Bei uns in Hamburg

Author: Maria Stroiakovskaya

  • Ганзейские города – Висбю

    Перекресток морских дорог

    Пожалуй, ни один портовый город на Балтике не сыграл в развитии Ганзейского союза такой активной роли, как Висбю (Visby) – «столица» острова Готланд. Это был оживленный перекресток торговых путей и место встречи запада с востоком.

    Сегодня Висбю – административный центр юго-восточного шведского лена (провинции) Готланд. В нем живут всего 22 тысячи человек, но это настоящая жемчужина в драгоценном ожерелье мирового культурного наследия ЮНЕСКО, официальной частью которого город стал в 1995 году.

    Название «Висбю» восходит к языческим временам и означает «жертвенное место». История города неотделима от истории Готланда – самого крупного из островов Швеции (его площадь равна 2994 кв. км). Он расположен в Балтийском море примерно в сотне километров от материковой части страны. Самые ранние из 42 тысяч находок, сделанных на острове шведскими археологами, относятся к каменному веку и свидетельствуют, что в те древние времена местные жители по большей части промышляли рыбной ловлей.

    Само название Готланда напоминает нам о том, что эти места были родиной готов – германских племен скандинавского происхождения, которые до VIII века играли важную роль в истории Европы, захватив значительную ее часть вплоть до Крыма, а также территории нынешних Италии и Испании. Готы, кстати, первыми из германских племен приняли христианство.

    Во все времена важной составляющей экономики Готланда была внешняя торговля. Это характерно и для эпохи викингов, доказательством чему служат около 650 обнаруженных на острове кладов, состоявших из западноевропейских и даже арабских монет и украшений. Удачное географическое расположение Готланда способствовало дальнейшему развитию торговли. В XII веке здесь находился крупнейший центр товарообмена в регионе Балтийского моря, где постоянно бывали и русские купцы. Готландцы, в свою очередь, имели свой гостиный двор в Великом Новгороде. Еще теснее были отношения островитян с немецкими купцами, тем более что немцы составляли весьма значительную часть населения самого Висбю. Было время, когда их доля приближалась к половине, а два местных уроженца в XIV веке становились даже бургомистрами Любека. В пору своего расцвета Висбю почтительно именовался Regina Maris (королева моря), а ганзейские купцы, постоянно бывавшие на острове, назывались Gotlandfahrer и получали особые привилегии.

    Но классовые отношения на Готланде не всегда были идеальными. В 1288 году между городскими купцами и остальными островитянами, которые были по преимуществу крестьянами, разгорелась форменная гражданская война. Ее смог прекратить шведский король Магнус Ладулас, однако неприязненные отношения между жителями Висбю и другими готландцами остались надолго. Именно тогда вокруг города и выросла внушительная крепостная стена длиной 3,6 км. Она построена из светлого известняка и прекрасно сохранилась до наших дней. Сама стена, ее 44 башни, мощные городские ворота и каменные фигуры всадников – первое, на что еще с парома обращают внимание многочисленные туристы.

    Вторая половина XIV века оказалась для Висбю и всего Готланда несчастливой. Частые неурожаи и эпидемии привели к значительному ухудшению жизненного уровня островитян. В 1361 году Готланд захватили войска датского короля Вальдемара IV Аттердага. Местные крестьяне попытались оказать сопротивление, но потерпели поражение, не получив помощи от укрывшихся за крепостной стеной горожан. Ворота открылись Вальдемару в обмен на его обещание сохранить старые привилегии Висбю.

    До конца XIV века город неоднократно подвергался грабежам со стороны пиратов-витальеров, которые снабжали продовольствием (за плату, разумеется) осажденный датчанами Стокгольм и сделали Готланд своей базой. Позже остров был очищен от пиратов Тевтонским орденом, который в 1408 году передал его датской королеве Маргрете. В 1436 году изгнанный из Швеции король Эрик Померанский нашел прибежище на Готланде, построив там замок Висборг.

