Blog

Те, кому по разным причинам приходится часто ездить в другие города Германии, наверняка порадуются тому, что в 2013 году вступает в силу изменение в транспортном законодательстве.

 Поезда и автобусы. Факты-2012

   Развитию рынка междугороднего автобусного сообщения в Германии до последнего времени  препятствовал закон (Personenbeförderungsgesetzes), принятый еще в 1935 году. Согласно ему, автобусы запрещалось использовать на тех маршрутах, где на тот момент уже работали другие автобусные предприятия и, главное,  где перевозки осуществлялись по железной дороге.  Тогда такое решение было принято для защиты монополии государственных железных дорог, которым отдавалось предпочтение перед частными автобусными предприятиями. Автобусы могли конкурировать с железной дорогой только в тех случаях, когда маршруты выходили за пределы Германии.

На внутригерманских же линиях предпочтение отдавалось железнодорожным перевозчикам. Но не бывает правил без исключений. Есть они и в перевозке на автобусах.  Это известный маршрут Гамбург-Берлин, предлагаемый, например, фирмой  «Autokraft», дочерним предприятием  концерна  «Deutsche Bahn», маршрут Гамбург-Манхайм. Два года назад молодые люди с юга Германии  основали автобусные компании  DeinBus.de и  MeinFernbus (www.meinfernbus.de) и задумали пустить автобусы параллельно железнодорожному сообщению.  Столкнувшись с ограничением, существовавшим с 1935 года, они начали борьбу и сдвинули с места этот вросший в землю законодательный «валун».   Им удалось добиться разрешения на деятельность своих фирм, и теперь их  автобусы  особенно популярны на тех  междугородних  перегонах, где пассажирам поездов пришлось бы делать одну или две пересадки.

Автобусное сообщение. Перспективы

В новом году ограничения, сохранившиеся с прошлого века, наконец  снимаются.  Это не значит, однако, что уже с 1 января автобусы колонами помчатся по новым маршрутам, конкурируя с поездами.  Потребуется еще пара месяцев, чтобы новое расписание вступило в силу.

Теперь автобусные предприятия смогут предлагать не только международные рейсы, но и между городами Германии. Главное требование законодателя: автобусы могут быть  задействованы только на маршрутах длиннее 50 километров, поездка должна продолжаться не менее часа. Только на этих условиях автобусам разрешено конкурировать с поездами.  Короткие перегоны до 50 км по-прежнему остаются прерогативой железных дорог.

Еще одно изменение заключается в том, что автобусы международного сообщения смогут теперь делать остановки по пути следования, принимать или высаживать пассажиров в немецких городах. Раньше это было запрещено. Так, автобусы, следовавшие ранее из Гамбурга в Париж без остановок в других городах, теперь заедут за пассажирами в Кельн и Дюссельдорф. А на автобусе Гамбург-Неаполь можно будет  подъехать до Мюнхена.  Популярный ночной автобус линии Гамбург-Франкфурт-Манхайм станет курсировать и в дневное время.

Предполагается, что новые маршруты будут особенно конкурентоспособны на перегонах между не очень крупными городами, где сейчас при путешествии поездом приходится делать несколько пересадок.  Вряд ли автобусы составят конкуренцию скоростным поездам   ICE на дальних маршрутах.

В борьбе за пассажира автобусы уже предлагают определенный комфорт: «на борту» есть туалеты, в некоторых случаях – буфеты с закусками и даже библиотеки.  На один билет можно провезти до 20 кг багажа, за дополнительную плату – велосипед. Про то, что билеты  обойдутся дешевле, чем железнодорожные, говорить не приходится.

Генеральный директор центрального автобусного вокзала в Гамбурге Вольфганг Мараренс (Wolfgang Marahrens) считает, что в 2013 году к 400 автобусам, которые сейчас  каждую неделю  отбывают с этого автовокзала, прибавится до 200 автобусов в день (!). Но он с уверенностью заявляет, что гамбургский автовокзал в состоянии справиться с такой нагрузкой.

