Tag: Эльбa

«Я знаю, город будет!» – HafenСity Hamburg
«Гамбург строится на воде» – под таким лозунгом в порту на площади в 155 гектаров полным ходом идет строительство нового городского района «HafenCity» – футуристической мечты, которая на наших глазах становится реальностью.

В новом уникальном районе, который удален от ратушной площади всего на 800 метров, будут построены 5500 квартир для 12 000 человек, появятся 40 000 рабочих мест, разместятся новая Филармония, Морской музей, рестораны и парки. По замыслу отцов города новый фешенебельный HafenCity, который увеличит число жителей исторического центра на 40 процентов, призван не только оживить городскую инфраструктуру, но и стать магнитом для туристов.

Краеугольным камнем концепции застройки является разноообразие, и над проектами будущих жилых массивов поработали сотни архитекторов и проектных бюро. Их главным принципом стала «многофункциональность» – когда под одной крышей находятся жилые квартиры, представительства фирм и магазины.

Настоящая фантасмагория на воде – в HafenCity будут наведены понтонные мосты и отведены места для причалов, где смогут швартоваться исторические парусники, яхты и суда-гиганты, совершающие кругосветные путешествия. Общая протяженность променадов вдоль набережной составит десятки километров. А художественно оформленные парки и зоны отдыха прямо на берегу должны стать излюбленными местами отдыха гамбуржцев.

Сердце нового района – квартал под названием «Überseequartier». По плану здесь поселятся около тысячи человек, а шесть тысяч будут приезжать сюда на работу. Каждый день в «Überseequartier» ожидаются 40 тысяч гостей, которые устремятся на берег Эльбы, чтобы провести свободное время, посетить культурные и развлекательные мероприятия. Гвоздем программы станет огромный аквариум с научным центром («Science Center»), где можно будет познакомиться с морскими обитателями и узнать о новейших климатических и биологических исследованиях.

А пока концепция научного центра еще дорабатывается, уже готовы «Магеллановы террасы» – Magellan-Terassen.

Эта площадь в 5000 квадратных метров, названная в честь легендарного португальского мореплавателя, представляет собою амфитеатр с лестницей и видом на порт «Sandtorhafen». Урбанистический дизайн площади смягчит соседняя – зелёная, названная в честь Марко Поло. Тут же, прямо по соседству, в старинном здании складских помещений «Kaispeicher B» (Speicherstadt) разместится международный Морской музей «Internationale Maritime Museum Hamburg“, также призванный подчеркнуть роль города как морских врат страны. В нем будут выставлены 27 000 моделей судов, 35 000 конструкторских разработок, морские приборы, произведения живописи и графики. Здесь же расположатся Институт судоходства и истории моря, библиотека, архив, а на уличной террасе – кафе.

Украшением Hafen Сity должна стать новая Филармония – «Die Elbphilharmonie“.

Полупрозрачная воздушная конструкция высотой в 37 метров, которую швейцарское архитектурное бюро Herzog & de Meuron разместил на крыше гигантского склада «Kaispeicher A», напоминает игру остекленевших морских волн, поднимающихся и опускающихся во время шторма. Старое складское здание „Kaispeicher A“ послужит фундаментом для обители музыки и будет использоваться для парковки автомашин. В помещении Филармонии будут находиться не только большой и малый залы на 2200 и 600 мест, но и пятизвездочный отель, и квартиры, выполненные по индивидуальным проектам.

Строители предполагают, что Филармония станет новым символом ганзейского города и сможет посоперничать с самим Михелем…

Жить и работать на острове – такое нам и не снилось! Зато счастливчики, которые обзаведутся квартирами на набережной Strandkai, будут иметь такую возможность. Именно они смогут любоваться самым прекрасным видом на Эльбу и порт с высоты шестидесятиметровых башен небоскребов. Предполагается, что в этом квартале будут проводиться спортивные соревнования на воде и откроются пляжные бары.

