Author: Maria Stroiakovskaya

  • Дорогие читатели журнала «У нас в Гамбурге».  Дорогие братья и сестры!

    Дорогие читатели журнала «У нас в Гамбурге». Дорогие братья и сестры!

    IMG_1658Позвольте поздравить всех Вас с новогодними и рождественскими днями.
    В эти зимние дни наши города преображаются светильниками и гирляндами. Несмотря на холодные дни, мы погружаемся в сказочную атмосферу рождественской радости. Свет на окнах не только демонстрация домашнего уюта, но старая немецкая традиция связанная с праздником Рождества Христова. – «Рождающийся Господь, не пройди мимо моего дома, войди, и наполни светом Твоего праздника мою жизнь» – вот смысл древней традиции. Опыт Церкви говорит, что заходит Он в нашу жизнь с каждым ближним. Желаю всем нам, дорогие братья и сестры, в наступающем году стать мудрее и терпимее, милосерднее и радостнее. Пусть свет рождественской звезды наполнит нашу жизнь радостью праздника и щедрыми утешениями от рождающегося ради нас Спасителя.

    С искренней признательностью
    протоиерей Сергий Бабурин
    настоятель храма св. прав. Иоанна Кронштадтского в Гамбурге
    www.hamburg-hram.de

  • Оглянись, незнакомый прохожий!

    Оглянись, незнакомый прохожий!

    Дорогие читатели!
    IMG_1666Для самых внимательных горожан редакция журнала «У нас в Гамбурге» объявляет конкурс «Гамбургские фонари». Принять участие в нем может каждый, кто интересуется освещением и архитектурой нашего прекрасного города и умеет немножко фотографировать, в том числе и на смартфон.
    Фотографии полюбившегося вам исторического фонаря или современного освещения, подсветки каких-либо интересных сооружений (мостов, виадуков, подъездов домов), а также и истории, связанные с этими объектами, присылайте нам на редакционную почту: info@buih.de. Не забудьте указать тему – Конкурс «Гамбургские фонари».
    Лучшие работы мы будем публиковать весь год на страницах журнала,
    на нашем сайте www.buih.de и на нашей странице в Facebook.
    А победителей конкурса будем определять все вместе в сети электронным голосованием..
    Ждем с нетерпением ваших фотографий и историй!

