Blog

  • Небо становится ближе: открыта линия метро до аэропорта


    Аэропорт «Фульсбюттель» обретает новое лицо. Добираться до нашей воздушной гавани теперь гораздо удобнее.

    Помню, как лет 35 назад в Ленинграде открылся новый аэропорт «Пулково» – суперсовременный для тех лет комплекс. От нашего Межвузовского студгородка на Новоизмайловском это было рукой подать, и я первое время ездил туда вечерами, когда хотелось отдохнуть от вечных общежитских компаний. Для сибирского провинциала, ничего слаще репы не пробовавшего, новостройка стала культурным шоком. Нравилась уже сама атмосфера невиданного доселе заграничного лоска, завораживал проникающий в душу интимно-доверительный шепот дикторских объявлений, манил доступный даже студентам копеечный коктейль «Марко Поло». Барменша явно экономила на алкоголе, не догадываясь, что я в то время по-мальчишески обожал апельсиновый сок, которым она компенсировала недолив. Вокзальная суета, приглушенная огромным внутренним пространством аэропорта, оставалась не более чем фоном. Было приятно сознавать, что тебе нет до нее никакого дела, потому что сам ты никуда не летишь, никого не встречаешь и не провожаешь.

    Что-то похожее шевельнулось в душе, когда я съездил в аэропорт «Фульсбюттель» на День открытых дверей. Правда, разница с поездками в «Пулково» была уже в том, что сладостное «одиночество в толпе» мне никак не грозило. Увидеть новый облик гамбургской воздушной гавани в тот день захотело еще 20 000 гостей, а игнорировать такие народные массы практически невозможно. У вавилонского столпотворения было две главных причины: вводили в строй торгово-сервисный центр Airport Plaza и линию S-Bahn, соединившую Главный железнодорожный вокзал города с конечной станцией Hamburg Airport (Flughafen).

    Когда организаторы праздника говорили об историческом этапе в развитии предприятия, они ничуть не грешили против истины. В жизни старейшего аэропорта Германии (в 2011 году ему, кстати, исполнится ровно сто лет) было не так много эпохальных событий, и его привязка к городской железнодорожной сети к ним, безусловно, относится. Хотя от центра Гамбурга до «Фульсбюттеля» не так уж далеко, добираться сюда общественным транспортом всегда было сложновато. Теперь на станции Ohlsdorf нет необходимости пересаживаться на автобус –   поезд S-Bahn привезет вас прямо к терминалам.

    Работу над этим проектом городские власти хотели начать больше 30 лет назад, но в 1975 году то ли средств не нашли, то ли руки не дошли. Первая попытка была предпринята в мае 1991 года. Накануне очередных выборов в законодательное собрание Гамбурга сенатор по делам строительства социал-демократ Ойген Вагнер (Eugen Wagner) заложил в аэропорту символический первый камень в фундамент станции S-Bahn. Четыре года спустя его коллега по партии сенатор по вопросам финансов Ортвин Рунде (Ortwin Runde) заморозил проект из-за                        отсутствия средств.

    В октябре 1997 года под давлением общественности и Торговой палаты красно-зеленая коалиция приняла решение продолжить строительство, но точную дату возобновления работ не назначила. Возглавив городскую администрацию в 1999 году, Ортвин Рунде объявил, что стройка начнется в 2000-м. Тем не менее, проект стартовал только в апреле 2001-го, а на его реализацию отвели четыре года. В конечном счете строительство длилось на три года дольше.

    Причиной тому были бесчисленные просчеты и неувязки организационного и финансового характера. Конкурс предприятий на проходку туннеля объявили только летом 2002 года – после трех с половиной лет проектирования. Излишне затянулись переговоры с Федеральным ведомством железных дорог, не были до конца прояснены некоторые финансовые вопросы. В итоге общие затраты на проект превысили изначальные 240 млн евро более чем на 16%. На стройплощадке то и дело что-нибудь случалось: то подземные воды хлынут в туннель, то из-за повреждения кабеля сорвется первый пробный рейс.

