Blog

  • Нас не запугать!

    Текст: Максим Науменко

    После парижских событий

    К сожалению, не всегда в конце года можно говорить только лишь о его позитивных итогах. А в последнее время случилось столько всего печального, что невозможно делать вид, что ничего не происходит. После трагических событий на Синайском полуострове и в Париже тревогу испытывают все без исключения, и волей-неволей каждый начинает  задавать себе вопрос – надежно ли я защищен? Что предпринимают соответствующие органы, дабы не допустить в нашей стране, в нашем городе, повторения ужасных французских событий? В конце концов, не опасно ли сегодня пойти выпить кружку глинтвейна на своем любимом Weinachtsmarkt?

    Центральный печатный орган нашего города «Hamburger Abendblatt» ответил на вопросы обеспокоенных читателей.

     

    Несут ли террористические акты в Париже угрозу для Германии?

       «Германия давно является лакомым куском для радикальных исламистов, – говорит Марко Хаазе (Marco Haase), представитель Hamburger Verfassungsschutz. – Еще в сентябре 2014-го ИГИЛ назвал территорию нашей страны возможным объектом террористических атак. И конечно же, учитывая, что одной из целей этих нелюдей стал «Стад де Франс», где в тот трагический вечер играла сборная команда Германии, можно говорить об угрозе для нашего государства».

    Насколько безопасны гамбургские вокзалы?

       «Градус опасности объявлен повышенным уже несколько месяцев, но конкретной информации о запланированных атаках нет», – рассказывает Рюдигер Карстенс (Rüdiger Carstens) из Bundespolizei. Тем не менее, после событий в Париже само собой разумеющимся стало появление на гамбургских вокзалах нарядов полиции с автоматами и специальными бронежилетами. Увеличено и число полицейских в штатском.

    Не будет ли неосмотрительным  пользоваться  нашим  метро?

       По сообщению транспортного ведомства города, 400 сотрудников службы контроля и безопасности, 500 машинистов поездов и так называемые мобильные службы держат ситуацию в метро под контролем. Пять с половиной тысяч видеокамер, установленных на остановках и в вагонах электричек, тоже здорово помогают поддерживать порядок. Тем не менее, руководство железных дорог просит граждан быть бдительными – при обнаружении подозрительных предметов или возникновении необычных ситуаций незамедлительно связываться с машинистом.

    Надежно ли защищен Elbtunnel?

    В туннеле под Эльбой – специальная служба защиты и безопасности,  благодаря камерам виден каждый его уголок и места въезда/выезда. Кроме того, в число обслуживающего персонала входят полицейские, а также имеется собственная пожарная команда, отделения которой находятся с обеих сторон Эльбы.

    Есть ли связь между прибытием беженцев и возросшей угрозой терроризма?

    Официальные инстанции это опровергают. Но факт остается фактом – один из убитых в Париже террористов попал в Европу с поддельным паспортом как раз по мигрантскому маршруту.

    Когда настанет конец терроризму? Начнется ли Третья мировая война?

    «К сожалению, терроризм существует веками и, можно сказать, постоянно сопровождает историю человеческого общества», – считает Марко Хаазе. «Но нужно помнить, что после Второй мировой  террористы не смогли прорваться в Германию и остальные европейские страны – вспомним хотя бы так называемую «Фракцию Красной Армии». Наша сила в нас самих – пока есть высшие человеческие ценности, пока есть единство в демократическом обществе, в него не проникнет такая зараза».

    А разговоры о начале третьей глобальной войны только на руку террористам, считает господин Реммер-Кох (Remmer-Koch) из церковного сообщества восточного Гамбурга. «В это смутное и опасное время нельзя делать громких заявлений и поспешных шагов – наоборот, мы должны быть очень осмотрительными».

    А вообще, не стоит забывать, что одна из главных целей террористов – сеять страх среди людей. Так что давайте будем очень осторожными, но не запуганными.

