Blog

  • Гамбургский порт отменил свободную таможенную зону

    Вольному – воля

    1 января в Гамбургском порту произошло событие, для логистики предприятия равнозначное падению небольшой Берлинской стены: после 124 лет существования здесь отменена свободная таможенная зона. 

    Подчеркнем для ясности: вольным, то есть беспошлинным, гамбургский порт был со дня своего рождения в XII веке. Семь столетий спустя его особый статус официально подтвердили, когда Гамбург после долгих споров присоединился к имперскому Таможенному союзу. Жители города не без основания рассматривали это вынужденное решение Сената как потерю гамбургского экономического суверенитета, поэтому берлинское правительство решило подсластить горькую пилюлю. В качестве компенсации оно выплатило городу 40 миллионов золотых марок для строительства складского комплекса Speicherstadt и оставило за местным портом право беспошлинной обработки и переработки грузов, не предназначенных для Германии. В этом подтвержденном, но все же слегка измененном вольном статусе (Freihafen) порт работал с 15 октября 1888 года.

    Хотя многие консервативно настроенные гамбургские купцы поначалу скептически отнеслись к присоединению вольного ганзейского города к Германской империи и ее Таможенному союзу, дальнейшее развитие событий показало, что экономически это был шаг в правильном направлении. Портовая привилегия сыграла позитивную роль в развитии Гамбурга и особенно экспортной составляющей его внешней торговли.

    Порт стремительно разрастался, на его территории росло количество судоверфей и предприятий машиностроения, здесь перерабатывали нефть и газ, обогащали и плавили медь, производили спирт и рисовую муку. Юридически Freihafen не имел отношения к внутреннему рынку страны и находился как бы за пределами ее территории, а практически его огородили высокими заборами и ввели жесткий пропускной режим. И до недавних пор каждый, у кого было достаточно времени для прогулок в этом районе, видел непременные шлагбаумы и предупреждающие надписи: «Achtung! Zollgrenze».

    Однако в конце XX века стало особенно ясно, что статус вольного порта сдерживает экономическое развитие предприятия. Из когда-то прогрессивного инструмента экономической политики Freihafen превратился в анахронизм, в тормоз для современной европейской логистики. Он занимал от силы пятую часть общей портовой территории, поэтому с введением в 1992 году Европейского таможенного кодекса его статус был изменен до Freizone – «свободной таможенной зоны» (СТЗ).

    Юридически порт был по-прежнему разделен на две части. Новые терминалы, находящиеся за пределами СТЗ, начинали работать уже по другим правилам – единым правилам ЕС, внутри которого таможенных границ нет. Например, открытый в 2002 году контейнерный терминал Altenwerder не был частью Freizone. В декабре 2009 года «черно-зеленый» Сенат инициировал отмену СТЗ, а ровно через год это решение утвердил Бундесрат. Принятый в январе 2011 года специальный закон вступил в силу 1 января 2013 года. В соответствии с ним Гамбургский порт получил единый статус морского таможенного порта ЕС (EU-Seezollhafen). Отныне вся без исключения его территория относится к Европейскому Союзу.

    Чтобы облегчить 120 предприятиям, «прописанным» на территории СТЗ, переход на новые условия оформления грузов, работу по правилам ЕС начали в тестовом режиме уже с 1 декабря прошлого года. Для водителей грузовых фур даже издали специальную информационную брошюру на нескольких языках, в том числе и на русском. Из девяти таможенных станций теперь остались только две. Оформление грузов упрощается, а движение грузовых машин по территории порта станет почти на 90% менее интенсивным.

     

     

    Гамбургский порт

    Это современное предприятие вполне может считаться одним из крупнейших районов нашего города, поскольку занимает примерно десятую часть его территории. Более того, по площади он лишь немного уступает такому округу, как Альтона площадью 77 кв. км. Наш порт – это 4 контейнерных и 8 многоцелевых терминалов, более 300 причалов с общей длиной причальной стенки порядка 40 км. Гамбург – один из крупнейших в Европе портов, работающих с бумагой, здесь находится самый большой в мире складской комплекс для хранения ковров.

    Более 90% портового грузооборота приходится на контейнеры. На специализированных терминалах обрабатываются контейнеровозы нового поколения, а производительность грузовых работ позволяет даже самым вместительным судам покинуть порт не позднее, чем через 24 часа.