    Но теперь все эти злоключения, кажется, позади – уже почти месяц поезда между станцией Ohlsdorf и аэропортом курсируют в штатном режиме. Этот участок дороги представляет собой своеобразный «аппендикс» на линии S1, поэтому на станции Ohlsdorf состав, следующий на Поппенбюттель, разделяется: три вагона уходят в аэропорт, остальные идут далее по маршруту. На обратном пути вагоны из аэропорта прицепляют к составу, следующему в сторону Веделя. Протяженность нового участка – 3,4 км, в том числе 2,5 км под землей. Чтобы добраться до «Фульсбюттеля» от Главного вокзала, нужно брать билет за 2,60 евро (зона Großbereich). Время в пути – около 25 минут.

    Второй крупный объект, сданный в эксплуатацию в конце минувшего года – торгово-сервисный центр Airport Plaza. Огромный комплекс стоимостью примерно 100  млн евро  расположен между терминалами 1 и 2. Здесь на площади 4 450 кв. м находятся 40 магазинов для вылетающих пассажиров. Еще 2 630 кв. м занимают кафе, рестораны и бары, а также торговые точки гастрономической сферы. Примерно столько же места отведено под офисы.

    Комплекс Airport Plaza создан в том же архитектурном стиле, что и терминалы 1 и 2. Его  можно охарактеризовать двумя словами – простор и свет. Новостройка связывает терминалы между собой, поэтому здесь теперь находится единый для всего аэропорта центр контроля безопасности пассажиров. Сразу 16 линий контроля теоретически позволяют избежать больших очередей при досмотре. Однако на практике бывает всякое: пассажиры поначалу жаловались, что не все линии открыты. Были нарекания и по поводу недостаточного числа указателей, вывесок и надписей, позволяющих ориентироваться в новых помещениях. Будем надеяться, что это обычная «детская болезнь» роста, характерная для многих крупных проектов.

    Тем более, что лицо аэропорта еще не приобрело своих окончательных черт. Во второй половине этого года напротив Airport Plaza вырастет 9-этажный First Class Radisson SAS Hotel на 266 номеров, а возле него – автостоянка на 1600 мест. И тогда программа модернизации аэропорта HAM 21, в которую инвестировано 356 млн евро, будет выполнена.

    Текст: Андрей Нелидов

  • Гамбург – Оттензен

    Ottensen – свободный дух мульти-культи
    Турецкие овощные лавки, арабские круглосуточные закусочные, китайские забегаловки, уютные немецкие пивные – в Оттензене, как нигде больше в ганзейском городе, ощущается атмосфера мульти-культи.

    На сегодняшний облик микрорайона, который пощадили бомбардировки второй мировой войны, наложила отпечаток волна индустриализации 1850-1890 годов. В Оттензене были построены стекольные и машиностроительные фабрики, литейные цеха и предприятия по обработке металла. Население за короткий период возросло с двух до 38 тысяч. И из деревенского ландшафт превратился в урбанистический – лес фабричных труб вперемешку с кварталами доходных домов, где жили стекольщики и мастера сигарного дела. Стихийная планировка породила причудливые линии улиц. А остроугольные крайние дома получили прозвание «оттензенских носов». Замечательно, что в наше время уцелевшим фабричным зданиям нашли новое применение и превратили в очаги культуры. Кинотеатр «Zeise Kinos»