  • Прекрасный подарок жителям Гамбурга

    Текст: Наталия Зельбер
    Фото: интернет
    Прекрасный подарок к Новому году получили жители мегаполиса на Эльбе. Принято окончательное решение о «финансировании федеральной программы реставрации гамбургских культурных и социальных объектов большого общественного значения в размере 50 миллионов». Такую же сумму должен вложить и город.
    Этот воистину «золотой дождь» пролился на ганзейский мегаполис во многом благодаря Йоханнесу Карсу (Johannes Kahrs), SPD. Политик из района Hamburg-Mitte вот уже много лет успешно лоббирует интересы Гамбурга в финансовом комитете Бундестага. За это время он способствовал привлечению в город многомиллионных инвестиций. Причем каждый раз одно условие остается неизменным. Городской сенат обязан вложить «от себя» в финансирование инфраструктуры такую же сумму, какую он получил от государства.
    Федеральные средства будут выплачиваться постепенно, отдельными траншами до 2025 года. Огромная сумма 100 миллионов не покроет расходов полностью. Остальные средства придется где-то изыскивать. В основном все объекты, получившие финансовую «инъекцию», расположены в восточной части города. Многие из них начиная с 50-60-х годов только использовались, время от времени там делали косметический ремонт. Теперь настало, наконец, время генеральной реконструкции. Все эти объекты нам с вами прекрасно знакомы, любимы и составляют неотъемлемую часть городской жизни.
    Altonaer Museum, oснованный в 1863 году, долгое время был на положении «золушки» среди своих собратьев. А ведь это – один из самых больших региональных музеев с богатейшей коллекцией произведений искусства Северной Германии. После пожара 1980 года он так и не был отреставрирован в полном объеме. В 2010 году Сенат даже собирался его закрыть. Но теперь – с 39-миллионной дотацией – стало возможным осуществление намеченных дирекцией планов. Будет построена новая часть здания, и коллекции разместятся, наконец, достойно, по последнему слову музейной техники.
    Всеми нами любимый музей Kunsthalle сможет на полученные 22 миллиона реконструировать экспозиции современного искусства, собрание гравюр, библиотеку и архив.
    Alsterschwimmhalle в районе Hohenfelde за свою специфическую архитектуру получил в городском фольклоре прозвище «Schwimmoper». Любимый горожанами бассейн используется и спортсменами-профессионалами для национальных и международных соревнований. В последний раз он реконструировался за один миллион евро в 2007 году. Теперь, получив 10 миллионов, можно будет «замахнуться» и на генеральную санацию.
    Ojendorfer Park – «зеленые легкие» востока города, любимое место отдыха горожан, находится под охраной государства. Его собственная площадь составляет 140 га, а вместе с окрестными садоводствами и пустырями – до 400 га. После превращения строительного карьера в озеро и ландшафтных работ 1958-–68 годов парк постепенно обрел современные черты. По замыслу властей, этот объект за 30 миллионов превратится в Stadtpark des Ostens. Другие парки на востоке города должны быть приведены в соответствие с современными экологическими стандартами.
    Ансамбль Kraftwerk Bille в районе Hammerbrook – образец фабричной архитектуры начала 20 века. Все его восемь зданий охраняются государством. Ценность Kraftwerk Bille заключается в том, что он – не только единственный из промышленных объектов востока города, избежавший бомбардировок во время войны, но и самый старый Kraftwerk Гамбурга, свидетель и символ истории развития промышленности города. С помощью полученных семи миллионов собираются вдохнуть новую жизнь в памятник архитектуры и сделать его символом района Hammerbrook.
    Evangelische Stiftung Alsterdorf существует с 1850 года как одно из самых старых в Германии стационарных заведений такого профиля для людей с ограниченными возможностями. До сего времени весь комплекс активно использовался для проживания, лечения, реабилитации и работы инвалидов всех возрастов. За 15 миллионов St.-Nikolaus-Quartier – комплекс из семи зданий, находящийся под охраной государства, – будет основательно отреставрирован. При этом специально «обнажат» все архитектурные слои, как исторические этапы развития района, чтобы показать, как изменялось отношение немецкого общества к людям с ограниченными возможностями. Весь проект носит название «Straße der Inklusion» и в связи с особой общественной значимостью находится под усиленным контролем.
    Примерно 3,5 миллиона евро получат церковь St. Georg, ледокол «Stettin» и Privattheatertage. Всем известная церковь недалеко от Центрального вокзала используется для проведения культурных мероприятий и давно нуждается в обновлении внутреннего убранства.
    Самый большой в мире действующий ледокол «на угле» «Stettin» функционирует как музей и имеет множество поклонников. С помощью дотаций станет возможным помочь и его «возрастным немощам».
    Privattheatertage – театральный фестиваль, который с 2012 года проводится ежегодно в июне. В богатейшей палитре городских культурных мероприятий – неотъемлемая яркая краска. И этому начинанию финансовые вливания жизненно необходимы. Жюри конкурса ездит на просмотры в другие регионы и отбирает из нескольких сотен (!) постановок частных театров 12 самых достойных спектаклей для показа в Гамбурге.
    Многие городские объекты десятилетиями дожидались своей очереди на финансирование, и вот наконец их час настал. Все-таки некоторые мечты сбываются, пусть не все и не всегда…

  • Гамбургский железнодорожный вокзал и аэропорт планируют модернизировать

    Текст: Константин Раздорский

    Ворота станут шире
    В гамбургской прессе почти одновременно появились сообщения о планах модернизации Главного железнодорожного вокзала и аэропорта имени Гельмута Шмидта. Такая синхронность свидетельствует о давно назревшей проблеме – как рельсовые, так и воздушные ворота города нуждаются в расширении.

