Blog

Текст: Ирина Гончарова

Куда только ни забрасывал «корабль жизни» хорошо знакомого нам гамбургского художника Павла Эрлиха. В этом году –  в Екатеринбург, на VI международный фестиваль «ЛОМ – 2014», который проходил с 13 августа по 15 сентября. Это – единственный в мире ежегодный фестиваль скульптуры из металлолома, организованный группой компаний «Электра» при спонсорстве ООО «Вторчермет НЛМК УРАЛ», в котором принимают участие художники из разных стран, чтобы показать: вторчермет тоже может быть арт-объектом.

   «Идея давать новую жизнь старым предметам или смотреть на них с иной стороны всегда вдохновляла меня, но работать с металлоломом я начал совсем недавно.  Я занимаюсь живописью и графикой, но мне пять месяцев назад подарили сварочный аппарат, и я на него «подсел», этот инструмент заставил меня буквально забыть о кисти и красках. Моя мастерская и картины уже покрылись слоем копоти», – поделился Павел Эрлих.
«Обычно мне приходится очень долго искать металлические предметы для моих скульптур. В Гамбурге, чтобы найти материал для скульптур, езжу на такое засыпанное гравием кладбище кораблей.  В Екатеринбурге совсем другой металл. Я приехал на «Вторчермет», зашел в этот цех и увидел там горы металла, думал, может, останусь там навсегда! Представьте себе крытый ангар 100 метров шириной и больше километра длиной! Для творческого вдохновения там нет пределов.

Это  было для меня как во сне, как в каком-то фантастическом фильме  – остатки индустриальной цивилизации  после термоядерной войны. Наедине с этой горой металла я ощущал себя последним выжившим, которому нужно в короткий срок из того, что под рукой, сделать корабль, чтобы отправиться бороздить просторы вселенной», – так рассказывал нам художник о создании своей скульптуры «Корабль жизни», самой масштабной из всех работ, представленных на конкурс. Ее высота пять метров, а длина – шесть.
О своей идее художник Павел Эрлих говорит так: «За основу я взял картину Босха «Корабль дураков». Есть такой корабль, который давно стоит, на нем такая веселая компания, и корабль, вроде бы, должен двигаться, но на самом деле так долго стоит, что даже пустил корни.

А в «Корабле жизни» должен быть кто-то, кто им движет. Вот он, огнедышащий боцман. Смотрите, вот так выглядело его лицо раньше, мы просто немного закруглили нос, поставили глазки. Прилепили снизу головку от мясорубки и вставили в рот трубку. Я, честно говоря, не знаю, что это такое, но один в один курительная трубка.

Капитан – это отдельная история. Такой разбитый котелок, вроде как глаз нет, пламенное сердце – это печка настоящая, можно огонь разжечь. Если налить в этот котелок воды, то он будет варить, и котелок варит. Вот он едет слепой и везет свет.

Эту скульптуру я посвятил своему другу Олегу Колпащикову, спортсмену, общественному деятелю и удивительному человеку, который уже 20 лет как полностью лишился зрения, но при этом умудряется плавать на яхте, вести активный образ жизни и вдохновлять других людей. Я с ним познакомился в Гамбурге. Представьте, приходит человек, слышу, русский, здоровенный такой мужичище, два метра ростом, косая сажень в плечах. Приходит на яхте, подхожу с ним поговорить и понимаю, что этот человек пришел на яхте вслепую. Он пришел сам, как капитан, с GPS-наушником, который постоянно передает ему данные. Это меня очень потрясло. Пришел Человек, Человек-Подвиг. А Подвигу – памятник».

   «Корабль жизни» Павла Эрлиха  признан лучшей скульптурой на фестивале «Лом» и даже получил свою пристань.  В Международный день слепых он был установлен перед входом в яхт-клуб на Верх-Исетском пруду, потому что именно здесь тренируются слабовидящие и незрячие люди. Скульптуру они исследовали на ощупь, и она им понравилась.

   Так арт-объект из металлолома соединил события и людей, стал символом свободы, бесстрашия, целеустремленности и стойкости для тех, кто плывет по жизни под парусами духа. А наш художник вернулся в Гамбург и теперь готовит новую выставку скульптур.

Текст: Константин Раздорский

Фото:  Е. С.

