День рождения Гамбургского порта — один из самых масштабных и ярких праздников в мире. Ганзейский город на Эльбе всегда был местом встречи разнообразнейших судов со всех концов земли. Именно на празднике порта мы и увиделись впервые.
Мы гуляли по набережной Ландургсбрюкен и вдруг – ОН. Как видение из самых романтических юношеских грез, как сладкий и томительный призыв морских странствий, прижимался желтым боком к причалу фрегат «Штандарт». Как будто вне времени, такой настоящий и близкий. Так родилась Мечта, которой было суждено осуществиться через 2 года.
Когда я поднялась на палубу «Штандарта» как член команды в рейсе Гамбург-Осло, сердце замирало от предвкушения чуда и даже от поскрипывания снастей. Неведомые термины, которыми перебрасывались ребята на палубе, звучали как музыка и как вопрос: а как быстро я научусь говорить на этом языке? Накануне отплытия на борт поднялся священник Сергей Бабурин, чтобы благословить корабль и команду. Примечательны его слова, что «кто в море не ходил, тот по-настоящему не молился».
Итак, вечером 29 апреля фрегат «Штандарт» покинул причал Зандторхафен в Гамбурге. Стоя на баке (носовой палубе) и махая рукой провожаюшим, облаченная в форму с вышитым логотипом корабля, я все еще не могла поверить, что все это происходит со мной на самом деле.
День 1 (29.04). 7 футов под килем. Начало. Кильский канал.
Первое, что сделали сразу по отплытии – разделили команду на группы по 4-5 человек – вахты, закрепленные за определенными мачтами. Каждая вахта дежурила по 4 часа. Мне выпало стоять на вахте с полуночи до 4 утра и с полудня до 4 часов дня. Что ж, никто и не обещал, что будет легко.
После ужина расходиться никому не хотелось. Так, за разговорами и шутками, подошло время моей первой вахты. Зябкая, но удивительно свежая и чистая ночь, тихий гул мотора, плеск волны за бортом. Спать совсем не хотелось, хотелось впитывать, учиться, быть полезной и просто наслаждаться своей причастностью к кораблю! Каково же было мое удивление, когда мне, совсем зеленому новичку, предложили стать к штурвалу. Конечно не одной! Моими действиями руководил капитан, но штурвал лежал в моих ладонях – тяжелый, уверенный и послушный.
«Видишь лунную дорожку? Вот и иди по ней, не сворачивай». Я вела корабль по искрящимся серебристым бликам, и было в этом что-то завораживающе-сказочное, отчего в животе плясали маленькие лунные зайчики. Мы шли по Кильскому каналу, справа и слева тянулись берега в кисельном тумане, было тихо-тихо, и казалось, что эта ночь никогда не кончится. И только появление на палубе вахты грот-мачты означало, что наступает мое первое утро на борту «Штандарта». До завтрака и утреннего построения для поднятия флага оставалось три с половиной сладких часа сна.
Дни 2-3. Морской переход. Дания, Фредериксхафен.
Весь следующий день мы шли по Кильскому каналу – самому судоходному в Европе, и на следующее утро уже были в открытом море. Поднялся ветерок, и глазам до самого горизонта открывался синий простор Балтийского моря. Наконец дали команду ставить паруса. Сердце екнуло и подскочило — началось!
Прежде всего, необходимо было раздать сезни – развязать веревочки, которыми плотно скатанные паруса были привязаны к рею — поперечной балке на мачте. Для этого нужно было влезть на мачту – 30 метров над палубой в открытом море! Карабин альпинистской обвязки пристегнут к металлическому тросу, легкие наполнил свежий морской ветер, и голова закружилась от ощущения полета. Преодолев минутную слабость во всем теле, я перегнулась через рей и стала деловито отвязывать «бантики» сезней, позволяя распиравшему меня восторгу выплескиваться тихим визгом.
А потом мы внимательно слушали инструктаж по постановке парусов, дружно тянули и травили веревки, распускали, обтягивали, закладывали и на наших глазах «Штандарт» расправлял свои белые крылья, подставляя их попутному ветру.
Время моей вахты закончилось, и можно было заняться чем угодно. Я занялась узлами. На прогреваемом солнышком юте мой наставник терпеливо раз за разом показывал, как нужно сложить упрямую веревочку, каково назначение и особенность каждого узла, и что к чему этим узлом можно привязать. Я повторяла, завязывала, рисовала в блокноте и снова завязывала. Забегая вперед, скажу, что удовольствие от этого процесса я получаю и по сей день, когда нужно чем-то занять руки.
Во второй половине дня мы ошвартовались во Фредериксхафене, где команда сошла на берег, приняв приглашение на барбекю от датско-российских друзей «Штандарта».
Дни 4-5. Морской переход. Норвежский фьорд. Школа водолазов.
На следующее утро мы отправились к сказочным норвежским фьордам. Всю дорогу меня пугали волнениями в Скагерраке – проливе между Северным и Балтийским морями. Однако погода была чудесная, и мы еще раз убедились, что море – само себе хозяин. Так что обещанная качка откладывалась на неопределенный срок. Сдав в 4 утра свою очередную ночную вахту, мы уже собирались отправиться по койкам, но тут поступила команда укатать паруса. Это значило, что в эти серые рассветные часы нам нужно отправляться на мачты и там коченеющими на ветру руками подтягивать, сворачивать и обвязывать сезнями мокрый, тяжелый и неподатливый парус. Звучит неутешительно, но, только оказавшись там, на продуваемом всеми ветрами рее, можно было почувствовать радость сообща выполняемой трудной работы. И только услышав вместо раздраженного ворчания уставших людей шутки и предложения помощи, я по-настоящему оценила ребят рядом со мной. И там, стоя на веревочных подножках рея, мы увидели потрясающую картину: сияющее солнце поднималось прямо из воды, как будто умытое и полное сил для нового радостного дня! Вечером мы уже были в гостях в водолазной школе в Фагерстранде, примеряли шлемы подводников и даже залезали в модель старинного водолазного колокола. «Штандарт» дарил нам не только прелесть моря и парусов, но и множество интересных встреч на берегу.
День 6. Осло. Разлучаясь, надеюсь на встречу.
Совершив на рассвете последний переход, мы пришли в Осло. Нас уже ждали. На корабле начались масштабные приготовления к празднику, команда доставала исторические костюмы, на борт поднимались искусно наряженные датчане, готовилось угощение, настраивали инструменты музыканты. Но это – отдельная история. Утром следующего дня я сидела в автобусе, увозящем меня обратно в Гамбург. В сердце занозой сидела горечь расставания с кораблем, и только надежда на встречу помогала смириться с неизбежной разлукой. До скорого свидания, «Штандарт»! Часть моей души осталась с тобой, а значит, мы обязательно встретимся снова!
текст: Антонина Перегуда
Середина лета, а под ногами снег и лед, на плечах теплые куртки, не забыты шапки и лыжные перчатки… Гамбургские любители горного экстрима побывали в швейцарских Альпах.
А кто мы? Андрея Крылова из Пиннеберга – «горника», лыжника, трудягу и отличнго парня – я представлял два года назад, когда рассказывал об экспедиции в Непал. С Сергеем Шумовичем дважды ходили на Монблан. Самому младшему из нас идет 60-й, другому во время похода исполнилось 62, самому старшему – 67. Но годы и горы – не противоречие, а единство. Доказано не раз. И мир вокруг иной, твои отношения с ним другие. Когда идешь в связке с товарищем, при чем тут возраст? А гора… гора есть и будет. Так что не сдержу слово – ответ даю сразу: до скорой встречи, уважаемая Юнгфрау.
