Blog

  • Не портом единым. Чем известен город Гамбург

    Текст: Константин Раздорский

    Пожалуй, первая ассоциация, которая приходит в голову при упоминании нашего города (помимо Репербана:-) ) – это порт. Но славен Гамбург не только логистикой и докерами: с наступлением осени, когда к занятиям приступают студенты, самое время напомнить о его высоком интеллектуальном потенциале.

    Образование и наука стали визитной карточкой города  в не меньшей степени, чем высокотехнологичные контейнерные причалы. В мегаполисе на Эльбе около 94 500 студентов и порядка 9 000 научных сотрудников, а всего в этой сфере у нас занято свыше 123 500 человек. Впрочем, численность ученых – еще не главное: мы-то с вами знаем, что коэффициент полезного действия сотен НИИ может стремиться к нулю. Но проекты гамбургских деятелей науки за последние семь лет привлекли в город более 246 млн евро, выделенных в рамках исследовательских программ ЕС. Это больше, чем средства, полученные нами за счет всех других европейских программ, вместе взятых.

    У нас 65 учебных и научных центров, где ведутся исследования по самым разным направлениям науки. Здесь нет возможности привести этот длинный список полностью, но кое-что все-таки назовем. Одних только университетов как минимум четыре – кроме основного, еще Технический в Харбурге, плюс HafenCity, а также университет Бундесвера имени Гельмута Шмидта.

    Косяком идут образовательные институты: прикладных наук, юридический, изобразительных искусств, музыки и театра. Наряду с вузами много институтов чисто научного направления – экспериментальной вирусологии, тропической медицины, метеорологии, структуры и динамики материи. К ним примыкают знаменитый синхротрон DESY и другие научные центры, изучающие физические и химические процессы: гибридные наноструктуры, прикладные нанотехнологии, лазеры на свободных электронах и прочее. Не забудем также институты гуманитарного направления, в центре внимания которых находится исследование общественных процессов.

    По мнению второго бургомистра Гамбурга Доротее Штапельфельд, которая одновременно является и сенатором по делам науки, большой плюс нашего города состоит как раз в тесной связи между вузами, прикладными научными центрами и инновационными предприятиями. Все они расположены довольно компактно на ограниченном пространстве, что позволяет максимально сократить расстояние между теорией и практикой – от исследовательской разработки до ее внедрения.

    Приоритетные гамбургские направления – это авиастроение и нанотехнологии, экономика и юриспруденция, изучение инфекционных болезней, а также мирового океана и глобального климата. По структурным исследованиям мы не уступаем таким престижным университетам, как Стэнфордский. В Баренфельде – нашей «Силиконовой долине» – заложено будущее европейской науки: здесь возводятся самый крупный в мире рентгеновский лазер на свободных электронах XFEL, центр гибридных наноструктур CHYN и центр структурной системной биологии CSSB. Так что уже через несколько лет вес Гамбурга в научном мире существенно повысится.

  • Гамбург расширяет границы

    Текст: Самуэлла Одессер

    Фото: Е.С., Интеренет

    За время своего существования он вырос из крохотной деревушки в крупнейший мегаполис севера Германии.

    Долгие столетия город вынужден был развиваться в крайне тесных  границах, которые сложились еще в средние века. Когда на рубеже XIX и XX веков он стал одним из крупнейших мировых портов, его территория изменилась несущественно. Это ограничивало жилищное строительство. Горожане с небольшими доходами не могли себе позволить жить в своих домах, так как земля была очень дорогая. Развитие промышленности тоже сдерживалось.

    Зато в городах, которые прилегали к мегаполису на Эльбе, но входили в состав Пруссии, промышленность развивалась интенсивно. Это были прежде всего Альтона, Харбург, Вандсбек, созданные в предыдущие столетия для конкуренции с Гамбургом. Даже в узкую территорию собственно Гамбурга были вкраплены участки, принадлежавшие Пруссии. Гамбургский газопровод огибал территорию Альтоны, которая имела свой собственный газовый завод. Если начинался пожар в Альтоне, пожарные нашего города не могли вмешаться без разрешения властей Альтоны. Гамбургские воришки скрывались в Альтоне, часто перебегая границу по крышам.