Мал, да удал

В декабре отметил свое столетие самый маленький и самый известный в Германии полицейский участок – Davidwache. Впрочем, юбиляром стал не сам комиссариат как структурное подразделение гамбургских стражей порядка, а его здание, с которым он ассоциируется. 

Вообще-то официальное название участка – Polizeikommissariat 15, и он гораздо старше дома, в котором квартирует последние сто лет. Решение об учреждении полицейского присутствия в St. Pauli Сенат принял в 1840 году, когда будущий район официально еще не входил в состав Гамбурга, но его управлением уже ведали городские власти. Со временем роль участка в поддержании порядка на Реепербане и в прилегающих кварталах только возрастала.

В конце ХIХ  века здесь активно развивалась, говоря сегодняшним языком, индустрия развлечений. На месте бесчисленных пестрых ларьков и киосков, благодаря которым получила свое название площадь Spielbudenplatz, выросли более основательные постройки, где разместились цирк, театры и другие культурные и увеселительные заведения.

Но там, где отдыхает народ, и крутятся деньги, всегда обитает преступность. И чем сомнительней развлечения, тем выше потребность в поддержании порядка. В начале ХХ века выросло число специализированных полицейских служб, и резко  увеличился их контингент. Старое здание участка на углу Spielbudenplatz и улицы Davidstraße перестало соответствовать требованиям. Сенат принял решение строить новое здание, однако власти не сразу определились с местом для него.

Владельцы увеселительных заведений были категорически против того, чтобы здание полицейского участка, выходя фасадом на Spielbudenplatz, было у всех на виду и одним своим отрезвляющим присутствием влияло на атмосферу праздника и настроение посетителей. Негативно относились к этому и те, кто квартировал по соседству. Местные жители выступали за то, чтобы участок вернулся туда, где он когда-то уже находился в самом начале своей истории – в глубине квартала, на углу Davidstraße и Kastanienallee. Но там было недостаточно места для нового здания, поэтому ведомство охраны порядка решило все же строить его фасадом на Spielbudenplatz, на углу с Davidstraße. Кстати, от названия именно этой улицы и произошло быстро прижившееся в народе «прозвище» полицейского участка – Davidwache.

Когда мы говорим о проблемах финансирования современных строек вроде Elbphilharmonie, то считаем, что рост затрат на реализацию проекта – это лишь сегодняшняя болезнь. Ничего подобного: так, похоже, было всегда, и Davidwache – один из типичных тому примеров. Если в 1911 году предварительная оценка стоимости проекта равнялась 115 тысячам рейхсмарок, то спустя два года она составляла уже 170 тысяч. Как бы то ни было, в 1913 году город смог решить неожиданную финансовую проблему и приступить к строительству.

Оно велось по проекту Фрица Шумахера (Fritz Schumacher), который был, по сути, главным архитектором Гамбурга, много лет возглавляя ведомство городского строительства. По его планам возведены такие известные здания, как финансовое управление на Gänsemarkt, планетарий (бывшая водонапорная башня), Институт тропической медицины, Музей истории Гамбурга и многие другие. При их внешнем оформлении архитектор отдавал предпочтение традиционному для севера Германии клинкеру – особо прочному кирпичу различных оттенков, изготовленному из специальных видов глины.

В случае с Davidwache у Шумахера было не так много пространства для творческих идей. Фасад дома довольно узкий – в два окна с эркером между ними, одна боковая сторона вплотную примыкает к St. Pauli Theater. Свободной оставалась фактически лишь часть дома, обращенная к Davidstraße. И здесь проявил свои незаурядные способности приглашенный архитектором скульптор Рихард Куёль (Richard Kuöhl), известный в том числе благодаря работе над рельефом Chilehaus. Он внес разнообразие в кирпичную кладку Davidwache, украсив ее керамическим орнаментом и прочими пластическими элементами. Новое здание комиссариата передали полиции 10 декабря 1914 года. В это время в Европе уже вовсю бушевала Первая мировая война.

Вплоть до начала ХХI века дом полицейского участка существенно не перестраивался, за исключением проводившейся время от времени реконструкции внутренних помещений. Внешне он и сегодня, век спустя, практически не изменился. Самые большие перемены произошли в 2005 году, когда в связи со структурными реформами в гамбургской полиции Davidwache срочно пришлось расширять. К тыльной части здания пристроили современный шестиэтажный корпус, в котором разместились сотрудники уголовной и дорожной полиции, а также конференц-зал. В старом корпусе остались патрульная служба и общее руководство участка.