    с тремя залами на 600 мест и художественный пассаж, сделанный из кирпича в сочетании со стеклом и бетоном, разместились на Friedensallee 9 – в цехах фабрики Теодора Цайзе (Theodor Zeise), сына аптекаря с Альтоны. Он в 1856 году открыл машиностроительный завод и вскоре стал выпускать мощные корабельные винты, которые прославились на весь мир. Предприятие пережило обе мировых войны и прекратило свое существование в 1979 году из-за кризиса в судостроении. Другая фабрика – «Kühne & Wartenberg», производившая уксус, – находилась прямо напротив. Сегодня в ней по адресу Friedensallee 18 работает «Monsun-Theater», который часто предоставляет свои подмостки начинающим лицедеям. А в помещении бывшей фабрики по производству станков и мельничного оборудования на Borstelstrassee 14-18 обосновалась труппа молодежного «Theater in der Basilika». Самый классный гамбургский музыкальный зал «Fabrik» – символ Оттензена на Barnerstrasse 36, где выступают звезды джаза, регги и рока, – находится в здании бывшей фабрики «Hespe & Lembach», которая выпускала деревообрабатывающие станки. Оно в 1971 году досталось культурной инициативе во главе с художником Хорстом Дитрихом и архитектором Фридрихом Цойнером, которые устроили под его крышей мастерские, галереи, детские кружки и пивные. Все сгорело спустя шесть лет. Однако уже через два года здание было реконструировано, культурный центр возобновил свою деятельность и стал представителем так называемой гамбурской «сцены». Многих ее деятелей можно встретить по пятницам в баре «Ess-bar» на Bahrenfelder Straße 221, где с 21 часа происходит музыкальный джем-сейшен, и исполнители сменяют друг друга до глубокой ночи, вход – бесплатный.

    Местом встречи интеллектуалов является и кафе-ресторан «Stadtcafe Ottensen» на Behringstraße 42 – 44, оформленный по эскизам всемирно известного австрийского художника Фриденсрайха Хундертвассера (Friedensreich Hundertwasser, 1928-2000), оригинально соединившего в своей «пряничной» архитектуре абстракционизм и модерн, в которых, как и в природе, отсутствуют прямые линии…

    В Оттензене, бывшем рабочем «гетто», – множество представительств общественных организаций, демократических движений и социальных инициатив. К последним относится культурный центр «Werksatt 3» на Nernstweg 32, где проводятся интернациональные дискотеки с африканской и латино-американской музыкой. А в клубе под названием «Die Motte» (Eulenstraße 43)

    для детей и взрослых открыты ремесленные мастерские и творческие кружки. Неподалеку расположены улица Mottenburger Straße и переулок Mottenburger Twiete. Их имена происходят от народного прозвания рабочей окраины «Моттенбург» – так называли Оттензен с 70-х годов XIX века. Существует около 30 версий происхождения этого названия. По одной из них, многие рабочие стекольных заводов страдали от туберкулеза, а про больных часто говорили «у него моль» (на легких). С этой и многими другими историями можно ознакомиться в гражданской инициативе «Stadtteilarchiv Ottensen», которая разместилась в бывшей слесарной мастерской фабрики гвоздей на Zeißstrasse 22-34. Проект возник в рамках подготовки выставки о судьбах «маленьких людей» в музее «Altonaer Museum». При участии местных жителей была создана устная летопись района, и положено начало собранию документов и хронике движения гражданского протеста, направленного против разрушения старого города. Сегодня общество насчитывает 80 членов и финансируется Ведомством по культуре.