    Франтоват, но тесноват
    IMG_1662Hamburg-Hauptbahnhof был построен в самом начале ХХ века и принял первые поезда в декабре 1906 года. Для города он стал по-своему «революционным», поскольку заменил собой сразу четыре старых вокзала, находившихся по соседству друг с другом. К тому же в отличие от них, тупиковых по своему устройству (то есть, с возможностью выезда лишь в одну сторону), Главный железнодорожный вокзал спроектирован по так называемому седловому принципу – его здание расположено над железнодорожными путями, как бы перекрывая их сверху. Отсутствие тупиков придало движению более свободный проточный характер – поезда могли проходить станцию как с юга на север, так и в обратном направлении. Благодаря этому новый вокзал сразу же превратился в один из важнейших транспортных узлов северной Германии.
    Сейчас предприятие – неотъемлемая часть Гамбургского транспортного союза (Hamburger Verkehrsverbund) и объединяет в себе три разных вида рельсового транспорта – железную дорогу, S-Bahn и метро. По мировым меркам вокзал не очень большой – здесь всего 14 путей, из которых восемь находятся в распоряжении поездов регионального сообщения и дальнего следования, а четыре предназначены для S-Bahn. Еще два пути не имеют перронов, поскольку выделены для грузовых составов, которые обычно проходят станцию без остановки. Кроме того, ниже уровня железнодорожных путей под вокзалом находятся две станции метро – Hauptbahnhof Süd и Hauptbahnhof Nord.
    Сейчас Главный обслуживает полмиллиона человек в день, работает на грани своих пространственных возможностей и уже давно нуждается в расширении. Но до сих пор все ограничивалось полумерами – в свое время парламент Гамбурга поддержал заявку фракции SPD и «зеленых» на строительство еще одного перрона, чтобы девятый путь, предназначенный для грузовых поездов, использовался и для перевозки пассажиров. Это не более чем капля воды на раскаленный камень – вокзалу нужны по-настоящему масштабные изменения.

    Вагончик тронулся?
    И вот недавно наш первый бургомистр решил взять эту проблему под свой личный контроль. Петер Ченчер (Peter Tschentscher) выбрал время пройтись по вокзалу вместе с членом правления Deutsche Bahn по вопросам инфраструктуры Рональдом Пофаллой (Ronald Pofalla) и договориться с железнодорожниками о начале подготовительных работ по модернизации и расширению объекта. В наступившем году будет объявлен международный конкурс на лучший проект развития вокзала, итоги подведут еще через год. Точного плана работ, естественно, пока еще нет, однако известно, что они должны быть завершены к 2030 году.
    Правда, кое-что г-н Пофалла обещает сделать уже вскоре, не прибегая к большим затратам. Чтобы максимально освободить всегда заполненный людьми перрон между путями дальнего следования 13 и 14, отсюда уже в этом году уберут все станционные постройки, киоски и торговые автоматы. В дальнейшем внутренние помещения вокзала увеличат за счет его расширения в южную сторону. С этой целью часть Steintorbrücke уйдет под крышу, тут появятся два новых входа в здание, а также спуски к перронам с южной стороны. Проезд по Steintordamm будет открыт только для автобусов и такси.
    Стоящее по соседству серебристое административное здание Deutsche Bahn, метко прозванное в народе «банкой для печенья» (Keksdose), будет снесено, хотя оно гораздо моложе вокзала. Это строение с самого начала не сочеталось с ним по архитектурному стилю, но предстоящие изменения в районе Hachmannplatz больше связаны с тем, что здесь появится примыкающий к вокзалу крытый пассаж. Все свободное пространство с северной стороны вплоть до Ernst-Merck-Brücke тоже перекроют.
    Таким образом, вокзал будет расширен с трех сторон – за исключением западной, выходящей на Glockengießerwall. Рассматривается также вариант, при котором все открытое пространство над путями между Steintorbrücke и Altmannbrücke перекроют, за счет чего на территории между Музеем искусств и ремесел и торговым центром Saturn возникнет парковая зона (см. фото). Любопытное решение – разбавить эти каменные джунгли пятачком зелени.
    Но о конкретных деталях проекта можно будет говорить лишь после завершения международного конкурса. По этой же причине пока остается неизвестной общая стоимость работ, хотя экспертам уже ясно, что речь пойдет о сотнях миллионов евро. Эти расходы будут распределены между городом, концерном Deutsche Bahn и федеральным центром, но о точных пропорциях говорить пока рано.
    Представители оппозиционных партий в принципе поддерживают планы правящей коалиции, которая наконец-то обратила внимание на проблему вокзала, но в то же время критикуют ее за былое промедление. Следует признать, что заказанное Сенатом еще в 2016 году экспертное исследование транспортных и пассажиропотоков в этом районе все еще не готово, а ведь именно оно должно быть законным основанием для начала работ. Одно радует – дело вроде бы сдвинулось с мертвой точки.