    Кстати, совсем недавно в нашем порту впервые побывал самый большой в мире контейнеровоз «CMA CGM Marco Polo» (см. фото). Визит этого 396-метрового колосса стал настоящей сенсацией в Европе – обычно он бороздит просторы глубоководной Атлантики и Тихого океана. Французская судовладельческая компания CMA CGM обеспечила судну регулярные рейсы между Европой и Азией, так что мы увидим «Marco Polo» еще не раз. 

    Плавучий гигант напомнил о проблеме, которую в нашем городе обсуждают уже давно. Это судно имеет максимальную осадку 16 м, а глубина Эльбы равна 14,5 м. «Marco Polo» может нести на своем борту более 16 000 стандартных контейнеров, но чтобы не сесть на мель в районе Гамбурга, ему пришлось войти в Эльбу недогруженным. По некоторым оценкам, на его борту было только около 4 000 контейнеров, то есть в четыре раза меньше обычного. Стоит ли говорить, что это – по меньшей мере непродуктивно? Так использовать огромные возможности «Marco Polo» – все равно, что из пушек по воробьям палить.

    А если учесть современную тенденцию к строительству все более крупных судов на 20 000 контейнеров, то без углубления фарватера Эльбы  нам никак не обойтись. Из-за жесткой позиции защитников окружающей среды сейчас все работы по этому проекту приостановлены в судебном порядке. Но уже ясно одно: если он не будет реализован, то наш порт в скором времени станет проигрывать  в конкурентной борьбе глубоководным гаваням Бремерхафена, Вильгельмсхафена и Роттердама. 

     

     

    Не будем забивать головы читателей излишними подробностями, скажем только, что основные изменения касаются регулирования товарооборота и оформления грузов, произведенных вне Европейского Союза. Нововведения направлены на то, чтобы в будущем регистрационные процедуры были одинаковыми во всех портах ЕС независимо от их таможенно-правового статуса.

    Так как в последние годы заметно усложнилась ситуация с международной безопасностью, Всемирная таможенная организация и Европейский Союз выработали новые правила для контроля международного движения товаров. Унификация и автоматизация процедур позволят 500 сотрудникам таможенного департамента уделять больше внимания вопросам безопасности и отслеживания контрафактных товаров.

     

    Текст: Андрей Нелидов

    Фото: Елена Строяковская, www.bildarchiv-hamburg.de

  • Опера в Гамбурге

    Мы любим оперу!

       Главный оперный театр Гамбурга  «Hamburger  Staatsoper» – всеми признанная звезда на театральном небосклоне города. Оперная или балетная постановка в ее стенах – всегда событие яркое и запоминающееся.

    Мы же хотим ознакомить вас с тремя «младшими сестрами» знаменитой оперы. Их зрительные залы намного меньше, но сами театры достаточно популярны среди горожан.  Эти театры имеют свой собственный подход к постановке оперных произведений и весьма оригинально преподносят слушателю  оперную классику.

    Итак, самая старая из этих «малых» опер – «Hamburger Kammeroper» в Альтоне, на Max-Brauer-Allee. В 1996 году ее основали Барбара Хасс  ( Barbara Hass) и Уве Деекен ( Uwe Deeken).  Наслаждение искусством начинается здесь уже с того момента, когда вы входите в необычный зрительный зал. Разные стулья теснятся в ряды, каждый из них  хорош по-своему, а единообразие им придают красная обивка и позолота деревянных частей. Нарядный зал напоминает о том, что создатели оперы отталкивались от эстетики  театра времен барокко.

    И у буфета здесь – своя особенность: билеты на представление вы можете купить, так сказать, «с угощением». К каждому  спектаклю  готовится меню из четырех блюд, тематически связанное с темой оперы. Перед началом зрителю подают закуски и аперитив, в антракте – следующее блюдо, а по окончанию – горячее и десерт. Так, по замыслу дирекции, зритель получает двойное удовольствие.

    Каждый театральный сезон публике показывают 2-3 произведения, в основном это  оперы 18-19 веков, которые всегда поют  на немецком языке. В декабре в репертуаре были «Паяцы» Леонкавалло,  а в  буфете – блюда итальянской кухни. А с января в программе – незабываемая «Летучая мышь» Иоганна  Штрауса.