    Пешеходная зона Ottensener Hauptstrasse с ее извечными уличными музыкантами приветствует гостей у вокзала «Альтона». К сожалению, несмотря на многочисленные протесты социально активных жителей, недавно был разрушен бассейн с сауной «Bismarсkbad» у вокзала, просуществоваший с 1911 года. На его месте будет возведен новый гигант из стекла и бетона. Гораздо более шумным скандалом в начале 90-х годов обернулось строительство торгового центра «Mercado». На этой территории находилось еврейское кладбище, заложенное восемнадцатью семьями в 1663 году. В конце XIX века встал вопрос о расширении улиц для транспорта, и еврейские общины Гамбурга и Альтоны договорились с городом о компромиссе – над уцелевшими могилами были построены своды. Последнее из 4500 захоронений состоялось здесь в 1934 году. После войны восстановление кладбища было признано невозможным, и еврейская община продала участок. Новый владелец – торговый дом «Hertie» – принял обязательство передавать найденные останки еврейской общине для последующего захоронения на кладбище Ohlsdorf и в 1953 году построил на этом месте магазин, а места могил – заасфальтировал. Спустя тридцать лет ему на смену пришел новый торговый центр, и снова встал вопрос об углублении фундамента. Возникло настоящее движение сопротивления, дошло даже до столкновений верующих с полицией. В Гамбурге побывали раввины со всего мира, и дело получило широкую огласку. В результате снова было найдено компромиссное решение. Участки захоронений были оставлены неприкосновенными, залиты бетоном и таким образом стали частью будущего фундамента. Сегодня о кладбище в здании «Mercado» напоминает памятная доска со звездой Давида, к которой ведут несколько ступеней вниз.

    А на улице – танцуют, поют и глотают огонь. В июне на Ottenser Hauptstraße в рамках фестиваля «Altonale» проходит уличный праздник искусств и ремесел.

    Деревня рыбаков и ремесленников Оттензен с 1390 года являлась собственностью графов шауэнбургских и подчинялась наместнику вотчины Пиннеберг. Ее название происходит от подворья рыцаря Отто фон Барена (Otto von Bahren). В 1640 году поселение оказалось под властью Датского королевства, и, видимо, именно поэтому прославилось своими свободными по сравнению с Гамбургом нравами и духом. В результате датско-немецкой войны Оттензен стал в 1866 году частью прусской провинции Шлезвиг-Гольштейн. Сегодня он относится к Альтоне и расположен западнее ж/д вокзала, где на площади 2,9 квадратных километра проживает 32 324 человека, большинство из которых голосует за зеленых. В Оттензене живет множество писателей и театральных деятелей, политик Olaf Scholz и популярный киноактер Moritz Bleibtreu. А известный режиссер Fatih Akın часто выбирает его местом действия своих фильмов.

    Текст: Екатерина Филиппова
    Фото: Юрий Бутерусwww.fotojura.de

  • Топонимика Гамбурга – улица физика Макса Планка

    Создатель квантовой теории
    В гамбургском районе Ottensen есть небольшой квартальчик, улицы которого носят имена известных немецких инженеров и ученых: Готлиба Вильгельма Даймлера, Георга Симона Ома, Германа Геймгольца, Карла Фридриха Гауса. В 1950 году одна улица получила имя немецкого физика Макса Планка – Planckstrasse.

    152 года назад, 23 апреля 1858 года, в Киле, в семье профессора гражданского права Иоганна Юлиуса Вильгельма фон Планк, родился будущий создатель квантовой теории.

    В раннем детстве у мальчика проявились музыкальные способности. Это позволило его родителям надеяться, что в когда-нибудь их сын сделает карьеру музыканта. Действительно, он сделал блестящую карьеру, но в области физики. Впрочем, через всю свою жизнь Планк пронес любовь к музыке. Уже став известным ученым-физиком, он часто играл на фортепиано со своим другом Альбертом Эйнштейном.

    В 1867 году семья переехала в Мюнхен, где Макс Планк окончил Королевскую Максимилиановскую классическую гимназию и поступил в Мюнхенский университет. Именно в это время главным в жизни Макса Планка стала физика. В 1879 году он защитил диссертацию по термодинамике. В 1885 году стал адьюнкт-профессором Кильского, а с 1888 года – Берлинского университета и одновременно директором Института теоретической физики. Интересно, что эту должность создали специально для Макса Планка.

