Bei uns in Hamburg

Author: Ekaterina Filippova

  • Удобства для бомжей в Гамбурге

    История выдворения бездомных из-под моста Kersten-Miles-Brücke в парке Alter Elbpark завершилась тем, что рядом с облюбованным ими для ночлега местом появилась деревянная избушка, которая обошлась налогоплательщикам в 20 000 евро. Тем не менее на общественный туалет домик не тянет. Смыв отсутствует. И весьма недовольные решением дела бездомные набирают воду ведром из Эльбы – благо недалеко.

    Все началось летом. По распоряжению главы центрального района Маркуса Шрайбера (Markus Schreiber – SPD) в связи с жалобами местных жителей на антисанитарию под мостом была насыпана куча гальки с острыми краями, что обошлось городу в 100 000 евро, но не помешало бомжам преспокойно улечься в привычном месте. Тогда появился стальной забор, стоимостью 18 000 евро, преграждавший доступ к «теплой стенке». А на заборе повесили объявление с указанием адресов ближайших ночлежек. Эта «циничная» акция вызвала поток критики. Забор простоял всего 9 дней, в течение которых власти обсуждали возможность открытия неподалеку нового общественного туалета по цене в 500 000 евро. Им могли бы пользоваться и бездомные, и многочисленные туристы. Поскольку эти планы снова подверглись критике, был избран более дешевый сегодняшний вариант – без воды и раковины. Однако трудно предположить, что   история, которая уже досадно повредила имиджу города, на этом закончится…

  • Воздушные ворота в Гамбург

    13,6 миллиона – на 4,6% больше, чем в предыдущем году –  таково рекордное число пассажиров, которые в 2011 году воспользовались услугами гамбургского аэропорта  (Flughafen Hamburg). Ежедневно в аэропорту происходит 433 взлетов и посадок, в путь отправляются и прибывают 37 150 пассажиров. И это – не предел. Пропускная способность будет расти и дальше. И не только благодаря использованию более вместительных самолетов (количество мест в расчете на один  рейс увеличилось в среднем с 131 до 137).  Главным перспективным направлением, конечно же, является открытие новых авиалиний. В августе открылось прямое сообщение с китайским городом-побратимом Шанхаем – дважды в неделю. В Нью-Йорк напрямую теперь летают ежедневно, в Дубай – два раза в день. А к сезону летних отпусков, по планам  администрации, будут организованы новые регулярные рейсы в Санкт-Петербург, Венецию, Марсель и  другие крупные европейские города.

    Старейший и пятый по величине в стране гамбургский аэропорт в минувшем году отметил свое столетие. Эта дата была ознаменована победой в международном конкурсе «Skytrax World Airport Awards 2011». Airport Hamburg признан «Лучшим региональным аэропортом Европы». И к тому же занял третье место после Цюриха и Копенгагена в категории «выдача багажа». Победитель определялся по результатам опросов пассажиров, которые проводились в 240 аэропортах всего мира: 11,38 миллиона респондентов отдали свои голоса нашей воздушной гавани!

    Напомним, что сейчас в гамбургском аэропорту обслуживают пассажиров 60 различных авиакомпаний, осуществляющих прямые полеты в 125 направлениях. Предприятие является крупным работодателем, на его территории трудится около 15 000 человек.

    www.fotojura.de

  • Туристический сервис в Гамбурге

    Ратушная площадь сменит имидж

    Главная наша площадь  вскоре может сильно измениться. Конечно же, в лучшую сторону – станет гораздо свободнее. Исчезнут автобусные остановки, киоски с сосисками и жареной картошкой, а также – деревья. (Последние – старые платаны, вряд ли удастся убрать так просто – наверняка вмешаются «зеленые»). На освободившемся месте устроят уютные кафе с плетеными креслами на летних террасах. А в середине площади появится фонтан или сверкающее скульптурное изображение нашей планеты, чтобы подчеркнуть значение «сердца города» и произвести впечатление на  приезжих из других городов и стран.

    «Туристический сервис  должен  больше ориентироваться на потребности иностранных клиентов и учитывать их культурные особенности», – говорится в плане Торгово-промышленной палаты «Весь мир – в гостях у Гамбурга. Стратегии в сфере туризма на 10 лет». Намечены реконструкция лестницы Alstertreppe, где кормят лебедей, и строительство информационного павильона для туристов. В нем можно будет купить билеты на мюзиклы и посмотреть фильм о мегаполисе на Эльбе. 3D-формат  позволит во время виртуального полета над городом почувствовать портовый ветер и брызги фонтана на Малом Альстере.

    Напомним, что последняя реконструкция ратушной площади была в 1982 году и обошлась в 35 миллионов марок. Тогда были убраны грохочущие трамваи. Теперь настал черед автобусов.