    Во второй половине XIX века на мощной волне индустриализации началось фактическое срастание нашего города с окружающими его поселениями и общинами. Уже в конце XIX века говорили о едином экономическом регионе, включавшем пять городов: Гамбург, Альтону, Вандсбек, Оттензен и Харбург-Вильгельмсбург. Важным шагом к объединению стало создание в конце 1928 года Гамбургско-прусского портового содружества. Речь при этом шла о постепенном слиянии портов Гамбурга и Альтоны и о формировании единого порта на Эльбе.

    Приобретения и потери

    Административное объединение городов и менее крупных населенных пунктов, связанных экономическими узами с нашим городом, произошло в 1937 году. Тогда был принят «Закон о Большом Гамбурге», который предусматривал укрупнение города за счет присоединения к нему Альтоны, Харбурга, Вандсбека, а также ряда более мелких коммун, и формирование «Ганзейского города Гамбурга» (названия «Свободный город» его лишили еще в 1933 году). При этом исторически связанный с мегаполисом на Эльбе Куксхафен отошел к Пруссии.

    Город обрел границы, в которых он существует  и теперь. Если нынешний Гамбург почти в шесть раз уступает Москве по численности населения, то по площади – всего лишь на 15%. Появление свободных площадей позволило городу и его индустрии развиваться в последующие десятилетия, не испытывая земельного голода.

    Ныне в  районе Вандсбек проживает 416 тысяч, в Альтоне – более 261 тысяч, в Харбурге – более 153 тысяч (2012 год). Альтоне в связи с ее 350-летним юбилеем посвящена в этом номере (стр. 24-25) отдельная статья. Мы же отметим в нескольких строчках Вандсбек – самый крупный по количеству населения район.

     

    Вандсбек

     Известен как деревня еще с XIII века. С 1460 до 1864 года  был владением датских королей, которые, несмотря на отдаленность поселения, всячески содействовали его развитию. В XVI веке здесь на речке Вандзе и ее притоках появились многочисленные мастерские, которые с помощью водяных мельниц производили различную продукцию – от муки до пороха, войлока и досок.

    Изготовители не были обременены большими налогами и ограничениями, как внешними, со стороны правительства, так и внутренними. В поселении не было цехов с их жесткими предписаниями. Поэтому местные товары были значительно дешевле  гамбургских и составляли им существенную конкуренцию. По тем же причинам многие мастеровые люди из Гамбурга переселялись в соседний Вандсбек, находившийся всего в 4-5 километрах от ворот города.

    Настоящего расцвета Вандсбек достиг в 1762–82 годах, когда его владельцем был талантливый коммерсант Шлиммельман. Кстати, именно Шлиммельман смог решить 300-летнюю проблему неопределенных отношений между Гамбургом и датской короной. В 1768 году по Готторпскому договору Дания отказалась за 1,3 млн талеров от претензий на наш город, который при этом еще расширил свои границы за счет островов на Эльбе (сейчас на них частично расположен HafenCity). Вандсбек и Гамбург всегда тесно сотрудничали, и их объединение стало лишь формальным закреплением этих отношений.

    В выигрыше  – промышленность

    Включение в 1937 году в состав мегаполиса преимущественно промышленных прусских городов способствовало дальнейшему усилению его индустриализации. Территория его увеличилась на 80% – до 755 кв. км, численность населения – на 40%, до 1,7 млн человек. Количество промышленных предприятий возросло с тысячи до полутора тысяч, а число занятых на них – со 120 тысяч до 180 тысяч, т. е. в полтора раза.

    В Альтоне и Харбурге промышленность и до объединения играла ведущую роль. В ней было занято более половины экономически активного населения, в то время как в самом Гамбурге – около трети. В результате создания Большого Гамбурга общее число занятых в промышленности и ремесле (около 610 тысяч человек, с учетом неквалифицированной рабочей силы) впервые после 1907 года  превысило количество работающих в торговле и на транспорте (575 тысяч). В то время  на наш город приходилось 4/5 всей нефтепереработки страны, 2/3 общегерманской выплавки меди, половина мощностей маслобойной индустрии и 10% всей резиновой промышленности Германского Рейха.

    Кооперация и сотрудничество

    В 1991 году границы мегаполиса на Эльбе Гамбурга  вновь расширили – был сформирован Гамбургский Metropolregion один из наиболее мощных промышленных регионов Германии и Европы, площадь которого – 18 тысяч кв. км, а  население – более 4 млн. Наряду с городом-землей Гамбургом в него входят 14 округов, относящихся к землям Шлезвиг-Гольштейн  и Нижняя Саксония.