Следует отметить, что откровенно дешевого социального жилья в новом районе строить не планируют. И хотя в освоении территории принимают участие два строительных кооператива – «Bürgerstadt AG», который возведет целый дом на десятом участке, и фирма «buergerbau AG/ HOCHTIEF Construction AG», которая построит 12 квартир площадью от 85 до 145 квадратных метров, рассчитывать на доступные цены не приходится. Что касается приобретения жилья в частную собственность, то, как сообщил в интервью газете „Hamburger Abendblatt“ управляющий делами HafenCity Юрген Брунс-Берентельг (Jürgen Bruns-Berentelg), самые дешевые квартиры будут продаваться по цене не ниже, чем 3000 евро за квадратный метр. Зато в новом районе будет отведено место для дома престарелых на 70 человек. Его строительством занимается общество «Martha Stiftung», которое входит в церковное благотворительное общество под названием «Diakonisches Werk».

Разработку проекта одного из домов на 13 строительном участке произвел модный архитектор Хади Тегерани, который потрудился не только над планировкой 80-метровых квартир, но и над дизайном – начиная с обоев, и заканчивая мебелью и фарфором. И недавно первые жильцы шестидесяти аппартаментов отпраздновали новоселье. Пока что, чтобы попасть домой, им приходится пользоваться шестым автобусом, а в будущем в HafenСity гамбуржцев и гостей нашего города будет доставлять новая линия метро U4, строительство которой завершится в 2011 году.

Ознакомиться с ходом строительства HafenCity можно в специальном выставочном павильоне «InfoCenter im Kesselhaus», который находится по адресу:
Am Sandtorkai 30, тeл. 040 – 36 90 17 99 . Он открыт со вторника по субботу, с 10 до 18 часов, вход – свободный. Здесь можно увидеть архитектурную модель «Города будущего» в масштабе 1:500, которая постоянно обновляется и показывает каждый готовый объект или изменение планов. Бесплатные пешеходные экскурсии по строительным площадкам проводятся каждую субботу, в 15 часов. Встреча – в фойе, запись не обязательна. Проезд до станции метро U3 «Baumwall» или на автобусе «Metrobus 6» до HafenCity.

О новостях HafenCity подробно рассказывает журнал, который называется „Hafenblick“ и распространяется бесплатно.

Текст: Катя Филиппова

Кlein Flottbek: текут ручьи, и сердце тает…
Кlein Flottbek – торжество зелени и аллеи бесконечных парков… Уютное гамбургское предместье на берегу Эльбы служит отдушиной для жителей ганзейского города, жадных до свежего воздуха.

В Малом Флотбеке все рядом – с одной стороны от станции электрички находится Ботанический сад, а с другой – парк «Jenischpark» и Эльба.

Университетский Ботанический сад появился во Флотбеке относительно недавно. В 1979 году из-за отсутствия места в центре города часть исследовательских лабораторий и коллекций была перенесена в пригород. За это время на площади в 23 гектара выросли сад ядовитых растений, японский и китайский сады, а под сенью деревянного креста – сад библейских растений, которые упоминаются в Священном писании. В парке необыкновенно много не только диковинных цветов, огородных растений, но и воды.

«Текут ручьи, и сердце тает…». По мостикам над прудами с карпами и золотыми рыбками можно попасть на лужайку и растянуться на подстилке под теплым солнышком. Администрация против этого не возражает. И особенно замечательно, что вход в Ботанический сад – бесплатный, как и экскурсии, которые проводятся по воскресеньям, в 10 часов утра. Экспозиция под открытым небом разделена на три больших участка, посвященых влиянию человека на природу, распространению растений и их классификации. В основу коллекции, разместившейся на 90 грядках, положена систематизация растений армянского ученого, члена национальных Академий СССР и США и Общества немецких натуралистов Армена Тахтаджяна. Однако недавно гамбургские ботаники решили, что его классификация устарела и вооружились более современной, которую они собираются воплотить «вживую» через двадцать лет. У входа в Ботанический сад нас приветствует бронзовая скульптура, созданная в 1982 году Вальдемаром Отто – Адам в пестрых плавках, пожирающий яблоко под древом познания добра и зла и уничтожающий свой рай.

