Blog

Текст: Андрей Нелидов

Перспектива
Уж сколько лет мы в Германии, а сентябрь у нас по-прежнему ассоциируется с началом учебного года. Хотя и в этот раз занятия в гамбургских школах стартовали еще в августе.
Судя по официальной статистике, учеников у нас в городе прибавилось. По крайней мере, две недели назад в гамбургских государственных школах к занятиям приступили 14 666 первоклассников и 14 433 пятиклассника, что в сумме на 1 164 человека больше, чем в прошлом году. Это если считать в целом по городу. Что же касается отдельных округов и районов, то там ситуации с юными гамбуржцами весьма различны.
По данным объединенного статистического ведомства Nord, в абсолютных цифрах больше всего семей с детьми в самых населенных районах – Ральштедте, Билльштедте, Вильхельмсбурге, Аймсбюттеле, Брамфельде и Лангенхорне. Там сосредоточена пятая часть от их общей численности в Гамбурге. В целом доля семей с детьми выросла, хотя и незначительно – всего на три десятых процента (с 17,5% до 17,8%).
Общая тенденция позитивная, но ее рост сдерживают территориальные образования, которые не могут похвастаться хорошими показателями. Особенно беспокоит ситуация в районах Боргфельде, Бармбек-Норд, Хаммерброк и Санкт-Георг. Там доля семей с детьми ниже 11%, а в среднестатистическую семью входит меньше двух человек (от 1,3 до 1,6). Кстати, средний по городу показатель немногим лучше – 1,8 человека, что явно не повод для радости. Это значит, что в Гамбурге слишком много одиноких мужчин и женщин. В целом доля хозяйств, состоящих из одного человека, выросла до 54,4%.
Но есть данные и позитивного характера. К примеру, процент родителей, воспитывающих своих детей в одиночку, снизился до уровня 25,3%, и у тенденции к дальнейшему снижению прогноз оптимистический.
А теперь заглянем в те районы, благодаря которым достигается общий рост численности юного поколения гамбуржцев. Формально самая большая доля семей с детьми в Билльвердере (38%), но поскольку жилья как такового там довольно мало, в абсолютных цифрах это незначительный показатель. Другое дело Нойаллермёэ, где жилья много, но при этом доля семей с детьми составляет 33%. Сравнительно новый жилой район демонстрирует одну из самых высоких в городе среднюю «наполненность» семьи – 2,4 человека.
Для нас особенно важен тот факт, что именно в Нойаллермёэ, а также в «богатых детьми» Билльштедте, Вильхельмсбурге и Нойграбене живет немало выходцев из стран бывшего СССР. Поэтому здесь особенно сильны семейные традиции – мы никогда не забываем, что дети – наше будущее, и уделяем постоянное внимание их воспитанию.
Да и вообще у нас, русскоязычных, детей много, и мы не отдаем своих «цыплят» на откуп улице. Полистайте хотя бы этот номер журнала и вы убедитесь, как много в городе наших воскресных школ, насколько велик буквально для всех возрастов спектр образовательных, музыкальных и художественных проектов в самых разных районах Гамбурга.
Благодаря этому можно без особого труда найти для ребенка занятие по его интересам недалеко от дома. Впрочем, бывает и так, что ребенка везут на другой край города из-за какой-то особенной программы, уникальной методики преподавания или конкретного педагога, и тут честь и хвала неутомимым родителям, готовым на многие лишения и траты ради культурного становления своих чад.
К счастью, у нас в городе хватает и замечательных русскоязычных педагогов, по-настоящему любящих свое дело. Во многом благодаря этим людям наши дети растут в насыщенной культурной среде, пользуясь всеми плюсами уникальной комбинации немецкого и русского образования. Такую возможность просто грех было бы не ценить, и мы с благодарностью ею пользуемся. Похоже, это общее качество наших людей – стремление давать своим детям максимум возможного.

