Author: Maria Stroiakovskaya

Текст: Андрей Нелидов
Фото: Интернет

Судя по данным на конец 2016 года, Гамбург наконец-то установил для себя новый рекорд по количеству жителей. Давайте посмотрим, как распределяется этот прирост по округам и районам, и какова доля иммигрантов в общей численности населения.
Напомним читателям, что в Германии всего четыре города, население которых превышает миллионную отметку. Мегаполис на Эльбе занимает второе место после Берлина, опережая Мюнхен и Кельн. Шансов превзойти столицу у нас нет, так как по числу жителей она практически вдвое крупнее. Но никто не мешает городу соревноваться с самим собой, устанавливая собственные рекорды. Прежний, кстати, был «долгожителем» – он продержался аж с 1964 года, когда население города составляло 1,857 млн человек. И вот недавно выяснилось, что этот рекорд наконец-то побит. По данным на 31 декабря 2016 года, в Гамбурге живет 1 860 759 человек – по сравнению с предыдущим годом прирост сразу на 26 тысяч.

Районные контрасты
Самые большие по численности населения районы Гамбурга – Ральштедт (90 631 человек), Билльштедт (70 234) и Вильхельмсбург (55 074). Меньше всего жителей в Вальтерсхофе, где официально зарегистрированы лишь 2 человека, в Альтенвердере (3) и на острове Нойверк в Северном море (32). Для тех, кто еще не в курсе – этот морской эксклав, расположенный примерно в ста километрах от нашего города, является его частью и входит в состав административного округа Гамбург-Митте.
Женщин в нашем городе примерно на 30 тысяч больше, чем мужчин, хотя в процентном соотношении (50,8%) при почти двухмиллионном населении разница не так уж велика. Самым «женским» районом Гамбурга считается остров Нойверк – из 32 его жителей 18 – представительницы прекрасного пола, что составляет 56,25%. Среди остальных районов лидируют Эппендорф (54,7%), Поппенбюттель (54,1%) и Хоэлюфт-Ост (54%). Наиболее мужской «характер» имеют Штайнвердер (68,4%), Кляйнер-Грасброк (62,6%) и Хаммерброк (62%).
Общая доля пожилых людей старше 65 лет у нас в городе – 18,3%. Больше всего процент жителей пенсионного возраста в Поппенбюттеле, где они составляют треть населения (33,4%), а также в Рисене (30,6%) и Мармсторфе (29,5%). Меньше всего их в Хаммерброке (3,1%), Кляйнер-Грасброке (5,2%) и Билльброке (5,4%). Что же касается молодежи, то есть, людей моложе 19 лет, то их парадоксальным образом больше всего в тех районах, названия которых начинаются со слова Neu – в Нойланде (24,7%), Нойаллермёэ (23,5%) и Нойенфельде (21,7%). Средний по городу показатель молодежи (16,2%) уступает приведенной выше доле пожилых жителей.
Теперь о динамике притока и оттока населения в 2016 году. Чемпионом по росту численности в процентном выражении неожиданно оказался Хаммерброк (+65,7%). Меньшим сюрпризом стало второе место Хафен-Сити (+41,2%). Даже заполненный магазинами и офисами Альтштадт (+20,1%) сумел, тем не менее, замкнуть тройку «призеров». В абсолютных цифрах лидировали Ральштедт (+1 766 человек), тот же Хаммерброк (+1 613) и Баренфельд (+1 448).
Наибольший отток населения в процентах зафиксирован в портовых районах. Штайнвердер за один лишь год потерял 114 жителей из 152, что означает огромный минус в 75%. Теперь там осталось только 38 человек. Вальтерсхоф лишился всего одного жителя из трех, но в процентном выражении это сокрушительная потеря (–33,3%). На третьем месте с большим отрывом – Кляйнер-Грасброк (–3,5%). Картина в абсолютных цифрах выглядит по-другому – больше всего жителей потеряли районы Хамм (–379 человек), Осдорф (–367) и Грос-Борстель (–310).

Иммигрантская доля
К сведению читателей, иностранное происхождение имеют свыше 630 000 гамбуржцев, то есть более трети всего населения (34%). Почти у половины иммигрантов уже есть немецкий паспорт. По городу приезжие распределены неравномерно – больше всего жителей с зарубежными корнями (почти 50%) – в административном округе Митте, меньше всего (26,5%) – в округе Норд. Общая картина отражена в прилагаемой таблице.

