Author: Maria Stroiakovskaya

Галина и Иосиф Гильденберг, Гамбургский клуб авторской песни «Причал
В ноябре клуб авторской песни «ПРИЧАЛ» обычно празднует свой день рождения. В «коронном» 2020 году праздник пришлось провести в «удаленном» режиме с использованием программы «Zoom». На экране была «галерея» гостей из Германии, России, Израиля, Чехии, США. Не случайно так много – повод был особый.
Неизменный руководитель клуба Александр Соломонов – бард, автор песен и стихов, музыкальных постановок, член жюри и участник многочисленных фестивалей праздновал свой 70-летний юбилей. Девизом клуба стала фраза из написанной Александром песни, которая часто звучит на наших вечерах, и которую мы поем хором: «Давайте делиться добром…». И становится теплее на душе, появляются улыбки на лицах и понимаешь, как важно услышать вовремя простую истину.
Поделившись песней, «мечтой, теплом и добром» мы становимся лучше и добрее. Клубу повезло! Уравновешенный, доброжелательный шеф клуба «Причал» принимает обычно «Соломоново» решение, чтобы успокоить страсти и найти выход, который бы всех устроил.
Мы первые, кто может услышать его новые песни или пойти в Thalia-театр, чтобы в немецком спектакле услышать песни на русском языке. Поет их и обыгрывает Александр Соломонов. Можно назвать его актером? Конечно! Если хотите посмотреть спектакль с его участием, стоит пойти в «Театр из ничего», созданный для русской публики режиссером Акинфиевой Л. Д. Откроем секрет (а вдруг не все догадались! ), что Дед Мороз на елках для наших детей – это тоже Соломонов!
Он солирует, исполняя песни собственного сочинения и известных бардов на многочисленных концертах, аккомпанирует Александру Моисеевичу Городницкому на его выступлениях и концертах. Александр Исаевич учит молодежь играть на гитаре и готов учиться сам, осваивая необычный для бардов стиль – испанский.
Получилось, как в известном советском фильме: «Умница, комсомолка, красавица и спортсменка к тому же!!!!». А ведь действительно – и спортсмен тоже. Зимой его можно встретить на зимних трассах с небольшой компанией горнолыжников из близких к клубу людей. Но по-настоящему гордиться Саша может редким званием «Снежный барс», который он получил на серьезных восхождениях к вершинам. А значит, для него, как и для известных бардов, «…лучше гор могу быть только горы, на которых еще не бывал».
Саша, с юбилеем тебя! Продолжай радовать всех нас и дальше своим обществом и творчеством.

Лора Лаевская, президент международного фестиваля-конкурса «Европейская Романсиада»
История одной «Улыбки»
«В уголках этих губ притаилась улыбка,
Тайна вечная прячется в этих глазах.
О! Как хрупко все в мире. Как хрупко и зыбко!
Только эта улыбка – мой свет в небесах!».
Это первый куплет замечательного романса, написанного Александром Соломоновым. Только тонко чувствующий человек со светлой душой мог написать столь трогающие сердце поэтические строки.
Вот уже шестой раз прошла «Европейская Романсиада» в Гамбурге. На международный фестиваль-конкурс ежегодно съезжаются из разных городов Германии и других стран лучшие исполнители романса и музыканты всех возрастов. Сколько спето прекрасных романсов за эти годы! Но первые победители навсегда останутся первыми в истории славного праздника русской культуры.
В первой «Европейской Романсиаде», проходившей в марте 2016 года в зале Чайковского, гран-при разделили двое участников: Виктория Панкратова, Нидерланды (номинация «Артисты-профессионалы») и Александр Соломонов, Германия (номинация «Авторская Романсиада»).
Александр мастерски и очень душевно исполнил под гитару свой романс «Улыбка», навсегда покорив сердца зрителей и жюри.Исполнение романса-призера стало доброй традицией нашего конкурса. Ежегодно Александр исполняет «Улыбку» в гала-концерте, в котором принимают участие победители предыдущих конкурсов и члены жюри.
Александра, как обладателя гран-при, тепло встречали на концертах в «Доме ученых» и в «Доме Романса» в Москве, где неизменно звучал романс «Улыбка».
Хочу пожелать от всех «романсиадцев» и от себя лично долгих творческих лет, чтобы вдохновение по-прежнему не давало покоя, и чтобы Александр радовал нас своими песнями и мягким бархатным, но мужественным голосом. Чтобы романс «Улыбка» звучал снова и снова, ведь его слова актуальны сегодня, как никогда. Наступило время, когда все почувствовали, «как хрупко все в мире, как хрупко и зыбко».
И, как поется в последнем куплете, «Мир спасет красота – очень хочется верить! Но без этой улыбки наш мир не спасти!».
Спасибо, дорогой Александр, благодаря вам русская музыка и поэзия живут и дарят радость.

