Blog

Рисунок: Ксения С.

В дальний путь

На Пасху многие в этом году впервые выезжают в отпуск на машине.  Чтобы открытие  сезона не стало печальным, нужно тщательно проверить автомобиль перед длительной поездкой.

Первая большая туристическая волна года  задает много работы аварийным службам. Но некоторых вызовов можно было бы избежать. Проверка машины не требует много времени и значительно уменьшает риск срыва заслуженной пасхальной поездки из-за аварии или даже какой-то поломки. Поэтому очень важен уход и подготовка четырехколесного друга к путешествию.

 Воздух. Весной еще очень переменчивая погода, и давление в шинах нужно регулировать в соответствии с ней. Высокие скорости на автобанах тоже требуют этого. Точные показатели давления шин есть в инструкции по эксплуатации автомобиля и на наклейке рядом с  бензобаком или на двери водителя. Если вы едете  в намного более холодные места, советуем увеличить давление в шинах на 0,2 бар.

Проверьте и профиль шин. Если есть трещины или другие повреждения,  проконсультируйтесь у специалиста станции техобслуживания. Для самопомощи при проколе шины возьмите с собой запасное колесо.

 Вода.  В длительной поездке нагрузка на охлаждающее  устройство машины больше. Уровень жидкости должен быть у холодного мотора между значками  минимума и максимума. Внимание! Заполняйте охлаждающее устройство  антифризной смесью точно по  инструкции производителя вашего автомобиля. Не забудьте налить антифриз или моющее средство и в устройство для мытья стекол!

Видимость. Естественно, каждый надеется на хорошую погоду во время отпуска. Если все же идет дождь, нужны хорошие стеклоочистители. «Их резину зима не щадит, поэтому приходится заменять дворники для лобового и заднего стекол», –  говорит эксперт фирмы TÜV HANSE. Если видимость по-прежнему не очень четкая,  необходима основательная чистка стекол изнутри.

 Свет. Обход вокруг автомобиля покажет, работают ли все световые устройства, как полагается. Попросите знакомого нажимать на педаль тормоза, чтобы вы могли проверить исправность его лампочки. Это особенно важно, если вы едете  в страну, где свет при  движении машины полагается включать не только ночью, но и днем.

 Моторное масло. Если у вас еще нет электронного контроля,  а только указатель уровня масла, обязательно проверьте  его перед длительной поездкой, лучше всего  – когда мотор холодный. Уровень наполнения должен приближаться к максимуму. Возьмите с собой запасное масло того же  сорта.

 Оборудование. Треугольный знак аварийной остановки и аптечка первой помощи – это непременно. Во многих странах  обязательны жилеты безопасности  для водителя и пассажиров.

TÜV HANSE GmbH

Инфо: 040 42858 500

Бесплатная горячая линия:

0800 888 42673

0800 TUV HANSE

www.tuev-hanse.de

Текст: Андрей Нелидов

Точка отсчета

Недавняя выставка в Ратуше рассказала посетителям об истории гамбургских электрических сетей, созданных в далеком 1894 году.  

Рождение любой компании – процесс прежде всего юридический. 15 марта 1894 года у канцелярии нотариуса Германа Штокфлета на Große Bäckerstraße собралась группа солидно одетых мужчин. Это были представители нескольких банков, а также энергетических, судовладельческих и торговых компаний. Подписав у нотариуса соответствующие документы, они стали учредителями нового предприятия, в котором тогда остро нуждался весь город, – Hamburgische Electricitäts-Werke AG (HEW). Акционерное общество объединило  местные электрические сети. Стартовый капитал компании составил шесть миллионов марок.

Главой наблюдательного совета HEW был избран гамбургский банкир и аристократ, барон Конрад Хинрих фон Доннер. Ведущим инженером, ответственным за техническую часть проекта, стал специалист из Баварии Макс Руппрехт. Кадровый состав нового предприятия был немногочисленным: к примеру, коммерческий отдел, располагавшийся в то время на Gänsemarkt, в доме № 22, насчитывал всего 11 сотрудников. Клиентская сеть тоже была не так уж велика – примерно 3 000 подключений, в том числе сотни две так называемых «недельных потребителей» – клиентов с краткосрочными договорами.