Численность и доля иммигрантов
в административных округах

Еще большие контрасты характерны для районов. Самая большая доля иммигрантов зарегистрирована в Билльброке (84,9%), а если говорить о детях, то они здесь почти поголовно (98%) из семей иностранцев. Много приезжих также в Ведделе (72%) и Хаммерброке (69%), а меньше всего – в Шпаденланде (6,5%).
В Гамбурге представлены почти все страны мира, но больше всего здесь турок и поляков (15% и 12% от общего числа иностранцев). Любопытно, что численность населения турецкого происхождения уже несколько лет остается на уровне 93 тысяч. Причем немецкие паспорта имеют лишь чуть более половины из них (51,6%). Чаще всего принимают гражданство ФРГ выходцы из Казахстана (94,7%) и России (73,8%), а вот среди сирийцев это пока что редкость (8,2%). Кстати, именно из Сирии, а также из Македонии и африканской Ганы прибыла в Гамбург наибольшая часть детей и подростков в возрасте до 18 лет – они составляют третью часть своих диаспор.

Болезни роста
Эксперты из всех фракций городского законодательного собрания сходятся во мнении, что сам по себе рост населения – это позитивный фактор. Он говорит о привлекательности Гамбурга, но одновременно влечет за собой и обязательства, от которых Сенату трудно отмахнуться: необходимо строить больше доступного жилья, иметь соответствующую транспортную инфраструктуру, улучшенные цифровые сети и ориентированную на будущее политику городского планирования.
Глава фракции ХДС Андре Треполль (André Trepoll) считает, что Сенат должен больше учитывать мнение жителей города, чем делал это до сих пор. Показателен в этом смысле референдум по Олимпиаде, когда большинство населения не согласилось с планами властей.
Wohnungen
В своей жилищной политике красно-зеленый Сенат ориентируется на ежегодные 10 тысяч новых квартир, но прирост населения только за последний год составил 26 тысяч, так что прежних темпов уже недостаточно. Город не может выйти за свои границы, в то время как строительство жилья постоянно требует новых площадей, что приводит к сокращению лесопарковых и ландшафтных зон, позволяющих Гамбургу оставаться в гармонии с природой.
Кроме того, есть проблемы и структурного характера. Плохо скоординированное распределение иммигрантов по районам чревато превращением этих территорий в подобие гетто, способствует росту безработицы и преступности, отрицательно влияет на доходную часть районных бюджетов, на образование и социальные выплаты.
С другой стороны, сейчас при росте населения уровень безработицы в городе снижается. Это означает, что создаются новые рабочие места. Все парламентские партии убеждены, что Гамбург должен и дальше делать ставку на предприятия, занимающиеся инновациями на базе современных научных исследований. Увеличение числа жителей напрямую связано также с развитием городского транспорта – HVV бьет рекорды по объемам пассажирских перевозок.

Власти уже несколько лет реализуют масштабную программу расширения транспортной сети за счет новой линии метро U5 и продолжения маршрута S4 в направлении Бад-Ольдесло (Шлезвиг-Гольштейн). Одна из целей программы – за счет общественного транспорта снизить долю частных машин в пассажиропотоке и сохранить тем самым больше пространства для социальных контактов в зонах проживания гамбуржцев.
И последнее. Рост населения, оказывается, помогает городу и финансово. Благодаря довольно сложной системе перераспределения средств между землями и федеральным центром (Länderfinanzausgleich) Гамбург получает около 1000 евро за каждого нового жителя. То есть, приехавшие в прошлом году 26 тысяч человек увеличили городской бюджет почти на 26 млн евро. Но эта выплата, увы, разовая. Остается надеяться, что большинство приезжих уже нашло себе работу, иначе полученная городом сумма утонет в многомиллионных расходах по содержанию безработных.