    Постоянные войны, крупные и мелкие конфликты, нападения пиратов привели к тому, что торговля на Готланде постепенно пришла в упадок, и в 1470 году Висбю вышел из Ганзы. Еще через полвека город подвергся нападению войск из Любека. Ганзейцы сожгли почти все городские церкви, в том числе и русскую православную. Неприкосновенной осталась лишь немецкая церковь Св. Марии, которая существует и сегодня, имея статус кафедрального собора.

    В войне 1643–1645 годов Швеция взяла верх над Данией. По условиям мирного договора, заключенного в Брёмсебру, Готланд вернулся под власть шведских королей. Правда, через 30 лет, во время войны за Сконе, датчане три года удерживали его за собой. Но уже с 1679 года (то есть, ровно 330 лет) остров постоянно принадлежит Швеции. Единственным коротким исключением стали несколько недель во время русско-шведской войны 1808-09 годов. Этот период на Готланде называют самой мирной оккупацией в истории острова. Русские офицеры великолепно изъяснялись на французском и хорошо танцевали, чем заслужили популярность у шведок, не избалованных в то время вниманием галантных кавалеров.

    Сегодня Висбю превратился в популярный туристический центр. Он полностью сохранил дух Средневековья, являя собой типичный ганзейский город с руинами древних церквей, мощеными булыжником узкими улицами, цветочными садами, розовыми клумбами и разноцветными домиками Старого города. В историческом музее Готланда стоит посмотреть сокровища эпохи викингов и узнать все о славной истории острова.

    Детям обязательно нужно посетить виллу «Курица» – знаменитый дом, в котором Астрид Линдгрен поселила свою Пеппи Длинныйчулок. Но больше всего привлекает внимание гостей острова традиционная «Средневековая неделя», которая уже более 20 лет становится в августе настоящим магнитом для многочисленных туристов. Фестивали старинной музыки, средневековая ярмарка,   костюмированные шествия и рыцарские турниры позволяют перенестись в глубину веков и ощутить истинный дух древнего Готланда.

    Текст: Андрей Нелидов

  • Чилихаус – архитектура Гамбурга

    C конца XIX столетия характерными для Гамбурга стали здания, специально построенные для контор торговых компаний.

    Это были многоэтажные дома с несущими железобетонными конструкциями и кирпичными стенами наподобие американских. В архитектурных решениях  господствовали неоренессанс и югендстиль (модерн). Когда от построенного в 1906 году Главного вокзала до Ратуши прокладывали новую улицу Mönkebergstraße, здания делового назначения преобразили центральную часть города. Благодаря экономическому росту после Первой мировой войны между улицами Steinstraße и Meßberg, вокруг площади Burchardplatz, возник целый квартал уникальных конторских зданий.

    Особое место среди них занимает Chilehaus, возведенный в 1924 году по заказу главы судовладельческой компании Генри Сломана (Henry Brarens Sloman), который считался в то время самым богатым предпринимателем Гамбурга. Он сделал состояние на поставках в Европу селитры из собственного рудника в Чили. В начале ХХ века было принято давать конторским зданиям собственные имена, и поскольку Slomanhaus в Гамбурге тогда уже был, заказчик решил назвать новый объект Chilehaus – в память о 32 годах своей работы в Южной Америке.

    Здание построили на освобожденной территории когда-то густонаселенного жилого квартала Gängeviertel. Архитектором был Фриц Хёгер (Johann Friedrich Höger, 1877–1949), приверженец региональных традиций в архитектуре, который стал известен благодаря оригинальной форме своих объектов и художественному использованию кирпича и керамических орнаментов в оформлении фасадов. К тому времени он уже построил Rappolthaus (1912) и Klöpperhaus (1913). Но Chilehaus по праву считается лучшим произведением Хёгера – он сразу стал одним из архитектурных символов Гамбурга наряду с позднебарочным «Михелем».