    Термин «Metropolregion» уже давно используется в мировой практике (Wikipedia) и обозначает экономическую зону  влияния крупного города.     

    Создана эффективная структура управления региона. Она состоит из Регионального совета (включающего глав  земель, общин, районов),  руководящих комиссий, рабочих групп по отдельным проектам. В их работе участвуют представители администрации, а также экономики, сельского хозяйства, культуры и прочих сфер. Кооперация, сотрудничество в основных областях жизни повышают конкурентоспособность  севера Германии в  Европейском Союз  и в мире.

    В зону гамбургского влияния попали значительные города: в Нижней Саксонии – порт Куксхафен, города Люнебург, Штаде, Уельцен; в Шлезвиг-Гольштейне – Пиннеберг и Брунсбюттель.

    Куксхафен – второй в Германии после Бремерхафена центр рыболовства. Здесь работают 35 рыбоперерабатывающих заводов. Несколько веков Куксхафен использовался как убежище для гамбургских моряков в непогоду. В 1937 году он вышел из подчинения Гамбургу. Сейчас они снова оказались вместе.

    Люнебург – старинный ганзейский город, который в прошлом славился своим соляным промыслом. Штаде – также старинный ганзейский город, хотя не такой знаменитый, как Люнебург, когда-то столица шведских герцогств Бремен и Верден. В 1967-72 годах здесь была построена одна из первых в Германии атомных электростанций (закрыта в 2003 году). Брунсбюттель расположен на нижней Эльбе, в месте ее соединения с рукотворным Кильским каналом (Nord-Ostsee-Kanal – протяженность 98 километров). Следуя по нему из Северного моря в Балтийское или наоборот корабли экономят  около 800 километров пути.  Этот промышленный город моряки называют городом шлюзов. Атомная электростанция Брунсбюттеля закрыта в 2011 году.

    Отражением все более тесных экономических связей между отдельными частями гамбургской агломерации является высокая интенсивность маятниковых поездок, совершаемых ежедневно к месту работы в мегаполисе почти  третью всех занятых  в хозяйстве города. Ядро региона составляют сам Гамбург и шесть непосредственно прилегающих к нему округов. Это территория почти сплошной застройки.

    Первого мая 2012 года экономический регион Гамбург вновь расширили. Впервые в него  включили – наряду с западными старыми землями – округа одной из новых восточных земель Германии – Мекленбурга – Передней Померании. Теперь его площадь выросла почти в полтора раза – более чем до 26 тысяч кв. км, а численность населения превысила 5 млн. Вошли в регион Ноймюнстер и Любек – в прошлом «королева Ганзы». Этот  туристский и промышленный город  с богатейшими  историческими традициями, крупный порт с населением 210,6 тысячи человек (2012), значительно усиливает потенциал гамбургского  региона.

  • Гамбургская «матрешка»

    Текст: Константин Раздорский

    Фото: Ю. Бутерус

    В конце августа Альтона отметила юбилей – 350 лет со дня получения городского статуса. Ее история неразрывно связана с Гамбургом, частью которого она официально стала только в 1938 году.

    Любопытно, что у меня слово «Альтона» было на слуху гораздо раньше, чем я узнал о гамбургском округе с таким названием. Есть у Витторио де Сика черно-белый фильм, снятый по пьесе Жана-Поля Сартра «Затворники Альтоны». С участием Софи Лорен и Максимилиана Шелла. О нем говорили, но «в те героические годы я был крайне мал» и видеть фильма никак не мог. Даже не совсем уверен, что его показывали в СССР.

    Но то ли сама пьеса время от времени шла в театрах, то ли по какой-то еще причине это загадочное название осталось у меня в памяти. Я совершенно не знал, что такое Альтона, и лишь годы спустя, ознакомившись с творчеством Сартра, выяснил, что автор назвал так… родовое поместье героев своей пьесы. Поэтому неудивительно, что уже после приезда в Германию мне пришлось узнавать Альтону заново – и не только как административный округ Гамбурга, но и как самостоятельный город, которым она когда-то была.