Любовь Колупаева
Говоря об Александре Соломонове, не перестаешь удивляться, как в одном человеке могут сочетаться таланты – и поэтический, и музыкальный, и актерский! Буря эмоций овладевает тобой, когда читаешь его пронзающую душу лирику, переживаешь то, о чем поется в его песнях, или наблюдаешь, сидя в зале, за происходящим в судьбе его сценического героя.
Все, к чему прикасается этот удивительно талантливый человек, наполняется светом, любовью и какой-то неуемной жизненной энергией. Поэтому его стихи хочется читать наизусть, песни — петь, а слушая звучание его гитары, — брать в руки инструмент и играть.
Покоряет открытость и искренность Александра перед своим читателем, зрителем и теми, кто его окружает. Это вызывает уважение и абсолютное доверие к нему. В стремлении поделиться тем, что пережито им, накоплено за всю его жизнь, он, обращаясь теперь уже к прозе, пишет рассказы-воспоминания и миниатюры. В них не только повествование о реальных событиях (интересные истории, рассказы о приключениях, причем и очень опасных, о незабываемых встречах с выдающимися людьми своего времени). Но и авторские размышления о жизни, о человеческих отношениях, о красоте природы. Кроме того, как и в лирике, в его прозаических произведениях есть место и юмору, и иронии.
Поздравляю Александра с юбилеем и желаю ему здоровья и успехов в его новых творческих начинаниях.

Алла Казанцева – директор «Умной школы»
Он умеет любить чужих детей
Как учитель я знаю, насколько это редкий дар, и как учитель очень ценю его в людях. Мы с Сашей много лет работаем с частными учениками –нередко с одними и теми же детьми. И все они отзываются о своем учителе гитары с большим уважением. А это, поверьте, не всегда само собой разумеется, особенно – если речь идет о подростках. А несколько лет назад судьба свела Сашу с целой групой подростков – на репетициях спектакля «Маленький принц».

Такой человек и актер, как он, не мог пройти мимо возможности сыграть самого Сент-Экзюпе-ри. И как же он был органичен в этой роли! Как внимательно и чутко относился к своим моло-дым партнерам по сцене! Это был пример по-настоящему уважительных творческих взаимоот-ношений старший-младший, на которые мало кто способен. Мы с ребятами поздравляем на-шего дорогого «летчика» и желаем ему здровья и творческих успехов!

Редакция разделяет со всеми написавшими чувства уважения и восхищения нашим замечательным Александром, добрым и давним другом нашего журнала, и присоединяется ко всем сердечным поздравлениям и искренним пожеланиям.

Текст: Юрий Шалимов

Федеральный административный суд в Лейпциге отклонил все претензии к инициаторам строительства туннеля под Балтийским морем. Реализация важного для всей Европы международного проекта в проливе Fehmarnbelt начинается на пять лет позже изначально запланированного, и виновником задержки стала немецкая сторона.

