Category: Гамбург

Свершилось: мы переехали жить в Германию. Однако многие из нас все еще не имеют полного спектра прав, которым располагают граждане ФРГ.

А все потому, что далеко не все наши соотечественники по прибытии сюда автоматически получают немецкое гражданство. Его преимущества неоспоримы: это и активное участие в политической жизни, и свобода выбора места жительства  и работы в Германии и Евросоюзе. Только граждане ФРГ могут быть приняты на государственную службу, им не нужны визы для поездок во многие страны мира.

Получение немецкого гражданства регламентируется федеральным законом Staatsangehörigkeitsgesetz, согласно которому право на это человек имеет при следующих условиях:

1) на момент подачи заявления о предоставлении гражданства претендент имеет бессрочное право на пребывание в стране (unbefristetes Aufenthaltsrecht) или разрешение на жительство (Aufenthaltserlaubnis); в эту категорию не попадают лица с так называемой студенческой визой или временным видом на жительство;

2) заявитель на законном основании проживает в ФРГ уже 8 лет;

3) он не получает какой-либо материальной помощи от государства;

4) заявитель должен довольно хорошо владеть немецким языком – как минимум необходим сертификат о сдаче экзамена на уровне В1;

5) обязательно знание правовой системы, общественного устройства и условий жизни в ФРГ – тут, как правило, речь идет о сдаче так называемого Einbürgerungstest;

6) у заявителя нет судимости как за границей, так и на территории ФРГ;

7) заявитель должен признавать все свободы, демократические ценности и принципы, закрепленные в конституции Германии; он подтверждает это в письменной и устной форме перед вручением свидетельства о гражданстве;

8) как правило, заявитель должен выйти из своего прежнего гражданства или утратить его (в ряде случаев возможно наличие одновременно двух гражданств).

Как известно, для каждого правила есть свои исключения. Их допускают и  Staatsangehörigkeitsgesetz, и подзаконные нормативно-правовые акты, дополняющие этот закон. Следует принять во внимание, что у чиновника, рассматривающего конкретное дело, есть определенная свобода действий. Например, срок, о котором говорится в пункте 2), может быть сокращен до 7 лет, если человек  успешно окончил интеграционные курсы (Integrationskurs nach dem Aufenthaltsgesetz). А в особых случаях (очень хорошее владение немецким языком или же добровольное участие в общественных организациях и объединениях – как, например, Deutsches Rotes Kreuz) этот срок может составлять и 6 лет.  Бывают исключения и по другим пунктам.

Поэтому в любом случае перед началом процедуры получения гражданства следует проконсультироваться у специалистов. В Гамбурге такую консультацию можно получить в Einwohner-Zentralamt по телефону 040/42828-0 (по понедельникам с 13 до 15 и средам с 10 до 12 часов). Есть и другие пути: послать запрос электронной почтой (StaatsangehundEinbuerg@bfi-e.hamburg.de) или явиться лично по адресу: Amsinckstraße, 34 (прием: с понедельника по пятницу с 8 до 12, в четверг с 8 до 15,  и с 15 до 17  часов по договоренности). Там же подается заявление о предоставлении немецкого гражданства.

Следует сказать и о возрасте, с которого можно ходатайствовать о гражданстве, – 16 лет. До этого заявление подают родители или законные представители подростка. Дети, у которых хотя бы один из родителей имеет немецкий паспорт, получают право на гражданство ФРГ без каких-либо условий.

Дети, родители которых не имеют гражданства Германии, но рожденные уже тут, признаются ее гражданами при наличии следующих предпосылок: к моменту рождения ребенка хотя бы один из родителей законно проживает в ФРГ минимум 8 лет, имеет бессрочное право пребывания в стране или разрешение на  жительство. Если эти условия соблюдены, не требуется даже подачи заявления – ребенок автоматически получает немецкое гражданство.

Но наряду с этим ребенок может получить и гражданство той страны, гражданами которой являются его родители. До достижения совершеннолетия (то есть, до 18 лет) закон дает ему возможность выбора. После 18 лет (самое позднее – до 23 лет) уже взрослый человек должен сам выбрать, гражданином какой страны он хочет быть. Уполномоченные ведомства информируют его о необходимости принять какое-то решение и объясняют, как именно это можно сделать.