Но здание – это всего лишь форма: пора поговорить и о содержании. 9 октября 1970 года произошло знаменательное событие, касавшееся общественного статуса комиссариата. Тогдашний гамбургский сенатор по внутренним делам Хайнц Рунау (Heinz Ruhnau) предоставил участку официальное право именоваться Davidwache – наряду с прежним названием Polizeikommissariat 15. «Народное имя» отныне можно было использовать в служебной и внешней переписке, оно появилось также на печатях и бланках.

Сегодня Davidwache – это самый маленький в Европе полицейский участок площадью всего лишь 0,92 кв. км. Но вы глубоко ошибаетесь, если думаете, что на такой крохотной территории у стражей порядка не жизнь, а сплошная малина. На практике здесь очень большая «плотность» преступности: если сравнить местные показатели с данными 28 других участков Гамбурга, то Davidwache окажется в безусловных лидерах по числу правонарушений на душу населения.  Нигде в другом месте Европы полиция не выдвинута столь близко к «редутам» преступного мира, она постоянно находится буквально лицом к лицу с ним. И соотношение сил напоминает схватку Давида и Голиафа.

Участок охраняет покой около 14 000 местных жителей плюс более 50 000 посетителей ежедневно. Чаще всего тут регистрируются правонарушения, связанные с наркотиками, кражи и разного рода насильственные действия. Патрульные полицейские не знают отдыха круглые сутки, и особенно трудно им приходится в выходные и праздничные дни. Кстати, полторы сотни сотрудников возглавляет сейчас 49-летняя Корнелия Шрёдер (Cornelia Schröder) – первый в истории Davidwache руководитель женского пола.

Нам сложно представить ту меру ответственности, которая лежит на ее плечах. И дело не только в повседневной борьбе с преступностью. Ведь участок Корнелии Шрёдер – еще и самый известный в стране. Пожалуй, ни одно другое полицейское подразделение Германии не удостаивалось такого внимания со стороны рядовых граждан.

А виной всему – бесчисленные художественные фильмы и телесериалы, где участок Davidwache «играет» самого себя, выступая в роли декораций для самых разных детективных историй. Его реальные сотрудники хотя и посмеиваются над своими кинематографическими «коллегами» и над сценариями, имеющими порой мало общего с действительностью, но в глубине души гордятся столь знаменитым местом своей работы. Сегодня Davidwache – одна из наиболее привлекательных для туристов достопримечательностей Гамбурга, вошедшая в историю не только нашего города, но и всей Германии.

Текст: Наталья Науменко

Фото: Интернет

Путешествовать быстро, с максимальным комфортом, за минимальную цену стремится любой человек. Некоторые придают большое значение достаточному уровню комфорта поездки, для других цена билета остается главным критерием в выборе средства передвижения. Транспортный рынок, где Deutsche Bahn до недавних пор была монополией, сильно изменился, когда появились автобусные перевозки.

Немецкая железная дорога все еще остается самым крупным поставщиком услуг в сфере транспорта,  обслуживая, по данным Süddeutsche Zeitung, около 130 миллионов пассажиров в год. Тем не менее, автобусы становятся все более популярными и перевозят, как пишет та же газета, 8,2 миллионов пассажиров в год. В 2013 году в Германии было 110 автобусных линий, а в 2014-м стало 252, т. е., их число возросло более чем вдвое. Оглядываясь назад, нельзя не отметить быстро  растущий тренд – в 2015 году ожидается еще большее увеличение числа пассажиров, путешествующих автобусом (источник –  Hamburger Abendblatt).

   В чем секрет?

Конечно, один из самых главных факторов успеха – цена. Поездка автобусом обойдется путешественнику минимум в два раза дешевле, чем поездом. И мы сейчас говорим о самых обычных поездах (не скорых ICE!), курсирующих из города в город.