Текст: Наталия Зельбер

Под девизом «800 Jahre Worpswede – mit Brief und Siegel» весь год будут проходить юбилейные мероприятия.

Все-таки нам с вами очень повезло жить в Северной Германии. Не в последнюю очередь – из-за обилия крупных культурных событий. В Западной Eвропе – около 180 поселений художников. Некоторые, как, например, в австрийском Граце или на итальянском Капри, широко известны. Но они далеко. А самый знаменитый «Künstlerdorf» Германии с мировым именем – рядом, всего в 20 километрах от Бремена.

И кто бы мог подумать тогда, в далеком 1218 году, прочитав или услышав первые упоминания о вновь основанной деревеньке, состоявшей из восьми хозяйств зажиточных крестьян, что такой «край света» сделает столь мощную карьеру… И нынешные юбилейные торжества как раз отражают главную мысль – о тесной связи ландшафта, истории и современной деревенской жизни с их художественным изображением. Эта связь определяет неповторимый облик сегодняшнего Ворпсведе.

«Наша деревня и искусство неразделимы!», – утверждает бургомистр Стефан Швенке, сам коренной ворпсведец. И действительно, на 5400 человек населения приходится 150 профессинальных художников, ремесленников и дизайнеров. Сельская мельница, один из местных символов, куплена еще его прапрадедушкой в 1888 году. Тогда же, кстати, была заложена и основа мифа Ворпсведе.

Вслед за первым художником, Фрицем Маккензеном, поселившимся здесь, потянулись и другие его коллеги, привлеченные неброским обаянием местной природы и своеобразием крестьянского быта. Самыми талантливыми из них были Отто Модерзон и Генрих Фогелер. Коллективная художественная выставка ворпсведцев в 1895 году в мюнхенском «Glaspalast» стала настоящим прорывом, за которым последовала европейская известность. Вскоре к ядру объединения присоединились молодая художница Паула Модерзон-Беккер и скульптор Клара Рильке-Вестхоф. Все они в совокупности и составляют ныне славу Ворпсведе, привлекая до 300 000 туристов в сезон.

Хотя нынешние торжества и продлятся весь год, но их концентрация приходится на летне-осенний период, когда состоятся основные выставки, экскурсии и концерты. Четыре главных музея Ворпсведе подготовили проект «Калейдоскоп» ( до 4.11.2018), в котором примут участие художники из Германии и из-за рубежа. В нем делается попытка совместить собственные традиционные экспозиции с современным искусством. При этом чувствуется стремление кураторов подстегнуть и освежить восприятие публики.

Это, конечно, оправданно для «замыленного» взгляда постоянных посетителей Ворпсведе. Но для тех из вас, кто впервые откроет для себя этот «затерянный мир», «самоиграющими» окажутся именно классические произведения начала ХХ века с их спокойной красотой и гармонией. Будь то пейзажи, жанровые зарисовки или сказочные мотивы.

Согласно генеральной концепции, в музее «Große Kunstschau» «встык» экспонируются полотна постоянной экспозиции и современные произведения, сходные по мотивам.

В знаменитом поместье Генриха Фогелера («короля» югендстиля) «Barkenhoff», ныне государственном музее, наполненном творениями мастера, в «разговор» с ним смело вступают трое молодых художников Ворпсведе. Кураторы не забыли обыграть и излюбленный образ Фогелера эпохи 20-х годов – улей, ставший художественным символом. В память о нем были спроектированы и изготовлены четыре красивых пчелиных домика. Они экспонируются в естественной обстановке, на прилегающей территории основных музеев. А районные пчеловоды тем временем постоянно заботятся об их «содержании».

В частном музее «Haus im Schluh», основанном женой Фогелера, Мартой, потомки художника – уже четвертое поколение – сами занимаются ручным ткачеством и передают свое мастерство желающим. В духе общей концепции юбилейного проекта «Калейдоскоп» и здесь постарались объединить традицию с творческой лабораторией. В «Schluh» «удивляют» инсталляциями, «играющими» с различными приемами ткачества, и развивают тему женской эмансипации, возможной сто лет назад в деревне только через занятие декоративно-прикладным искусством.