О минусах демократии
Для начала позволю себе «лирическое отступление», которое к строительству туннеля отношения вроде бы не имеет. По крайней мере, на первый взгляд. Мой любекский приятель как-то в сердцах заметил, что ремонт небольшого моста у них в городе длился четыре с половиной года – почти вдвое дольше, чем россияне строили Крымскую переправу. Я не поленился проверить – так и есть.
И к чему автор клонит, спросите вы? Да уж вовсе не к тому, что немецкие строители хуже российских. Просто в Любеке основное время ушло не на работу, а на постоянные судебные разбирательства городских властей с фирмой-подрядчиком по поводу сроков и уровня оплаты ремонта.
На объект в Керченском проливе был, как мы понимаем, мощный политический заказ с самого верха, и это разом устранило все потенциальные препятствия – как финансовые, так и прочие. Про охрану природы пролива и другие мелочи никто толком и не вспомнил. И здесь самое место поговорить о политической воле и минусах демократии, которые у нее (наряду с явными плюсами), безусловно, есть.
Уинстон Черчилль писал, что демократия – отвратительная форма правления, но ничего лучшего человечество пока не придумало. Главный ее недостаток в том, что она учитывает лишь мнение большинства, хотя оно фактически может составлять половину аудитории (50% плюс один голос), к тому же в конечном счете не всегда оказывается правым. Другой минус – это ощутимая задержка в процессе принятия решений из-за долгих обсуждений. Не случайно во время войн демократические страны наделяют исполнительные ветви власти гораздо более широкими полномочиями для повышения оперативности управления.
Зато странам с авторитарной формой правления в этом случае и менять ничего не надо – у них и так единоначалие. Почти как в старом анекдоте – сказано «люминий», значит «люминий», а шибко грамотные будут грузить «чугуний». И хорошо еще, если принятое таким образом решение себя оправдает.
Взять хотя бы тот же Крым. Если бы Никита Хрущев, который дураком отнюдь не был, в 1954 году знал, чем обернется его чисто административная передача полуострова Украине, то вряд ли пошел бы на этот шаг. Он просто понимал, что в масштабах одной страны так будет удобнее, но даже в самых страшных снах не мог представить себе, что когда-нибудь Россия и Украина станут отдельными государствами. А мы сами-то могли? То-то и оно…
Ну, а теперь вернемся на берега Балтики.

Немецкий тормоз
В процессе демократического принятия важных решений наличие противовесов в виде разных точек зрения снижает потенциальные риски. Но одновременно оно же становится и тормозящим фактором, в чем мы убеждаемся на примере будущего туннеля под проливом Фемарнбельт. Реализация этого важного проекта закреплена межгосударственным договором Германии и Дании, подписанным в сентябре 2008 года. Изначально предусматривалась готовность объекта в 2018 году, но стадия проектирования и согласования постоянно затягивалась. Из-за этого начало работ то и дело откладывалось, и в результате к реализации проекта стороны по-настоящему еще и не приступали. По крайней мере, на немецкой стороне пролива.
Копенгаген оказался гораздо расторопнее Берлина. Весной 2015 года датский парламент выдал официальное разрешение на строительство туннеля, и вскоре на острове Лолланн начались подготовительные работы. Однако аналогичного шага немецкой стороны датчанам пришлось ждать пять с половиной лет. Виной тому – постоянные судебные разбирательства, в том числе и на европейском уровне.
Лишь в ноябре этого года Федеральный административный суд в Лейпциге снял юридические преграды на пути проекта, отклонив все претензии коммун из Шлезвиг-Гольштейна, судовладельческих компаний TT-Line и Scandlines и природоохранных организаций. Позицию представителей морского транспорта понять легко – из-за туннеля они теряют часть доходов от паромных переправ. А вот с коммунами и защитниками природы все непросто – у датчан и немцев противоположные точки зрения. И тормозят весь процесс именно представители Германии.
Датские специалисты заботятся об охране природы пролива, но в целом удовлетворены теми мерами, которыми инициаторы проекта намерены компенсировать ущерб для окружающей среды. Немецкие активисты были настроены гораздо агрессивней, но своих целей в суде не добились.
Если администрация и жители датского Лолланна рассматривают проект как реальный шанс для развития региона, то на Фемарне его приняли в штыки, как будто он угрожает самому их существованию. Похоже на реакцию жителей отдаленного хутора, сонный покой которых может нарушить непонятная «движуха», затеянная приезжими.
О какой политической воле государства тут можно говорить, если это местечковое желание подороже себя продать не только отняло у проекта пять лет, но и поставило в дурацкое положение саму Германию, подписавшую межгосударственный договор? Наши соседи показали себя гораздо большими прагматиками, а потом еще пять лет деликатно ждали, пока мы, наконец, поднимем задницу и что-то предпримем. У них что – демократия другая? Очень похоже, что это так. А действия Германии выглядят особенно странными, если учесть, что за сам туннель мы вообще не платим – датчане намерены строить его за свой счет.

