (Hans Leip).  Он сочинил текст песни «Лили Марлен» («Lili Marleen») – шлягера Второй мировой о расставании солдата со своей любимой. По одной версии, Ляйп посвятил песню двум знакомым девушкам – дочери бакалейщика Лили и медсестре Марлен. По другой – прототипом лирической героини стала Лили Марле (Lily Marle) – племянница Зигмунда Фрейда, в которую поэт был влюблен. «Лили Марлен» не сразу стала шлягером. Стихи, написанные автором в 1915 г. перед отправкой  на Восточный фронт, были опубликованы только спустя двадцать лет. Сначала они были положены на музыку композитором Рудольфом Цинком (Rudolf  Zink), но песня не имела особого успеха. В 1938 г., после новой аранжировки Норберта Шультце (Norbert Schultze), меланхолическая «Лили Марлен» обрела маршевый ритм, что более соответствовало вкусам немецкой публики того времени. Весь миллионный тираж пластинки с этой песней в исполнении Лале Андерсен (Lale Andersen) был быстро раскуплен. Во время Второй мировой «Лили Марлен» полюбилась не только немецким солдатам – транслировавшаяся по радио на фронтах Европы и Африки, она стала популярной в английских и американских окопах. Впоследствии песня была переведена на 48 языков, а генерал Эйзенхауэр говорил, что Ханс Ляйп — единственный немец, доставивший радость человечеству за годы Второй мировой войны.

    Текст: Ирина Бурмайстер

  • Олимпиада в Гамбурге? Да-да-да!

    Олимпиада, да-да-да!

    Подать заявку на проведение в нашем городе летних олимпийских игр 2024, 2028 или 2032 года  –  с такой инициативой в сенат обратилась гамбургская Торговая палата Handelskammer Hamburg, объединяющая 160 000 предприятий.

    – Чтобы Гамбург, наконец, стал «олимпийским», предстоит немало сделать, – заявил президент Торговой палаты Франк Хорх (Frank Horch). Для начала необходимо «заполучить»  более мелкие соревнования  – такие,  как чемпионаты мира среди юниоров. Кстати, в этой области уже сделаны первые шаги, и в 2014 году у нас пройдет молодежный чемпионат мира по гребле. Что касается инфраструктуры, то, как отмечает управление статистики, сейчас в сфере спорта заняты 15 600 жителей Гамбурга, а оборот отрасли составляет 1,2 миллиарда в год – это чуть больше, чем в машиностроении, и примерно столько же, сколько в издательском деле и телекоммуникациях,  вместе взятых.

    Власти, которым в предвыборной суматохе явно не до спорта, пока что сдержанно восприняли предложение Торговой палаты. Однако всем понятно, что Гамбург должен бороться за свой олимпийский шанс, который может стать хорошей основой дальнейшего развития.