Tag: Эльбa

  • Путешествие к истокам Эльбы

    Текст и фото: Вера Венедиктова

    Опубликованная в прошлом году в нашем журнале статья о путешествиях, которые организует Deutsche Hilfsgemeinschaft e. V. для получающих  социальное пособие Grundsicherung, вызвала живейший отклик среди русскоязычных жителей города. Уже в первые дни этого года к дому № 38 на Bürgerweide, где находится эта организация, потянулись наши соотечественники, чтобы заблаговременно узнать маршруты  и условия включения в группы. Но только в марте стало известно, что путешествия через Deutsche Hilfsgemeinschaft состоятся в июне – в Польшу (город Кольберг, санаторий с оздоровительными процедурами) и в сентябре – в Чехию (городок Врхлаби), чтобы увидеть природу и достопримечательности горного края. Условия для всех одинаковые: путешествие длится 7 дней, каждый участник платит 30 евро, остальное  оплачивает «Социаламт». Замечу, что эта проблема решается, даже  когда «Социаламт» отказывается внести нужную сумму.

    Я выбрала второй вариант. Пешие походы по горам меня не пугали, кроме того, было интересно посмотреть, откуда берет начало наша Эльба,  ведь известно, что ее верховье –  в Исполиновых горах, именно туда и ведет наш маршрут.

    Итак, в начале марта я пришла на Bürgerweide  и заявила о желании поехать  в Чехию 14-21 сентября. Мне предложили заполнить анкету, уплатить 30 евро, а потом прийти на встречу группы, которая будет за несколько дней до отъезда.

    На этой встрече будущие походники – всего 20 человек – познакомились, а организаторы поездки Гюнтер Эггерс (Günter Eggers) и его добровольная помощница Данута Пашковски (Danuta Paszkovski) дали каждому программу, посоветовали, как подготовиться к поездке. Поскольку в группе разноязычные участники, нас предупредили, что общаться мы будем только по-немецки.

    И вот ранним сентябрьским утром мы отправились поездом в Прагу, а оттуда специально заказанным автобусом с прицепом для вещей –  во Врхлаби, где нам предстояло прожить 7 дней. Поселили нас в самом  центре города, в отеле «Лабут» (лебедь). Комнаты почти все двухместные, небольшие, но все, что нужно, есть: удобные кровати, стол, два кресла, телевизор, холодильник. Кормили нас в отельном кафе утром и вечером; днем, как правило, мы довольствовались кофе с булочками или пирожными в местах, куда нас увозили рейсовые или специально заказанные автобусы.

    В первый день мы ознакомились с достопримечательностями Врхлаби и его окрестностями, побывали в очень интересном краеведческом музее. Следующие пять дней мы уезжали в горы, прежде всего к истокам Эльбы. Недалеко от вершины Шнеекоппе в Исполиновых горах есть  множество ключей, родников и потоков, которые, соединяясь с малыми речками, образуют вначале не очень широкую реку, которую здесь называют Лаба, а затем полноводную немецкую Эльбу. Увидели мы и другие интересные места – город-курорт Шпиндлерув Млын, «скальный город» Адршпах и, конечно, красавицу Прагу. В последний вечер для нас устроили концерт с музыкой, песнями и танцами.

    Поездка в горную Чехию оказалась очень увлекательной. И если кто-то заинтересовался, не упустите такую возможность, в начале года позвоните по телефону: 250 66 20, приходите на Bürgerweide, № 38, выберите себе маршрут и выполните  несложные формальности. Приятного и интересного путешествия!

     

     

     

     

     

  • Нежданные визитеры на берегах Эльбы в Гамбурге

    _12~1 (1)Оказывается, Гамбург притягателен не только для туристов со всего мира, но и для … братьев наших меньших. Буквально пару недель назад в низовьях  Эльбы были замечены морские свиньи (Schweinswale), приплывшие к нам из Северного моря. Пять особей морских млекопитающих, своим видом очень напоминающие дельфинов,  «прогуливались» недалеко от берега. При этом одна парочка даже приблизилась к туннелю под Эльбой.

    Как сказала Денис Венгер (Denise Wenger), координатор Общества по спасению дельфинов, морские свиньи были частыми гостями в низовьях Эльбы вплоть до 19 века. По всей вероятности, млекопитающие преследовали косяки рыб, заходивших в реку на нерест. Начиная с 2005 года морские свиньи стали снова появляться в низовьях Везера, а с прошлого года  – и в Эльбе.

    Основанное известным путешественником Ролло Гепхардом (Rollo Gebhard) Общество по спасению дельфинов с 2007 года курирует  исследовательскую программу определения  местонахождения морских свиней.  В этом году силами общества и Университета Гамбурга на берегах Эльбы установлены четыре стационарных детектора для  исследования местонахождения и поведения этих животных.