С точки зрения статистики

Рынок автобусного сообщения  обширен и перспективен: новые маршруты, по расчетам специалистов, привлекут  несколько миллионов пассажиров. Да и статистика прошлого года производит большое впечатление:  в стране действуют  4400 автобусных предприятий, которые дают работу 144 тысячам человек.  Оборот этой отрасли составил в 2011 году 6,6 млрд евро, услугами международных и междугородних автобусов воспользовались 110 миллионов пассажиров. Самое же привлекательное для потребителя – то, что поездка на автобусе обходится в среднем в три раза дешевле, чем на поезде. А для поездок, например, в Берлин или Манхайм  заранее купленные билеты могут обойтись  всего в 9 евро.

К тому же статистические данные подтверждают, что и  с точки зрения охраны природы предпочтение можно отдать автобусам. Расход горючего в пересчете на одного пассажира автобуса составляет только 1,4 литра на 100 км, поезда – 2,5 литра, а самый большой «грешник»  – автомобиль, расходующий 6 литров. Специалисты говорят, что автобусы – самый экологичный вид транспорта после велосипеда.

Есть, правда, и ложка дегтя в дальней  поездке на автобусе.  Опаздывают они не реже поездов, и опоздания эти, как правило,  связаны  с автомобильными пробками, вызванными, например,   дорожными работами. Мы с вами сможем теперь выбирать: быстрее, но подороже добраться до цели на поезде или предпочесть автобус – несколько медленнее, но намного дешевле. Железнодорожным перевозчикам предстоит конкурентная борьба, которая может привести и к снижению цен на билеты, и к повышению комфорта. В любом случае, пассажир окажется в выигрыше.

Текст: Татьяна Борисова 

Обратная связь

Хочу поделиться с вами очередной хорошей новостью: в середине августа количество читательских комментариев на нашем сайте перевалило за тысячу.

Средства массовой информации немыслимы без целевой аудитории, и наш журнал – не исключение. Его авторам было бы обидно сознавать, что их творческие усилия уходят в пустоту, не вызывая ответной реакции читателей. К счастью, это не так, чему теперь есть вполне документальное подтверждение: 16 августа на нашем сайте www.buih.de появился тысячный комментарий.

Это – очередная веха в истории журнала «У нас в Гамбурге», и я могу только поздравить редакцию и читателей с этим нашим общим достижением. Хотела бы также поблагодарить вас за то, что стали гораздо активнее осваивать Интернет,  что привносите в нашу журнальную жизнь дискуссионный дух, который мы так ценим. Спасибо вам за все добрые слова и за критические замечания, помогающие нам вырабатывать оптимальный редакционный курс.

Кстати, хочу отметить, что многие ваши комментарии связаны с новым конкурсом, объявленным нами в апрельском номере. Напомню, что он называется «Один из нас» и посвящен людям, достойным того, чтобы о них узнали другие. Задача участников этого творческого состязания – рассказать об интересных и талантливых людях, которые, может быть, еще недостаточно признаны, однако готовы работать на общество, согласное поддержать их начинания. Конкурс мы официально завершаем 1 октября, но это совсем не значит, что материалы больше присылать не нужно: на нашем сайте найдется место для всех текстов, представляющих интерес для читателей. Присылайте фотографии и рассказывайте нам об успехах своих родственников, друзей и знакомых, которыми вы гордитесь.

Читатели уже по достоинству оценили первые материалы, опубликованные в журнале в рамках конкурса. Вот несколько цитат из тысячи ваших комментариев.

Наталья: «Приятно читать о людях, увлеченных и увлекающих за собой других! Замечательно, что авторы ищут и находят интересные личности и знакомят нас с незнакомыми земляками. Побольше бы таких статей и людей!».

Эдуард: «Удивительно, сколько талантов среди наших открывает журнал «У нас в Гамбурге».

Анна: «Спасибо редакции за интересный конкурс. Это – зеркало, в котором отражаются мастерство журналиста и судьбы интересных людей, оказавшихся в центре его внимания».

Лео: «Реакция читателей на статьи конкурсов хорошая, журнал для многих стал «домашним».

Валерий Владимирович: «Как же хорошо, что существует этот журнал, в котором к тому же и такие конкурсы устраиваются. Ведь за этим стоят духовность и культура. Пять с плюсом журналу и пять с плюсом конкурсу!».