В случае выбора гражданства другой страны немецкое, как правило, теряется – как и в том случае, если человек до истечения 23 лет так и не подал заявления. Если же он принял решение в пользу немецкого гражданства, то ему необходимо (тоже до истечения 23 лет) предоставить доказательства, что он вышел из другого гражданства (исключения опять-таки возможны).

Важно знать и то, что процедура получения гражданства платная: 255 евро для взрослого и 51 евро – для несовершеннолетнего. Если в семейном бюджете есть такая сумма и соблюдены все предусмотренные законом условия, то почему бы и не стать гражданином страны, в которой мы живем?

Гамбуржцы уверены в своем будущем больше, чем жители других больших городов Германии. Теперь это доказано статистикой.

Специалисты Гамбургского института мировой экономики (HWWI) проанализировали результаты исследования, проведенного в наиболее крупных городах страны. Оказалось, что у гамбуржцев есть все основания для оптимизма. Косвенное подтверждение этому – неуклонный рост населения: за последние годы только в Мюнхене он был больше, чем у нас. По прогнозу, в скором будущем число жителей нашего города увеличится еще на 55 тысяч.

Разница между зарплатами мужчин и женщин у нас – одна из самых маленьких в стране, по этому показателю мы занимаем почетное второе место после Берлина. Мегаполис на Эльбе привлекает людей не только традиционно высокой  оплатой труда, но и широким спектром культурных событий, развитой индустрией развлечений. Хотя по числу туристов (7,7 млн посещений в год) мы заметно уступаем Берлину (17,7 млн) и немного – Мюнхену (9,8 млн), эта отрасль у нас развивается быстрее, чем в других городах: прирост числа ночевок в отелях за последнее десятилетие составил рекордные 60%.

Гамбург уже сейчас полностью оправдывает звание «зеленой столицы Европы 2011 года» – у нас самые чистые в стране воздух и вода. По числу автомобилей на тысячу человек (474) наш город уступает Мюнхену (545), но доля пассажиров, пользующихся общественным транспортом, оставляет желать лучшего. Несмотря на регулярные воскресные акции, когда проезд бесплатный, гамбуржцев непросто «оторвать» от руля.

Есть и другие показатели, которые нас не красят: 24% детей в возрасте до 15 лет живут за счет социальной помощи (в среднем по стране таких 16,2%), хотя средний доход горожан довольно высок. К тому же 10,3% наших школьников не получают в итоге аттестата зрелости. В Штутгарте, к примеру, школу бросают лишь 6,5%.

Изменить эту ситуацию призвана премия Hamburger Bildungspreis, которую в этом году впервые присуждают Sparkasse и Hamburger Abendblatt. На ее финансовую составляющую в 100 000 евро могут претендовать новые проекты в школах и детских садах, направленные, в частности, на интеграцию детей иммигрантов, а также инновации в области спорта, музыки и экологии.

В сфере экономики эксперты отмечают, что гамбургские предприятия малого и среднего бизнеса довольно успешно противостоят кризису. В то время как в целом по стране в нелегком прошлом году о банкротстве заявило более 11% фирм, у нас таких оказалось 9%. Многие фирмы вообще отделались легким испугом.

В отличие от других федеральных земель, наш город миновал кризис кредитования: предприятия в большинстве случаев могли свободно брать кредиты. Для многих это стало возможным благодаря деятельности Сообщества финансовых поручительств (Bürgschaftsgemeinschaft Hamburg), которое при поддержке городских и федеральных властей предоставляет частичные гарантии для получения помощи банка. В 2009 году материальную поддержку получили 3 000 малых и средних предприятий при общем объеме инвестиций 400 миллионов евро.

И в дальнейшем ожидается оздоровление экономики. По прогнозу аналитиков банка Mittelstandsbank KfW, около 9% небольших фирм и треть крупных предприятий в этом году намерены увеличить объем инвестиций в производство. При этом наш город – лидер в сфере малого предпринимательства. Невзирая на кризис в 2009 году было создано 21 016 новых фирм – на 1,2% больше, чем в предыдущем. Следует отметить, что этим Гамбург во многом обязан многочисленным информационным мероприятиям и консультациям для начинающих бизнесменов, которые проводятся у нас в Торговой палате (Handelskammer) и во многих других организациях.