    Фото: Wikipedia

  • Старый тоннель под Эльбой

    Федеральное министерство финансов выпустило памятную серебряную монету достоинством 10 евро в честь юбилея первого гамбургского тоннеля под Эльбой. Он был открыт ровно 100 лет назад – 7 сентября 1911 года.


    В конце XIX века наш порт настолько разросся, что его территорию пришлось активно расширять за счет производственных площадей на другом берегу Эльбы. К 1895 году в порту работало 25 000 человек, еще 20 000 было занято на верфях Штайнвердера (Blohm & Voss, AG Vulcan и других). Паромы компании HADAG просто не справлялись с двойным потоком рабочих, когда одни шли на смену, а другие – домой.

    Путепровод под Эльбой оказался единственным приемлемым техническим решением этой проблемы: поворотные мосты мешали бы движению судов по реке, а обычный мост пришлось бы строить высотой 55 метров, что влетело бы в копеечку. 110 лет назад, в 1901 году, гамбургский Сенат принял окончательное решение в пользу тоннеля. Проектировал его Людвиг Вендемут, а начатым через шесть лет строительством руководил Отто Штокхаузен. Для того времени тоннель под крупной рекой еще представлял собой техническую сенсацию, хотя примеры таких объектов уже были.

    Первопроходцем в этом деле стал талантливый британский инженер французского происхождения Марк Брюнель. Это он спроектировал и построил в Лондоне пешеходный тоннель под Темзой, открытый в 1843 году и позднее интегрированный в систему городского метрополитена. Именно Брюнелю все метростроевцы обязаны изобретением так называемого проходческого щита, с помощью которого сегодня прокладывают практически все тоннели.

    При строительстве первого гамбургского  тоннеля трубообразную металлическую конструкцию, диаметр которой был равен внешнему диаметру туннеля, постепенно продвигали вперед домкратами,  вынимая из нее грунт. Сзади стены туннеля бетонировали. Щит препятствовал обвалам грунта, а для борьбы с проникавшей на объект водой применяли избыточное давление воздуха. Это, кстати, было небезопасно: за время строительства трое рабочих погибли из-за кессонной болезни, характерной для водолазов.

    Туннель обошелся гамбургской казне в 10,7 млн золотых марок, что по тем временам было огромной суммой. Но это решило главную проблему: после его открытия 20 млн человек ежегодно проходили под Эльбой, чтобы добраться до своих рабочих мест в порту и на верфях. Туннель потерял свое экономическое значение лишь к 70-80-м годам, когда число верфей существенно сократилось, а контейнерные перевозки и автоматизация процесса обработки грузов резко снизили потребность в докерах.

    Объект состоит из  двух подземных труб диаметром 6 метров и длиной 426,5 м каждая. Нижние  их части находятся на глубине 24 метра от уровня воды Эльбы. Старый туннель характерен тем, что не имеет обычных для путепроводов такого рода подъездных рамп –  машины попадают в него с помощью специальных грузовых лифтов.

    Интересно, что даже такое массивное и прочное сооружение, как туннель, постоянно «дышит»: во время приливов и отливов каждые шесть часов средние части обеих его труб сначала поднимаются, а потом опускаются в среднем на полтора миллиметра. Это связано с увеличением и уменьшением давления на подземный путепровод огромной массы речной воды.

    «Потолок» туннеля отделяют от дна реки лишь три метра грунта. С годами движение судов в гамбургском порту все больше активизировалось, постоянно увеличивались как средний тоннаж судов, так и их осадка. Пришлось углублять фарватер Эльбы, и в связи с этим приняли решение максимально защитить туннель сверху от возможных повреждений килями гигантских контейнеровозов. С марта 1982 года по август 1983-го внешнюю поверхность обеих его труб дополнительно укрепляли бетонными плитами полуметровой толщины.

    С 2003 года Старый туннель находится под охраной государства как памятник индустриальной культуры. Ежегодно в последнее воскресенье января в нем проходит марафонский забег, во время которого спортсмены должны преодолеть обе трубы в общей сложности 48 раз. В конце мая – начале июня там проводится тоже ставшая уже традиционной художественная выставка ElbArt.

    Сейчас одна из труб временно не работает: ее капитально ремонтируют на средства управления Гамбургского порта. Но к столетнему юбилею  она откроется, и ремонт начнется уже во второй трубе. В 2013 году строители сдадут весь объект и, будем надеяться, гарантируют нормальную эксплуатацию этого уникального подземного сооружения на следующие сто лет. А в день юбилея, 7 сентября, Старый туннель получит пока весьма редкий в техническом мире титул – «Исторический символ инженерно-строительного искусства Германии». Эта награда с 2007 года присуждается Федеральной инженерной палатой при финансовой поддержке правительства ФРГ. Ее удостаиваются выдающиеся в техническом отношении объекты страны, созданные не менее 50 лет назад.