В 2005 году украшением Ботанического сада стали десятиметровые пирамиды из синего стекла, которые приглашают познакомиться с ландшафтом и природой пустыни. Первоначально эффектные пирамиды являлись частью экспозиции Объединенных арабских эмиратов на международной садовой выставке в Ростоке, а впоследствии они были подарены гамбургскому Ботаническому саду.

Одно из самых увлекательных развлечений мира земного – скачки ожидают гостей Флотбека на ипподроме. Уже почти 80 лет в первые майские дни среди трехлетних племенных жеребцов здесь проводится чемпионат страны по дрессировке и скачкам с препятствиями «Spring Derby». Длиной в 1230 метров, гамбургская скаковая арена в Малом Флотбеке прославилась на весь мир своей сложной полосой из 17 препятствий, некоторые из которых, такие как Holsten Wall – естественные. Прежде ипподром принадлежал деловому человеку Эдуарду Пульверману (Eduard Pulvermann), погибшему в 1943 году в концлагере Нойенгамме. Его имя носит так называемый «ров Пульвермана», при преодолении которого за отвесным прыжком следует приземление в ров с водой, что часто приподносит различные сюрпризы, приводящие к ошибкам коней и виртуозных наездников мирового класса.

На главной улице – Baron-Voght-Strasse – глаз радуют дорогущие виллы с просторными парками. Она названа по имени бывшего владельца Малого Флотбека, предпринимателя и мецената Каспара Фогта (1752-1839), который прославился своими оригинальными изысканиями в области садоводства. Он скупил несколько крестьянских хозяйств и со всех сторон окружил свою усадьбу парками с живописными дорожками для прогулок и романтическими уголками.

Впоследствии барон продал имение гамбургскому сенатору Мартину Йенишу-младшему (Martin Johann Jenisch der Jüngere (1793-1857), который в 1831 году заказал у архитекторов Франца Форсмана и Карла Шинкеля (Franz Forsmann и Karl Schinkel) ослепительно-белый кубический загородный дом в стиле классицизма с видом на Эльбу. Сегодня в здании «Jenisch-Haus», которое находится в одноименном парке, часто проводятся выставки и концерты. Здесь же расположена экспозиция музея Альтоны, посвященная обстановке жилищ гамбуржцев, где представлена и подлинная мебель прежнего хозяина.

Следующая обитель культуры находится буквально в двух шагах. Тут же, в парке, расположен музей «Ernst-Barlach-Haus», созданный гамбургским предпринимателем и меценатом Германом Реемтсма (Hermann F. Reemtsma 1882-1961). В 30-е годы, после личного знакомства с выдающимся скульптором, графиком и писателем Эрнстом Барлахом, Герман Реемтсма берется за сохранение его работ. Это ему успешно удается, несмотря на то, что после прихода к власти нацистов, антивоенный пафос работ художника пришел в столкновение с милитаристским духом «новой Германии». Барлах подвергался преследованиям, его произведения были осуждены как «дегенеративное искусство, в 1937 году изъяты из музеев, а некоторые памятники – демонтированы. Однако многие из них все-таки уцелели. Из них наиболее известен, состоящий из нескольких деревянных фигур, монумент павшим в Первую мировую войну, который находится в Магдебургском соборе. После войны коллекция, собранная Германом Реемтсма, была открыта для широкой публики, а в 1961 году появился музей. Среди работ Эрнста Барлаха значительное место занимают небольшие статуэтки, в том числе фарфоровые. В 1906 году скупльтор побывал в России, где на него произвела сильное впечатление резьба по дереву. И по возвращении он вырезал фигурки крестьян в выразительных позах. Сегодня собрание состоит из 150 деревянных скульптур, 350 рисунков, а также библиотеки, посвященной творчеству Эрнста Барлаха. Он родился в соседнем Веделе в 1870 году. Именно поэтому было решено устроить музей в тех местах, которые он любил.