     

     

     

     

     

     

  • Macher – тот, кто делает

    Текст: Максим Науменко

    Фото: Юра Бутерус

    Утрата

    10 ноября, не дожив полтора месяца до своего 97-летия, скончался бывший канцлер Германии Гельмут Шмидт.

    image

    «Символ нации» – именно так его называли в нашей стране и в мире, и именно таким его запомнят навсегда. Он возглавлял ФРГ в очень непростое время, когда взять на себя тяжелую задачу стабилизации ситуации внутри страны и на международной арене могла лишь явно неординарная и, возможно, даже слегка эксцентричная личность. Обоих этих качеств герру Шмидту было не занимать.

    Отец будущего политика,  незаконнорожденный сын еврейского коммерсанта, был усыновлен семейством Шмидт из Гамбурга. Закрутка сюжета – будто бы из средневековых французских и английских романов,  а в них  люди подобного происхождения часто делали себе стремительную военную и политическую карьеры, затем занимая высшие государственные посты и совершая великие дела. Похожим образом сложились жизнь  и карьера человека, ставшего одной из самых масштабных фигур в немецкой истории.

    О том, что его дедушка был богатым евреем, заимевшим внебрачного ребенка от официантки одного из своих питейных заведений, Гельмут Шмидт не рассказывал никому до преклонного возраста. Его можно понять – во времена нацизма он мог и погибнуть из-за своих еврейских корней, и по меньшей мере, как «человек второго сорта», не имел бы никаких прав, кроме того, чтобы пойти рядовым на фронт.

    Восемнадцатилетним школьником будущий канцлер Германии прошел маршем Адольфа Гитлера на Нюрнбергский партийный съезд – впрочем, последователем национал-социалистов не стал. По его собственным словам из «Воспоминаний детства», само происхождение изначально не могло допустить такого развития событий. Невзирая на свои политические предпочтения он  дослужился до офицерского чина и принял участие во Второй мировой войне  (противовоздушная оборона Бремена, служба в артиллерийских войсках на Западном и Восточном фронтах, в гражданской авиации). И как итог, весной 1945 года Шмидт сдался в плен английским войскам.

    Да, в юности Гельмут Шмидт был так называемым «звеньевым» Гитлерюгенда, но в нацистскую партию никогда не вступал и очень часто подвергался различным взысканиям и дисциплинарным наказаниям за «пораженческие высказывания» и «отсутствие должной мотивации». По большому счету, этот факт – доказательство его негативного отношения к нацизму,  а  вопрос об этом поднимался неоднократно, особенно  когда он стал политиком национального значения.

    Шмидт был освобожден из плена в конце августа 1945 года и вернулся в родной Гамбург. Он начал учиться в университете  уже  в далеко не юном возрасте (27 лет). Изучая государственное право и политологию, параллельно занимался общественной работой – вступил в Социал-демократическую партию и возглавил ее студенческое объединение. По окончании университета в 1949 году поступил на работу в городской департамент экономики, а в 1953 году стал депутатом Бундестага – именно тогда были сделаны первые серьезные шаги на политическом поприще.

    Его депутатские успехи не остались незамеченными, и в 1961 году Гельмут Шмидт получил в Гамбурге пост сенатора внутренних дел. На этой должности он заработал себе громкую славу во время борьбы с последствиями катастрофического наводнения 1962 года, когда он, в нарушение существующих законов, привлек армию к спасательным работам. Именно с тех пор его стали называть Macher, то есть, тот, кто делает дело несмотря ни на что.

    image

    Во второй половине шестидесятых годов карьера Шмидта в федеральной политике стремительно пошла вверх. Сперва он стал заместителем председателя СДПГ Вилли Брандта, а когда тот сформировал свое первое правительство, вошел в него как министр обороны. Он занимал эту должность до 6 июля 1972 года, а затем перешел на ключевой пост министра экономики и финансов. Шмидт представлял правое крыло социал-демократии в тот момент, когда в ней были особенно сильны позиции левых, и считался ближайшим соратником Брандта.