    «На узком и длинном участке земли, заостренном на одном конце и упирающемся в здание на другом, поднимается единственное в своем роде сооружение – вытянутое, как форель, в форме судна, крыловидное, необычайно легкое и упругое, как орлиное перо или расправленное на ветру знамя». Такими словами описал этот образец экспрессионизма немецкий литератор Рудольф Биндинг (Rudolf G. Binding).

    Здание ассоциируется с флагманским кораблем, ставшим на якорь у порта. Однако это решение архитектора было вынужденным – его просто поставили в жесткие условия дефицита свободного места. Земельный участок, по которому проходила улица у площади Burchardplatz, напоминал клин, и Хёгер, преодолев многочисленные требования внести изменения в проект, сумел обратить все ограничения в свою пользу и возвести интереснейшее здание. В результате и сложился облик океанского исполина с чилийским символом – кормораном – на остром носу.

    Верхние этажи выполнены в виде корабельных палуб. Вертикальные треугольные ребра стен фасада за счет его изогнутой линии создают эффект прячущихся окон. По второму этажу северного фасада выложены из кирпича линии, напоминающие волны. Для первого этажа и аркад, в создании которых принял участие скульптор Рихард Куёль (Richard Kuöhl), характерен готизированный декор.

    Более крупный комплекс – Sprinkenhof – Хёгер построил по соседству  с Chilehaus вместе с архитекторами Хансом и Оскаром Герзонами (Hans und Oskar Gerson) в 1927–1943 годах. На момент окончания строительства, проходившего в три этапа, это сооружение было крупнейшим офисным зданием в мире.

    Многочисленные гамбургские объекты Хёгера легко узнаваемы за счет  применения архитектором обожженного темно-красного кирпича. Клинкер и керамика он использовал столь искусно, что его называли «Klinker-Sticker» – «кирпичный вышивальщик».

  • Ганзейские Города – Великий Новгород

    Средневековые города, входившие в Ганзейский союз, активно торговали с богатой мехами и воском Русью. На берегах реки Волхов располагался крупнейший на востоке Европы центр международного товарообмена.

    Формально Великий Новгород не входил в Ганзу, однако его связи с членами союза были столь активны и масштабны, что без города на Волхове было бы трудно представить себе международную торговлю того времени. Здесь  располагалась одна из крупнейших контор (филиалов) торгового союза, так что Великий Новгород по праву носит звание ганзейского. Это было официально подтверждено в 1993 году, когда он первым из российских городов стал членом «Новой Ганзы» – Ганзейского союза нового времени.

    До того, как Петр I прорубил окно в Европу, построив Санкт-Петербург, Новгород был главной «форточкой», через которую русские купцы общались со своими иноземными коллегами. С появлением на европейской карте новой столицы России экономическое значение Новгорода резко уменьшилось, хотя прежде оно было первостепенным. Волховский «бизнес-центр» находился на оживленном перекрестке путей «из варяг в греки» (из Скандинавии в Византию) и азиатско-балтийской торговой оси.

    Первые контакты горожан с купцами Западной Европы относятся к X веку. О торговле между новгородцами и норвежцами упоминается даже в скандинавских сагах. На острове Готланд, где в XII веке находился крупнейший центр торговли на Балтике, русские купцы чувствовали себя как дома. Предлагал Новгород, в основном, пушнину. Известно, что в середине XV века один только немецкий купец Виттенборг за три года продал 65 тысяч шкурок (как правило, белки и соболя), купленных им на берегах Волхова.

    Большим спросом пользовался также русский воск для производства свечей, которых для освещения залов и церквей требовалось огромное количество. Своего воска в Западной Европе не хватало, поэтому новгородские бортники могли не только обеспечивать им свой регион, но и продавать его за рубеж. Перевозили воск кругами (наподобие сырных) весом около 160 кг каждый. Покупали иноземцы и кожаную обувь, которой славился в то время Новгород.