    Много шума из-за шума
    Если о планах расширения вокзала городские власти сообщают общественности разве что не под фанфары, то с аэропортом дела обстоят совсем иначе. Воздушная гавань в последние годы тоже стала тесновата для растущего потока пассажиров, но планы ее расширения руководство предприятия предпочитает не очень афишировать. У него есть сильный противник – гражданская инициатива по защите жителей города от производимого самолетами шума.
    Логика ее активистов проста – рост числа полетов отрицательно влияет на психологическое здоровье людей. Поэтому общественная организация принимает в штыки регулярные сообщения об увеличении потока пассажиров в аэропорту, хотя руководство предприятия – да и Гамбурга тоже – рассматривает это как безусловное достижение.
    Да, аэропорт в пределах города – это очень удобно, но обратная сторона медали – необходимость считаться с мнением ущемленного в правах меньшинства и, в силу этого, с ограничениями в работе предприятия. Самый радикальный способ решения проблемы – построить аэропорт за пределами города. Но таких планов пока что не предвидится, так что поневоле приходится находить компромисс между развитием предприятия и интересами противоборствующей стороны.
    Положение руководства и поддерживающей его городской правящей коалиции осложняется тем, что на стороне гражданской инициативы выступает оппозиция. Она обвиняет социал-демократов и «зеленых» в тайном расширении аэропорта. Сейчас объясню, почему в «тайном».
    Все началось еще в прошлом году, когда глава предприятия Михаэль Эггеншвилер (Michael Eggenschwiler) на комиссии городского парламента запросил инвестиций на полмиллиарда евро. А недавно были обнародованы кое-какие детали, взбудоражившие оппозицию. Они касаются строительства специального здания для выхода пассажиров на посадку. Руководство предприятия утверждает, что оно возводится на временной основе в связи с ремонтом в терминалах. Вместе с тем, отвечая на один из депутатских запросов, Сенат сообщил, что здание рассчитывают использовать 15 лет.
    Представителям оппозиции и гражданской инициативы этот срок показался не очень соответствующим определению «временный». Они подозревают, что предприятие тайно строит еще один терминал, обвиняют руководство в негласном расширении аэропорта, в неспособности играть с открытыми картами и честно говорить о перспективах его развития. Проще всего было бы присоединиться к этим фактическим обвинениям Эггеншвилера в трусости. Но в таких условиях остается лишь посочувствовать ему – находиться между молотом и наковальней не пожелаешь и врагу. Трудно работать с постоянной оглядкой на то, что тебя одернут, а ведь развивать аэропорт как-то надо?