По одной из тенистых парковых аллей посетители Малого Флотбека попадают на набережную «Teufelsbrück», где расположены причал, небольшой яхтклуб и скульптура черта. По легенде, у брода через ручей Флотбек, который впадает в Эльбу, у телег постоянно ломались колеса. Считалось, что это – дело «чертовых рук». Наконец, одного мастерового попросили построить на этом месте мост. Тот заручился поддержкой «нечистого» и пообещал ему взамен душу того, кто первым пройдет по этой «сатанинской» конструкции. Когда священник из деревни Nienstedten после церемонии освящения нового моста собирался ступить на него, неожиданно вперед выбежал заяц, который и угодил в лапы сатаны. Сегодня об этом случае напоминает скульптурное изображение – черт держит за уши зайца и ломает себе голову над тем, как могло произойти такое досадное недоразумение. Он ведь уже так обрадовался поповской душе!!! Однако, очевидно, монументальное воплощение фигуры черта радует отнюдь не всех – скульптуру, которая прежде была деревянной, множество раз бесследно похищали.

В Малый Флотбек можно попасть по линиям электрички S1 и S11 или по Эльбе – на речном трамвайчике. Правда, к сожалению, с пересадкой – от причалов «Landungsbrücken» по маршруту №62 до остановки «Finkenwerder», а оттуда на 64-ом, следующем до причала «Teufelsbrück».

Кlein Flottbek – гамбургское предместье, название которого происходит от одноименного ручья, в 1927 году было отделено от районного центра Пиннеберг и причислено к городу Альтона, который, в свою очередь, в 1938 году был присоединен к Гамбургу. Сегодня в этом живописном уголке старинных вилл проживают состоятельные гамбуржцы, некоторые из которых имеют возможность наслаждаться видом на Эльбу и проходящие мимо суда. Несмотря на свою семисотлетнюю историю, Klein Flottbek не обладает статусом микрорайона. Восточная часть парка «Jenischpark» относится к району «Othmarschen», западная к «Nienstedten», а Ботанический сад находится под юрисдикцией администрации «Osdorf».

текст: Катя Филиппова
фото: Юрий Бутерус/ www.fotojura.de

«Обыкновенная сказка»
Белеют совсем не одинокие паруса, плывут с важным видом лебеди, а вдоль берега и белоснежных классических фасадов шикарных вилл мчатся за здоровьем многочисленные велосипедисты и бегуны.

Протяженность дорожки вокруг Внешнего Альстера – 7,4 километров. Эта часть ганзейского города является его сердцем и легкими, отдушиной посреди суматохи, местом отдыха и музеем под открытым небом – скульптурным садом, в котором нас ожидает встреча с японской пагодой, «Орфеем и Эвридикой», «Пускающими воздушных змеев» и «Женщиной».

Вопреки рапространенному заблуждению, Альстер – это не озеро, а река, приток Эльбы, берущий свое начало в 53 километрах от Гамбурга. В пределах городской черты после появления мельниц, каналов и дамб, построенных в 12-13 веках, Альстер случайно превратился в запруду. А разделение на Внутренний – Binnenalster и Внешний – Außenalster произошло в начале 16 века, когда были воздвигнуты защитные сооружения «Wallanlagen».

Площадь Внешнего Альстера – 164 гектара, а глубина достигает 4,5 метра. В прежние времена он снабжал наш город водой. А товары из Северной Германии доставлялись на баржах в гамбургский порт. Сегодня судоходство ограничивается прогулочными судами «Alsterschiffe».