    После вынужденной скандальной отставки Вилли Брандта  в 1974 году  Шмидт без особых дискуссий стал его преемником. Наверняка в первые дни после вступления в должность канцлера Гельмут Шмидт ощущал себя Гераклом у входа в Авгиевы конюшни. Ему нужно было продолжать «новую восточную политику» Брандта. Нужно было воспрепятствовать кризису в самой СДПГ, которую после шпионского скандала подтачивали внутренние разногласия. И в добавление ко всему именно тогда как раз начался тяжелый энергетический кризис, вызванный нефтяным эмбарго арабских стран.

    Надо сказать, Шмидт справился со своей миссией довольно успешно. Ему удалось сохранить  основное достижение Брандта в дипломатии – деловые отношения с СССР, в первую очередь в сфере экономики. Он встречался с Брежневым и Хонеккером, преуспел в развитии торговли с Востоком. А кульминацией Ostpolitik стало его участие в Хельсинкской конференции по безопасности и сотрудничеству в Европе в 1975 году. Одним из главных достижений Шмидта считается успешная европейская интеграция.

    Тяжелую экономическую ситуацию второй половины семидесятых годов ФРГ удалось пережить в целом гораздо лучше, чем другим странам. Вынужденную жесткую  финансовую политику Шмидт удачно совмещал с заботой о слабозащищенных слоях населения. Размеры пенсий и других выплат, например, пособий по безработице, значительно возросли, давались льготы работающим матерям и семьям с детьми.

    Особняком в деятельности Гельмута Шмидта на посту федерального канцлера стоит так называемая «немецкая осень» 1977 года, когда страна столкнулась с террористическими актами. Похищения и убийства известных чиновников и бизнесменов тогда всколыхнули страну, а затем  случился угон немецкого пассажирского самолета «Ландсхут». Лайнер находился во власти угонщиков четверо с половиной суток. Несмотря на ультиматумы террористов, канцлер отказался выполнить их требования и выслал в Могадишо отряд спецназа, освободивший самолет штурмом. Такая решительность принесла ему тогда огромную популярность в народе и, можно сказать, вернула немцам уверенность в себе.

    Разумеется, во внешней политике о самостоятельности Германии и речи не велось – слишком долго стране предстояло расплачиваться по военным долгам. Скорее всего, именно в силу этого обстоятельства правительство Гельмута Шмидта поддержало размещение дополнительных американских ракет на своей территории в ответ на якобы возросшую советскую угрозу. Тогда в своей же партии его обвинили в излишнем сближении с Соединенными Штатами и в принудительной милитаризации.  Присовокупив к этому слова об «усиливающейся авторитарности правления», 1 октября 1982 года бундестаг вынес Гельмуту Шмидту вотум недоверия.

    Впрочем, уже немолодой политик уходить на заслуженную пенсию не собирался. Он стал соиздателем «die Zeit», написал несколько книг о своей жизни, принимал участие в основании международных политических форумов. До конца своих дней он оставался любимым в народе и в политических кругах страны – к его мнению по различным вопросам немецкой и мировой политики прислушивались.

    Гельмут Шмидт был частым гостем телевизионных ток-шоу, и вот еще одна характерная черта отношения людей к бывшему главе страны – ему разрешали курить даже во время прямого эфира. Это у нас-то в Германии, где курение в общественных местах строго запрещено. В конце 2003 года именем бывшего канцлера был назван гамбургский университет Бундесвера, а ему самому присвоена почетная докторская степень. В 2012 году в его честь переименовали гимназию в районе Вильхельмсбург.

    В 2013 году Гельмут Шмидт совершил прощальную поездку в Россию. Во время своего визита он встретился с президентом  В.В. Путиным и другими политическими деятелями,  выразив понимание и одобрение российского политического курса. За комментарии последних событий в мире экс-канцлера часто критиковали – впрочем, всей своей жизнью и деятельностью он заслужил право на  собственное мнение. Как человек, никогда не боявшийся говорить то, что думал, «символ нации» не обращал внимания на критику – гораздо больше его волновало, что могут запретить продажу его любимых ментоловых сигарет. Именно в преддверии принятия такого закона, по рассказам близких, он закупил 200 блоков своей любимой марки – так, чтобы хватило аккурат до ста лет.