    Что будет нового?
    Планируемый корпус для выхода пассажиров на посадку обойдется примерно в 30 млн евро, он должен быть готов в 2020 году. Полноценным терминалом его назвать нельзя – пассажиров сюда планируется доставлять автобусами из аэропорта. Здание расположится рядом со стоянкой самолетов, поэтому нет нужды в телескопических трапах – пассажиры пойдут к своим лайнерам пешком. В помещении не будет ничего, кроме одного кафе и туалетов. А срок его использования полностью зависит от того, сколько предстоит ремонтных работ в терминалах, как долго они будут длиться, и сколько будет пауз между ремонтами. Может, как раз на 15 лет и хватит.
    Рядом с терминалом 2 планируется использовать для выходов на посадку тыльную сторону пристройки Pier Süd, где появится новая «парковка» для самолетов. Это крыло будет стоить 160 млн евро. Примерно в ту же сумму обойдется и обращенная к летному полю фронтальная пристройка между терминалами 1 и 2 в районе Airport Plaza. В 2026 году здесь на трех этажах разместятся залы ожидания с магазинами и кафе.
    Ремонтные работы с заменой оборудования предстоят в службе авиадиспетчеров и на линии предполетного досмотра пассажиров. Кроме того, смонтируют новую систему по обработке багажа (старой уже 25 лет), на что будет выделено еще 190 млн евро. Все это позволит расширить возможности аэропорта и обеспечить предприятию современный уровень обслуживания пассажиров.

  • Время собирать камни… И считать деньги

    Текст: Максим Науменко

    В последний месяц уходящего футбольного года уже можно задуматься не только о победах и поражениях наших футбольных команд, но и об, с позволения сказать, обратной стороне медали. В частности, о финансовой составляющей — в последнее время много разговоров о больших проблемах главной команды города именно в этом вопросе.

    Лидеры «второй свежести»

    Сначала всё же о чисто футбольных результатах: вот оно, долгожданное лидерство «Гамбурга» в турнирной таблице второй бундеслиги. Смена тренера, как и ожидалось, дала команде некий эмоциональный толчок, и девять очков из девяти возможных в последующих трех играх под руководством нового главного наглядно это продемонстрировали.

    «Красноштанники» одолели главного конкурента на повышение в классе – команду «Кельн», и на пару туров наш город получил невиданную доселе турнирную таблицу, в которой первые два места заняли гамбургские команды, причем «Санкт-Паули» отставал от «старшаков» буквально на несколько очков. Команда тренера Каучиньского и сейчас идет в лидерах, хотя ввиду необычайной плотности в верхней части таблицы каждая игра может радикально изменить расположение команд в «табели о рангах».
    О новом главном тренере «Гамбурга» пока ничего говорить не хочется. Среди болельщиков гуляют обычные в таких ситуациях разговоры, что это – команда Титца и «едет сейчас именно на его багаже». Вообще, тренерский «багаж» – понятие в футбольной среде если еще не магическое, то уже где-то близкое к тому. По идее, все логично — а как иначе, ведь команду к сезону готовил Кристиан Титц, игроков подбирал (а некоторых вовсе открывал) тоже он, и на момент увольнения шел с командой вторым в таблице. По всему получается, именно сейчас накопленный «багаж» начал понемногу приносить плоды. А с другой стороны, наверное, нельзя умалять заслуг и нового тренерского штаба… Хотя бы потому, что они работают, а не просиживают даром штаны на скамейке.

    Что же до наших «свободолюбивых и грациозных аистах», то в этом сезоне они несколько, что называется, «сдали», и пока числятся в середняках лиги. Все соответствует — и как раз посерединке расположились в таблице, и показатели стабильно средние (к примеру, забили 22 гола — пропустили 21). В общем, играют потихоньку сами и дают играть соперникам. Потому и идут «качели», потому и не претендуют пока ни на какие особенные высоты. Впрочем, наверное, и рановато — все же результат прошлого сезона по большей части был счастливым стечением обстоятельств, когда соперники были не в форме и поначалу не могли приноровиться к манере игры «Хольштайна».
    Для «аистов» задача-минимум на этот сезон – не вылететь. Думаю, в этом можно быть уверенным, что ни говори, а стабильность у команды есть. Что же до подарков судьбы и случая — так ведь они всегда могут «упасть с неба» и неожиданно вознести на самый верх.
    Или наоборот — можно быть чемпионами сто тысяч раз подряд, а потом за пару игр превратиться в «недоразумение». Взгляните хотя бы на «Баварию» и на те ужасные вещи, которые она творит в нынешнем сезоне. В общем, игра есть игра, в ней все может случиться. И нельзя забывать, что мяч – круглый. Вот если бы существовал футбольный Санта, я бы загадал сейчас желание — чтобы по весне в первую бундеслигу вышли все три наших команды, о которых мы здесь рассказываем и переживаем за них. Хотя, скажу честно, я так и загадал 🙂 Посмотрим, что из этого выйдет.