Текст + фото: Андрей Нелидов
В прошлом году мы рассказывали читателям о 105-летнем юбилее нашего аэропорта. А недавно отметил 100-летие его любекский «коллега», частенько помогавший своему гамбургскому собрату, принимая у себя многие его рейсы.
Сотрудничество двух авиапредприятий было настолько тесным, что при всей своей самостоятельной деятельности аэропорт Бланкензее чаще воспринимался в качестве филиала Фульсбюттеля и нередко обозначался в расписании как «Гамбург-Любек». Но сегодня об этом, увы, приходится писать в прошедшем времени: сейчас Бланкензее не отправляет и не принимает регулярных рейсов. Нескончаемая череда инвесторов пока не смогла наладить стабильную работу этого небольшого, но хорошего оснащенного аэропорта. Еще несколько лет назад из Любека летали самолеты ирландской Ryanair, но потом крупнейшая в Европе бюджетная авиакомпания перебралась в Гамбург, а вслед за ней и последний базировавшийся в Бланкензее лоукостер – венгерский WizzAir. В итоге современная воздушная гавань превратилась в опорный пункт для малой авиации и планеристов, и экономическая жизнь здесь до последнего времени еле теплилась.
Казалось бы, не лучшее время для юбилейных торжеств. Но именно с этого решил начать возрождение предприятия его новый владелец – фирма Stöcker Flughafen GmbH & Co. KG. В июне прошлого года аэропорт купил Винфрид Штёкер (Winfried Stöcker), глава солидной любекской компании Euroimmun, производящей биочипы. Городское законодательное собрание утвердило этот контракт, хотя следует признать, что особого выбора власти, по сути, не имели – новый инвестор, в отличие от прежних варягов, по крайней мере местный. Благодаря ему Бланкензее смог дожить до своего столетия и сохраняет надежду на будущее в качестве аэропорта регионального значения. Юбилей стал настоящим праздником для любителей авиации из Шлезвиг-Гольштейна, напомнив им о вековой истории воздушной гавани.

От войны до войны
Первая мировая стала побудительным толчком к созданию военного аэродрома, который в 1916 году начали оборудовать в восьми километрах от Любека между деревеньками Бланкензее и Грос-Грюнау. По тем временам всего и делов-то было – выровнять площадку под взлетно-посадочную полосу, возвести несколько ангаров и других объектов технического назначения. В 1917 году здесь обосновалась прусская королевская летная школа Fliegerschule Lübeck, однако срок ей был отпущен короткий. После войны аэродром по условиям Версальского договора был демилитаризирован, а большая часть его построек снесена. До начала 30-х годов летное поле использовалось местными общественными организациями для нужд аэроклуба. Ситуацию изменили приход к власти нацистов и связанное с этим лихорадочное вооружение вермахта.
Аэродром Бланкензее становится местом базирования различных подразделений люфтваффе, рядом возводится комплекс казарм для пилотов и техников. Первыми в 1936 году здесь разместились подразделения воздушной эскадры Immelmann. С началом Второй мировой боевые подразделения перебазировались ближе к фронту, а Бланкензее стал местом обучения летчиков. Люфтваффе использовало этот аэродром для операций против Дании и Норвегии, а самым активным периодом его деятельности стал 1944 год, когда тут базировались как истребители (в том числе ночные), так и бомбардировщики. Грунтовую взлетно-посадочную полосу длиной 1800 м заменили бетонной. Строили ее заключенные концлагерей, а также угнанные в Германию жители Восточной Европы. Наличие бетонной ВПП позволяло принимать в Бланкензее редкие по тем временам реактивные самолеты – истребители Ме-262 и бомбардировщики Ar-234. Последние боевые вылеты отсюда состоялись 2 мая 1945 года, когда британские войска уже входили в Любек.

На мирные рельсы
После войны аэродром оставался в британской зоне оккупации, здесь базировались подразделения королевских военно-воздушных сил. Их официальной тренировочной базой Бланкензее стал в конце 1945 года. Отсюда вылетали самолеты, буксировавшие воздушные мишени в ходе учебных зенитных стрельб. В 1948 году во время советской блокады Берлина любекский аэродром стал одной из «опор» воздушного моста, по которому британские и австралийские пилоты доставляли в отрезанный от мира город продовольствие, топливо и другие необходимые вещи, обратным рейсом вывозя людей. 30 транспортных самолетов Douglas DC-3 Dakota совершали из Любека до ста вылетов в день. Работа у летчиков Royal Air Force была не только изнурительной, но и опасной: одна из машин разбилась при заходе на посадку, погибли три члена экипажа и семеро пассажиров.
С начала 50-х годов британские власти разрешили использовать аэродром местным планеристам, а потом и малой авиации. Была возобновлена деятельность созданного в 1908 году общества Lübecker Verein für Luftfahrt, под эгидой которого открылась летная школа. Но воздушный суверенитет Великобритании в районе Бланкензее сохранялся до 1990 года. Позднее в бывших военных казармах стали размещать иммигрантов из бывшего СССР.
После воссоединения Германии военный аэродром стал быстро превращаться в гражданский аэропорт, который использовался для обслуживания чартерных рейсов. Этому в немалой степени способствовало соседство Любека с бывшей ГДР. В 1997 году в Бланкензее появился пассажирский терминал, а в 2000-м Ryanair начал отсюда летать в Лондон. Через пять лет ирландский лоукостер заявил о намерении разместить здесь свою вторую в Германии базу. Аэропорт обрастал сопутствующей инфраструктурой: новая трасса В207 приблизила его к центру Любека и к автобану А20, который, в свою очередь, соединил Бланкензее с Мекленбургом – Передней Померанией.
В 2009 году аэропорт обслужил наибольшее число пассажиров – 697 559. После этого показатели начали снижаться. В 2011 году произошли изменения в налоговом законодательстве, больнее всего ударившие по малым аэропортам, которые потеряли прежнюю привлекательность для лоукостеров. Инвесторы приходили и уходили, но число рейсов неуклонно сокращалось, доходы падали, убытки предприятия росли. В итоге все авиакомпании перебрались в Гамбург, а власти Любека продолжили искать нового инвестора. И нашли.