Век спустя HEW из небольшой фирмы превратился в мощное предприятие, загадочная штаб-квартира которого привлекала внимание всякого, кто ехал в направлении аэропорта по Sengelmannstraße. Построено здание по проекту выдающегося датского архитектора Арне Якобсена. Уступы огромных плоских коробок с черным стеклянным фасадом и полным отсутствием каких-либо «опознавательных знаков» производят впечатление жутко засекреченного стратегического объекта. Однако ничего тайного в них нет: теперь здесь расположено европейское управление шведского энергетического концерна Vattenfall АВ, частью которого HEW стал двенадцать лет назад.

К сегодняшнему дню гамбургских электрических сетей мы еще вернемся чуть позже, потому что сначала нужно рассказать читателям, когда и как электричество пришло к нам. Иначе у них может сложиться впечатление, что это произошло как раз 120 лет назад, когда появилась на свет компания HEW. Нет, история городской энергетики начиналась еще лет на 20 раньше.

Первым в Гамбурге стал использовать электричество аффинажный завод Norddeutsche Affinerie, который применил новый метод очистки благородных металлов от примесей – электролизный. В 1873 году на предприятии установили первую динамо-машину – электрический генератор постоянного тока. Через 15 лет, 18 декабря 1888 года, начала вырабатывать ток Центральная электростанция  в помещении бывшей водяной мельницы на Poststraße. Поскольку потребность в электричестве была еще не слишком велика, его подавали в город лишь с 13 до 23 часов – по большей части для освещения домов в темное время суток. А в праздничные дни (например, в Рождество) генераторы вообще не включали.

Понемногу росло использование тока в промышленности и портовом хозяйстве. 7 декабря 1891 года на гамбургском причале Petersenkai заработал первый в мире портальный кран с электроприводом. Правда, мощность его была по нынешним понятиям смехотворной – он мог поднимать грузы весом не более полутора тонн. Вероятно, поэтому через несколько месяцев к нему добавился второй кран. Тем самым были исчерпаны возможности слабенькой электростанции на этом причале. Еще через год электрические краны были переведены на Kirchenpauerkai, а компания Hapag, арендовавшая Petersenkai, все еще предпочитала краны с паровым приводом.

Многие фирмы уловили новую тенденцию развития техники и вплотную занялись разработкой электромоторов для портового оборудования. Компании Siemens & Halske, Gutehoffnungshüte, AEG и Nagel & Kaemp даже образовали с этой целью специальный консорциум. Стремительный рост числа новых разработок требовал более мощных электростанций и более разветвленных электросетей. С 1893 года за обеспечение Гамбурга электричеством отвечала нюрнбергская компания Schuckert & Co (впоследствии – Nürnberger Elektrizitäts-Aktiengesellschaft), 120 лет назад ставшая одним из соучредителей HEW.

Объединение производителей электричества в единую городскую сеть было важным этапом в развитии местной энергетики и придало ему мощный толчок. Всего два года спустя стало возможным снизить цену за освещение с 80 до 60 пфеннигов за киловатт-час. Население быстро отвыкало от керосиновых ламп, а мощностей Центральной городской электростанции уже не хватало.

Руководство HEW это предвидело: в 1896 году на территории бывшего филиала Таможенного союза на Karolinenstraße построили вторую электростанцию мощностью 800 киловатт, еще через два года к ней присоединили третью – в Бармбеке. Ее местоположение было выгодно тем, что совсем рядом находился Osterbekkanal, и уголь для производства электроэнергии сюда можно было доставлять водным путем, не перегружая на сухопутный транспорт.

К началу XX века HEW превратился в крупное и успешное предприятие с чистой прибылью в полтора миллиона марок. Он стал фактически монополистом, снабжая электроэнергией всю территорию Гамбурга. В 1914 году его акции были перераспределены, после чего у компании осталось только два крупных владельца – город и фирма Schuckert & Co, каждый из которых владел примерно половиной капитала.

