Blog

  • Фальшивые внуки

    Мошенничество – один из самых распространенных видов преступности, от которого больше всех страдают пожилые люди. Как ни странно, обманщики с успехом используют старые, давно всем известные трюки.

    А все потому, что преступники нагло и беззастенчиво используют нашу любовь к близким и естественное желание помочь попавшим в беду. В итоге мы своими руками отдаем крупные суммы совершенно посторонним людям, после чего и те, и другие исчезают бесследно. Печально, что жертвами «воровства на доверии» в последнее время все чаще становятся русскоязычные жители Гамбурга. И для того, чтобы потерять деньги, не обязательно даже выходить на улицу.

    Однажды зазвонит ваш домашний телефон, и в трубке раздастся тревожный, заглушаемый неясными шумами голос: «Бабуля, это я!». И через несколько секунд вы поймете, что у вашего любимого внука большая беда – он в полиции, попал в аварию, его «поставили на счетчик» и т. п. В общем, ему срочно нужна крупная сумма наличными, иначе дело просто швах.

    Этого достаточно, чтобы у вас тут же подскочило давление и затряслись руки. Внук, похоже, тоже сильно переживает – даже голос изменился. Вы лихорадочно начнете соображать, что же теперь делать, но так ничего и не придумаете, придя к выводу, что нужно выполнить просьбу внука, а уж там как-нибудь разберемся. Тем более что по телефону вам дают четкие инструкции: деньги положить в полиэтиленовый пакет и отдать приятелю звонившего, который буквально через пять минут будет у ваших дверей.

    Потом вы дрожащими руками роетесь в конверте, где хранится «нажитое непосильным трудом», а еще минут через десять, выполнив все, что от вас требовалось, в изнеможении падаете в кресло, судорожно хватаясь за флакон с валидолом. О боже! Надо же позвонить дочери – внук до нее так и не смог дозвониться. Дочь, естественно, в ужасе и обещает позвонить, как только свяжется со своим отпрыском. Перезванивает она очень скоро, и голос у нее странный: «Мама, я говорила с Игорем (Олегом, Владимиром и т. п.). Он утверждает, что тебе не звонил. Кому ты отдала деньги?». И тут наступает момент истины, при котором валидол уже бессилен – на авансцену выходит нитроглицерин.

    Срочно приезжают дочь с технически подкованным зятем, который выясняет, что перед номером телефона, с которого звонил «внук», стоит код Литвы, но попытка дозвониться по нему успехом не увенчается. Что, впрочем, уже никого не удивит. Всем ясно одно: плакали бабушкины денежки. Винить при этом некого – своими руками отдала их мошенникам проклятым. И хорошо еще, если для доверчивой женщины все ограничится естественной депрессией: подобные ситуации для пожилых людей чреваты инфарктами или инсультами.

    Поэтому главный совет на такой случай: не спешите впадать в панику. Не забывайте, что вы в Германии и что никакие «выкупы» с помощью наличных здесь не в ходу, а все ваши близкие застрахованы. Даже если что-то и случилось, то позвонят из полиции и будут говорить по-немецки, а все «разборки» – только через адвокатов.

    Если все же вам поступил такой звонок, прежде всего выясните, действительно ли речь идет о вашем внуке (сыне, племяннике). Задайте, к примеру, простой вопрос: «Это ты, Вася?» (хотя вашего внука зовут Колей). Если звонящий ответит утвердительно, вы будете точно знать, что это не ваш внук, и можно без лишних слов положить трубку.

    Но даже если вас убедят, что это ваш внук, попросите перезвонить позже, а сами свяжитесь с другими родственниками, чтобы прояснить ситуацию. В любом случае не отдавайте денег никому, кроме своего настоящего внука. И если атаку мошенников вам удалось отбить, поставьте в известность об этом полицию. Если нет – тем более.

    И, кстати, никогда ни при каких обстоятельствах не впускайте в квартиру чужих людей. Преступники, к сожалению, нередко талантливы и весьма изобретательны, когда речь идет о том, чтобы придумать предлог для проникновения в ваш дом. Остальное для них – дело техники.

    Текст: Константин Раздорский

  • Туристический сервис в Гамбурге

    Ратушная площадь сменит имидж

    Главная наша площадь  вскоре может сильно измениться. Конечно же, в лучшую сторону – станет гораздо свободнее. Исчезнут автобусные остановки, киоски с сосисками и жареной картошкой, а также – деревья. (Последние – старые платаны, вряд ли удастся убрать так просто – наверняка вмешаются «зеленые»). На освободившемся месте устроят уютные кафе с плетеными креслами на летних террасах. А в середине площади появится фонтан или сверкающее скульптурное изображение нашей планеты, чтобы подчеркнуть значение «сердца города» и произвести впечатление на  приезжих из других городов и стран.