    Этому плану не суждено было сбыться – тяжелая болезнь и перенесенная операция по удалению тромба в ноге очень сильно подорвали здоровье Гельмута Шмидта. Он ушел из жизни в своем доме в Гамбурге, в окружении близких людей.  Ушел, прожив долгую насыщенную событиями жизнь, со званиями почетного гражданина разных городов и безграничным признанием немецкого народа. Ушел к своей верной Локи, которая еще в школьные времена стала для него самым близким человеком и прошла с ним через всю жизнь.

    Удивительный факт – сорт желтых роз, названный в его честь, цветет до конца октября… У многих людей, пришедших проститься с Гельмутом Шмидтом, были в руках именно эти цветы.

     

  • Главные церкви Гамбурга. Церковь святого Иакова

    Текст: Галина Дрейдинк

    Фото: Юра Бутерус

     Лицо города

    В силуэте  нашего города в любое время года выделяются башни пяти главных церквей – St. Petri, St. Jacobi, St. Nikolai, St. Katharinen  и  St. Michaelis.  Но особенно величественно и торжественно они выглядят в предрождественскую пору, когда зелень листвы сменяется праздничной иллюминацией, и освещенные церковные башни будто бы пронизывают бесконечную бездну темного неба, как символ надежды и радостного ожидания приближающегося светлого праздника Рождества Христова. Сегодня наш рассказ пойдет об одной из них – Hauptkirche St. Jacobi – Церкви святого Иакова.

    image

    Сегодня эта церковь  стоит в самом центре города, а в середине XIII века небольшая часовенка St. Jacobi находилась за городской чертой, среди садов, огородов и пастбищ. Первое письменное упоминание о ней относится к 1255 году. Тогда ее прихожанами  были в основном крестьяне, жившие вокруг нее и в близлежащих деревнях – Hammerbrook, Uhlenhorst, Barmbek, Eilbek, Wandsbek, Hamm и Horn.

    XIII век – время первого стремительного расцвета городов во всей Германии, и Гамбургу тоже пришлось расширять свои границы. Построенная в 1260 году новая городская стена охватывала территорию в 3-4 раза больше, чем старый город. И вокруг церкви святого Иакова образовался новый район, который долгое время официально называли «die neue Stadt bei St. Jacobi». И поныне эта часть города частично сохранила старое название – Neustadt. Тогда же впервые в Гамбурге была вымощена камнем дорога, ведущая в Любек, которая стала называться Steinstraße.

    Церковь St. Jacobi стояла прямо на этом транспортном пути, одном из главных на севере Германии,  и сначала была пристанищем для паломников, идущих в испанский город Сантьяго-де-Компостела поклониться святым мощам апостола Иакова. Именно поэтому церковь была названа в его честь – St.Jacobi.

    image

    Апостол Иаков, наряду с братом, Евангелистом Иоанном, и апостолом Петром был самым приближенным учеником Иисуса. Согласно преданию, после мученической кончины апостола в 44 году в Святой земле, его останки положили в лодку и пустили по волнам Средиземного моря. Чудесным образом эта лодка приплыла в Испанию, где святой проповедовал раньше. На месте находки нетленных мощей построили церковь, а место назвали  Сантьяго-де-Компостела (San Tiago (исп.) – святой Иаков, Campus Stellae (лат.) – место, указанное звездой). Христиане всего мира стали считать апостола покровителем паломников, а паломничество в Сантьяго-де-Компостела обрело статус второго по значимости (первое – в Святую землю). Именно туда стремились попасть паломники с севера Германии, и одним из мест отдыха и молитвы с момента своего основания стала церковь St. Jacobi.