    Обращаем внимание родителей, что в  дневное время в этом же зале идут оперы для детей.   Их ставит труппа «Theater für Kinder».  В сезоне 2012-2013 гг.  вы с сыновьями и дочками сможете  послушать  классику жанра – «Волшебную флейту» Моцарта и «Летучего голландца» Вагнера. Оба произведения Барбара Хасс переработала специально для детской аудитории.

    Более семи лет работает в нашем городе оперный театр «Opernloft».  Возглавляют его  три женщины: художественный руководитель Inken Rahardt, директор Yvonne Bernbom (у обеих – несколько образований, в том числе и вокальное), а литературной частью заведует Susann Oberacker.

    Несколько лет назад театр переехал в новое помещение в центре города. Концепция «Opernloft» оригинальна, представлений в подобном  формате не предлагает ни один театр нашего мегаполиса.  Свою задачу театр видит в том, чтобы быть понятным и доступным для всех групп населения. Он вводит детей в чарующий мир оперы. Подростков, сторонящихся любой классики, привлекает современным звучанием  с использованием  электронной музыки. Тем взрослым зрителям, которые не считают себя  слишком тонкими ценителями музыки, предоставляет возможность услышать оперу в сокращенном виде. При этом,   разумеется,  сохранены и основные линии сюжета, и главные музыкальные моменты. Так,  знаменитая опера Вагнера «Кольцо Нибелунгов»  состоит из четырех частей и продолжается  15 часов. Театр «Opernloft» ознакомит вас с этим произведением за 90 минут. Среди слушателей этой оперы можно встретить даже завсегдатаев главной  сцены «Staatsoper». И, наоборот, зрители «Opernloft» начинают с удовольствием посещать классическую оперу.  А значит, основатели этого театра решили свою главную задачу – подготовили слушателей к восприятию классических опер в полном объеме.

    Среди премьер нынешнего сезона – «Тоска» Пуччини – одна из самых часто исполняемых опер в мире, а также  фантастическая опера Оффенбаха «Сказки Гофмана» и лирическая «Таис» Масне.

    А осенью этого года в городе открылась еще одна частная опера.  Театр под названием «Opernfactory» дебютировал программой «Opera d´amour». Стильное смешение индустриальной архитектуры и элементов барокко отличает зал нового театра: золотые зеркальные рамы в строгом интерьере бывшего промышленного помещения. О том, что здесь раньше находилась фабрика по переработке пряностей, напоминает  едва уловимый аромат корицы.  Небольшой зал вмещает 130 мест.

    Идея открытия новой оперы принадлежит Барбаре Калинер, энергичной женщине с двойным образованием: юридическим и вокальным. Ей удалось воплотить в жизнь давнюю мечту и открыть собственный театр, в котором будут звучать музыка и пение.  В программе не будет опер в полном объеме, не будет и современных авангардных постановок.  Публика увидит и услышит концерты из оперных арий и дуэтов. Так, в ноябре «Opera d´amour» представила самые красивые любовные сцены из мировых опер ,  зрителей ждет уже и следующая постановка – «Don Giovanni meets Violetta» .  На будущий год в программе –  комическая опера Россини «Золушка». Музыкальное сопровождение выполняет пока не оркестр, а пианисты. На представлениях  в   «Opernfactory»  вы услышите великолепную игру нашей соотечественницы –  пианистки  Ирины Cтрелау, которая,  кроме того,  дает концерты  в Гамбурге и в родном Санкт-Петербурге.

     

    Allee Theater Kammeroper Hamburg GmbH & Co. KG
    Max-Brauer-Allee 76, www.hamburger-kammeroper.de

     

    Opernfactory Ahrensburger Str. 138, www.opernfactory.de

     

    Opernloft, Fuhlentwiete 7
    (Ecke ABC-Straße/ Caffamacherreihe), www.opernloft.de

     

    Текст: Татьяна Борисова 

  • Эльбфилармония – Что же такое наша новая филармония?

    Что же такое наша новая филармония? Символ города? Его гордость? Или один из самых скандальных строительных проектов XXI века в Германии? Ответ не может быть однозначным. Ах, если бы все в нашей жизни происходило так, как было задумано…

       А планировалось совершенно иначе… Филармония на Эльбе должна была строиться главным образом на пожертвования, лишь небольшую часть средств предполагалось получить из городского бюджета. Известные своими вложениями в развитие культуры и образования  меценаты супруги Греве, глава концерна ОТТО Михаэль Отто, а также фонд Германн-Реестма выделили пятьдесят семь миллионов евро на строительство. По расчетам, дотации от города в размере двадцати миллионов евро и пожертвованных пятидесяти семи миллионов должно было хватить на постройку филармонии. На дворе был 2003 год… К декабрю 2012-го эта сумма возросла прямо-таки чудовищно – 575 миллионов евро стоит теперь филармония на Эльбе, из них 521 миллион должен заплатить из своего бюджета Гамбург, т.е., его налогоплательщики, в том числе – и мы с вами, дорогие читатели.