Юбилей «Аннушки»
Руководство Stöcker Flughafen GmbH & Co. KG считает, что у аэропорта есть будущее. Компания намерена использовать его преимущества: Бланкензее имеет асфальтовую взлетно-посадочную полосу длиной 2102 м и благодаря современным радионавигационным системам захода на посадку может принимать самолеты Boeing и Airbus. Инвестор заверил городские власти, что уже через несколько лет предприятие доведет количество пассажиров до миллиона в год за счет полетов в южные земли Германии, Швейцарию и Австрию. В подтверждение серьезности своих намерений Винфрид Штёкер заказал архитектурный проект нового терминала, а двухдневный праздник по случаю 100-летнего юбилея аэропорта использовал для того, чтобы все гости утвердились в мысли: Бланкензее ожидает новый взлет.
Ценители авиации остались довольны – во время юбилейных торжеств они смогли увидеть десятки самолетов, планеров и вертолетов самых разных типов и возрастов. Были здесь и настоящие раритеты вроде уже упоминавшегося «дугласа» DC-3 Dakota или крылатых машин советского производства. Я увидел редкий истребитель Як-3У, реактивный ветеран МиГ-21, но больше всего порадовало присутствие легендарной «Аннушки». Да, именно это слово было по-русски написано на борту биплана Ан-2, прибывшего в Любек своим ходом. Владельцем «Антонова-2» (в Германии этот самолет чаще называют по фамилии ее создателя) является общество Aeroclub Aviators e. V. из Нойштадт-Глеве (Мекленбург – Передняя Померания). Среди обслуживающих Ан-2 энтузиастов есть и наши соотечественники.
Кстати, за визитом «Аннушки» тоже стоял юбилей: в те же дни, когда Бланкензее отмечал свой выход на вековой рубеж, знающие люди поздравляли крылатую даму с 70-летием. Это детище выдающегося авиаконструктора Олега Константиновича Антонова совершило первый полет 31 августа 1947 года. Изначально Ан-2 предназначался для сельскохозяйственных работ, но благодаря своей надежности и способности взлетать с коротких грунтовых полос машина стала универсальной. На крайнем Севере, в Сибири и Средней Азии этот простой в эксплуатации самолет использовали в его транспортном, пассажирском, санитарном и противопожарном вариантах. Без него трудно представить работу ДОСААФ по подготовке парашютистов, да и в армии самолет приобрел немало специальностей.

До появления своего младшего собрата Ан-3 долгие годы «Аннушка» считалась самым крупным в мире одномоторным бипланом. Производили ее в Киеве, а также в подмосковном Долгопрудном, но не все знают, что больше всего самолетов этого типа – почти 12 тысяч экземпляров – было выпущено в Польше. Интересно, что Ан-2 до сих пор производят в Китае, и он занесен в Книгу рекордов Гиннеса как единственный в мире самолет, который серийно выпускается уже почти 70 лет. Знают «Аннушку» и в северной Германии. Она, кстати, уже бывала в Гамбурге и всегда готова прилететь снова.

Текст: Максим Науменко

Как тут не съязвить и не сказать, что «Гамбургу» совершенно неважно, когда и кому проигрывать? Ведь снова, негодяи, взяли и отвесили всему болельщицкому люду звонкую пощечину в первой же официальной игре сезона!