    Основными статьями импорта было продовольствие (соль, пряности, сельдь, в неурожайные годы – хлеб), цветные металлы и предметы роскоши, в том числе дорогое сукно. Ткани для повседневных нужд поставляли местные ткачи, но для нарядной одежды новгородцы предпочитали заморские. Оборот сукна был огромным: в 1410 году немецкие купцы привезли в Новгород около 80 000 метров, и все это было продано в тот же год. Благодаря контактам с Ганзой торговля являлась одним из важнейших направлений городской экономики.

    Сегодня, когда Великий Новгород готовится к своему 1150-летию, здесь вновь вспоминают о прошлом. Каждый год в одном из городов «Новой Ганзы» проходят  так называемые Ганзейские дни. Буквально две недели назад они завершились на берегах Волхова. Ранее этот масштабный исторический праздник на российской земле не проводился. В программу новгородских Ганзейских дней входили экономический форум, парад исторических кораблей, стилизованная средневековая ярмарка, карнавал и фестиваль уличных театров. В рамках праздника в городе был открыт первый в России Ганзейский мемориальный комплекс.

    Он представляет собой круг из черного гранита диаметром около 8 метров, символизирующий стол переговоров. По его окружности расположены гербы 16 стран, города которых входят в «Новую Ганзу». Из центра круга бьет небольшой фонтан, а вокруг высажены яблони, специально привезенные из Германии. Завершает композицию бронзовый знак, установленный в конце 12-метровой каменной дорожки, ведущей от фонтана к реке Волхов. На этом знаке изображены  характерные для Средневековья торговые суда – новгородская ладья и ганзейский когг.

    Говорят, что новый мемориальный комплекс уже завоевал симпатии горожан и туристов, и благодаря ему в Новгороде появилась новая традиция. «Столешница» фонтана усеяна монетами, которые бросают «на счастье» российские ганзейцы и гости города на Волхове.

    Текст: Андрей Нелидов

  • По землям Ливонского Ордена – Таллинн

    За свою многовековую историю этот город на южном берегу Финского залива сменил несколько имен. Первое упоминание о нем относится к 1154 году, когда знаменитый арабский географ Аль-Идриси в своем труде «Развлечение тоскующего о странствии» описал некий город Колывань.


    В сохранившихся древнерусских письменных источниках упоминание Колывани встречается с 1223 года. Однако в датируемой серединой XIII века «Хронике Ливонии» немецкого летописца Генриха Латвийского город именуется на датский манер – Линданисе. Для немцев и шведов он был Ревалем, русское же название Ревель заимствовано из немецкого языка и стало официальным после присоединения отвоеванной в ходе Северной войны Прибалтики к Российской империи.

    Сегодня этот город мы знаем как Таллинн. По мнению современных историков, его эстонское название происходит от слов taani linn (датский град). В 1219 году городом завладело войско датского короля. Но став датским, Реваль постоянно подвергался набегам эстов и немецких рыцарей, не раз переходя из рук в руки. И в 1346 году очередной датский монарх, устав от происков неуемных соседей, продал свою часть Эстляндии вместе с Ревалем Великому магистру Тевтонского ордена.

    Магистр не только сохранил за городом привилегии, дарованные ему королями Дании, но и добавил свои. Так, на Реваль, как и на Ригу и Пернау (Пярну), распространилось «Пакетное право» (Stapelrecht). По нему все купеческие караваны, следовавшие мимо любого из трех городов, обязаны были в нем остановиться, выгрузить на 3-8 дней свои товары в местные склады, заплатив за хранение, а часть тут же продать.

    С начала XV столетия Реваль входил в Ганзейский союз. Это был золотой век древнего города, стоявшего на торговом пути из Западной Европы в Московское Царство. И хотя путь этот не был столь оживленным, как через Ригу – главный центр Ливонского ордена, – но и того, что перепадало на долю дальнего форпоста Ганзы, хватало, чтобы он прославился на весь купеческий мир зажиточностью своих горожан. Об их достатке мы и сегодня можем судить по архитектурным памятникам Средневековья, образующим комплекс, ныне называемый Старым городом. Это и есть тот самый Реваль XI -XV веков, дошедший до нас в превосходном состоянии благодаря толстым каменным стенам, служившим городу надежной защитой.