    Первые эскизы сделаны еще в 2003 году. Архитектор Александр Герард и искусствовед Яна Марко предложили построить в самом большом порту страны функциональное здание – сочетание концертного зала, жилого дома с частными квартирами и отеля.

    Основой нового здания служит бывший склад какао и кофе Kaispeicher A – единственный в районе Speicherstadt, расположенный в глубоководной зоне порта. В ходе строительства от склада, называемого еще королевским (Kaiserspeicher), остались лишь мощные стены из красного кирпича. Внутри  будут звукозаписывающая студия Kaistudio и подземная парковка на 510 мест. Над складом надстраивается стеклянный фасад с арочными элементами и асимметрично изогнутой крышей. Конструкция стеклянного фасада, самый высокий угол которого возвышается над уровнем воды на 110 метров, состоит из 2200 стекол, а чтобы посетителей могли подняться на крышу, сделают специальный эскалатор длиной  82 метра. Между кирпичной основой и стеклянной надстройкой будет доступный для всех атриум «Плаза» – так называемый промежуточный холл, из которого зрители смогут попасть в концертные залы, туристы – в отель, а жильцы – к себе домой.

    47 частных квартир, четырехзвездочный отель,  три концертных зала общей вместительностью 3000 мест и постоянный «дом» для  симфонического оркестра NDR разместятся под одной крышей филармонии на Эльбе. Вот она, новая достопримечательность Гамбурга –  величественный, привлекающий всеобщее внимание и, несомненно, оригинальный символ нашего города, нравящийся всем и, главное, в денежном плане реально осуществимый. Такова была картина в 2005 году…

    Идея пришлась по душе гамбургским властям и тогдашнему бургомистру Оле фон Бойсту, и в 2007 году началось строительство, которое было доверено лидеру строительного рынка Германии и пятому в мире по величине строительному концерну Hochtief из Гессена.

    Что же пошло не так? Что стало причиной увеличения стоимости строительства? Как могли власти и концерн так ошибиться в расчетах? И на эти вопросы нет однозначного ответа, ведь виноваты оказались все…

    Еще в 2005 году городской Сенат начал подыскивать иcполнителей грандиозного проекта. Контракт, подписанный городом, архитекторами и концерном Hochtief, представлял собой сложную триаду, в которой городу отводилась роль посредника. Этот контракт и породил начало распрей: желания архитекторов возрастали и менялись, Hochtief требовал окончательных решений, цена проекта росла. Архитекторы открыто критиковали слишком быстрый темп строительства филармонии, но остались неуслышанными.

    2 апреля 2007 года правительством был с помпой заложен символический первый камень в фундамент новой филармонии, и строительство началось. Пытаясь подстроиться под часто меняющиеся планы архитекторов, и стремясь угодить всем и уложиться при этом в сроки, концерн Hochtief принялся за работу быстро и хаотично. И цену за осуществление проекта поднимал исправно до тех пор, пока она не возросла почти вдесятеро (по сравнению с первоначальным планом 2003 года).

    За это время власть в Гамбурге поменялась: Оле фон Бойст уступил бургомистерское кресло

    Кристофу Альхаусу, а тот, в свою очередь,  – нынешнему бургомистру Олафу Шольцу.  А строительство филармонии все еще не закончилось. Концерн, к сожалению, с задачей не справился… И немудрено, ведь, по словам Олафа Шольца, на 31 января 2012 года даже не было окончательного и полного плана постройки. А как может фирма окончить постройку, если она не знает, как в конечном итоге должна выглядеть наша долгожданная грандиозная филармония? Поэтому еще в ноябре 2011 концерн Hochtief приостановил работы для выяснения дальнейших обстоятельств.