Их история началась в 1859 году, когда первый пароходик «Alina» открыл регулярное сообщение между причалами Jungfernstieg, Uhlenhorster Fährhaus, Mühlenkamp и Winterhude. По этому маршруту стоит прокатиться и в наши дни. На одном из пароходиков, которые отправляются каждый час, с 21 марта по 12 октября можно совершить «круиз» вокруг Альстера за 8,50 евро или проехать всего одну остановку за 1,60 евро. В конце 19 века флот состоял из 30 судов, а во время индустриального бума достиг своего расцвета. В 1911 году было перевезено почти 11 миллионов пассажиров. В 70-е годы линия перестала быть рентабельной и превратилась в туристическую. В 21 веке гости города могут покататься на самом старом в Германии колесном пароходе «St. Georg», спущенном на воду в 1876 , или на кораблике на солнечных батареях под названием «Alstersonne». А этим летом на воду было спущено плавсредство на водородном топливе – «Alsterwasser», названное в честь шипучей освежающей смеси пива и лимонада – традиционного гамбургского напитка. Его так приятно выпить в кафе «Alsterperle», прямо у воды,

или в одном из прибрежных ресторанов, откуда открываются завораживающие виды на ратушу и шпили гамбургских храмов. Сидеть на причале и болтать ножками в воде отнюдь не возбраняется в заведении «Bobby Reich», семейном предприятии, которое носит имя основателя и уже 125 лет процветает около «Моста дальней перспективы» – «Fernsichtbrücke». За 17 евро в час там можно взять напрокат яхту, а за 11 – деревянную лодку с веслами.

Лодки и водяные велосипеды-катамараны можно снять и на причалах западной стороны Альстера, парковой зоны – «Alstervorland». К ее архитектурным достопримечательностям относится особняк

на Harvestehuder Weg 44, клуб для избранных – «Anglo-German Club», в который принимают только тех, кто внес значимый вклад в немецко-английское сотрудничество. На восточном побережье, называемом «Alsterpark», гостей встречают отель «Аtlantic» и бронзовая скульптурная композиция, символизирующая послевоенное восстановление города – «Drei Männer im Boot» – трое в лодке, только почему-то без собаки. Эту группу создал в 1953 году выдающийся немецкий ваятель Эдвин Шарф (Edwin Scharff ). Неподалеку – на набережной An der Alster, в доме №47a – находится школа парусного спорта для детей и взрослых «Segelschule Prüsse». Здесь можно научиться владеть парусом, получить права для управления моторной лодкой и отправиться в путешествие вдоль заросших осокой берегов, которые сменяют парадные набережные «прекрасного вида» – «Bellevue» и «Schöne Aussicht».

Поэтическое название « Schwanenwik» («Лебединая бухта») носит и набережная, где в старинной вилле под номером 38 разместился «Literaturhaus». Реставрация здания была произведена в 1989 году на пожертвования в 3 миллиона марок, которые перечислил Герд Буцериус (Gerd Bucerius), бывший издатель газеты «Die Zeit». И теперь в праздничном зале, украшенном мраморными колоннами и хрустальными люстрами, где прежде предприниматели давали балы, проходят встречи и дискуссии с писателями со всего мира. Здесь много раз выступали и русские писатели, в том числе – Андрей Битов, Владимир Сорокин и Владимир Каминер и выдающийся литовский поэт Томас Венцлова.

На этом самом берегу прежде находился любимый горожанами пляж, открытый в 1869 году, куда с 1901 года пускали и женщин. Однако мечты властей возродить прежнюю традицию купания в Альстере недавно снова потерпели фиаско. Оказалось, что плавающий на понтонах бассейн обойдется в два раза дороже, чем предполагалось. А разрешить купание непосредственно в реке и устроить естественный пляж пока невозможно из-за качества воды. Во время сильных дождей, несмотря на только что построенные новый сточный канал и отстойный резервуар, есть небольшая вероятность смешивания вод Альстера с канализационными. Тем не менее рыбу из Альстера можно употреблять в пищу, но не более двух килограммов в месяц (так советуют экологи), а водится ее в озере немало: лещ, красноперка, попадается судак и порой – щука. Спортивное общество рыбаков «Angelsport-Verband Hamburg» каждый год выпускает мальков карпа. Чаще всего удильщиков, владельцев годовых удостоверений рыболовов – «Jahres Fischereischein, можно встретить в парке «Alstervorland» по соседству с американским консульством (Alsterufer 27/28)