Во-вторых, комфортные условия. Здесь все не так просто. Ведь для кого-то комфорт – это возможность пройтись, размять ноги или спокойно пообедать в вагоне-ресторане. Тогда длительная поездка на автобусе – не самый оптимальный вариант. Но кто-то скажет, что сэндвичи и кофе в автобусе вполне приемлемы, но важнее всего наличие Интернета и розетки для компьютера. Все фирмы предоставляют современные комфортабельные автобусы с розеткой у каждого кресла и Интернетом. Это есть и в поездах ICE, но там вам придется заплатить за билет не в два, а минимум в три раза больше. В региональных электричках  вы не найдете ни того, ни другого.

В-третьих, как ни странно, надежность. В прошлом месяце мы пережили несколько забастовок  – сначала авиакомпании Lufthansa, и буквально через пару дней – железнодорожников. Причем  на железной дороге «страйк» прошел в два этапа. Люди начали искать другие способы добраться до цели, ведь опоздать на самолет, вылетающий, например, из Берлина, гамбуржцы не хотели.

Ну и в-четвертых, соотношение скорости и цены. ICE, конечно, быстрее, ведь поезд движется по проложенным только для него рельсам, а автобус вынужден стоять в пробках  «общего» для всех автобана. Мы проверили разницу во времени, выбрав для этого самый любимый маршрут всех путешествующих  гамбуржцев –  в Берлин. 1 час и 50 минут идет ICE, полная цена билета 78 евро. 3 часа едет автобус компании Meinfernbus, но плата – 8 евро. С Deutsche Bahn вы выигрываете час времени, переплачивая 70 евро. Передвигаясь только на региональных поездах, потратите примерно 4 часа, совершив, возможно, не одну пересадку и заплатив 44 евро.

   Какую фирму выбрать?

Что и говорить, поездки  автобусом оправдывают себя во многих случаях. Либерализация рынка для автобусных предприятий в 2013 году способствовала быстрому  развитию этого сегмента рынка, а также росту конкуренции среди автобусных фирм.

Мы сравнили для вас, дорогие читатели, цены нескольких автобусных фирм. Для этого мы  выбрали три самые популярные компании, предлагающие маршруты из Гамбурга и в Гамбург – Meinfernbus, Flixbus и berlinlinienbus.

Самая крупная из всех – фирма Meinfernbus. Ее владельцы Panya Putsathit и Torben Greve раньше работали в Deutsche Bahn. Они хорошо знают ее недостатки и понимают, чем привлечь путешественника.  У этой берлинской компании 16 различных маршрутов из  Гамбурга, в и через него. Билет, например, в Бремен стоит 7 евро (по акции – 5), в Ганновер – 8 евро, автобусы  ходят 10 раз в день. Заказ билетов по Интернету: https://meinfernbus.de.

Самый дешевый из всех – Flixbus. Его билеты на 1-2 евро дешевле. Но предложение Flixbus не столь богатое, как у Meinfernbus – к примеру, автобус  в Киль (5 евро) идет всего 2-3 раза в день в зависимости от дня недели (Meinfernbus – 11 раз в день, цена билета 6 евро). Заказать билеты можно по Интернету: https://www.flixbus.de.

berlinlinienbus принадлежит Deutsche Bahn. Хотя у него меньше рейсов, чем  у Meinfernbus, он предоставляет самые лучшие условия пассажирам с детьми. Дети до 15 лет в сопровождении хотя бы одного родителя едут бесплатно (при покупке обычного билета), с 9 лет дети могут путешествовать самостоятельно (только в пределах Германии), их безопасность обеспечит персонал автобуса. К тому же билеты berlinlinienbus вы можете купить и на Гамбургском автовокзале, в бюро berlinlinienbus, за наличные деньги, не прибегая к оплате  по Интернету. Билет, к примеру, до Берлина стоит у berlinlinienbus от 9 евро, автобус идет 4 раза в день. Заказ билетов: https://www.berlinlinienbus.de.

   Что еще могут предложить нам автобусные компании?

Поездки в другие города и страны за небольшие деньги – для молодежи самое то! Всего за несколько часов можно добраться до Дрездена или Амстердама без пересадок. С berlinlinienbus  вы за 7 часов доедете до Дрездена  за 22 евро (цена по акции). Поездка с Flixbus в Амстердам обойдется  примерно в 22 евро  и займет 6-7 часов. В Вену вы доберетесь с Meinfernbus за 14 часов (ночью) за 41 евро, в Прагу – за 10 часов (ночью) за 31 евро.