    Как выглядело первое здание St. Jacobi, мы до сих пор не знаем. Установить точную дату постройки известного нам готического храма тоже не представляется возможным. Данные о пожертвованиях прихожан, бухгалтерские книги городского «каменного двора» и редкие письменные свидетельства из частных архивов дают возможность утверждать, что строительство сегодняшнего здания церкви, начатое незадолго до 1300 года, продолжалось с разной интенсивностью более века. Так, основное здание, состоящее из трех нефов, было выстроено в течение XIV века. Возведение готической башни закончено к 1417 году, а внутреннее убранство западной части церкви завершили в 1455 году. В 1438 году к церкви пристроили ризницу, сейчас единственный избежавший разрушений и сохранившийся в первозданном виде образец готической сакральной архитектуры в Гамбурге. В 1508 церковь расширили, с южной стороны появился еще один, четвертый, неф.

    Несколько веков здание достраивали, укрепляли, модернизировали. Интересен тот факт, что в 1769 году именно на башне St. Jacobi был установлен первый в Европе громоотвод.

    Во время наполеоновского нашествия начала XIX века в здании St. Jacobi, как и в других церквях города,  устроили конюшню французской армии. Примерно в это же время был утрачен позднеготический шпиль башни и заменен на более низкий, но весьма выразительной заостренной формы, который гамбуржцы окрестили «карандашом».

    Большой пожар 1842 года не затронул стен церкви, но эпидемия холеры в конце XIX века стала настоящим бедствием для церковной общины. Почти все близлежащие  дома из-за плохого санитарного состояния были снесены, и приход потерял более пятой части прихожан.

    Самой большой катастрофой для церкви St. Jacobi стали разрушения во время Второй мировой войны. 18 июня 1944 года при бомбардировке американской авиации одна из бомб попала в башню, которая накренилась и проломила крышу церкви. Пожар уничтожил практически все. Остались лишь стены фундамента. Внутреннее убранство – средневековые алтари, произведения искусства и знаменитый орган Arp-Schnitger-Orgel – благодаря энтузиазму прихожан удалось вовремя эвакуировать и тем самым сохранить.

    Процесс послевоенной реставрации продолжался вплоть до 1963 года. Основной целью было восстановление храма в том виде, каким он был до разрушений. Однако до сих пор историческое здание требует к себе внимания и бережного ухода. В 2002 году закончилась масштабная реконструкция шпиля. Обновили медную обшивку, отреставрировали шар, венчающий шпиль, и исторические часы, украшающие St. Jacobi с 1512 года.

    image

    В церкви святого Иакова находятся три роскошных алтаря XVI века. Главный –  алтарь святой Троицы (1510)  – в центральном нефе. Резные позолоченные фигуры библейских сюжетов можно увидеть, если ворота алтаря открыты. Во время поста их закрывают, и перед посетителями предстают 3 картины, изображающие Иисуса-ребенка,  и одна, рассказывающая о его земных страданиях. В часовне для крещения  стоит алтарь святого Петра , а в южном нефе – алтарь святого Луки.

    Еще одна замечательная реликвия  – церковная кафедра (фото), будто обвивающая одну из центральных колонн. Она изготовлена в гамбургской мастерской Георга Баумана в 1610 году и отличается великолепным качеством и филигранной обработкой даже самых мелких деталей отделки. Чтобы уберечь эту в прямом смысле слова драгоценную, сделанную из редких образцов разноцветного мрамора, кафедру от разрушений войны, было принято решение не перевозить, а замуровать ее на месте. Вокруг был выстроен «саркофаг», и кафедра на самом деле нисколько не пострадала от пожара 1944 года.

     

    Уникален орган церкви святого Иакова. Сегодня это самый большой действующий орган в стиле барокко. Самые старые трубы относятся к эпохе Реформации. Орган расширялся, перестраивался. Но главным мастером, который создал  в 1693 году неповторимое звучание и великолепное оформление органа, по праву считается Arp Schnitger. Есть документальные свидетельства, что И.-С. Бах играл на этом органе и даже хотел стать органистом в St. Jacobi, но из-за финансовых разногласий это сотрудничество так и не состоялось.