    В 1918 году Макс Планк получил Нобелевскую премию «в знак признания его заслуг в деле развития физики благодаря открытию квантов энергии». Альберт Эйнштейн писал по этому поводу: «Планк убедительно показал, что кроме атомистической структуры материи, существует своего рода атомистическая структура энергии, управляемая универсальной постоянной, введенной Планком. Это открытие стало основой для всех исследований в физике XX века и с того времени почти полностью обусловило ее развитие… »

    Имя Планка вошло в историю физики еще и потому, что он первый поддержал теорию относительности Эйнштейна, что способствовало принятию этой теории другими физиками.

    В 1928 году Планк по возрасту вышел в отставку, но с 1930 стал президентом Общества фундаментальных наук кайзера Вильгельма.

    Макс Планк жил в непростое время, отмеченное двуми мировыми войнами и приходом Гитлера к власти. В 1885 году Планк женился на Марии Мерк (умерла в 1909 году) и имел двух сыновей и двух дочерей-близнецов. Семейная жизнь ученого была омрачена трагедиями. Его старший сын погиб в первую мировую войну, дочери позднее умерли при родах. Второй сын был казнен в 1945 году. Речь идет об Эрвине Планке. Он участвовал в первой мировой войне, был во французском плену.

    Позднее, в 1932 году стал секретарем Рейхсканцелярии. После прихода Гитлера к власти в 1933 году ушел в отставку и занимался предпринимательской деятельностью. Позднее он примкнул к противникам Гитлера. После провала Июльского заговора 1944 года был арестован, обвинен в государственной измене и 23 января 1945 года казнен в тюрьме Плётцензее.

    Известно, что Макс Планк был глубоко религиозным человеком, более того, он исполнял в Берлине обязанности пастора, хотя не имел священнического сана. Планк воспринимал религию и науку в их взаимосвязи, как средство осознания и познания мира. Трудно удержаться, чтобы не вспомнить здесь наших советских философов-атеистов, которые всегда противопоставляли религию и науку.

    Гуманистические убеждения привели Планка к тому, что он публично выступал в защиту еврейских ученых, изгнанных со своих постов и вынужденных покинуть Германию. Как президент Общества кайзера Вильгельма, Макс Планк имел официальные встречи с Гитлером, на которых пытался говорить о прекращении преследования евреев. Однако, по вполне понятным причинам, понимания у Гитлера он не нашел. Но, используя свое служебное положение и авторитет, Макс Планк старался хоть как-то сохранить от уничтожения немецкую науку.

    Наступил 1945 год. В результате бомбежки Берлина дом Планка был разрушен, и он вместе со своей второй женой (урожденная Марга фон Хесслин) перебрался в свое имение Рогец под Магдебургом. Оказавшиеся там американцы доставили их в Геттинген, где 4 октября 1947 года Макс Планк умер. На его надгробном камне выбиты только имя, фамилия и численное значение постоянной Планка.

    Германское физическое общество свою высшую награду назвало в честь этого немецкого ученого медалью Планка. Первым обладателем этой награды стал сам Макс Планк. В память о выдающемся немецком физике Общество фундаментальных наук кайзера Вильгельма после окончания Второй мировой войны было переименовано в Общество Макса Планка. В ознаменование его 80-летия одна из малых планет была названа Планкиадой. Планк состоял членом многих академий, в том числе и АН СССР.

    10 апреля 2008 года ведомство ФРГ выпустило марку, посвященную Максу Планку.

    Текст: Виктор Мешкунов

  • Мосты Гамбурга – Ломбардский мост

    Лебедь и дельфин

    Ломбардский мост через Альстер спроектировал инспектор строительcтва Гамбурга Йоханн Германн Маак (Johann Hermann Maack) в 1864 г., под его же руководством мост был построен в 1868 г. Это каменное сооружение для автомобильного и железнодорожного транспорта стало символом города. Особенно привлекательны вид трехпролетного сводчатого моста со стороны Внешнего Альстера и открывающийся за ним характерный силуэт Гамбурга.