Выигрыш для Европы
Из Гамбурга в Копенгаген на машине можно проехать либо через Фленсбург и мост над проливом Большой Бельт, либо напрямик по автобану А1 и через паромную переправу Путтгарден – Рёдбюхавн между немецким Фемарном и датским островом Лолланн. И хотя второй вариант на 140 км короче, потенциальный выигрыш во времени «съедает» ожидание парома и сама переправа. Будущий туннель призван исправить эту ситуацию.
После окончания строительства время в пути между Гамбургом и Копенгагеном по этому маршруту (334 км и 4 часа 40 минут) уменьшится почти на два часа. Практически вдвое сократится по времени и путь по железной дороге. Чтобы пересечь Фемарнбельт, паромам сейчас требуется не менее 45 минут, а в туннеле поезду для этого понадобится не больше семи минут, автомобилям – около десяти.
Но проект нужен не только датчанам и немцам. Формально двусторонний, он представляет интерес для всех стран севера Европы и, по сути, должен стать важной частью трансконтинентальной транспортной сети TEN-V, а точнее – ее скандинавско-средиземноморского коридора. Грузовые фуры и легковые машины смогут без помех следовать из южной Италии вплоть до Осло и даже дальше. Именно поэтому весьма заинтересованная в туннеле Еврокомиссия придала его строительству приоритетный характер и выделила на него около миллиарда евро. Общая стоимость проекта составляет 7,1 млрд евро.
Сначала перекрытие пролива планировалось в виде моста, но потом специалисты склонили общественное мнение к строительству туннеля, который свяжет острова Лолланн и Фемарн. Трасса протяженностью около 18 км пройдет между населенными пунктами Путтгарден (Германия) и Рёдбюхавн (Дания). Раньше рассматривались еще два альтернативных варианта восточнее Фемарна, по линии Росток–Гедзер и Штральзунд–Мальмё. Однако первый был на 40 км длиннее, а второй – даже на 70 км, так что в итоге остановились все же на изначальном маршруте.

Технические детали
Туннель спроектирован датчанами в комбинированном варианте – наряду с четырехполосной автомобильной трассой (по две полосы в каждую сторону) запланированы два железнодорожных пути. По технологии строительства это не подземный, а подводный туннель с так называемыми опускными секциями. То есть, для него не понадобится подземное бурение щитовым проходческим комплексом. На дне пролива просто сделают широкий ров глубиной в 12 метров, куда будут опускать уже готовые и полые внутри железобетонные секции, каждая длиной 217 м, шириной 47 м и весом 73 000 тонн.
Всего для туннеля потребуется 79 стандартных элементов и еще 10 секций специальной конфигурации. В каждой бетонной «коробке», которые по мере укладки на дно пролива будут состыкованы между собой, предусмотрены четыре продольные «трубы» – по две для поездов и машин. После ввода в эксплуатацию это будет самый длинный в мире опускной туннель – почти в два раза длиннее, чем подобное сооружение в Сан-Франциско.
Основную финансовую нагрузку при крупнейшей стройке Европы несет датская сторона, она же будет строить и сам туннель. А вот Германия играет на удивление пассивную роль, принимая в строительстве важного объекта минимальное участие. Она должна выполнить лишь работы, связанные с обустройством подъездной рампы, железнодорожных и автомобильных путей на своем берегу, и заменить узкий мост через пролив Фемарнзунд, соединяющий Фемарн с материковой Германией.
Почему так вышло? Возможно, дело в том, что проезд по новой трассе будет платным. Дания выбрала такой способ рефинансирования проекта в качестве основного – вместе с некоторой помощью со стороны ЕС. У Германии опыт использования платных дорог пока что минимален и он к тому же скорее отрицательный, так что немецкая сторона, в отличие от датской, с самого начала не проявляла большого энтузиазма.
Впрочем, ее инвестиционная пассивность в реализации проекта частично компенсируется будущим участием строительных концернов Германии в работах на датских участках туннеля. За общее руководство там отвечает местное государственное предприятие Femern A/S, но несколько его субподрядчиков представляют нашу страну: Hochtief Solutions AG, Wayss & Freytag, Max Bögl и Ed. Züblin AG. Что ж, понемногу привыкаем к роли гастарбайтеров в чужих амбициозных проектах, а собственные (типа столичного аэропорта) в час по чайной ложке строим. Политическая воля, однако…

Текст: Екатерина Филиппова

В этом году, чтобы снизить вероятность заражения коронавирусом, школьные рождественские каникулы в большинстве федеральных земель начнутся на несколько дней раньше – 19 декабря. В Гамбурге – последний учебный день будет 18 декабря. В Новом году занятия возобновятся 5 января.
Возможности совместного проведения свободного времени сейчас ограничены. Поэтому надо больше бывать на свежем воздухе: гулять или заниматься спортом.
Но каникулы – всегда радость, даже в период карантина, поэтому можно заняться тем, что давно мечтал сделать, но не хватало времени. И, конечно, навести уют, напечь рождественского печенья, нарядить елочку и положить под нее детям подарки, чтобы получился долгожданный праздник.
Как стать сказочником