    Старый город делится на две части: расположенный на холме  Вышгород, где были резиденция епископа Ордена и дома аристократов, и Нижний город, где селились купцы, ремесленники и прочие простолюдины. Возвышаясь на 45 метров над уровнем моря, Вышгород  с его крепостными башнями доминирует над всем городом. Самая высокая из башен – Длинный Герман (45,6 м.), вторая по высоте – Артиллерийская (38 м.), которую еще называют Кик-ин-де-Кёк. На северонемецком диалекте Kiek in de Kök означало «загляни в кухню»: дозорные на башне могли со своей верхотуры видеть через дымовые трубы близлежащих домов, что готовится в кухнях горожан. Название это в Средние века получали смотровые башни замков немецкой знати. Во времена же Ганзы так называли и замковые башни за пределами Германии – в частности, в Ревале.

    Руководство Ганзы, обладавшее не только коммерческими, но и политическими талантами, год за годом прибирало к рукам всю торговлю в регионах Балтийского и Северного морей. На славянских землях и в пограничных с Русью городах открывались крупныеганзейскиефактории. Появилась такая и в Ревале.

    Несмотря на то, что Ганза нуждалась в предлагаемых русичами товарах, условия диктовала она. Взять, к примеру, торговлю воском. Ганзейские купцы объяснили простодушным бортникам-славянам, что правила торговли во всем цивилизованном (то бишь, западном) мире регулируются обычаями. Одним из таких обычаев являлось право ганзейцев «колупать» воск, то есть откалывать от вощаного круга куски для проверки его качества. При этом «пробные» куски оставались покупателю, но в счет веса покупки не шли. Величина же сколов не была определена точно, а зависела от доброй воли купцов. Ну а уж насколько «доброй» была их воля, догадаться нетрудно.

    В числе товаров, шедших из Московии в Европу, были и меха. Масштабы торговли ими были грандиозны. По моде XIV века в благородных европейских домах почти всю мебель украшали мехами. На драпировки, разделяющие покои дворцовых залов, уходили тысячи беличьих шкурок, а когда и стены стали отделывать мехом, его потребление достигло невероятных количеств. Немало уходило и на одежду. Сапоги, штаны, перчатки, отделанные изнутри мехом бобра, а снаружи мехом куницы или соболя, ежегодно требовались сотнями лишь для одного, даже самого захудалого князька. Что же касается венценосных особ, то, например, в 1408 году ко­роль Франции заказал лично себе 18 мантий, 2 длинных плаща, 2 покрывала и 57 широких плащей, на что ушло 6,2 тысячи горностаев и белых ласок и 4,2 тысячи куниц. Укоренился среди монархов Западной Европы и обычай дарить меха своим вассалам. Так, в 1327 году английский король одарил меховой зимней одеждой 667 своих приближенных, а Папа Климент VI зимой1345 года одел в меха 1528 клириков!

    Немалая часть пушнины шла через Реваль. Как свидетельствуют рукописи, за 10 лет торговец Хильдебрант Фекинхузен сбыл в Европу 2 миллиона шкурок, из них тысячи собольих. И это только один Фекинхузен! А ведь были еще братья Морозини из Венеции, группа Спинолы из Генуи, другие негоцианты…

    Ослабление Ливонского ордена и общий для Европы экономический упадок во время Ливонской войны сказались и на благосостоянии Реваля. Но с 1561 по 1710 годы, когда город входил в состав Швеции, он пережил новый подъем: расширилась деятельность местных ремесленников, появились первые мануфактуры. Выросло число учебных заведений: к концу шведского периода большинство ревальцев владело грамотой (официальным языком в Ревале со времен Средневековья до 1889 года был немецкий). В 1710 году в ходе Северной войны территория нынешней Эстонии отошла к Российской империи. Но это – уже совсем другая история, прямого отношения к Ганзе не имеющая.