    А началось все в первой половине XVI века, когда на берегу Эльбы, на землях графа Шауэнбургского, появилась рыбацкая деревушка. Легенда гласит, что тем ядром, вокруг которого и возникло поселение, была некая корчма, где рыбакам и ремесленникам подавали пиво необычного красноватого оттенка. Заведение сие располагалось довольно близко к границе Гамбурга, а по мнению ревнивых городских властей – даже слишком близко (all to nah или, говоря современным немецким языком, allzu nah). Так и возникло название «Альтона». Верно это или нет, нам сегодня судить трудно, так что будем доверять историкам, которые считают эту версию одной из наиболее правдоподобных.

    Историю взаимоотношений Альтоны и Гамбурга не назовешь по-настоящему добрососедской. Виной тому – их постоянное соперничество, и прежде всего –   экономическое. Несколько столетий оно сопровождалось взаимными претензиями и спорами по самым разным вопросам – от чеканки монет до прав на пользование водами Эльбы. В 1591 году даже разразилась война – не слишком кровопролитная, но долгая – по поводу границы между Альтоной и Гамбургом. Она официально завершилась мировым соглашением только полтора столетия спустя.

    Следует отметить, что в некоторых вопросах Альтона была прогрессивней своего большого соседа. Например, в религиозной толерантности, которую по мере сил поддерживал протестантский сюзерен графства Эрнст фон Шауэнбург. Уже в первый год его правления получили право свободно исповедовать свою религию бежавшие из Нидерландов кальвинисты и меннониты, позже эта привилегия распространилась и на католическую общину. Здесь нашли себе прибежище потомки евреев, когда-то изгнанных с Пиренейского полуострова, а также представители многочисленных религиозных сект. Это благоприятное сочетание веротерпимости и экономической свободы способствовало быстрому росту Альтоны, изначально заявившей о себе как об «открытом городе».

    В годы Тридцатилетней войны она стала жертвой кровавых разборок между Гамбургом и Данией. К тому же в 1628 году в поселении разразилась чума, от которой каждую неделю умирало порядка 140 человек. На фоне многих бед этого времени слабым утешением выглядят такие мелкие позитивные факты, как, например, закладка в 1638 году аллеи Palmaille. Но вот поди ж ты – многое за минувшие века сгинуло и забылось, а аллея и улица с тем же названием существуют до сих пор.

    В 1640 году умер последний граф Шауэнбургский, его династия прервалась, и территория бывшего графства вместе с Альтоной становится частью герцогства Гольштейн, входящего в состав Датского королевства. 350 лет назад, 23 августа 1664 года король Дании и герцог Гольштейнский Фридрих III даровал растущему поселению права города. Попутно отметим, что всегда ревниво относившийся к соседям Гамбург признал этот факт почти 30 лет спустя.

    Важной вехой в истории Альтоны стал 1683 год, когда была открыта городская школа с преподаванием предметов на латыни. 55 лет спустя она превратится в классическую гимназию Christianeum, которая успешно продолжает свое дело и сегодня. Кстати, с середины XVIII века в нее принимали и детей из еврейских семей.

    Во время Северной войны шведские войска практически сожгли Альтону, уничтожив в январе 1713 года почти две трети ее построек. Как это в истории нередко бывает, процесс восстановления после пожара стал мощным толчком к процветанию города. Последующее столетие считается его «золотым веком», конец которому положило только введение Наполеоном континентальной блокады. Отметим, что со времени получения городских прав Альтона имела и статус первого в Европе вольного порта. К началу XIX века она насчитывала 24 000 жителей и была после Копенгагена вторым по численности населения городом Датского королевства и одним из важных просветительских центров Северной Германии.

    Вхождение в 1815 году герцогства Гольштейн в Германский союз мало что изменило в политической жизни Альтоны: ею по-прежнему управлял датский король. Но со временем немецкие жители города стали сторонниками прусской политики объединения германских земель. Стараниями Отто фон Бисмарка в результате нескольких войн в 1867 году образовалась прусская провинция Шлезвиг-Гольштейн, которая чуть позже стала частью Германской империи.

    В 1914 году Альтона отмечала 250-летие своего городского статуса и почти одновременно с этим проводила Всегерманскую садовую выставку. Это событие было омрачено разразившейся Первой мировой войной. В послевоенные годы город вместе со всей страной переживал нелегкие времена. Заметным шагом вперед стал принятый прусскими властями так называемый «закон о большой Альтоне» (Groß-Altona-Gesetz), позволивший административными методами в четыре раза увеличить территорию города. С 1 июля 1927 года в него вошел целый десяток общин соседнего округа Пиннеберг – от Осдорфа и Бланкенезе до Лурупа и Штеллингена-Лангенфельде.