    Текст: Константин Раздорский

  • Супер-променад Гамбурга

    Главный гамбургский променад – 625-метровая набережная Эльбы между причалами Landungsbrücken и станицей метро U3-Baumwall в ближайшем будущем будет выглядеть совершенно иначе. Высота набережной увеличится на 60 сантиметров, ширина – до 10 метров, и она будет самым современным образом защищена от наводнений. Роль защитных сооружений исполнят восемь лестниц, плавно спускающихся к воде в форме амфитеатра, по которым можно будет еще и прогуливаться. Рядом разместятся новые рестораны и кафе. В конкурсе победил проект британского архитектора арабского происхождения – 60-летней Заха Хадид (Zaha Hadid) – одной из самых видных личностей на международной арене архитектуры и дизайна, которая, кроме всего прочего, является еще и профессором Высшей школы строительного искусства Гамбурга.

    Столь грандиозная реконструкция набережной стала возможной отчасти благодаря действующей с 1995 года программе укрепления водозащитных сооружений, общей стоимостью 700 миллионов евро, треть из которых поступает из федерального бюджета. На этот раз будет освоено 30 миллионов. Еще три миллиона понадобятся городу для изменения траccы улицы Johannisbollwerk, где под железнодорожным виадуком появится новая площадь  в 2500 квадратных метров. Ну, а велосипедная дорожка, которая  станет продолжением прогулочной трассы Alsterwanderweg и пройдет через весь порт, обойдется в сущие копейки.

    Первый этап работ начался в марте в восточной части променада – около порта спортивных судов Sportboothafen-Baumwall. Оттуда уже будущим летом можно будет любоваться захватывающим дух видом на грандиозную Elbphilharmonie, которая строится, к всеобщему сожалению, не столь стремительными темпами, как бы хотелось.

    текст: Г. С.

  • Парки Гамбурга – Hirschpark

    Вот, наконец, и пришло лето, а вместе с ним – и долгожданное тепло! До отпуска еще далеко, а дома в такую погоду не сидится. Но что делать, если все основные городские достопримечательности уже осмотрены? Тут-то и можно в очередной раз порадоваться и поблагодарить судьбу за то, что живем мы с вами в любимом Гамбурге, ставшем уже «нашим»! В нем очень много красивейших мест, где можно отдохнуть и зарядиться положительной энергией.

    Одно из них – Hirschpark (Олений парк), который находится на берегу Эльбы в районе Nienstedten, по соседству с Blankenese. Примечателен он тем, что помимо величественных деревьев

    и экзотических цветов в нем живут олени и лани, которым парк, собственно, и обязан своим названием. Оленей здесь много, они живут в вольере и совсем не боятся людей, так что если повезет, то их можно даже погладить через ограждение. Правда, кормить этих красивых и благородных животных не разрешается.

    Кроме оленей, в вольере вальяжно разгуливают чрезвычайно гордые собой павлины (им все-таки очень подходит немецкое название Pfau), которые свысока посматривают на многочисленных водоплавающих птиц.

    История парка уходит в далекий 1786 год, когда этот участок приобрел гамбургский купец и судовладелец Иоганн Цезарь IV Годеффрой (Johann Cesar IV Godeffroy). По его заказу была построена главная здешняя достопримечательность – загородный дом в стиле классицизма. Подробнее о нем вы сможете прочитать перейдя по следующей ссылке: Hirschparkhaus

    На территории парка есть еще одно примечательное место – построенный в 1800 году и находящийся под охраной как исторический памятник Kavaliershaus с крышей из тростника. В этом доме около десяти лет, вплоть до своей смерти в 1959 году, жил известный немецкий писатель, композитор и создатель органов Ханс Хенни Янн (Hans Henny Jahnn). Сейчас тут находится чайная Witthüs, что в переводе с Plattdeutsch означает «белый дом». Сюда обычно заходят, чтобы передохнуть после долгой прогулки.

    А потом можно выйти к высокому и довольно крутому склону, с которого открывается незабываемый вид на Эльбу. Если не пугает количество ступенек на ведущей к реке лестнице, то можно спуститься вниз и оказаться у маленькой бухты. Прогулка по ее берегам тоже принесет немало удовольствия.

    Таким образом, Hirschpark предлагает много интересного не только любителям природы, но и тем, кто интересуется историей и архитектурой. Не забыто и юное поколение – для него здесь построили детскую площадку. Так что поход в Олений парк может стать событием не только для взрослых. К тому же следует отметить, что по сравнению с другими парками Гамбурга – такими, например, как Planten un Blomen или Stadtpark – это довольно тихое и относительно немноголюдное место. Его адрес: Elbchaussee 499. Задав название парка в Google, вы получите массу самых разных ссылок. Добраться сюда можно автобусом № 286 до остановок Winckelmannstraße и Mühlenberg или поездом линии S1 до станции Hochkamp. Вход, конечно же, свободный: добро пожаловать!

    Текст + фото: Сергей Рывкин