   Путешествуйте на здоровье и с удовольствием!

Текст: Дмитрий Эстрах

Фото:  Юрий Бутерус

Имя на карте

В конце ноября в Гамбурге отмечен очередной всплеск интереса к исторической личности по имени Клаус Штёртебекер. Легендарного пирата вспоминали на Süderstraße, где находится импозантный офисный комплекс Störtebeker-Haus.

Уже в самом этом названии есть некий вызов, поскольку человек, построивший здание и давший ему не совсем обычное имя, по роду занятий – прямой потомок ганзейских купцов, которых вышеупомянутый разбойник нещадно грабил. За что, собственно, и головы лишился. Но управляющего группой компаний Emporium Hamburg Ахима Бекера (Achim Becker) эти неувязочки нисколько не смущают: он большой почитатель Штёртебекера. Похоже, что седой финансист-миллионер в глубине души – по-прежнему все тот же вихрастый мальчишка, для которого грозный предводитель пиратов был важной частью пронизанного романтикой детства.

Бекер игнорирует кровь и насилие того времени, он видит у Штёртебекера только его характер бойца и навыки «успешного менеджера». Он сравнивает современного бизнесмена с плывущим по житейскому океану мореходом, которому нужно преодолевать постоянно возникающие бури и невзгоды. И цитирует своего кумира: «Успех плавания определяется духом команды. Поэтому на всех парусах – вперед, к новым свершениям!».

Похоже, Ахим Бекер обожает все, что связано с кораблями: даже в его кабинете на самом видном месте висит картина с изображением пиратского парусника XIV века. Да и внутренний вид всего здания напоминает интерьер современного круизного лайнера. Строительство этого комплекса, который теперь служит штаб-квартирой его компании, Бекер в одном из интервью назвал воплощением своей давней мечты. Störtebeker-Haus построен ровно десять лет назад, в конце 2004 года. Внешне здание впечатляет монументальностью и строгой красотой, внутри – элегантные лестницы и роскошные лифты, лепные потолки и шикарные люстры, белые колонны и мраморные полы. Во всем этом великолепии чувствуется щедрая рука человека, словно бы нашедшего клад предводителя пиратов.

Года два назад по заказу Ахима Бекера рядом со штаб-квартирой Emporium Hamburg начали строить 18-метровую гранитную «колонну Штёртебекера», которую должен был увенчать бронзовый ганзейский парусник – когг. И вот неделю назад, 28 ноября, многочисленные гости собрались на торжественное открытие колонны, которая обрела свое монументальное навершие. Исполнилась еще одна мечта романтика Бекера, на которую он, кстати, потратил более 100 000 евро. На вопрос, зачем он расходует собственные средства для украшения улицы, принадлежащей городу, Ахим ответил просто: «Кто-то за такие деньги покупает себе автомобиль или яхту, а мне это неинтересно». Миллионеру, добившемуся успеха собственным трудом, больше радости доставляет возможность проехаться усаженной деревьями аллеей к колонне, увенчанной бронзовым парусником. Или полюбоваться на нее из окна своего кабинета.

Единственно, о чем Бекеру стоило бы пожалеть,  – что Störtebeker-Haus и колонна с парусником стоят не на берегу Южного канала, а на рабочей улице обычной промзоны, куда туристам добраться непросто. И если уж быть перфекционистом, то в идеале мечтам Ахима было бы самое место в HafenCity, где стоит известный памятник его кумиру.

Тот, кто бывал здесь, наверняка обратил внимание на бронзовую статую человека с обнаженным торсом и связанными руками. На постаменте рядом с именем лаконичная характеристика: «Gottes Freund, der Welt Feind» («Богу друг, всему свету враг»). Что символизирует этот памятник – почтение к знаменитому пирату или предостережение людям, ведущим неправедный образ жизни? Или простую констатацию факта, что морской разбойник навсегда вошел в историю Гамбурга? Какой бы ответ мы ни предпочли, нужно признать, что это редкий случай, когда город увековечивает своего врага, когда-то приговоренного к смертной казни за неблаговидные поступки.