Для того чтобы самому написать новогоднюю сказку про Короля-ленивца и его друзей – лисицу Генри и зайца Кики, надо зарегистрироваться в интернете на странице
https://www.kindaling.de/king-fauli-sucht-weihnachten
И тогда в течение предрождественских недель детям бесплатно будут высылать вспомогательный материал. Он поможет описать приключения зверушек, которые им приходится претерпевать в поисках праздника Рождества. Раз в неделю по электронной почте ребенок будет получать сказочные истории, которые послужат основой для его собственной сказки, а также руководство, чтобы мастерить и рисовать. В результате получится целая книжка приключений с картинками и поздравительные открытки для бабушек и дедушек. Это, безусловно, полезно для моторики и развития творческих способностей и принесёт в дом радость!

В лесу родилась елочка
Накануне Рождества детей в возрасте с 5 до 12 лет приглашают в режиме онлайн смастерить собственную новогоднюю елку в виде коллажа. Коллаж – это вид декоративно-прикладного искусства, который раньше называли аппликацией. Художник наклеивает на основу кусочки различных материалов, комбинирует их с элементами рисунка и поделками.

В данном случае главным материалом послужит бумага. Из нее дети сделают не только елку, но и украшения – разноцветные новогодние шары и свечи. Для участия нужно предварительно записаться и заплатить 7.50. Затем родители получат детальные указания по поводу настройки компьютера и список материалов, которые понадобятся для изготовления праздничной елки. Мероприятие назначено на 23 декабря, с 17 до 18 часов. Запись и информация в Интернете: https://www.kindaling.de/malen-basteln/mein-weihnachtsbaum-als-collage/online.
Навстречу морскому ветру
Во время школьных каникул стоит посетить маленький городок Wedel на берегу Эльбы, в двадцати километрах от Гамбурга. Это отличное место для долгой прогулки. Для начала можно пройтись вдоль высокого обрывистого берега. Он плавно переходит в променад с причалами.
Отдать швартовы! Рейсовый кораблик линии Schulau-Fähre отправляется на другой берег в местечко Lühe, маневрируя между огромными контейнеровозами.
Каждое крупное судно, которое приходит в гамбургский порт или его покидает, в Веделе приветствуют особым образом. Сначала на родном языке гостей, потом морскими флагами. Репродукторы передают гимн страны, под флагом которой судно бороздит морские просторы. Потом звучит гимн Германии. Дежурный капитан рассказывает прогуливающимся о том, куда корабль идет, что и куда и везет, когда был построен, сколько человек на борту и другие детали.
Информация в Интернете: https://www.wedel.de/tourismus-freizeit/sehenswertes-ausfluege/schiffsbegruessungsanlage-willkomm-hoeft
Если нет возможности поехать в Ведель, панораму порта и променада можно увидеть в Интернете в режиме онлайн при помощи видеокамеры, установленной в порту: https://www.wedel.de/tourismus-freizeit/elbe-maritimes/webcams/willkommhoeft-westen
В небольшой гавани идет реконструкция, так как новенькая набережная, ко всеобщему сожалению, просела под действием приливов и отливов.. Рядом с ним есть детская площадка, где в доковидные времена можно было сделать пикник и даже приготовить шашлык на специальных жаровнях.
Время прилива и отлива на Эльбе можно узнать в Интернете, где есть специальный календарь – Gezeitenkalender: https://gezeitenfisch.com/de/schleswig-holstein/schulau
Дальше мимо пляжа Strandbad легко добраться до гамбургского яхтклуба Hamburger Yachthafen. В нем бросает якорь около двух тысяч спортивных яхт. При входе с левой стороны есть место под крышей для пикника или короткого отдыха. Яхтенный порт Веделя – идеальное место для уединенных прогулок, которые в условиях карантина подходят нам как нельзя лучше. В обычное время в Веделе бурлит общественная жизнь, есть надежда, что в наступающем году возобновятся городские праздники. Труппа театра на старинном музыкальном корабле «Batavia» репетирует новый спектакль для детей, который покажет летом под открытым небом. https://www.batavia-wedel.de/
Ну, а пока главное событие – Новый 2021 год, который жители Веделя будут традиционно встречать на высоком берегу Эльбы!