    Делалось это все, чтобы успешно конкурировать с Гамбургом. Но через десять лет уже сама Альтона-на-Эльбе (таким стало ее официальное название) потеряла свой статус самостоятельного города. Вместе с Вандсбеком и Харбургом-Вильгельмсбургом она пала жертвой принятого нацистской верхушкой «закона о большом Гамбурге». 1 апреля 1938 года Альтона была поглощена соседом, с которым так долго конкурировала, и официально стала его частью. Интересно, что после Второй мировой войны это административное деление осталось без изменений. Так образовалась гамбургская «матрешка» – город, в котором «спрятано» еще несколько городов.

    С тех пор прошло немало лет, но жители Альтоны по-прежнему предпочитают отмечать свои городские юбилеи. С явным намеком на то, что они в общем-то не совсем гамбуржцы. К чему сам Гамбург относится снисходительно и в чем-то даже великодушно. В конце концов, именно в Альтоне живет его первый бургомистр Олаф Шольц, выступивший на юбилейном торжестве. Кстати, представители датского посольства там тоже присутствовали.

    Начиналась обширная программа празднования 350-летнего юбилея с  экуменического богослужения в церкви св. Троицы (St. Trinitatis), во время которого прозвучала праздничная оратория с посвящением городу Альтона. Написанная в 1760 году Георгом Филиппом Телеманном, она с тех пор  исполнялась лишь однажды. Во время Второй мировой войны ее партитура оказалась в Дрездене и позже вместе с другими предметами «трофейного искусства» попала в СССР. В конце 90-х ноты вернулись в Гамбург благодаря Академии наук Армении. Исполнение оратории в St. Trinitatis стало одним из самых ценных подарков к юбилею Альтоны. Другими можно считать открытие торгового комплекса IKEA и решение городских властей, что на месте вокзала для поездов дальнего следования будет построен жилой микрорайон на 3 600 квартир.

     

  • Автопром в Германии

    Текст: Mаксим Науменко

    Автопром – в «шоколаде»

    Миллион, три миллиона и выше — именно такими цифрами сегодня с гордостью оперируют корифеи немецкого автомобилестроения.

    В июле концерны Volkswagen, BMW, Porsche и Opel отчитались о прошедшем полугодии в более чем оптимистичных тонах -зафиксирован немалый рост продаж автомобилей. По словам ответственных лиц, во втором полугодии курс развития останется прежним —исключительно вперед и вверх!

    К примеру, мировой лидер производства машин топ-класса BMW намеревался продать два миллиона моделей к концу года. К концу июля было уже продано порядка 1,2 миллиона –  больше половины намеченного, а к концу года ожидается новый прирост продаж. Это должно произойти благодаря поставленным на поток новым моделям  Geländewagen X4 и 2er Active Tourer, считает  исполнительный директор корпорации Иан Робертсон. Большего ждут и от британской «дочки» – «Мини», число продаж которой из-за небольших изменений модели за последние полгода упало на 11 процентов.

    Так же «шоколадно» дела обстоят и у VW, только там, как и всегда, превосходят конкурентов цифрами — три миллиона проданных автомобилей, на четыре процента больше, нежели в первом полугодии предыдущего года. Правда, в этом году картину как никогда подпортили США и страны Южной Америки — там продажи упали соответственно на 13 и 21 %. Впрочем, как шутят представители компании, «Фольксваген» будет готов стойко переносить такие трудности, пока его продукция будет нравиться китайцам — ведь почти каждаяя вторая «народная машина» продается именно на самом большом в мире авторынке.

    Кстати, именно в Китае в последнее время плоховато шли дела у многолетнего партнера VW – компании «Порше», всего один процент роста продаж по сравнению с прошлым годом. Но в связи с  появлением на здешнем рынке нового кроссовера Macan ситуация во второй половине года должна измениться к лучшему. Ну, а вообще повода для волнений у штутгартцев нет, поскольку их совместное с «Фольксвагеном» детище «Cayenne» продолжает «на ура» продаваться в США и европейских странах. Таким образом, «Порше» с гордостью заявляет о 14% роста продаж своей продукции по всему миру.