    Именно на бургомистра Олафа Шольца легла вся ответственность за завершение строительства, начавшегося 9 лет назад. Рассматривались следующие варианты: остановить строительство и вовсе закрыть проект, позволить концерну Hochtief закончить его или передать «бразды строения» другой фирме, попросту говоря – нанять других строителей. Принятое в конце декабря 2012 года решение – дать фирме Hochtief закончить строительство – не было легким для бургомистра: аргументы  “за” и “против” были весомыми. Но передача проекта другой фирме, не знающей особенностей строительства наполовину готового здания, означала бы еще большую задержку во времени и, возможно, еще большие расходы…

    Решение бургомистра одобрил сенат, были внесены поправки в контракт и выставлены новые условия концерну. Если Hochtief не уложится в предоставленные ему средства, то дополнительные расходы оплачивает он сам. При несоблюдении сроков строительная фирма обязуется платить штраф за каждый лишний день. Звучит здраво и осуществимо, ведь каждому хочется иметь второй шанс…

    И вот – новые планы! Открытие филармонии  предполагается в 2017 году. Выполнит ли концерн свои обязательства? Скептически настроенная  и наученная горьким опытом общественность города больше не верит ничьим обещаниям. Ведь слухами земля полнится, а поговаривают, что Hochtief пытается за счет гамбургской филармонии компенсировать свои убытки в Италии. На что Олаф Шольц в интервью для “Радио Гамбург” заявил: «Я считаю, что концерн сделает для нас то, что обещал. Ведь тот, кто связывается с нами, должен отдавать себе отчет, с КЕМ он имеет дело, и я бы на месте Hochtief не стал наживать себе врага в лице города Гамбурга».

    Так давайте и мы вместо привычного скепсиса представим, какой великолепной будет новая филармония после окончания строительства. Еще больше туристов (которые и так слетаются к нам, как мухи на мед), приедет сюда, чтобы увидеть чудо-здание и послушать концерты в его залах. А наш замечательный мегаполис, кроме доходов от музыкального и  туристического бизнеса,  получит еще один символ города, которым мы с вами станем гордиться!

    Текст: Наталия Науменко

    фото: Wikipedia, Е. С.

  • Жильё в Гамбурге

    Решаем жилищный вопрос всем миром

    Кооперативная квартира! В советское время эти слова звучали как песня. Это была мечта нескольких поколений, символ счастья. Казалось, в более благополучной материально Германии  даже и понятия такого нет. А вот и не так! Жилищно-строительные кооперативы существуют в Германии с конца XIX века, и результаты их деятельности весьма успешны.

    2012 год был объявлен Организацией Объединенных Наций Международным годом кооперативов. И поэтому Музей труда совместно с историческим факультетом Гамбургского университета устроил выставку «Квартира для нас» об истории строительных товариществ нашего города.

    Идея кооперативного строительства появилась в Германии еще во второй половине XIX века. Стремительно развивающаяся промышленность Гамбурга и увеличение грузоперевозок через порт способствовали большому притоку рабочей силы в город. Жилья катастрофически не хватало, и цены на съемные квартиры были невероятно высоки. Рабочий люд был вынужден ютиться в тесных помещениях и жить подчас в антисанитарных условиях. Такая же ситуация сложилась во многих других немецких городах. Угроза эпидемий и волнения в среде рабочих вынудили власти принять закон о кооперативах (Genossenschaftgesetzt, 1889), который регулировал создание объединений для экономической деятельности, в том числе и в сфере строительства. Эти первые кооперативы получали долгосрочные банковские кредиты на льготных условиях,  безвозмездную финансовую поддержку от федеральных структур и могли самостоятельно распоряжаться прибылью.

    Но наш город и тут опередил всю страну. Еще в 1862 году 48 рабочих разных строительных специальностей создали первый в Германии кооператив и, объединив финансовые средства и используя свои профессиональные навыки, построили в районе порта первый дом (Steinwerder Wohnungen), в котором и стали жить члены кооператива.

    На рубеже XIX и XX веков кооперативное строительство в Германии пережило настоящий бум. Перед Первой мировой войной  жилищных-товариществ по всей стране было уже больше 1400. Именно тогда заложены основные принципы строительства социального жилья, действующие и в сегодняшней Германии.

    Результатом активности строительных объединений стало не только довольно быстрое решение квартирного вопроса, но и создание определенного архитектурного стиля немецких городов. Так, Гамбург получил такие знаковые здания как Hamburger Burg, 1899 (фото wohnung 01), Arbeiterschloß Gebhardhof, 1910 (фото wohnung 02) или комплекс построек Großer Bäckergang, 1900 (фото wohnung 03).