и гребными клубами «Hamburger und Germania Ruder Club » (Alsterufer 21) и «Ruder-Club Favorite Hammonia » (Alsterufer 9). Соревнования по гребному спорту, к всеобщему сожалению, на Альстере не проводятся из-за недостаточной длины водной дорожки, которая не дотягивает до необходимых двух километров. Это упущение щедро компенсируют 50 ежегодных парусных регат различного класса.

Что касается льда, то замерзший Альстер – заветная мечта ганзейцев, которая сбывается в среднем только раз в десятилетие и вызывает буквально телячий восторг. Гамбуржцы извлекают из сундуков коньки, из подвалов санки и отправляются на праздник «Alstereisvergnügen » с сосисками и глинтвейном. Для его проведения необходимо спецразрешение управления экологии «Umweltbehörde», которое выдается, только когда толщина льда достигает 20 сантиметров. Последний раз Альстер замерзал настолько, что можно было свободно и официально разгуливать по льду, в 1997 и 2010 годах. И этой возможностью воспользовалось около миллиона человек. С тех пор они с нетерпением ждут новой морозной зимы. Ведь так приятно выйти на воскресную прогулку по ледку, да по хрустящему снежку!

«Гамбургскую жемчужину» в своей поэме «Die Alster, ein Alltagsmärchen» –«Обыкновенная сказка» – увековечил Генрих Гейне. Он часто гостил в Гамбурге, попивал «альстервассер» и радовался тому, что набережная Внешнего Альстера перестала принадлежать частным лицам.

И каждый теперь может свободно прогуливаться вдоль берега –

«Die äußen Alsterufer waren
noch ganz privat vor fünfzig Jahren,
doch heut` kann der gemeine Mann
auch dort an jedes Ufer ran».

текст: К.Ф.
фото: Юрий Бутерус

www.fotojura.de

Морские ворота Европы

Исполнилось 125 лет со дня основания акционерного общества HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG), управляющего Гамбургским портом.

Ведущий свою историю с 808 года, когда император Карл Великий повелел возвести в устье Альстера крепость Хаммабург, наш город не имел порта в сегодняшнем понимании этого слова до середины XIX века. Конечно, торговые суда заходили сюда чуть ли не со времен Великого переселения народов, но еще в 1860 году парусники и немногочисленные тогда пароходы бросали якоря прямо посреди Эльбы.

Лишь единицам из них выпадала удача пришвартоваться у набережной. Большинство же обслуживалось лодочниками, доставлявшими грузы на берег, где их подхватывали тележечники, развозившие поклажу по ближним и дальним складам-амбарам. Да и сам день 7 мая, в который город по недавней традиции (с 1977 года) отмечает Hafengeburtstag, прямого отношения к порту не имеет. Просто в этот майский день 1189 года император Фридрих I Барбаросса даровал Гамбургу таможенные привилегии.

Порту – быть!

Определенная заслуга в создании современного Гамбургского порта принадлежит первому канцлеру Германской империи Отто фон Бисмарку. С тевтонской решительностью он приказал выселить жителей примерно тысячи домов в квартале Wandrahm, сами дома снести без всякой компенсации их владельцам, а на расчищенном месте построить склады, отвечавшие всем требованиям того времени.