    «Туристический сервис  должен  больше ориентироваться на потребности иностранных клиентов и учитывать их культурные особенности», – говорится в плане Торгово-промышленной палаты «Весь мир – в гостях у Гамбурга. Стратегии в сфере туризма на 10 лет». Намечены реконструкция лестницы Alstertreppe, где кормят лебедей, и строительство информационного павильона для туристов. В нем можно будет купить билеты на мюзиклы и посмотреть фильм о мегаполисе на Эльбе. 3D-формат  позволит во время виртуального полета над городом почувствовать портовый ветер и брызги фонтана на Малом Альстере.

    Напомним, что последняя реконструкция ратушной площади была в 1982 году и обошлась в 35 миллионов марок. Тогда были убраны грохочущие трамваи. Теперь настал черед автобусов.

  • Город Гамбург строит

    Квартплата повышается. Увеличивается число жителей, и поэтому возрастает спрос на жилье. И многим гамбуржцам известно не понаслышке, как быстро сдаются освободившиеся квартиры.

    К всеобщему сожалению, в предыдущие годы у христианских демократов во главе с бургомистром Оле фон Бойстом не получалось ежегодно строить по 6000 новых квартир, необходимых нашему городу. Новая власть объявила другой курс. План по ликвидации дефицита жилья разработан фракцией социал-демократов (SPD) и включает в себя пять пунктов:

    – для тех, кто мало зарабатывает, должен быть фонд недорогих     квартир; застройщики должны получать кредитную поддержку от государства;

    – участки для застройки следует определять по потребностям, а не по результатам аукционов; при распределении площадей преимущество нужно отдавать строительству дешевого жилья;

    – необходимо провести общегородской мониторинг участков, пригодных для застройки;

    – при строительстве новых крупных массивов важно не забывать о жилье и о переоборудовании пустующих офисных помещений в квартиры;

    – следует строить государственное жилье и на частных земельных участках; каждый, кто возьмется за строительство доходного дома, обязан будет отвести место под его крышей и для социальных квартир.

    Сейчас дефицит жилья в нашем мегаполисе – около 40 000 квартир. А средняя квартплата достигла 7,15 евро за квадратный метр, что на 5,8% больше, чем два года назад. И осенью в городе прошли пусть немногочисленные, но все же демонстрации против повышения цен на жилье. В одной из них участвовало четыре тысячи человек.

    Однако в тот момент власти уже готовили презентацию 94 новых жилых домов. И в ближайшем будущем (по планам Сената в 2013 году) более 20 000 квартир примет новоселов. Причем не только на выселках, но и в старом городе. К примеру, около собора St. Katharinen построят жилой комплекс на 125 квартир Katharinenquartier. Новоселья ожидаются и в районах Altona, Eimsbüttel, а также в русских слободах – Bergedorf и Lurup.

    Вероятно, жилые дома появятся и на территории исправительного учреждения Fuhlsbüttel («Santa Fu»). На месте пустующих тюремных корпусов может разместиться около 250 квартир, что обойдется в 10-15 миллионов евро. Однако под зданиями и в их окрестностях находится около 4500 древних захоронений германских племен. Об этом стало известно еще во время строительства тюрьмы в 1873 году. Некоторые находки, которым насчитывается 2000 лет, выставлены в музее Helms-Museum. Но у его сотрудников долгое время не было возможности по-настоящему «подобраться» к могильникам за колючей проволокой. Теперь заветный час настал! И прежде чем к работе приступят строители, за дело возьмутся археологи.

  • Углубление Эльбы – будущее порта

    Главный исполнительный орган Евросоюза – Европейская комиссия – опубликовала заявление, что не возражает против дальнейшего углубления русла Эльбы.  Этого решения защитники природы ожидали с ужасом, а портовики – с  нетерпением, поскольку от этого зависит  будущее отрасли, конкурентоспособность города и сохранение рабочих мест в регионе.

    Подобные работы проводились уже девять раз. До 1834 года – вручную, позднее – при помощи паровых экскаваторов. В 1860-м глубина фарватера достигала 4,5 метра. А в 2000 году – уже 14,5! Теперь фарватер собираются углубить до 15,9–17,1 метра, что откроет путь в порт судам с осадкой 13,5 метров независимо от прилива и отлива. А во время прилива в порт смогут заходить корабли с осадкой 14,5 м.

    Причем проблема заключается не в круизных лайнерах «Aida» или «Queen Mary, которые проходят беспрепятственно. Речь идет о новом поколении контейнеровозов  гигантского водоизмещения китайского пароходства «Cosco», французской судоходной компании «CMA CGM» и других. Они уже давно предъявили ультиматум, что если фарватер не углубят, предпочтение будет отдано другому порту.

    Теперь для окончательного решения Гамбургу необходимо согласие земель Шлезвиг-Гольштейна и Нижней Саксонии,  где как раз и протекает Эльба,  и могут не выдержать дамбы. Под угрозой природный баланс, жизнь животных и растений. Садоводы общины Jork, где растут знаменитые яблоневые сады Altes Land, серьезно опасаются, что вода в Эльбе станет еще более соленой и поэтому непригодной для полива. Руководство Нижней Саксонии критически относится к реализации проекта. И очевидно, дело не обойдется без суда. В то же время  власти Шлезвиг-Гольштейна, не желая ссориться с могучим соседом, заявили, что возражать не собираются. Вопрос должен решиться в марте.