Прогнозы подкрепляются результатами опросов общественного мнения. По данным одного из них, проведенного страховым концерном Allianz и университетом Хоэнхайма, 70% гамбуржцев полагают, что в течение ближайшего года их состояние приумножится. В то время как на федеральном уровне положительный прогноз для себя сделали лишь 56% респондентов. В целом по Германии лишь 50% опрошенных не боятся потерять работу, а у нас на севере не сомневается в стабильной занятости 61% – на 8% больше, чем год назад. Из этого аналитики и сделали вывод, что в Гамбурге живут оптимистичные и уверенные в своем будущем люди.

После успеха велосипедного проката, который начался прошлым летом, городские власти задумались, как расширить эту систему за счет автомобилей.  Конечно, прокат машин давно существует, но в данном случае речь идет о  краткосрочной аренде и упрощенном ее оформлении. Решено использовать опыт города Ульма (Баден-Вюртемберг), где в 2008 году успешно стартовал проект Car2go. Он позволяет воспользоваться прокатной машиной в любое удобное клиенту время, после чего ее можно оставить на ближайшей стоянке.

Для этого достаточно забронировать авто по телефону, в Интернете или просто прийти на парковку и при помощи PIN-кода открыть свободную машину, а ключи взять в бардачке. Конечно, предварительно надо зарегистрироваться и получить соответствующую отметку в водительских документах.

Машины особо малого класса Smart расставлены в Ульме по всему городу и пользуются у жителей большой популярностью. Каждый из двухсот «смартов» ежедневно берут от 4 до 9 человек, а в общей сложности услугами проката уже воспользовались 19 500 водителей – при том, что в Ульме лишь 120 тысяч жителей. Платить приходится по 19 центов за минуту, но максимальная стоимость в час – 9 евро 90 центов.

Как сообщила газета Hamburger Abendblatt, гамбургский сенат планирует использовать этот опыт в будущем году, когда наш город станет экологической столицей Европы. По данным федерального ведомства окружающей среды, один прокатный автомобиль заменяет 5-8 личных, позволяет сократить число парковок и снизить напряженность уличного движения. Правда, защитники природы, приветствуя это начинание, предлагают сделать очередной шаг в «зеленую» сторону, используя вместо бензиновых машин электромобили. Но этого еще придется подождать…

Экстрим

Недалеко от Гамбурга действует парашютная школа Albatros, где любой желающий, даже школьник, может совершить тандем-прыжок в паре с инструктором – под одним куполом.

Давно хотелось испытать этот экстрим. И вот мы на небольшом аэродроме около поселка Хартенхольм. Выходной, погода отличная, людей полным-полно. Каждые 20-30 минут взлетает небольшая Cessna, и через четверть часа в небе расцветают купола парашютов очередной группы. Прыгают сразу до 16 человек –самостоятельно или в тандемах. Подготовка на земле только техническая: дают комбинезон, шлем, очки, затем инструктор объясняет, когда и как держать руки-ноги, какие сигналы он будет подавать. Потом быстро подгоняет на тебе «боевую амуницию» – систему ремней, которыми уже в самолете пристегнемся друг к другу. А насчет «не бойся, друг» – ни слова: считается, что человек готов, да и сама обстановка на поле располагает к уверенности. При оформлении подписываешь документ о том, что здоров и противопоказаний к прыжку нет.

Было ли страшно? Да, два раза. Первый – за пару недель до даты надо было решиться и протянуть руку к телефону, второй – когда в полном снаряжении подошли к самолету. Лишь замирающий восторг, помню, почувствовал в ту секунду, когда заглянул за край борта, чтобы оттолкнуться от него.

Мой наставник (и ангел-хранитель на эти полчаса) – Торстен Ябс (Torsten Jabs). Ему 44 года, на счету свыше 4 200 прыжков, работает в фирме по производству напитков, а здесь трудится только по выходным. Но как профессионал. Вот он улыбается, хлопает по плечу. Для него работа, для новичка – событие…

Cessna на высоте 4 000 метров (Торстен показывает высотомер на руке). В салон самолета врывается ветер – выпускающий распахнул дверь. Пошла первая пара, вторая, третья, наш тандем… Планета внизу – далеко-далеко! Согнув ноги и запрокинув голову, как учили, и не успев ни о чем подумать, срываюсь в пустоту. Черт, здесь же не за что держаться!