    Вплоть до начала XX века инструмент оставался в неизменном виде. В Первую мировую некоторые трубы пришлось сдать на переплавку для нужд фронта. Во время Второй мировой почти все трубы удалось спрятать в бункере прямо под церковной башней, но в огне пожара 1944 года сгорели полностью пульт и все убранство органа. Послевоенные работы по его восстановлению были закончены в 1961 году. Последнюю реконструкцию провели в 1990-1993 годах. Сейчас инструмент состоит из 4000 труб,

    85 % которых – старинные, имеет 60 регистров, 4 мануала (клавиатуры) и отличается поистине неповторимым звучанием.

    Сегодняшний день St. Jacobi – это регулярные богослужения, замечательные концерты органной, симфонической и хоровой музыки. Церковная община реализует многочисленные благотворительные проекты. Например, открытое с мая по октябрь кафе на башне церкви принимает гостей каждое первое воскресенье, а вырученные средства направляются на благотворительность. Как и в первые годы своего существования, церковь святого Иакова по сей день остается центром паломнического движения на севере Германии. Даже если вы не собираетесь в далекое путешествие к мощам святого апостола, все равно стоит посетить St. Jacobi-Kirche в предрождественскую пору, прочувствовать светлую теплую атмосферу этого храма, послушать орган и подумать о самом сокровенном.

    Вся информация о богослужениях и мероприятиях, проходящих в церкви святого Иакова, – на сайте www.jacobus.de.

    Желаем вам светлого и радостного праздника Рождества!

     

     

     

  • Транспортное объединение Гамбурга отметило 50-летие

    Текст: Андрей Нелидов

    Точка отсчета
    Тарифная революция
    image

    29 ноября наше HVV отметило свое 50-летие. Кто-то пожмет плечами: дескать, не бог весть какая дата по историческим меркам. И все же примем к сведению, что полвека назад наше предприятие стало первым в мире тарифным союзом в сфере городских пассажирских перевозок.

    Сегодня мало кто понимает, в чем революционность создания HVV. С точки зрения рядового пассажира, это – самое обычное транспортное предприятие со своими плюсами и минусами. Причем на плюсы мы, понятное дело, обращаем внимание гораздо реже. Теперь даже трудно себе представить, что когда-то, чтобы проехать Гамбург из конца в конец, требовалось до семи отдельных билетов – на автобус, метро и на еще действовавший тогда трамвай. Владели этими транспортными средствами разные организации, и у каждой были собственные экономические интересы.

    К началу 60-х годов прошлого века улицы мегаполиса на Эльбе уже задыхались от полчищ автомобилей, а городские власти ломали голову, как их разгрузить. Для этого нужно было пересадить часть автовладельцев на общественный транспорт, который как раз переживал этап постепенного снижения пассажиропотока. В 1964 году его объем уменьшился на 3,1% по сравнению с 1963 годом и составил около 12 млн человек. Метро и автобусы следовало сделать более привлекательными, то есть более дешевыми и удобными. Задача, как выяснилось, была не из легких.

    Это сегодня единая тарифная сеть – дело само собой разумеющееся, но тогда транспортников приходилось убеждать в ее необходимости. Подготовительная работа растянулась на годы, детали соглашений утрясали буквально до последнего момента. Достаточно сказать, что ко времени их подписания уже полностью готовые помещения для HVV на Domstraße больше года простояли пустыми, причем арендную плату город платил исправно, потому что был самой заинтересованной стороной.

    Договариваться ему пришлось с четырьмя основными представителями местной транспортной отрасли. Hamburger S-Bahn владел региональными поездами, Hamburger Hochbahn AG эксплуатировал четыре линии метро, автобусные и трамвайные маршруты. HADAG принадлежали речные паромные суда на Эльбе, а предприятие Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein обслуживало автобусные перевозки между Гамбургом и соседними округами земли Шлезвиг-Гольштейн.

    Надо было согласовывать не только тарифы, но и расписание движения, чтобы при пересадках пассажирам не приходилось слишком долго ждать. Стороны долго спорили из-за пространственных рамок единых тарифов. Hamburger S-Bahn предпочитал не пересекать границы территории, по которой уже ходили его поезда, Hochbahn выступал за гораздо более длинный радиус применения тарифа. Но к концу ноября 1965 года главные проблемы сумели решить.