    В 1997 году таллиннский Старый город занесен в список культурного наследия ЮНЕСКО как наиболее сохранившийся средневековый город Северной Европы…

    Текст: Сергей Люшин

  • Музеи Гамбурга – Miniatur Wunderland

    «Страна чудес» для больших и маленьких

    Эта вполне современная история во многом похожа на сказку. Поэтому и начнем мы ее, как положено, с традиционного сказочного зачина.

    Жили-были в Гамбурге два брата, два близнеца – Фредерик и Геррит Брауны (Frederik, Gerrit Braun). Мальчишки хотя и были похожи друг на друга, как две капли воды, по характеру оказались абсолютно разными: первый – оптимист и мечтатель, второй – скорее пессимист. Если Фредерик – эмоциональный и взрывной, то Геррит – рациональный и осторожный. Все идеи и фантазии Фредерика тщательно взвешивались и анализировались Герритом. Мальчишки выросли, но одно осталось неизменным: если задумки одного брата получали поддержку второго, то у этих планов появлялись шансы стать реальностью. Таких успешных проектов в жизни близнецов было пока что пять.

    Первым стала коллекция журналов Mickey Mouse, вторым – собрание автографов поп-звезд, третьим – собственная дискотека Voilà, четвертым – звукозаписывающая компания. Идея пятого – наиболее интересного – проекта возникла совершенно случайно. Осенью 2000 года, оказавшись в одном швейцарском магазине, где продавались модели поездов, Фредерик загорелся желанием построить самую длинную в мире игрушечную железную дорогу. А что же Геррит? После тщательного обдумывания он поддержал идею брата. А как же иначе – ведь мы-то уже знаем, что проект удался. Так в нашем городе возник один из самых популярных аттракционов, ежегодно привлекающий сотни тысяч посетителей, – Miniatur Wunderland, «Миниатюрная Страна чудес». Но не будем забегать вперед.

    Заручившись поддержкой брата, Фредерик начал действовать. Подходящую площадь нашли в складском комплексе Шпайхерштадт (по предварительным подсчетам, для макета железной дороги должно было хватить 300 кв. м). На реализацию проекта требовалось два миллиона – тогда еще марок. Чтобы проверить рентабельность своего будущего начинания, Фредерик устроил интернет-опрос: какие достопримечательности (все они были вымышленными) пользовались бы наибольшей популярностью. Макет железной дороги небывалого размера оказался вторым в списке у сильного пола (после Музея пива), а у женщин занял одно из последних мест. Тем не менее, воодушевленные высокой оценкой мужской половины респондентов, братья взялись за дело.

    Два миллиона марок – деньги немалые, и братья Брауны сомневались, что им удастся получить кредит на столь крупную сумму. Однако их успешный бизнес-опыт стал главным козырем в решении этого вопроса: банки дали добро на выдачу кредита. Вскоре в газете Bild появилось объявление: требуются мастера-моделисты. На некоторое время сцена дискотеки Voilà превратилась в строительную площадку, где сотня претендентов показывала свое умение лепить и моделировать. Творческий подход, любовь к деталям, скрупулезность, умение работать быстро – по этим критериям были отобраны первые 15 умельцев. И в арендованных помещениях закипела работа.

    Первыми были готовы разделы «Гарц», «Кнуффинген» (вымышленный город) и «Австрия». Праздничное открытие назначили на 16 августа 2001 года. Но поначалу вместо триумфа организаторов ждало разочарование: менее 300 гостей – таким был итог первого дня. Неужели все старания напрасны, и проект не оправдает ожиданий? Но благодаря небольшому сюжету, показанному телевидением, и устной «рекламе» первых посетителей уже на второй день братья и их единомышленники едва справлялись с наплывом желающих полюбоваться новым аттракционом.