    Финансы поют романсы

    Ну и теперь о тех самых невеселых новостях из стана «Гамбурга». Самая неприятная — когда всемогущий Клаус-Михаэль Кюне прекратил финансовые вливания в команду, начались серьезные проблемы. Отчет финансовых аналитиков совсем не радовал в прошлые несколько лет, когда клубу еле-еле удавалось сводить дебет с кредитом , а предварительные данные за год нынешний, близящийся к концу, еще более удручают. Клуб «в минусе» на сумму около десяти миллионов евро, и позитивных тенденций не видно.
    Спонсорских средств не хватает, поскольку, согласно контрактам, денег стало поступать значительно меньше после понижения команды в классе. Новых спонсоров не найти по той же причине. Вдобавок рухнули доходы с телевидения — всем известно, что телевизионные отчисления — очень значительная статья доходов в бюджете любого клуба. К примеру, в Англии права на показ матчей стоят чертову уйму денег, и если не брать в расчет шесть клубов-грандов, остальные практически на эти деньги живут.
    У «Гамбурга» в данный момент ситуация пренеприятнейшая — Абрамовича у нас нет, играем во второй Лиге, кубок страны выиграем вряд ли (а это единственная в положении «динозавров» возможность пробиться в еврокубки). Поясню насчет еврокубков —УЕФА дает отобранным в турнир командам «премию» 13,5 миллиона евро, даже если просто принять участие, сыграть шесть матчей и все их проиграть с общим счетом 0:30. Если же пробиться в 1/8, дается бонус 5,7 миллионов евро. Четвертьфинал – плюс еще 6 миллионов, и соответственно, полуфинал и финал — самые «высокооплачиваемые» позиции. Об этом нам мечтать не приходится, но просто — чтобы вы понимали, мои дражайшие.
    Получается, чтобы выйти хотя бы на самоокупаемость, клубу нужно зарабатывать самому. Пока основной источник заработка — это преданные болельщики, которые, как я уже тысячу раз подчеркивал, набивают домашний стадион под завязку на каждой игре. Атрибутика, фан-шопы, реклама тоже приносят доход, но недостаточный хотя бы для того, чтобы выйти «в ноль».
    Нельзя не упомянуть и отвратную трансферную политику последних лет (чего стоит только переход серба Костича за рекордные 15 миллионов евро, абсолютно никак себя не окупивший). И ужасную чехарду с тренерами, которых за последние четыре сезона было11(!!!) человек. Поясню — каждый тренер имел полновесный контракт, и ни один не доработал его до конца.
    Каждое увольнение раньше срока, записанного в трудовом соглашении, причем неважно по какой причине, влечет выплату компенсации, как минимум — всей зарплаты до окончания контракта. Но поскольку с каждым специалистом заключаются еще и различного рода особые соглашения, о которых мы знать не можем, то чаще всего сумма единовременных выплат в два раза больше.
    Если посчитать хотя бы примерно, взяв за исходную приблизительную зарплату тренера в первой бундеслиге (порядка двух миллионов евро за два сезона), то только на мировые соглашения с уволенными специалистами «Гамбург» за три года потратил 22 миллиона европейских рублей! Добавим сюда того же Филипа Костича (ничего против него не имею, но заплаченных денег он не стоил) и несколько непонятных граждан Бразилии (еще десятка).
    Плюс искусственное повышение зарплат основным игрокам команды, чтобы те не ушли к конкурентам после падения во вторую лигу – переподписание соглашений с Холтби, Хантом и Сакаи обошлось в 15 миллионов. А также удержание в команды молодого дарования Яна-Фьете Арпа, которое обошлось клубной казне еще в семь «лимончиков». Итого — почти 70 миллионов евро (!!!) ушли в никуда, без перспективы на скорое и качественное «пополнение баланса». Еще одно пояснение — не считаю, что желавших сменить команду игроков стоило удерживать путем выделения денег, которых у клуба нет.
    В конце концов, мы — не мадридский «Реал», который купил Роналду за 92 миллиона евро десять лет назад и продал за 105 в «Ювентус» в возрасте 34 лет! А сколько мадридцы заработали только на имени прославленного португальца — лучше не упоминать. Я к тому, что нужно было продавать самых «ликвидных» игроков, пока был спрос. Сейчас его нет, и не факт, что будет по возвращении в бундеслигу (хочется надеяться, что оно состоится весной).
    Решать какие-либо серьезные задачи в «вышке» с нынешними игроками, чьи зарплаты потрясают своими размерами, не получится. В лучшем случае «Гамбург» будет бороться за место в первой десятке. Неужели именно этого хочет руководство клуба? Если же нет, нужно срочно что-то предпринимать. Искать новых спонсоров, менять внутреннюю политику клуба, да и внешнюю неплохо бы поменять.
    Устроить массовую распродажу немотивированных игроков, сделать ставку на талантливую молодежь и купить пару опытных, уже поигравших футболистов с именем на роль «дядек» и «заводил» в команде. Плюс всегда есть возможность привлечь свободных агентов — просто нужно грамотно подойти к работе селекционного отдела.
    И наверняка не один я думаю, что боссы клуба должны пойти на поклон к господину Кюне, признать себя идиотами и недалекими функционерами, и согласиться ввести его в состав по меньшей мере членов правления. В конце концов, разве не логично, что это кресло получит человек, потративший на «Гамбург» 150 миллионов за пять лет и не получивший за это даже невылета из высшей лиги?
    В противном случае «Гамбург» рискует стать банкротом, и сгинуть в болоте третьей и четвертой футбольных лиг, как некогда великий «Мюнхен -1860». Вот уж чего совсем не хотелось бы!