Но это лишь первое мгновение: ощущение полета – не падения! – захватывает тотчас. Переплелись стихия воздушная и вихрь чувств внутри тебя, ветер бьет в лицо. Забыл, что надо расставить руки, и Торстен разводит мне их, парящий рядом оператор показывает знаками – сделай пальцами «окей». Мы облетаем вокруг него, затем он приближается к нам, рукопожатие – и расстались. Мягкий хлопок над головой, никакого рывка – купол раскрылся. Теперь можно поднять очки на шлем, поговорить, посмотреть, как снизу мир надвигается на тебя. Именно так – не ты к нему, а он к тебе. Почему-то запомнил, как высматривал свою машину на стоянке. А вот и трава: прикосновение, пробежка – есть приземление!

…Экс-президент США Джордж Буш-старший прыгнул в день своего 80-летия, немецкий кинорежиссер Лени Рифеншталь – в 90. Ну, а мне в день прыжка исполнилось 60. Там же, на аэродроме, мы с Торстеном договорились – будем встречаться через каждые пять лет.

 

От редакции. Как вы поняли, наш автор Евгений Дворецкий (он пишет для журнала с 2001 года) – из той породы людей, которые умеют получать от жизни удовольствие: то он на Монблане, то в Гималаях. Вот и на этот раз он встретил свой день рождения не за праздничным столом, а под куполом парашюта. И это, наверное, правильно, поскольку жизнь измеряется не годами, а впечатлениями от нее. Остается только позавидовать и сказать: так держать, Женя! С юбилеем тебя!

Рассказывают профессионалы:

 

Илья Котиков, инженер концерна Airbus, более 1 000 прыжков

Я пришел в этот спорт в какой-то мере случайно. Еще студентом в 1987 году записался в планерное звено Киевского аэроклуба. Первое время регулярно посещал занятия, но потом наступила сессия. Естественно, в аэроклубе я не появлялся, пока не сдал экзамены. А когда смог прийти на занятия, мне сказали, что я отчислен за непосещение. По программе подготовки оставались только две недели до прыжка с парашютом, затем зачет и полеты…

Тогда я очень сильно обиделся. И после окончания института первым делом пошел в аэроклуб у себя в Гатчине (пригород Санкт-Петербурга) и записался в парашютное звено. Первые прыжков 10 были сделаны исключительно с чувством «щенячьего восторга» и лишь потом пришло осознание, что это за вид спорта и какие опасности он в себе таит. Но с каждым прыжком набирался опыта, росла уверенность в том, что это мое. В общем, затянуло навсегда.

«Допрыгался» до кандидата в мастера спорта, стал инструктором, сам обучал начинающих парашютистов. И теперь каждые выходные начинаются со взгляда на небо – как там погода, удастся ли попрыгать. Моя жизнь теперь неотделима от прыжков. Благодаря им я познакомился с замечательными людьми, у меня появилось много друзей по всему миру. И только парашют дает мне полноценный отдых от обыденной жизни.

Александр Бефус, фирмa Befus Engineering GmbH, 120 прыжков

Есть люди, которые не мыслят свою жизнь без риска, ведь для них побеждать – это естественная потребность. Им скучно жить без адреналина. Такие люди и выбирают для себя парашютный спорт. Это необыкновенное занятие. Здесь человек может реализовать себя, свои психологические потребности и устремления. Именно поэтому в парашютный спорт приходят очень разные люди, и каждый находит здесь что-то для себя.

Мое знакомство с парашютом произошло в середине 80-х годов во время службы в «продуваемых всеми ветрами» десантных войсках. Уже тогда было ясно, что мне потом будет не хватать этого неописуемого чувства восторга, которое каждый раз охватывало меня, когда запах сгоревшего керосина, смешанный с теплом самолетной турбины, наполнял мои легкие, заставлял сердце биться вдвое быстрее.