За последующее столетие HEW разросся в крупный промышленный концерн, в структуру которого входили электросети, теплоэлектростанции (где для выработки тока и тепла использовались различные виды топлива – уголь, газ) и атомные (сегодня из четырех АЭС остался в эксплуатации только Брокдорф), а также установки для сжигания мусора и шлама очистных сооружений.

В 1997 году город начал постепенно распродавать свои акции в HEW, и уже через пять лет владельцем контрольного пакета предприятия оказалась немецкая «дочка» шведского энергетического концерна Vattenfall АВ. В 2006 году бренд HEW прекратил свое существование, а история гамбургских электросетей продолжается теперь уже под названием Vattenfall.

Для бюджета города электросети долгие десятилетия оставались важным источником постоянного дохода, поэтому сейчас приватизация компании многими воспринимается как стратегическая ошибка Сената. В ходе городского референдума в прошлом году большинство жителей  высказалось за возвращение энергетических сетей в муниципальную собственность. Сейчас городу принадлежит лишь чуть более четверти (25,1%) всех акций. Инициатива «Наш Гамбург – наша сеть» утверждает: этого явно недостаточно, чтобы городские власти могли оказывать существенное влияние на развитие сетей.  Выкупив их, город мог бы зарабатывать гораздо больше средств. Сенат и законодательное собрание Гамбурга были против этого, но теперь они обязаны действовать в соответствии с итогами народного волеизъявления.

Текст: Е. М.

Фото: HWK

Ремесленная палата Гамбурга подводит итоги и  констатирует успех

С начала реализации в 2012 году Ремесленной палатой Гамбурга  специального проекта «Anpassungsqualifizierung im Handwerk» по переобучению  мигрантов с дипломами рабочих профессий  этим шансом воспользовались многие. В марте нынешнего года первые 8 человек  после курсов повышения квалификации и практики на рабочих местах успешно подтвердили свои профессиональные  дипломы — они теперь соответствуют немецким.

Этот  проект  настолько важен для будущего нашего города, что мигрантов поздравили и вручили им дипломы президент Ремесленной палаты Йозеф Кратцер (Josef Katzer, Präsident der Handwerkskammer Hamburg) и сенатор Детлев Шееле (Detlef Scheele, Hamburgs Senator für Arbeit, Soziales, Familie und Integration).

Йозеф Катцер: «За два года действия нового закона мы уже добились больших успехов. У нас две главные задачи – обеспечить предприятия города  квалифицированной рабочей силой и способствовать социальной интеграции.  Мы применили комплексный подход, сочетая консультации специалистов с  сопровождением и профессиональной подготовкой. И создали оптимальные  условия, чтобы этот подход  работал».

Детлев Шееле:  «Получение немецких дипломов нашими кандидатами, которых мы сегодня поздравляем, напрямую связано с  полезными советами по всем вопросам процедуры признания. Консультации – один из важнейших ключей к успеху. Второй необходимый фактор успеха – освоение профессиональных навыков, знаний и умений  на практике. Стажировка становится наиболее важным путем обучения профессии».

Уже около 3800  ремесленников с иностранными паспортами – четверть общего числа – возглавляет фирмы в мегаполисе на Эльбе. И тенденция эта растет. Чтобы обеспечить предприятия квалифицированной  рабочей силой,  Ремесленная палата предлагает полный спектр консультаций по признанию иностранных дипломов и другим возможностям профессионального роста. Такими услугами воспользовалось уже  более 700 мастеров-иммигрантов.

Из заявленных на подтверждение 195 рабочих дипломов до конца февраля этого года не было полностью признано только 77. Заявители происходят из 53 стран, большинство  – пятая часть – из Польши, из Турции – 13%, а из Ирана и России – по 7%. Чаще всего были представлены электрики, автомеханики, сварщики и парикмахеры. 78 заявителей смогли доказать частичную эквивалентность немецким требованиям к профессии.  Проект ESF «Anpassungsqualifizierung im Handwerk» дает им возможность дополнительного обучения для достижения полного соответствия немецкой квалификации.

Осуществление этого проекта Ремесленной палаты  стало возможным благодаря хорошему  финансированию: федеральному, города Гамбурга и Европейского социального фонда ESF.