    И еще в заключение последнего в 2018 году выпуска нашей футбольной рубрики. Поразило в хорошем смысле то, как вы, болельщики (многие читатели нашего журнала писали на почту лично мне) отреагировали на увольнение Кристиана Титца. Все ваши переживания и пожелания за такой плевок в душу от руководства «Гамбурга» мы с коллегами передали бывшему главному тренеру и пожелали ему удачи в небольшом разговоре в редакции «Hamburger Morgenpost». Коуч, конечно, был приятно удивлен таким отношением к себе и обратился к болельщикам со следующими словами :

    «Очень ценю время, проведенное у руля главной команды. Благодарен каждому из вас, потому что болельщики «Гамбурга» – это нечто особенное, такой поддержкой, как на домашних играх, может похвастаться разве что «Бавария»! Не буду скрывать, что очень расстроен тем, как сложились обстоятельства. Но это жизнь, и каждый футбольный тренер всегда должен быть готов к отставке. Не держу зла на руководство, благодарен ему за предоставленную возможность поработать с главной командой. Могу сказать переживающим за меня болельщикам, что долго без работы оставаться не планирую. И еще хочу пожелать всем вам болеть за «Гамбург». Тренеры приходят и уходят, а команда остается. Великий клуб с великой историей. Поддерживайте новый тренерский штаб, своих игроков — скоро мы снова будем в бундеслиге! Всего вам наилучшего и никогда не теряйте веры в свои силы!».
    Ничего не добавишь. До встречи в Новом году, мои хорошие. Берегите себя!