    Lombardsbrücke интересен в историческом и градостроительном отношении и имеет большое транспортное значение. История моста началась с возведения большого «оборонительного кольца» Гамбурга в начале 17 века. Еще до начала тридцатилетней войны (1618 – 1848 гг.) стала очевидной необходимость защитных сооружений. Для разработки их проекта был привлечен нидерландский специалист Йоханн фон Фалькенбург (Johann von Valkenburgh). Его планом предусматривалась отсыпка вокруг города земляного вала высотой до 8,6 м, строительство бастионов, внешних редутов и рва с водой. Работы велись с 1616 по 1626 гг. С тех пор рукотворное озеро разделено на Внутренний и Внешний Альстер. Внутренний Альстер принадлежал Гамбургу, а Внешний с его лугами и деревнями – нет. На оборонительном валу находилось три бастиона, один – в центре, а два других – на берегах Альстера. Между западным и центральным бастионами в валу был оставлен проем шириной 29 м для стока воды, перекрытый простым узким деревянным мостом. С 1651 до 1813 года на западном бастионе находился ломбард, и мост стал называться Ломбардским. Сначала это был только пешеходный мост, с 1740 года его приспособили для гужевых повозок. Его приходилось постоянно обновлять. Оборонительные валы и сооружения потеряли со временем свое значение, и началось переоборудование их в парковые зоны. Старый мост в 1827 году был заменен другим – деревянным трехарочным, так искусно обшитым досками, что казался каменным. Однако уже через сорок лет существенно изменилась транспортная ситуация – возникла потребность пропуска под мостом паровых судов и прокладки железнодорожных путей для связи с Альтоной. Заказ на строительство нового моста получил в 1864 г. Й. Г. Маак (J. H. Maack). Ломбардский мост (Lombardsbrücke) стал его лучшим и известнейшим сооружением. Инженер расположил мост по средней оси внутреннего Альстера (в середине дамбы), чтобы его три свода привлекали внимание со всех точек Альстера.

    Ширина моста составляла 32 м при общей длине 60 м. 12 мая 1868 года, за два месяца до открытия моста, Й. Г. Маак умер в возрасте 59 лет, оставив своему городу достойный памятник. Массивные опоры из саксонского и гарцовского гранита опираются на свайное основание. Главная часть моста – пролетное строение – облицовано красным, а нижняя часть сводов – желтым клинкером с ромбовидными вставками из красного клинкера. Конечные опоры моста дополнены характерными для того времени казематными строениями (в форме кругового вала). Чугунные канделябры с пятью шаровыми лампами стоят на постаментах каменной балюстрады. Они созданы скульптором Карлом Бернером (Carl Börner) в 1868 году. Нижняя часть канделябров украшена фигурками музыкантов и разными символами.

    Это – герб Гамбурга, лебедь как символ Альстера, дельфин – города на Эльбе, якорь – судоходства, венки из лавровых и дубовых листьев – символы торговли. Интересны цоколи флагштоков того же скульптора, они украшены фигурами лебедей, дельфинов, раков и лягушек. В медальонах на боковых гранях сводов – символы судоходства и инженерной деятельности. Лестницы с обоих концов моста ведут к набережным Альстера – любимому месту отдыха горожан.

    В 1902 г. движение стало настолько интенсивным, что мост был расширен до 51,9 м, и добавлены еще две железнодорожные линии. Бомбежки 1943 года мост перенес почти без повреждений. После войны постоянно возрастающее движение привело к необходимости строительства здесь еще одного моста. Новый мост было решено построить на 50 м севернее, через внешний Альстер, а в пространстве между мостами проложить дорожки и посадить растения. Второй мост был построен в 1952/1953 гг. по проекту гамбургского архитектора Бернгарта Гермкеса (Bernhard Hermkes). В 1966 году мост в память об убитом американском президенте был назван Kennedybrücke. Это железобетонное сооружение одним шестидесятиметровым пролетом перекрывает проток Альстера. Конструкция моста такова, что под ним – при взгляде со стороны Внешнего Альстера – просматривается Ломбардский. Таким образом удалось сохранить привычный вид Ломбардского моста на фоне панорамы Гамбурга.