Даже спустя многие годы, когда я получил лицензию на прыжки в клубе Albatros, это чувство восторга не стало слабее. Где еще ты сможешь ощутить чувство полной свободы: шаг из самолета, последний отблеск солнечных лучей от железной птицы, шум ветра в свободном падении, легкий рывок с характерным шелестом открывающегося парашюта, минутный полет под куполом, и тебя с рвущимся наружу, переполненным от счастья сердцем встречает земля!

Вопрос безопасности волнует каждого, кто решился прыгнуть с парашютом. А на самом деле гораздо опасней играть в футбол и хоккей или переходить дорогу в своем родном городе. Статистика неумолима: каждый год аварий на дорогах, в том числе и наездов на пешеходов со смертельным исходом, в неизмеримое количество раз больше, чем смертельных случаев в парашютном спорте.  Статистическая возможность погибнуть во время прыжков составляет где-то около 0,00013%, даже в футболе и боулинге по причине сердечно-сосудистых заболеваний это происходит значительно чаще. И все же нельзя оставлять без внимания тот факт, что опасность таит в себе каждый прыжок.

Конечно, каждый человек по разному подходит к выбору своего хобби. Прыжки с парашютом – это прекрасный способ внести в скучную обыденную жизнь немного экстрима и приключений! Я не стал бы характеризовать весь парашютный спорт как экстрим, к нему ближе скорее бэйсджампинг (от англ. base jumping – прыжки с парашютом со скал и зданий), но всех нас объединяет одно – острая адреналиновая зависимость. Передать словами ощущения во время прыжка невозможно, это не сравнимо ни с чем! Лучше когда-нибудь постарайтесь испытать это сами.

Для меня прыжки с парашютом – хороший способ борьбы со стрессом, возможность полностью отключиться от дел в фирме, ну и, конечно же, общение с людьми, близкими по духу и интересам.

 

Albatros Skyworld GmbH

Flugplatz Hartenholm

24640 Hasenmoor

Телефон: 04195-99 770

www.my-skyworld.de

Текст: Евгений Дворецкий

Фото: Елена Строяковская

Пивная столица Ганзы
В 1368 году город Айнбек, что нынче в Нижней Саксонии, стал членом знаменитого торгового союза. Причем не сам туда напросился – это его уговорили вступить. А все потому, что с середины XIII века Айнбек славился на всю Европу своим хмельным напитком.

По сравнению с Мюнхеном, именующим себя пивной столицей Германии, заявка франкского Бамберга чуть поскромней. Он претендует лишь на звание «Негласной пивной столицы». Как сообщают местные путеводители, «нигде в мире нет столь высокой концентрации пивоварен, как в окрестностях Бамберга, где их от Кобурга до Форххайма 180, поэтому регион и называется «Пивной Франкией». Позволю себе заметить, что в Айнбеке еще в 1616 году пивоварен было аж 742! Так что максимум, на что может рассчитывать Бамберг в состязании с ним, это титул «пивного райцентра».

Конечно, из всех проводимых в Германии пивных фестивалей мюнхенский «Октоберфест» – действительно самый масштабный. В прошлом году он принял 5,7 млн гостей, которые, в свою очередь, «приняли» 6,5 млн литров пива. Ну и что, что в Баварии его варят с Х века? Да кто ж его знал – то баварское пиво? Только монахи в тамошних монастырях. А вот пиво из Айнбека с 1351 года не только расходилось по всей Европе, но было знакомо даже в далекой Индии!

Что же до его вкусовых качеств, то сам вождь Реформации Мартин Лютер в перерыве между заседаниями Вормсского рейхстага, испив кружечку айнбекского пива, изрек фразу, суть которой звучит приблизительно так: «Кто «Einbecker Bier» не пил, тот зря жизнь свою прожил». Сей исторический факт занесен в хроники и датирован 17 апреля 1521 года.

Но задолго до Лютера пиво из Айнбека распробовали ганзейские купцы. И тут же смекнули, что напиток этот может стать, говоря сегодняшним языком, важной статьей экспорта. В 1368 году город был принят в Ганзейский союз. «И узнали пиво из Айнбека от Антверпена до Риги и от Стокгольма до Мюнхена», – гласят хроники тех лет.