1:3 в игре кубка страны с футболистами, выступающими в третьей лиге! То есть, с полупрофессиональной командой, общий годовой бюджет которой меньше годовой зарплаты того же Ласогги, уже давно забывшего, что такое футбольный мяч. Бедные гамбургские спортивные журналисты, вынужденные вечно писать о своей команде в подобном тоне, и ваш покорный слуга в их числе! Вот если бы про «Баварию» писать… Но не будем зазря портить себе нервы.
Итак, сезон начался, на пороге осень, которая и правда является идеальной порой года для игры в футбол. Это когда не жарко (спасибо, насмешил, да?), не холодно, и бегаешь в охотку. Про первый блин комом в виде кубка мы уже вспомнили, а в первом туре нового чемпионата нас, болельщиков, окатило ливнем из самых сильных и диаметрально противоположных друг другу эмоций!

В гости приехал «Аугсбург». Уже на шестой минуте матча стадион взорвался от восторга, когда Николай Мюллер забил в ворота южных гостей. Наша надежда, лучший игрок, «человек-гол» сделал свое дело и побежал праздновать успех к фанатской трибуне. По пути подпрыгнул, победно вскинув вверх сжатую в кулак правую руку, приземлился… И вдруг черты лица исказились в гримасе боли, и секунду спустя даже самые верхние ярусы стадиона услышали яростный крик боли и отчаяния. Ликующие партнеры бежали поздравлять, а в итоге остались стоять рядом – Вуд поддерживал товарищу травмированную ногу, Сакаи яростно матерился на японском.
Еще до диагнозов и врачей было понятно – травма тяжелейшая. Да еще и на пустом месте. На следующий день доктора огласили диагноз – разрыв крестообразной связки колена. Минимум семь месяцев вне игры… Впору идти в церковь ставить свечку! Или избавляться от наговора. Может быть, это «Вольфсбург» заплатил какой-нибудь ведьме, чтоб та наслала на несчастного Мюллера заклятие за то, что он не перешел-таки в стан «волков»? А мы с вами еще, помнится, гадали – купят или не купят у нас лучшего игрока. «Хорошо бы, остался!», – ну вот, остался. Только вроде как и нет.

Здоровья игроку и скорейшего возвращения на поле! Это само собой. Что же до «Гамбурга», то мы, как говорится, в полной… Замену найти просто не успеем по времени (трансферное окно закрывается 31 августа), заменить кем-то из имеющейся обоймы – нереально.
По итогам же этой достаточно печальной истории у меня есть вопросы – что такое с медицинским штабом? Кто там трудится? Почему у игрока летят «кресты» чуть ли не со стартовым свистком? Где недосмотрели, какой момент проморгали? Злость берет.
Но тут, конечно, ничего уже не поделаешь. В преддверии второго тура Бундеслиги, на пресс–конференции, главного тренера спросили, как он будет решать проблему выбывшего «мозга» команды. Гисдоль отмолчался и предложил в жертву журналистскому любопытству спортивного директора команды. Йенс Тодт охотно включился в беседу и сказал буквально следующее:
«С самой первой минуты после того, как мы узнали точный характер травмы Николая Мюллера, мой телефон не перестает работать ни на секунду. Порой от звонков становится горячим. Времени для осуществления трансферов мало, но оно все же есть. Возможно, успеем закрыть пару проблемных позиций».

Разговоры разговорами, но как выяснилось, все же забивать и побеждать мы можем и без главных лиц команды. Можно сколько угодно говорить, что «Кельн» на нас не настроился как следует, что судья судил странно, что погода в пятничный вечер не была благоприятной для хозяев, мяч был квадратным… это я о том, что писали после игры наши коллеги из собственно Кельна.
Факт остается фактом – «Гамбург» выиграл две игры подряд на старте чемпионата впервые с 2007 года, сразу же после игры с «козлами» (ничего не подумайте, просто козел изображен на гербе нашего соперника по второму туру ) фанаты бросились «скринить» таблицу, в которой минимум на один день «динозавры» занимают первое место, но контрастный душ продолжился и здесь.
Еще до игры ходили тревожные слухи о состоянии Кирьякоса Пападопулоса и Албина Экдаля – один все никак не залечит колено, у второго обострились проблемы со спиной. На игру с «Кельном» оба в итоге вышли – но играли явно через силу. Оба выложились, как всегда, без остатка – но сколько еще сдюжат вот так, на уколах и заморозках? Тоже вопрос к руководству в последнюю неделю трансферного окошка. Ведь глубину состава иметь всегда полезно. Пока же, тьфу-тьфу-тьфу, следуем правильным вроде курсом… Так держать. Избежать бы еще подводных камней!
Каких пока не может избежать, например, «Санкт-Паули». Совершенно сумасшедшая поддержка трибун (на домашних матчах за два дня до игры в кассе не остается ни одного билета) гонит футболистов вперед даже на больных конечностях. Но долго так продолжаться не может, и вот уже какое-то время главный «пират» должен будет обходиться без шефа всея защиты Ларса Собеха, под вопросом и Бернд Нериг, которого по-прежнему беспокоят боли в правом колене.
Есть и другой повод для беспокойства – в сентябре продолжатся отборочные игры к чемпионату мира по футболу в России, и двое футболистов основного состава «роджеров» вызваны в свои сборные. Матс Мёлер Даели в команде Норвегии поборется с Азербайджаном, а Азиз Бухадуз будет защищать цвета марроканского флага в матче со сборной Мали. После таких вояжей всегда есть риск вернуться травмированным, эмоционально выхолощенным – каким угодно, главное – быть не в состоянии помочь команде.