    Текст: Владимир Финк

  • Гамбург – Баренфельд

    Bahrenfeld – синхрофазотрон, футбол, рысаки и георгины

    Так приезжайте, милые, – рядами и колоннами!
    Хотя вы все там химики и нет на вас креста,
    Но вы же там задохнитесь за синхрофазатронами,
    – А тут места отличные – воздушные места!
    Владимир Высоцкий

    Район Баренфельд известен в Гамбурге спортивными сооружениями, самым большим в городе парком «Altonaer Volkspark», ипподромом и кладбищами. «Altonaer Hauptfriedhof» располагается в парке, кладбище менонитов – на улице Holstenkamp, евангелическое кладбище – около ж/д станции «Diebsteich», а еврейское – на Bornkampsweg. Недавно к ним присоединилось еще одно место захоронений – для фанатов гамбургской футбольной команды «HSV» – с видом на западную трибуну стадиона, и 300-500 болельщиков смогут найти вечный покой вблизи родной команды.

    А прогулка по извилистым дорожкам среди берез самого большого городского парка «Altonaer Volkspark» площадью 205 гектаров приведет в умиротворенное состояние любого задерганного вечной спешкой и стрессами человека.

    Главная достопримечательность парка – георгиновый сад – «Dahliengarten» – на углу Luruper Chaussee и Stadionstraße. Заложенный в 1920 году, сегодня он является самым большим таким садом Европы. В нем собрано более 14 200 прекрасных растений, полюбоваться которыми можно бесплатно – с июня по октябрь. Сотрудники сада особенно гордятся тем, что темно-красный георгин, названный садоводом Герхардом Рабином в честь русской песни «Калинка», достиг в высоту 303 сантиметров и в 1996 году был внесен в Книгу рекордов Гиннеса.

    Однако формируют облик современного Баренфельда не только сады, но и многочисленные спортивные сооружения. В северной части «Altonaer Volkspark» расположен крытый стадион «Color Line Arena» на 16 000 мест, где проводятся не только соревнования по гандболу и хоккею, но и концерты попзвезд и выдающихся оперных певцов.

    Он появился сравнительно недавно – в 2002 году. Гораздо более давней историей может похвалиться футбольная арена команды «HSV» – «HSH Nordbank Arena» (раньше она называлась «AOL Arena»). Открытая в 1925 году, она дважды перестраивалась и сейчас вмещает 55 000 человек.

    Футбол футболом, но и промышленные предприятия Баренфельда известны и в Германии, и в Европе. К ним относятся крупнейший в мире производитель роялей «Steinway Musical Instruments Bahrenfeld» на улице Rondenbarg 10-12 и сигаретная фабрика фирмы «Reemtsma» на Max-Born-Straße 4. А «Deutsche Elektronen-Synchrotron DESY», размещенный в парках «Lise-Meitner-Parks», – один из ведущих мировых центров научных исследований на ускорителях элементарных частиц. Там занимаются разработкой, строительством и эксплуатацией ускорителей, исследованиями фундаментальных свойств материи и возможностей использования синхротронов в химии, молекулярной биологии и медицине. По «DESY» проводятся экскурсии – в каждое первое воскресенье месяца, в 10.00, сбор – у главного входа на Notkestraße 85.