Впрочем, айнбекское пиво стало известно далеко за пределами германских земель не только благодаря Ганзе: в средневековье многие пути вели не только в Рим, но и в испанский город Сантьяго-де-Компостела – к могиле апостола Иакова. И путь к ней у европейских пилигримов лежал как раз через Айнбек, где они делали остановку с трапезой. А какая ж трапеза да без напитка пенного? Вот и разнеслась по святым местам слава «Einbecker Bier».

Один из самых востребованных в Баварии сортов пива – это «Einpöck». Но при ближайшем рассмотрении (дегустации) выясняется, что это ничто иное, как «Einbecker Bier», секрет которого кичливые баварцы в XVII веке фактически умыкнули из Айнбека. Однако и сегодня они излагают сей отнюдь не красящий их факт следующим образом: «В 1612 году мы уговорили (нет чтобы честно признаться: перекупили!) айнбекского мастера Элиаса Пиклера перебраться в Баварию, где он стал варить пиво «Айнпёк».

Те же события по версии жителей Айнбека выглядят так: «Баварцы сманили к себе Пиклера, продавшегося им вместе с секретом нашего «Einbecker Bier», название которого они на своем диалекте даже чисто выговорить не могут и произносят как «Айнпёк».

Так что если разобраться по совести, то подлинный «Einbecker Bier» варят исключительно в Айнбеке. Этот город возник в XI веке, и с начала XIV века здесь воцарился золотой век того самого напитка, что позже нахваливал основоположник лютеранства. Кстати, у нас в Гамбурге находилось торговое представительство Айнбека, расположенное в здании, которое так и называлось – «Айнбекский дом».

Счастливый период в истории города длился до 1540 года, когда он практически весь был уничтожен пожаром. Но самое непонятное случилось спустя еще девять лет: в едва отстроившемся Айнбеке от поджога так и не установленными лицами (уж не баварцами ли?) сгорело 580 только-только возведенных домов. (Забегая вперед скажу, что в истории города был и третий крупный пожар: в 2005 году он полностью уничтожил одно из исторических зданий и повредил еще пять).

Значительные разрушения причинила городу и Тридцатилетняя война (1618–1648). Конечно, от всех этих бедствий страдали не только жилые постройки, но и главное достояние Айнбека – пивоварни. Но самоотверженные жители всякий раз восстанавливали свой город. Благодаря их трудолюбию он и сегодня восхищает туристов целыми кварталами изумительной красоты двух-, трех- и даже четырехэтажных фахверковых домов XVI–XVII веков.

Исторический центр города признан памятником архитектуры национального значения. Здесь у каждого дома своя история, так или иначе связанная с главным персонажем здешних мест – пивом. Истории эти рассказывают во время экскурсий, а кроме того, каждому экскурсанту, готовому высидеть часовую лекцию о происхождении и эволюции айнбекского пива, выдается именной диплом, в котором удостоверяется, что…

Нет, не буду говорить, что именно удостоверяется! Приезжайте в Айнбек и все узнаете сами (сообщение удобнейшее – от железнодорожного вокзала в Геттингене 20 минут поездом). А вот о лекции скажу: она вовсе не сухая академическая – за это время слушателям трижды наливают фирменный «Einbecker Bier».

Сейчас в небольшом уютном Айнбеке живут всего лишь около 27 тысяч человек.

Только однажды был в истории города период, когда его население резко увеличилось – почти в два раза. Это было сразу после Второй мировой войны, когда сюда переселялись этнические немцы, изгнанные из Силезии.

В городе немало предприятий и культурных объектов, среди которых привлекает внимание открытый в 2006 году велосипедный музей. Его экспонаты, в том числе и исторические, можно не только осмотреть, но и опробовать на дорожках внутреннего двора. Вы спросите: с чего бы это в пивном городе такой «непрофильный» музей? Дело в том, что именно с велосипедной фабрики Августа Штукенброка в 1888 году начиналось одно из первых в Германии предприятий посылочной торговли ASTE (August Stukenbrok Einbeck). До наших дней оно не дожило, пав жертвой мирового кризиса в 1932 году. Впрочем, это уже совсем другая история, никак не связанная с Ганзой.

Текст: Сергей Люшин
Фото: Pressearchiv