  • Город Гамбург строит

    Квартплата повышается. Увеличивается число жителей, и поэтому возрастает спрос на жилье. И многим гамбуржцам известно не понаслышке, как быстро сдаются освободившиеся квартиры.

    К всеобщему сожалению, в предыдущие годы у христианских демократов во главе с бургомистром Оле фон Бойстом не получалось ежегодно строить по 6000 новых квартир, необходимых нашему городу. Новая власть объявила другой курс. План по ликвидации дефицита жилья разработан фракцией социал-демократов (SPD) и включает в себя пять пунктов:

    – для тех, кто мало зарабатывает, должен быть фонд недорогих     квартир; застройщики должны получать кредитную поддержку от государства;

    – участки для застройки следует определять по потребностям, а не по результатам аукционов; при распределении площадей преимущество нужно отдавать строительству дешевого жилья;

    – необходимо провести общегородской мониторинг участков, пригодных для застройки;

    – при строительстве новых крупных массивов важно не забывать о жилье и о переоборудовании пустующих офисных помещений в квартиры;

    – следует строить государственное жилье и на частных земельных участках; каждый, кто возьмется за строительство доходного дома, обязан будет отвести место под его крышей и для социальных квартир.

    Сейчас дефицит жилья в нашем мегаполисе – около 40 000 квартир. А средняя квартплата достигла 7,15 евро за квадратный метр, что на 5,8% больше, чем два года назад. И осенью в городе прошли пусть немногочисленные, но все же демонстрации против повышения цен на жилье. В одной из них участвовало четыре тысячи человек.

    Однако в тот момент власти уже готовили презентацию 94 новых жилых домов. И в ближайшем будущем (по планам Сената в 2013 году) более 20 000 квартир примет новоселов. Причем не только на выселках, но и в старом городе. К примеру, около собора St. Katharinen построят жилой комплекс на 125 квартир Katharinenquartier. Новоселья ожидаются и в районах Altona, Eimsbüttel, а также в русских слободах – Bergedorf и Lurup.

    Вероятно, жилые дома появятся и на территории исправительного учреждения Fuhlsbüttel («Santa Fu»). На месте пустующих тюремных корпусов может разместиться около 250 квартир, что обойдется в 10-15 миллионов евро. Однако под зданиями и в их окрестностях находится около 4500 древних захоронений германских племен. Об этом стало известно еще во время строительства тюрьмы в 1873 году. Некоторые находки, которым насчитывается 2000 лет, выставлены в музее Helms-Museum. Но у его сотрудников долгое время не было возможности по-настоящему «подобраться» к могильникам за колючей проволокой. Теперь заветный час настал! И прежде чем к работе приступят строители, за дело возьмутся археологи.

  • Углубление Эльбы – будущее порта

    Главный исполнительный орган Евросоюза – Европейская комиссия – опубликовала заявление, что не возражает против дальнейшего углубления русла Эльбы.  Этого решения защитники природы ожидали с ужасом, а портовики – с  нетерпением, поскольку от этого зависит  будущее отрасли, конкурентоспособность города и сохранение рабочих мест в регионе.

    Подобные работы проводились уже девять раз. До 1834 года – вручную, позднее – при помощи паровых экскаваторов. В 1860-м глубина фарватера достигала 4,5 метра. А в 2000 году – уже 14,5! Теперь фарватер собираются углубить до 15,9–17,1 метра, что откроет путь в порт судам с осадкой 13,5 метров независимо от прилива и отлива. А во время прилива в порт смогут заходить корабли с осадкой 14,5 м.

    Причем проблема заключается не в круизных лайнерах «Aida» или «Queen Mary 2», которые проходят беспрепятственно. Речь идет о новом поколении контейнеровозов  гигантского водоизмещения китайского пароходства «Cosco», французской судоходной компании «CMA CGM» и других. Они уже давно предъявили ультиматум, что если фарватер не углубят, предпочтение будет отдано другому порту.

    Теперь для окончательного решения Гамбургу необходимо согласие земель Шлезвиг-Гольштейна и Нижней Саксонии,  где как раз и протекает Эльба,  и могут не выдержать дамбы. Под угрозой природный баланс, жизнь животных и растений. Садоводы общины Jork, где растут знаменитые яблоневые сады Altes Land, серьезно опасаются, что вода в Эльбе станет еще более соленой и поэтому непригодной для полива. Руководство Нижней Саксонии критически относится к реализации проекта. И очевидно, дело не обойдется без суда. В то же время  власти Шлезвиг-Гольштейна, не желая ссориться с могучим соседом, заявили, что возражать не собираются. Вопрос должен решиться в марте.

    С историей углубления русла Эльбы знакомит страница в Интернете: www.ndr.de/regional/dossiers/elbvertiefung/chronologie/geschichteelbvertiefung2.html.