Author: Ekaterina Filippova

Авто на минутку

Взял машину напрокат и поехал! Беспокоиться о ремонте, и даже заправляться – не надо. Все уже сделано! В апреле 2011 года в нашем городе появились автомобили международного предприятия «Car2go», позволяющие в любое удобное время отправиться на деловую встречу, отвезти детей к репетитору или поехать в гости, а потом оставить машину на ближайшей стоянке. Эта коммерческая идея сразу получила в нашем городе признание. Теперь уже около 20 000 гамбуржцев регулярно пользуется маленькими машинками Smart производства дочернего предприятия международного автоконцерна  Daimler AG. Их число достигло 500 штук и, по прогнозам экономистов, будет расти и дальше.Сейчас в систему проката включен не только центр, но и районы Wandsbek, Bramfeld, Groß Flottbek, Stellingen, Alsterdorf  и Ohlsdorf, частично – Bergedorf  и Poppenbüttel. Что касается других городов, то с недавних пор без новой регистрации можно спокойно взять машину в Берлине и в Дюссельдорфе.  И не за горами то время, когда такая возможность будет предоставляться по всей Европе и даже – в США!

Чтобы пользоваться «Смартом», надо один раз зарегистрироваться и получить магнитную карту, что обойдется в 19 евро.  C правилами регистрации знакомит страница www.car2go.com/hamburg/de/anmeldung. А что стоит покататься по городу? За минуту езды вы заплатите 29 центов, но не более чем 12,90 евро в час. За время стояния у светофоров, или если вы на некоторое время припарковали машину, взимается по 9 центов в минуту. За все сутки автомобиль обойдется в 39 евро, включая страховку и стоимость бензина. Что касается километража, то за первые 20   километров платить не надо. А начиная с 21-го, за каждый километр придется платить 29 центов. Такая прибавка к цене обусловлена коммерческой стратегией, направленной на то, чтобы автомобили было выгодно брать именно для поездок на короткие расстояния.

Стоит отметить, что фирма Сar2go  стремится как можно меньше загрязнять окружающую среду. Поэтому на крышах суперсовременных экономичных автомобильчиков установлены солнечные батареи, позволяющие снизить энергетические затраты. По статистике, один прокатный автомобиль заменяет 5-8 личных, позволяет сократить число парковок и напряженность движения городского транспорта. Эти преимущества не остались незамеченными нашим сенатом. По его распоряжению предприятие общественного  транспорта Hamburger Hochbahn в будущем году откроет свой первый пункт проката автомобилей на станции Berliner Tor. Так что, без конкуренции не обойдется!

подготовила Екатерина Филиппова

Deutsche Bahn потеснили

Монополиста начинают отодвигать! Наконец-то появилась альтернатива поездам дальнего  следования немецкого железнодорожного предприятия Deutsche Bahn. До сих пор мелкие частные перевозчики существовали только в местном и региональном сообщении. Однако теперь лед тронулся!

Начиная с конца июля, из Гамбурга в Кельн отправляются поезда необычного вида – под названием HKX – с вагонами первого класса 70-х годов, с просторными шестиместными купе и уютными плюшевыми креслами, а также местами общего пользования с отделкой под черный мрамор.

Стоимость билетов зависит от протяженности пути. К примеру, поездка на расстояние не менее 200 километров  стоит от 5 центов за 1 км. На обратный билет предоставляется 10 -процентная скидка. Так, самый дешевый билет на ранний утренний  поезд в будний день из Гамбурга до Кельна обойдется в 20 евро, в выходные – 40 евро. При этом цены на эту поездку бывшего монополиста  Deutsche Bahn  колеблются от 55 до 92 евро.

Но тщетной окажется попытка купить билеты прямо на вокзале. Их продают в Интернете, по телефону или в самом поезде. Правда, последний вариант обойдется почти в три раза дороже – в 15 центов за километр. К минусам относятся и те факты, что поезда HKX отправляются только 1-3 раза в день, и их максимальная скорость составляет всего 160 км/ч. Несмотря на это, альтернативный способ передвижения сразу стал популярным, особенно у тех, кто не прочь сэкономить, любит старинные поезда и комфорт. На разработку проекта – переговоры об использовании путей, реставрацию вагонов и обучение персонала – ушли долгие три года. Но в итоге все получилось!

подготовила Екатерина Филиппова

По федеральной программе поддержки научных исследований в  высших учебных заведениях под названием Exzellenzinitiative  60 миллионов евро будут перечислены за пять лет двум крупным проектам Гамбургского университета. Половина средств предназначена комплексному центру климатических исследований Integrated Climate System Analysis and Prediction (CliSAP), который работает уже пять лет. И теперь  возможность его деятельности продлена еще на пятилетку.

Вторая часть господдержки – еще 30 миллионов – поступит в новый исследовательский центр Hamburg Centre for Ultrafast Imaging, в котором около 40 научных групп будут изучать изменения структуры атомов под воздействием лазерного излучения. Удастся создать сто дополнительных рабочих мест, в  том числе – для профессоров и докторов наук.

Ученых, которые разработали проекты, получившие дотации, лично поздравил президент университета Дитер Ленцен (Dieter Lenzen). Он отметил, что этот важный импульс непременно послужит не только науке, но и укреплению имиджа нашего университета.

подготовила: Екатерина Филиппова

Более 220 000 гамбуржцев  живет в тех центральных районах, где концентрация загрязняющих веществ в атмосфере превышает нормы, установленные на территории Евросоюза. Больше всего забот доставляют оживленные магистрали – Willy-Brandt-Straße, An der Alster, Lange Reihe, Gärtnerstraße, Doormannsweg  и Stresemannstraße. Главный враг чистого воздуха – побочный продукт автомобильного движения и судоходства – диоксид азота.  Его количество несмотря на многие реальные усилия города пока что оставляет желать лучшего. Как и повышенный уровень шума, от которого страдают 130 000 человек. Всему этому власти намерены положить конец. Сенатор по вопросам экономики Франк Хорьх (Frank Horch) заявил, что до конца года совместно с ведомством экологии, а также Торговой и Ремесленной палатами будет разработана специальная концепция экологического партнерства. Районные власти должны представить планы решения проблем, на выполнение которых будут выделены денежные средства.

Правительство города намерено содействовать и дальнейшему распространению электромобилей. А на расширение автобусного парка на гибридном и водородном топливе планируется израсходовать до 2020 года 259 миллионов евро. Что касается судоходства, то одно из крупнейших круизных пароходств «Aida» уже обязалось в скором времени перейти с дизельных моторов на газовые.

Со своей стороны руководство Европейского Союза уже несколько лет назад указывало  на необходимость достижения определенных нормативов и выделило время на подготовку. И если руководство нашего города в самом ближайшем будущем не представит перечня конкретных мер для выполнения поставленных требований, придется платить миллионные штрафы. Об этом сообщила газета «Hamburger Abendblatt».

Подготовила Екатерина Филиппова