Клаус Штёртебекер был популярен в народе еще при жизни. О нем слагали песни, баллады, легенды. Предполагается, что он родился в городе Ральсвик на острове Рюген. Теперь здесь проводятся посвященные ему ежегодные фестивали. Спектакли пользуются большим успехом: с 1993 года летний театр посетили пять миллионов зрителей. Кем же был этот человек, вызывающий такой интерес у наших современников?

В конце XIV века торговые суда, бороздившие Северное и Балтийское моря, часто становились жертвами морского разбоя. Желанной добычей пиратов были когги богатых ганзейских купцов, а наиболее опасными грабителями считались так называемые «виталийские братья». Свою добычу они поровну делили между всеми членами команды независимо от звания, за что их и прозвали в народе «Gleichteiler» («делящими поровну»).

Перед выходом в море они исповедовались священнику и каялись в своих грехах. После этого, примирившись с Богом, отправлялись в очередной поход. Такой образ жизни, как считали виталийцы, соответствовал их девизу: «Друзья Господу Богу и враги всему свету». Первая его часть означала, что их действия не противоречат христианскому учению, а значит, вполне справедливы.

Грабителями они себя не считали: вторую часть девиза следовало понимать так, что «братья» сражаются с неправедным миром, лишь перераспределяя нечестно нажитые им  богатства. В песне, которую они распевали, были слова: «Купец посеял, мы пожнем».

Предводителем «виталийских братьев» как раз и был Клаус Штёртебекер. Купцы трепетали при одном его имени, а бедняки считали своим защитником. Народ говорил так: «Он был славный малый – брал у богатых, давал бедным». Впрочем, достоверных сведений об этом нет, как и о ранних годах самого пирата.

По одной из легенд, некий простолюдин дерзнул попробовать крепкое аристократическое пиво, нарушив обычай того времени. Преступление было настолько из ряда вон выходящим, что в летописи зафиксирован даже год, когда оно было совершено – 1391-й. Известно также имя нарушителя: батрак по имени Клаус из усадьбы на острове Рюген. Тогда за подобное нарушение полагалась смертная казнь. Было решено так: для начала пусть любитель чужого пива на потеху аристократам залпом выпьет огромную чашу, до краев наполненную тем запретным напитком, которого он пожелал вкусить.

Но Клаус превратил сосуд в оружие, обрушив его на головы тех, кто вздумал над ним поиздеваться. После чего благополучно скрылся. Вот с тех пор и стали его называть «Штёртебекер», что можно вольно перевести как «опрокидыватель чаши». А потом на море объявился грозный корсар, десять лет внушавший ужас командам и владельцам торговых судов.

В начале XV века могущественный Ганзейский союз решил положить конец морскому разбою. В 1401 году Сенат Гамбурга снарядил флот боевых кораблей, который должен был покончить с «виталийскими братьями». В результате ожесточенной схватки у острова Гельголанд превосходящим силам ганзейцев удалось захватить Штёртебекера и десятки его сторонников. Суд над пиратами длился почти полгода, а публичная казнь осужденных состоялась 20 октября 1401 года примерно на том месте, где стоит сейчас памятник Штёртебекеру.

Легенда повествует о последней просьбе пирата: казнить его первым и сохранить жизнь тем из его сообщников, мимо которых он сумеет пробежать после отсечения головы. Клаус якобы пробежал мимо одиннадцати соратников, но палач подставил ему ногу, и обезглавленное тело наконец упало на землю. Однако бургомистр не сдержал слова и приказал казнить всех пиратов, которых было 72. Как появилась на свет эта легенда, мы никогда не узнаем, но готовность Штёртебекера столь необычным способом спасти хотя бы нескольких своих товарищей обессмертила его имя.

В заключение хотелось бы вернуться к вопросу, вынесенному в заголовок: кто он – обычный преступник или национальный герой? Благородный Робин Гуд или просто булгаковский Шариков, желающий «взять все и поделить». Не слишком ли мы поэтизируем грабителей? Как не вспомнить Павла Когана, чья «Бригантина» воспитала целое поколение романтиков: «Вьется по ветру «веселый Роджер», люди Флинта песенку поют».

Редакция журнала «У нас в Гамбурге» предлагает читателям высказать свое мнение о Клаусе Штёртебекере на нашем сайте (www.buih.de). Лучшие комментарии будут опубликованы в последующих выпусках бумажной версии издания.