    Выставка «Квартира для нас»  – это не просто собрание исторических документов и свидетельств очевидцев. Экспозиция выстроена так, как будто посетитель совершает пешую прогулку во времени. Осмотр начинается с крепости IX века Hammaburg, от которой и берет свое начало наш город, продолжается на его улицах XIX и XX веков, сегодняшних магистралях и в современных зданиях , а заканчивается проектами будущего. Таким образом можно получить конкретное представление о том, как развивалась культура строительства жилья в Гамбурге, какие идеи нашли воплощение благодаря кооперативному движению, какими были люди, которые не только строили, но и жили по принципу кооператива  (оказывается, старому немецкому!) – «Один для всех, все для одного!».

    На выставке есть один необычный и, прямо скажем, чуднóй экспонат – ONE-SQM-HOUSE – самый маленький дом в мире. Его длина – 100 см, ширина – 70 см и высота – 2 м. В нем есть и окна, и дверь, и матрас, и даже плита. А сам дом можно передвигать в любое место на маленьких колесиках – прямо таки движимая недвижимость!

    Думается, и другие экспонаты вызовут большой интерес, такие как, например, многочисленные образцы обстановки жилых помещений разных эпох. Специалисты музея Miniatur-Wunderland специально для этой выставки создали экспозицию старого Гамбурга, конечно, в уменьшенном размере.
    Экспозицию можно посмотреть со вторника по воскресенье, с 10 до 17, а по пятницам – с 13 до 21 часа. Стоимость входных билетов –  от 4 до 6 евро, для детей до 18 лет вход бесплатный. Museum der Arbeit находится по адресу Wiesendamm 3, проезд до U/S-Bahnhof Barmbek.И для творчества на выставке тоже найдется место – посетители могут построить из специально заготовленных материалов башню по своему собственному проекту, а если результат не понравится – тут же разломать. Удовольствие гарантировано!

     

    Как работают жилищно-строительные кооперативы (Baugenossenschaften)

     

    У этих организаций  одна главная цель – обеспечить своих членов (пайщиков) недорогим качественным жильем. Пайщики вносят свои финансовые средства в «общую копилку» кооператива, эти деньги вкладываются в строительство. Льготные банковские кредиты и частичное государственное финансирование конкретных строительных проектов позволяют кооперативам создавать недорогой жилищный фонд в относительно короткое время. Пользоваться этими квартирами могут только члены кооператива.

    Подчас доля участия в таком кооперативе почти символична – около 50 евро, это свойственно очень крупным объединениям. В таком случае месячная нииквартплата примерно равна средней по городу. Кооперативы средней величины требуют более крупного долевого участия. Стоимость одной доли может доходить до нескольких тысяч евро. Но преимущество этого вида капиталовложения налицо – квартплата без стоимости отопления и коммунальных услуг может быть вполовину меньше, чем среднестатистическая за такую же площадь. Долевые капиталовложения пайщиков являются частью оборотного капитала кооператива и приносят дивиденды их владельцам. При выходе из кооператива пайщик может получить свою долю обратно.

    Есть еще одна особенность у этих кооперативов. Строительство новых объектов, а также реконструкцию устаревающих домов частично финансирует местная администрация. Поэтому кооператив обязан предоставлять определенное количество квартир малоимущим. Эта квота для каждого финансируемого городом объекта остается неизменной на все время эксплуатации жилья. Кооператив может заселить в такую квартиру только обладателей так называемого пятого параграфа.

    Кооператив – весьма демократическая структура. Его члены выбирают своих представителей, которые на своем собрании выбирают попечительский совет. Тот в свою очередь назначает правление. И уже только правление решает кадровые вопросы – каких специалистов нужно привлечь к управлению и эксплуатации данного жилого объекта.

    При поиске квартиры стоит повнимательней присмотреться к предложениям строительных товариществ. Может, стоить войти в долю?…

    Текст: Галина Чебрак

     

  • Ими гордится город Гамбург

    Пара слов без протокола

    Как это нередко бывает, ее саму знают гораздо меньше, чем дело, ею созданное. Ушла на покой Аннемари Дозе (Annemarie Dose) – основательница и многолетняя руководительница благотворительной организации Hamburger Tafel. Хороший повод поговорить о хорошем человеке.