    Еще одна достопримечательность Баренфельда – ипподром «Trabrennbahn», открытый в 1880 году.
    Запряженные в легкие повозки по кругу проносятся элегантные поджарые и совершенные в своих пропорциях рысаки. Многим любителям конного спорта известно, что они происходят из России. В 1775 году граф Орлов-Чесменский решил вывести новую породу упряжной лошади. По одной версии, он сам стал слишком тучен для верховой езды, по другой – граф задался целью вырастить выносливых почтовых коней. За 60 000 рублей он приобрел арабского сивого скакуна по имени Сметанка. От него в Хреновском конном заводе, основанном графом в Воронежской губернии, в результате скрещивания с датской и фризскими породами родился Барс, ставший родоначальником орловских рысаков. Сегодня насчитывается более 25 000 этих необыкновенно красивых и интеллигентных животных, которые демонстрируют чудесную легкость на спринтерских дистанциях. Орловская рысистая лошадь очень живописна, c большими выразительными глазами, «лебединой» шеей и четкими размашистыми движениями на бегу. Вход на ипподром «Trabrennbahn» – свободный. Здесь царит непринужденная атмосфера. Бомонд и дамы в шляпках отправляются на другой ипподром – в районе Horn. А в Баренфельде минимальная ставка составляет всего 1 евро, то есть, это удовольствие доступно всем без исключения. И выигравший может достаточно дешево выпить пива и съесть сосиску.

    Разобраться в непростых на первый взгляд правилах новичкам помогают в специальных информационных пунктах. На ипподроме обретаются и знатоки – как правило, пожилые дядечки, которые готовы совершенно безвозмездно поделиться своим опытом. При этом фавориты известны заранее. А смысл игры на тотализаторе заключается в тактике. Если ставить на фаворитов, которых вычисляют исходя из результатов предыдущих заездов года, можно легко получить свои деньги обратно, да еще и с небольшой прибылью. К примеру, автор этих строк поставила 1 евро на скакуна по имени Apache Lin, ставки на которого составили 17 условных единиц. Их, по правилам ипподрома, в случае победы делят на 10. Таким образом, прибыль составила 1,70, а за вычетом сделанной ставки – 70 центов. Солидный выигрыш чаще всего зависит от неожиданного победителя, если вы его угадали. Есть несколько видов ставок: на одного победителя – ординарное пари; на первых двух лошадей – удвоенный выигрыш, и на троицу – утроенный. Правда, угадать целую группу лидеров нелегко… До этого ипподрома на Luruper Chaussee 30 можно добраться на автобусе №2 от вокзала Альтона в направлении «Schenefeld- Mitte». Скачки проводятся каждый четверг, с 18, а иногда и по воскресеньям – с 12 часов. Информация в Интернете: www.hamburgtrab.de.

    Посещение ипподрома может стать прекрасным продолжением выходного дня, ведь воскресенье объявлено днем скачек для всей семьи. А пообедать лучше всего в известном своей изысканной кухней ресторане «Bahrenfelder Forsthaus» на Von-Hutten-Straße 45 , где непременно следует отведать дичи и поиграть в кегельбан.

    Первое упоминание о вотчине средневекового рыцаря по имени Отто фон Барен (Otto von Bahren) относится к 1256 году. Именно ему своим именем обязан не только Баренфельд, где были поля, но и другой гамбургский район – Оttensen или «Ottohausen» – где располагалось поселение. Теперь об исконном владельце этих мест напоминает только название индустриального парка «Otto von Bahrenpark», в котором архитектурный интерес представляют реконструированные кирпичные здания бывшей газовой станции. Сегодня в них на улице Beim alten Gaswerk разместились шикарный отель «Gastwerk» и школа кулинарного искусства «Kochschule Hamburg».

    В период индустриализации Bahrenfeld был присоединен к городу Альтона, и значительная часть его территории превратилась в промзону. Однако в наши дни с карты исчезли многие старые предприятия, такие как фабрика маргарина, сыроварня, оптовый рынок газа. Правда, некоторые отреставрированные заводские цеха начали новую жизнь и предоставили свою крышу различным фирмам, среди которых немало рекламных агентств и типографий. В семидесятые годы, во время строительства автобана А7, району пришлось пожертвовать своим историческим центром. Сегодня в нем проживает 26 217 человек.

    текст: Гоша Северный