    29 ноября в Ратуше были заключены четыре договора, ставшие юридическим фундаментом совершенно нового, уникального для мировой практики транспортного объединения. От имени городского Сената документы подписывал первый бургомистр Герберт Вайхман. Он сознавал, что учреждение HVV означает отнюдь не конец, а лишь второй этап долгого пути к успеху. На реорганизацию транспортной системы Гамбурга ушел практически весь следующий год.

    В подготовке к переходу на единые тарифы нуждались как предприятия, так и сами пассажиры. HVV уделял большое внимание разъяснительной работе с ними. Хотя внутренне все были согласны, что принципы деятельности городского транспорта нужно изменить, требовалась конкретная информация о новой системе. Для этого HVV  выпустил специальную брошюру тиражом 50 000 экземпляров. Лейтмотивом реформы стал рекламный слоган «Один тариф, один билет, одно расписание».

    Кстати, единое расписание тарифного союза в полном объеме  впервые вступило в действие 1 января 1967 года. Изменения коснулись почти пятидесяти железнодорожных, автобусных и трамвайных линий, появились и совершенно новые направления. Цена билета теперь зависела от тарифа, то есть от числа зон (сейчас их пять) – чем дальше едешь, тем больше платишь. И все же через несколько недель сотрудники HVV заметили изменения позитивного характера: ежедневный пассажиропоток существенно увеличился. За счет чего?

    Выбирая самый быстрый или самый удобный маршрут следования, гамбуржцы сразу же оценили возможность пересадок без покупки нового билета. Более того,  комбинировать виды транспорта при поездке стало чем-то вроде моды. Гораздо чаще пассажиры начали использовать поезда S-Bahn, а станции Поппенбюттель, Эльбгауштрассе, Отмаршен и Бергедорф превратились в пункты массовых пересадок.

    Раньше покупка детского билета зависела не от возраста ребенка, а от его роста– бесплатно ехал тот, кто ниже метра. В результате «акселераты» оказывались в проигрыше, зато родители «мелких» экономили. Появление HVV упразднило измерительные линейки на транспорте: право бесплатного проезда  получили все дети до трех лет.

    Интересно, что в результате реформы выиграли все, кроме… трамвая. Пассажиры все чаще предпочитали ему более скоростной S-Bahn. Например, трамвайный маршрут № 1 потерял в Лурупе тысячи клиентов, которые теперь доезжали автобусом № 182 до Elbgaustraße, а потом садились на поезд, что было и быстрее, и надежнее – из-за более жесткой привязки S-Bahn к расписанию. Тем самым ориентация городских властей на постепенный отказ от  трамвая и на расширение сети метро получала дополнительные аргументы.

    Правда, решение убрать трамвай с гамбургских улиц, принятое Сенатом еще в 1958 году, не было следствием появления HVV, но реформа обострила проблемы этого вида транспорта. Постепенно трамвай превращался в пасынка: подвижной состав не обновлялся с 1957 года и выглядел устаревшим, в то время как поезда подземки и автобусный парк переживали ренессанс. Но Гамбург распрощался с трамваем лишь 1 октября 1978 года. Рельсы были оперативно убраны с проезжей части и уступили место автобусам. В последние годы в городе много спорили о возрождении трамвая, но в итоге вопрос был все же закрыт.