    Для этого случая не подходят традиционные формулировки вроде «ушла на пенсию» или «отошла от дел». Потому что официальный пенсионный рубеж Аннемари оставила позади уже довольно давно – ей ведь 84. А отойти от дел по-настоящему она вряд ли сможет до конца дней своих, потому что организация, которой она посвятила 18 лет жизни, будет интересовать ее даже на смертном одре. Поэтому так трудно подобрать название торжеству, состоявшемуся в Международном морском музее с участием сотен именитых и почетных гостей.

    Формальным поводом для него послужил тот факт, что около месяца назад Аннемари вышла из правления Hamburger Tafel, превратившись из реального в почетного председателя организации. На прежнем посту ее сменил 68-летний Ахим Мюллер (Achim Müller). Хотя она частенько говорила журналистам, что у нее просто нет времени стареть, возраст все же дает о себе знать, так что надо бы «попридержать коней». Но власти Гамбурга резонно посчитали, что проводить на покой энтузиаста такого масштаба следует на достойном уровне. Главную мысль состоявшегося вечера выразил, пожалуй, сенатор по социальным вопросам Детлеф Шееле (Detlef Scheele). Обращаясь к фрау Дозе, он сказал просто: «Большое вам спасибо за все, что вы сделали для бедных в этом городе».

    Сама Аннемари сослалась на то, что без своих многочисленных помощников –  водителей, грузчиков, раздатчиков продовольствия – она не смогла бы ни создать Hamburger Tafel, ни тем более развить структуру организации до сегодняшнего уровня: «Вы даже не представляете себе, как много людей стремятся участвовать в этом большом деле, работая на чистом энтузиазме». Ссылка на своих коллег – не кокетство и не желание выглядеть скромно. Фрау Дозе доказала это в марте 2009 года, когда ей за благотворительную работу вручали очередной орден – Федеральный крест «За заслуги» первого класса.

    Согласно протоколу получающему награду позволено пригласить на церемонию ее вручения не более 15 гостей. И все, естественно, следуют официальным предписаниям. Но только не Аннемари Дозе! «Этот орден – не только мой! Без моих ста помощников Hamburger Tafel вообще ничто!». Похоже, что протокол был ей по барабану: она предложила, чтобы награду просто выслали ей почтой на дом. К счастью, в Ратуше сидят неглупые люди, которые не стали торопиться. Они долго ждали момента, когда удобно будет пригласить на церемонию как можно больше коллег Аннемари. А надо вам сказать, что федеральный президент Хорст Келер (Horst Köhler) подписал наградное свидетельство еще в сентябре 2008 года, вручали же орден в марте 2009-го. В итоге фрау Дозе привела с собой 60 своих помощников, заявив, что остальные 40 не пришли только потому, что должны были «остаться в лавке», чтобы организация смогла работать.

    Для нее самой 18 лет пролетели, как один миг: «Чувствуешь себя так, как будто мы только что начали». А начиналось все, кстати, в 90-х годах прошлого века. Идея бесплатно раздавать продовольствие неимущим пришла из США. Первый такой проект под названием City Harvest открылся в Нью-Йорке ровно 30 лет назад. А в 1993 году что-то похожее появилось и на немецкой земле – под названием «Tafel». Это слово имеет несколько значений, среди которых – чуть старомодные «обеденный стол» и «трапеза». Каждая такая организация работает по простой схеме: она не зарабатывает собственных денег, получает продукты и раздает их нуждающимся бесплатно, все ее активисты работают безвозмездно, транспортные и прочие расходы покрываются с помощью спонсорских средств.

    Сегодня в Германии порядка 900 организаций такого рода, и работают в них 20 000 энтузиастов, снабжающих бесплатным продовольствием более полутора миллионов человек. Аннемари Дозе принадлежит к тем немногим людям, благодаря которым движение стало столь массовым: гамбургскую концепцию работы с неимущими переняли во многих городах страны. Кстати, мы можем с гордостью сообщить читателям, что созданная ею в 1994 году Hamburger Tafel – крупнейшая в Германии. Надо ли говорить, кому мы обязаны лидирующим положением нашего города на ниве благотворительности?

    Аннемари утверждает, что взялась за организацию Hamburger Tafel… из чистого эгоизма. Она тогда спасала себя от одиночества после смерти мужа, инженера-строителя, и пыталась найти новый смысл жизни. Напомним, что было ей в ту пору уже 66. Вот вам блестящий пример того, что свою биографию можно начинать с чистого листа в любом возрасте.

    Текст: Андрей Нелидов