Первую часть плана реализовали в 1883 году, а с марта 1885-го первые многоэтажные кирпичные пакгаузы Гамбургского складского общества вольного  порта (Hamburger Freihafen-Lagerhaus Gesellschaft, HFLG) уже сдавались в аренду. Так что датой рождения нынешнего порта, по сути, следовало бы считать не 7 мая 1189 года, а 7 марта 1885-го. По крайней мере, управляющая портом компания HFLG, в начале ХХ века переименованная в акционерное общество Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), отметила свое 125-летие именно в прошлом месяце.

В канун Первой мировой войны Гамбург был уже третьим после Лондона и Роттердама крупнейшим портом Европы. Транспортировка грузов на его территории осуществлялась как по каналам, так и по улицам, специально приспособленным для погрузочно-разгрузочных работ. Важную роль в деятельности порта играли и пассажирские перевозки: с середины XIX века именно через Гамбург пролегал путь в США эмигрантов из Восточной Европы – большей частью польских и российских евреев. Для их нужд к 1900 году в порту было выстроено три десятка зданий с помещениями для ночлега, столовыми, душевыми, медпунктами, церквями и синагогой.

Модернизировалось и портовое хозяйство. А в 1911 году под Эльбой был прорыт 388-метровый туннель, соединивший район Санкт-Паули с островом Штайнвердер и сокративший докерам и судостроителям путь к рабочим местам.  По генеральному плану развития предприятия предполагалось создать аванпорт, три пассажирских причала и три гавани – нефтеналивную, для речных судов и для яхт. Но все планы перечеркнула Первая мировая война: после нее побежденная Германия сначала платила репарации, а затем разразился еще и мировой экономический кризис.

За что боролись…

С приходом к власти в 1933 году национал-социалистов расположенные в порту верфи Гамбурга стали получать заказы от имперского правительства. В рамках программы Kraft durch Freude здесь были построены пассажирские лайнеры Wilhelm Gustloff (потопленный впоследствии Александром Маринеско) и Robert Ley, а также линкор Bismarck. Развернулось и строительство подводных лодок.

В 1938 году портовое хозяйство подверглось переделу: 150 фирм, принадлежавших евреям, национализировали, а затем передали во владение «чистокровным арийцам». С началом Второй мировой войны нехватку рабочих рук в порту нацисты восполняли за счет военнопленных и гражданских лиц, угнанных в Германию из Восточной Европы. Только в районе нынешнего HafenCity было 11 лагерей для привезенных на принудительные работы и 2 – для военнопленных (еще 4 лагеря находилось на территории порта в других местах). С 1939 по 1944 год через них прошло более полумиллиона человек.

С лета 1944 года порт 40 раз бомбила авиация союзников. Целями были, в первую очередь, нефтеперегонные заводы и верфи для строительства подлодок. Последнюю бомбардировку город пережил 14 апреля 1945 года, а уже 3 мая Гамбург заняли британские войска. Порт в то время являл собой жалкое зрелище: полностью разрушенными оказались 80% портовых сооружений, три четверти складов и половина мостов. Акватория порта и прилегающие к ней водные коммуникации были непригодны для судоходства из-за находившихся в воде свыше 3 000 крупных обломков потопленных плавсредств.

Восставший из руин

Восстановительные работы под руководством архитектора Вернера Калльморгена начались в 1946 году и с нарастающими темпами продолжались до 1967-го. При этом Гамбург одним из первых в мире портов сделал ставку на обслуживание контейнеровозов, что потребовало внедрения новейших технологий.

Сейчас наш город – морские ворота всей Центральной и Восточной Европы. По своему профилю гамбургский порт универсален: здесь обрабатывают и жидкие, и сыпучие грузы, но прежде всего – контейнеры. В год их проходит через порт около 6 млн – в три раза больше, чем десять лет назад. Это третья после Роттердама и Антверпена крупнейшая европейская гавань и вторая – по величине контейнерного терминала. Не будем забывать и о том, что HHLA – это один из главных работодателей нашего города: здесь сегодня работают 5 000 человек.