    Напомню некоторые интересные цифры и факты. В 1970 году HVV ввел систему абонементов, которой за год воспользовалось 20 тысяч клиентов. В 1972-м за рулем автобуса впервые появилась женщина. В 1981-м в поездах метро и S-Bahn разрешили провозить велосипеды. В 1985-м впервые поступили в продажу комбинированные билеты на транспорт и концерты. Через пять лет количество таких билетов достигло миллиона. В 1997-м у HVV появилась своя страница в Интернете, а с 2010-го проездные билеты можно распечатывать самим.

    image

    Сейчас в тарифное объединение входят 38 транспортных предприятий. Они работают не только в нашем мегаполисе, но и на территории округов соседних федеральных земель – Зегеберга, Пиннеберга, Штормарна и Герцогства Лауэнбург (Шлезвиг-Гольштейн), а также Люнебурга, Харбурга и Штаде (Нижняя Саксония). У HVV – 689 маршрутов общей протяженностью более 16 тысяч километров с числом остановок 10 575. 3 763 единицы подвижного состава ежегодно обслуживают более миллиарда пассажиров. Старейшее в мире транспортное объединение постоянно находится в движении и  развитии.

  • В Гамбурге прошло прощание с Гельмутом Шмидтом

    Текст: Константин Раздорский
    Фото: Е. С.

    Утрата

    Гамбург простился с сыном

    image

    В соборе St. Michaelis состоялась траурная церемония прощания с бывшим канцлером ФРГ и выдающимся сыном нашего города Гельмутом Шмидтом. Несмотря на угрозу террористических актов, многие жители Гамбурга пришли проводить его в последний путь.
    Гельмут Шмидт ушел из жизни за три дня до парижских событий. Возможно, если бы он знал о них, то распорядился бы в своем завещании вообще отменить панихиду во имя безопасности всех, кто мог оказаться на прицеле у террористов. Но вряд ли пошел бы на поводу у них тот человек, который кровавой осенью 1977 года жестко противостоял группировке RAF как глава правительства ФРГ. Наверняка он принял бы их вызов, как приняли его те, кто обеспечивал безопасность во время траурной церемонии.

    Кстати, один из венков в «Михеле» был от элитного антитеррористического подразделения GSG-9. Оно было создано в 1972 году через две недели после неудачной попытки немецкой полиции освободить израильских заложников на Олимпиаде в Мюнхене. Свое первое серьезное задание бойцы GSG-9 блестяще выполнили через пять лет в аэропорту Могадишо (Сомали), где палестинские террористы удерживали самолет авиакомпании Lufthansa.

    Силовой вариант освобождения пассажиров был самым трудным из возможных сценариев, который, однако, полностью удался – ни один из заложников не погиб. Приказ о штурме самолета отдал канцлер Гельмут Шмидт, заранее написавший заявление об отставке в случае неудачного исхода операции или большого числа жертв. Но бойцы GSG-9 не подвели его. Вот и на этот раз все прошло штатно: спецслужбы и полиция сработали очень четко, обеспечив надлежащий уровень безопасности как гамбуржцам, так и высоким гостям города.

    В траурной церемонии приняла участие вся политическая элита страны – президент Йоахим Гаук, канцлер Ангела Меркель, президент Бундестага Норберт Ламмерт и члены федерального правительства. Близких покойного представляли его приехавшая из Лондона дочь Зузанне Шмидт-Кеннеди с мужем и гражданская жена Шмидта Рут Лоа, взявшая на себя заботу о нем после смерти его супруги Локи. Несмотря на преклонный возраст, приехали и зарубежные друзья Гельмута Шмидта – экс-президент Франции Валери Жискар д’Эстен и бывший госсекретарь США Генри Киссинджер.

    В соответствии с волей покойного речей было мало. Первый бургомистр Гамбурга Олаф Шольц так резюмировал свое выступление: «Мы потеряли гиганта». Генри Киссинджер говорил о своем друге по-немецки, что было нетрудно для уроженца баварского Фюрта: «Гельмут был для меня своего рода мировой совестью. Дружба с ним стала опорой моей жизни». Канцлер Ангела Меркель: «Я склоняюсь в глубоком уважении перед этим великим государственным деятелем, великим немцем и европейцем».
    После официальной церемонии покойный был удостоен воинских почестей. В сопровождении эскорта мотоциклистов траурный кортеж проследовал на кладбище Ольсдорф. Тысячи гамбуржцев стояли вдоль дороги, прощаясь с Гельмутом Шмидтом. Многие бросали цветы под колеса машины с его гробом, покрытым государственным флагом ФРГ.