Задуматься коучу есть над чем – из пяти первых матчей сезона «кицкикеры» не могут выиграть вот уже три игры кряду. Пока график выступлений вполне себе похож на начало прошлого сезона – такое ощущение, что футболисты начитались прессы, которая предрекала «Паули» борьбу за чемпионство во второй Бундеслиге, и боятся сами себя. В паре невыигранных матчей начала сезона наши вели игру, контролировали от «а» до «я» все происходящее, и потом вдруг «рассыпAлись». В итоге – такие результаты, как ничья 2:2, поражение 1:2… Это что же, проблемы с психологией? Год за годом об одном и том же. Но ничего, будем надеяться на лучшее. Главное, не затягивать с поиском своей игры до следующего года, чтобы потом снова в прекрасном стиле занять седьмое место!

А еще у болельщиков со стажем есть повод для радости, у поколений помладше – причина поинтересоваться историей своего клуба и его знаменитых игроков поглубже. 25 августа свое 80 – летие отпраздновал лучший бомбардир в истории «Санкт-Паули» Петер Остерхофф. Он для «пиратов» как Уве Зеелер для «Гамбурга» – друг против друга двум «идолам» тоже довелось поиграть. «Его путь футболиста был усыпан не лепестками роз, но голами», «Оши – победитель Беккенбауэра», – такими заголовками поздравили юбиляра гамбургские газеты.
Статистика и впрямь впечатляет – с 1958 по 1963 год, до образования Бундеслиги, а затем до 1970 года в Региональной лиге, которая тогда была второй по рангу, Петер Остерхофф наколотил 171 гол в официальных играх и еще бог весть сколько в товарищеских. Как говорит сам, он никогда не стремился стать лучшим бомбардиром – партнеры помогали. Самое лучшее воспоминание «игроцкой» карьеры – 1964 год, когда шла ожесточенная борьба с «Баварией» и Беккенбауэром за путевку в созданную годом раньше Бундеслигу. Самое обидное – когда в 1966 году до выхода в верхний эшелон не хватило даже не набранных очков, а забитых мячей – тогда лишь два мяча в таблице забитых/пропущенных оставили «пауланеров» за бортом.
По стилю Петер Остерхофф – игрок-универсал, способный сыграть на обоих флангах полузащиты, обладающий хорошим дриблингом и ударом с обеих ног. «Из нынешних игроков на меня похож Арьен Роббен. Ну или, скорее, я похож на него – учитывая, сколько выиграл он и сколько я», – смеется юбиляр. «Но, честное слово, вот этот финт – когда быстро-быстро перебрасываешь мяч левой-правой, а затем делаешь резкий рывок, ускоряешься от соперника и бьешь в ближний угол – он как будто подсмотрел у меня. Правда, падать, как Роббен, я не умел. Чего не было, того не было!».

В общем, все хорошо у легенды нашего пиратского корабля. Только немного гложет ветерана обида на руководство. «В 2014 году по случаю 50-летия чемпионства в Региональной лиге устраивали торжества, часовой автограф-марафон. А потом забыли. Ни тебе бесплатных билетов на матчи, ни встреч с юными футболистами и болельщиками. Про юбилей как-то тоже не вспомнили. Но наверняка на то есть свои причины, и долго думать о печальном не стоит. В этот день со мной все самые близкие. А своей любимой команде я желаю чемпионства во второй лиге в этом сезоне! Не отступать от цели!».
Что же, мы присоединяемся к поздравлениям юбиляра, а нашим командам – и красно-бело-голубой, и бело-коричневой, желаем правильного курса и железной мотивации! Только так.
Смотрите футбол и болейте за наших!