    Сегодня в «Стране чудес» – семь географических разделов, 900 составов, более десяти километров путей, тысячи человеческих фигурок, изготовленных с большой фантазией и юмором. Только здесь можно увидеть самый длинный в мире игрушечный поезд, мчащийся по самой большой игрушечной железной дороге. Мечта Фредерика Брауна сбылась.

    Динамика этой волшебной страны завораживает: движется многочисленный транспорт, день сменяется ночью, загораются и гаснут тысячи огней, иногда даже возникают «пожары», к месту которых спешат красные машины с мигалками и сиренами. Любопытно, что над созданием «Страны», территория которой постоянно расширяется, трудятся бывшие ювелиры, столяры и зубные врачи, а профессиональных моделистов – единицы.

    Поскольку Гамбург – родина «Страны чудес», то и его копия – самый большой и густонаселенный город этого аттракциона: на площади 200 кв. м здесь «проживает» 50 000 «человек». Причем почти четверть из них смотрит  футбольный матч между командами HSV и St. Pauli на стадионе HSH Nordbank Arena. Мы найдем здесь и главные наши достопримечательности: зоопарк Хагенбека, мост Köhlbrandbrücke и, конечно же, символ города – собор св. Михаила (Michel). Тут есть даже сама «Страна чудес» в миниатюре, по которой ездит самый маленький поезд аттракциона, выполненный в масштабе 1:900.

    Только здесь состав из Гамбурга может через тоннель попасть прямо в Америку. По площади она меньше, чем ее сосед-город, что, однако, не делает США менее интересными. Ярко светится ночью Лас-Вегас – здесь горит десятая часть всех лампочек аттракциона (солнце в «Стране чудес» заходит каждые 15 минут). А на рассвете с мыса Канаверал стартует космический шаттл.

    Заснеженная «Скандинавия» – самый крупный (300 м²) и одновременно самый сложный в техническом плане раздел. В центре – «море» вместимостью 33 000 литров, где бывают приливы и отливы. Красиво мерцает снег. Но осторожно: он сделан из мелких осколков стекла, покрытых белой краской. Церковь Stabkirche в миниатюрной Норвегии – одно из самых красивых зданий комплекса, которое строили 250 часов. Здесь же находится самое крупное сооружение аттракциона – 8-метровая копия датского моста Большой Бельт. В «Скандинавии» переплетаются фантазия и реальность: ее населяют не только люди, но и эльфы, а среди прочих судов море бороздит корабль-призрак.

    Так называемая Car-System – система, обеспечивающая движение всех машин в «Стране чудес» –одна из уникальных разработок команды Браунов. В крошечный моторный отсек каждой модели вмонтированы коробка передач, мотор, аккумуляторы, микрочипы, светодиоды и цифровой декодер. К стандартному оснащению также относятся аварийная сигнализация, указатели поворота и стоп-сигналы. «Водители» соблюдают правила движения и уступают дорогу спешащим по вызову пожарным машинам. В саму «дорогу» вмонтирован специальный кабель, вдоль которого движутся автомобили. Компьютер 18 раз в секунду считывает их местоположение. Чтобы сделать из обыкновенной игрушечной машинки столь сложное устройство, требуется до 45 часов и до 1 000 евро.

    Между «Кнуффингеном» и «Швейцарией» полным ходом идет строительство аэропорта, открытие которого запланировано на начало 2010 года. Здесь будут смоделированы элементы реальных аэропортов Инсбрука, Штутгарта и Гамбурга. Около 30 самолетов разных типов – от легкой «Цессны» до двухпалубного А380 будут, как настоящие, разгоняться по взлетно-посадочной полосе, взлетать и приземляться, гудеть турбинами и мигать бортовыми огнями.

    В ближайших планах также – солнечные «Франция», «Италия» и «Монако», где безусловным магнитом для публики станут гонки «Формулы-1». Если еще несколько лет назад моделями поездов в Германии больше увлекалось старшее поколение, то сегодня железнодорожный моделизм стал довольно популярным у детей и подростков. И в этом – немалая заслуга «Страны чудес».

    Текст: Ирина Бурмайстер