    С историей углубления русла Эльбы знакомит страница в Интернете: www.ndr.de/regional/dossiers/elbvertiefung/chronologie/geschichteelbvertiefung2.html.

  • Заграница нам поможет!

    Количество перевезенных через наш порт грузов будет увеличиваться и в новом  году. Эксперты отмечают стойкую тенденцию роста, которая вселяет оптимизм не только 150 000 работников порта, но и всему городу.

    По информации, предоставленной транспортным предприятием Hamburger Hafen und Logistik AG, контейнерный оборот стремительными темпами приближается к прежнему рекордному докризисному уровню 2007 года, когда были перевезены 10 миллионов стандартных контейнеров (TEY). Отмечается особенно высокая динамика обмена грузами с Дальним Востоком, прибалтийскими странами и Россией.

    Российская Федерация ввозит продукты питания, автомобили и продукцию химической промышленности. На экспорт идут нефтепродукты, уголь и бумага. Поскольку оборот товаров возрос на 45%, пароходство Team Lines открыло вторую еженедельную морскую линию контейнерных перевозок Гамбург-Санкт-Петербург. В то же время компания Swan Container Line возобновила регулярные рейсы между Роттердамом, Гамбургом и Питером. Новым важным партнером  нашего города вскоре станет строящийся российский порт Усть-Луга, расположенный на берегу Лужской губы Финского залива – практически на границе РФ и Европейского союза.

    Недавно на только что построенных терминалах побывала представительная делегация гамбургских бизнесменов и политиков во главе с сенатором по вопросам экономики Франком Хорьхом (Frank Horch). Затем их пригласили на прием, который регулярно устраивает администрация Гамбургского порта в петербургском отеле «Амбассадор». Прошли переговоры по поводу планов таможенных ведомств и согласования компьютерных систем.

    Результаты года подведены и на внутренней портовой железной дороге (Hafenbahn), и они оказались рекордными. Протяженность путей, снабженных 880 переводными стрелками, – 300 километров. По ним перегнали на 7,2% грузов больше, чем в 2010 году. Однако если грузооборот будет расти и дальше, наступит транспортный коллапс. Поэтому, если сегодня среднестатистический вагон стоит в порту около 20 часов, то в будущем железнодорожники намерены довести время загрузки до 15 часов.

    Обсуждается  проект  строительства подземных тоннелей для товарных поездов. Иначе в порту скоро будет просто негде развернуться. Ведь к 2025 году вполне возможно довести оборот до 25 миллионов контейнеров! Поэтому понадобятся и новые железнодорожные пути, и автодороги. Сейчас власти дорабатывают концепцию развития транспортной системы порта, утвержденную еще в 2005 году. А руководство порта настаивает, что в первую очередь необходимо провести новую поперечную автотрассу Südtrasse  длиной в 9,4 километра, которая свяжет автобаны A7 и A1. Но реализация этого огромного проекта займет как минимум 8 лет и обойдется почти в целый миллиард евро! И многочисленные критики высказывают сомнения в необходимости столь грандиозного строительства. А власти города намерены параллельно искать другие возможности увеличения пропускной способности портовых магистралей. Один выход уже найден  – расширить дороги до четырех полос. Это обойдется в 700 000 миллионов евро и будет частично финансироваться из федерального бюджета. По сообщению нового президента объединения портовых предприятий Unternehmensverband Hafen Hamburg Гюнтера Бонца (Gunther Bonz), портовики хотят, чтобы автобан A 7 в районе Stellingen из шестиполосного превратился в восьмиполосный.

    Что касается охраны среды, в порту успешно применяются инновационные технологии. Пилотный проект HANSE GLOBE 2011 «Null Emission» («Нулевой выброс») отмечен престижной премией за бережное отношение к природе. Два контейнерных погрузчика Automated Guided Vehicles без водителей и на батареях огромной мощности успешно прошли испытания на терминале Altenwerder и несколько месяцев курсировали между кораблем и пакгаузами. Эти чудо-автокары управляются автоматическими навигаторами, работают на аккумуляторах весом 11 тонн и мощностью 335 кВт/ч, подзаряжаются всего за 5 минут и после этого работают еще целых 17 часов.

    Среди автомобилей промышленного назначения, способных перемещать столь тяжелые грузы, этим погрузчикам нет аналогов в мире. И необходимость внедрения экологически чистых и гораздо менее шумных машин ни у кого не вызывает сомнений. Для этой цели администрация города планирует привлекать на территорию порта предприятия, производящие энергию из возобновляемых источников, устанавливать ветряки, накопители энергии и электрозаправочные станции.