    А вот Opel, хотя и не может, конечно, похвастаться такими масштабами продаж и таким быстрым темпом роста, все же «находится на правильном пути», по словам председателя правления компании Петера Кюсперта. За первое полугодие дочерняя компания концерна «Дженерал моторс» продала 564 000  автомобилей и заметно укрепила свои позиции в Европе благодаря выпуску нового внедорожника Mokka, довольно быстро ставшего очень популярным.

    Что же до еще двоих колоссов немецкой автопромышленности – Audi и Daimler, – то они в начале июля тоже заявили об увеличении числа продаж своих автомобилей  и соответствующем росте прибылей. Прозвучали даже слова о «рекордном курсе дальнейшего развития», но сейчас, согласно официальным данным, оба гиганта занимают соответственно второе и третье места вслед за лидером – «BMW».

  • Картотека судеб или «шадхан»: без права на ошибку

    В наших последних журналах мы рассказали несколько удивительных историй о том, как одинокие люди в разных концах света нашли друг друга и создали счастливые семьи. Соединило людей из Франции, Бельгии, России, Казахстана еврейское брачное агентство «Simantov International». Услышанные нами и рассказанные  вам абсолютно реальные истории настолько яркие и интересные, что уже не раз в редакцию обращались люди с одним и тем же вопросом: «А как они это делают?»  И сегодня, наконец,  мы выдадим вам эту тайну. Смотрите, это делается вот так!                    

    Именно так, по старинной традиции, в картотеке, где все написано от руки, вот уже скоро 40 лет  главный в мире «шадхан» (что в переводе с иврита означает «сваха») Йозеф Вебер хранит информацию о своих подопечных. Никакого Интернета с его фотографиями,  не соответствующими действительности, неправдивой информацией о том, с кем вы ведете переписку, рисками стать жертвой обмана или вымогательства.  Все  происходит так,  как и сто, двести, пятьсот лет назад: вы или ваши родители обращаются к «свахе», рассказываете о своих вкусах, желаниях, пристрастиях, мечтах. А в это время сваха присматривается и прислушивается к вам. И делает свои выводы…

    Вот  как описывают свои впечатления о встрече с господином Вебером те, кто проходил собеседование:

    «Во время беседы господин Вебер как будто совсем не смотрит на тебя, лишь иногда ты ловишь на себе его взгляд, который, как будто рентген, просвечивает, кажется,  каждую твою клеточку. И ты понимаешь, что в этот самый момент его мозг-«компьютер» уже начал алгоритм поиска, перебирая в памяти «файлы» – карточки из его уникальной картотеки». Рахель М.

    «Мне кажется, «шадхан» лучше меня самой понял, что именно мне нужно. Потому что мой избранник оказался очень далек от той картинки, которую я себе рисовала. Но именно с ним я счастлива!» Марина С.

    «Помню, как придя на встречу к «шадхану», я говорил, как для меня важно, чтобы моя будущая жена  была непременно из еврейской семьи; а господин Вебер, посмеиваясь над моей запальчивостью, отвечал, что поиск именно еврейских партнеров и является смыслом существования агентства. А уж того, что она отыщется на другом краю Европы, и окажется именно  той самой «половинкой», я и представить себе не мог!» Стефан К.

    «После моей первой и единственной встречи с господином Вебером, я ждал своего часа 11 лет. Я числился в картотеке «Симантов» все это время, но меня не беспокоили – видно, тоже ждали, пока в агентство обратится та девушка, которая подходит именно мне. Первая же встреча, устроенная «шадханом», стала для меня судьбоносной – я нашел ЕЕ!» Шломо Б.

    Цели «шадхана» и обратившихся к нему за помощью людей совпадают: не просто найти вторую половинку, но сделать это безошибочно и, по возможности, с первого раза. Вот так, «без права на ошибку»,  и работает вот уже почти 40 лет Йозеф Вебер. И наградой за его непростой, но благодарный, труд, стали десятки счастливых семей, сотни сложившихся судеб, тысячи благодарных людей во всем мире …

    Господин Вебер с радостью поможет и Вам! Заявки рассматриваются только онлайн (в условиях строгой конфиденциальности). Регистрация на сайте: www.simantov-international.com