Сергей: «Хорошо, что ваш (наш) журнал пропагандирует русскую культуру среди русскоязычного населения нашего города. Это позволяет одновременно с интеграцией в немецкое общество сохранить и свою идентичность, и культурные традиции. Спасибо журналу и авторам!».

Нина: «Я хотела бы еще подкинуть мысль редактору журнала: может быть, в следующий раз устроить конкурс интервью? То есть, материалов, написанных в такой форме? Ну, а тема бы свободная была, хотя бы вначале. Думаю, креативом мы все насладились бы тогда сполна».

А что, неплохая идея – беру на заметку. Теперь дело за вами, дорогие читатели,

– ждем интересных и поучительных материалов. И, конечно, желаем каждому победы во всех будущих конкурсах!

Ваша

Елена Строяковская.

КАК ХОРОШО УМЕТЬ… ЧИТАТЬ!

Как хорошо уметь читать!

Не надо к маме приставать,

Не надо бабушку трясти:

«Прочти, пожалуйста! Прочти!»

Эти стихи Валентина Берестова многие считают уже неактуальными, поскольку Интернет вытесняет книгу как источник информации, и наши детки все меньше стремятся посидеть со старой доброй книжкой, предпочитая ей многочасовое общение с компьютером.

А ведь я еще помню времена моего золотого детства, когда вечером перед отходом ко сну обязательным и великим счастьем было чтение вслух какой-нибудь сказки или истории. У моей бабушки было всего несколько классов начального образования, но именно она привила мне любовь к чтению. До сих пор даже голос ее слышу: «Ветер по морю гуляет и кораблик подгоняет, он летит себе в волнах на раздутых парусах»… Давно  уже нет любимой бабушки, ускакали деревянные лошадки и уплыли бумажные пароходики, а вот страсть к книгам осталась. Ее я постаралась передать сыну, а теперь вот и внучке пытаюсь.

С внучкой мне повезло в том смысле, что она ходит в такой детский сад, где воспитатели стремится дать детям все необходимое для развития, в том числе и интеллектуального, причем на двух языках – русском и немецком. Это – детсад «Sonnenschein» (район Neugraben-Fischbek), о котором уже рассказывал наш журнал. В  городе проводится в жизнь программа раннего приобщения детей к культуре чтения. С этой целью в детских садах волонтеры еженедельно читают детям вслух. А в школах на той же добровольной основе к малограмотным учащимся начальных классов прикреплены менторы. Они не только читают вместе с ребятами, но и в беседах потом проверяют, насколько хорошо понято прочитанное.

По своему опыту знаю, что совместное чтение доставляет гораздо большее удовольствие, чем в одиночку. А если при этом видишь устремленные на тебя детские глазенки, полные удивления, сопереживания и восторга, то понимаешь – день прошел не зря! В «Солнышке» есть специальный уголок, где собраны книжки известных детских писателей на немецком и русском языках. Они хорошо иллюстрированы, поэтому, когда читаем, ребятишки стараются подобраться поближе, чтобы рассмотреть красивые картинки. Отсюда – совет родителям, которые хотят, чтобы их малыши любили чтение: покупайте книги с яркими картинками и крупными буквами – они пригодятся впоследствии, когда ребенок сам начнет читать.

Чтобы общение с книгой превратилось в настоящий праздник, очень важно его правильно обставить, создать определенный настрой. Для этого в «Солнышке» проводятся регулярные (раз в месяц, ведь торжество не может быть ежедневным!) походы в ближайшую библиотеку, где детям не только читают вслух, но и одновременно проецируют картинки на экран.

Ну и, конечно, важно закрепить прочитанное, чтобы не только в одно ухо влетело, а в другое вылетело, но и в голове кое-что задержалось. Для этого в детском саду инсценируются прочитанные сказки, где роли исполняют все желающие независимо от  актерских талантов и даже не умеющие толком разговаривать в силу своего малолетства. Например, та же «Репка» – минимум слов и максимум удовольствия как для зрителей, так и для участников действа.

Иногда я даже завидую малышам – им предстоит такая долгая и интересная дорога в мир литературы! Важно только помнить, что любая – даже самая длинная – дорога начинается с первого шага. И помочь детям сделать его должны мы, взрослые.

Текст:   Людмила Айзенах