Ворпсведское «Kunsthalle» обладает богатейшей коллекцией произведений местного искусства, чем не преминули воспользоваться кураторы, организовав плодотворную перекличку с современностью. Под девизом «(anders) leben» картины ХХ века с сюжетами типичной деревенской жизни экспонируются вместе с работами из жилищного проекта «Experiment Worpswede» 1972 года и эскизами современных студентов-архитекторов.

Впрочем, актуальное искусство будет настигать вас не только в четырех стенах, но и на пленэре, во время прогулок по Ворпсведе. На пути могут встретиться забавные инсталляции, всего десять числом, под девизом «Ворпсведские отражения». Вот их названия: «Встреча», «Олень», «Турист», «Женщина с зонтиком», «Кошка», «Сидящий мужчина», «Мужчина с биноклем», «Мужчина вдали», «Мальчик с шаром», «Мужчинa у реки». Успехов в поисках! Кстати, их автор, Рональд Дарьес, коренной ворпсведец, как и его великая родственница Паула Модерзон-Беккер, интересуется искусством разных стран, в том числе экзотическим. Сейчас, например, он «челночит» между идиллическим Ворпсведе и нервно-пульсирующим Шанхаем.

Но не искусством единым, даже в Ворпсведе, жив человек. К юбилею подготовлены и комбинированные экскурсии с пешими и велосипедными прогулками с посещением музеев. Они продлятся до октября. Гости могут либо «вписаться» в уже имеющееся расписание, либо заказать индивидуальный тур.

Особняком стоит экскурсия через знаменитое Чертово болото. У его границ и расположено Ворпсведе. Когда-то здешние обитатели жили добычей и продажей торфа, который сплавляли по каналам в Бремен. Теперь болото – природный заповедник, который экологи холят и лелеют. А местные экскурсоводы предлагают путешествие на «машине времени» – полуторачасовую поездку на историческом торфяном баркасе под коричневым парусом, дрожках с кучером и «болотном экспрессе».

Окончательно спустившись с эстетических небес на землю, вы, конечно, почувствуете голод и окажетесь в гостях у местных гастрономов-кудесников. Из всех приготовленных к юбилею чудес не пропустите жаркое из оленины с брусникой – «800 лет Ворпсведе» и, конечно, выпечку из гречневой муки по старинным крестьянским рецептам, доведенным ныне до высот совершенства.

После генеральной реконструкции всей инфраструктуры «деревни художников» в 2013 году по мастер-плану и на многомиллионные средства ЕС, Ворпсведе несказанно похорошело. «Центральная магистраль» – Bergstraße – окончательно превратилась в светский променад, где прогуливаются, чтобы себя показать и людей посмотреть, в том числе – элегантных дам в непременных шляпах. Многочисленные кафе и рестораны так и тянут зайти. Открытые и по субботам и воскресеньям галереи, лавки и бутики с гостеприимным персоналом, часто одетым в историчесие костюмы, манят к «шоппингу». Помимо колоритной местной художественной продукции, особым спросом пользуется ювелирные изделия и трикотаж ведущих дизайнеров Скандинавии. Одним словом, Bergstraße – это Елисейские поля и Монмартр в одном лице. Имеется и местная Sacré-Coeur в виде Zionskirche, стоящей на единственной «горе» Ворпсведе – 54-метровом холме Weyerberg…

Спешите посетить уникальную историческую деревню. Здесь интересно вам будет все, а каждому члену вашей семьи найдется развлечение по вкусу!

Подробная информация на сайтах:

www.worpswede-touristik.de

www.worpswede-museen.de

Музыкальные соседи

В 2018 году завершилась многолетняя работа по созданию уникального музейного комплекса KomponistenQuartier. Шесть музеев, посвященных жизни и творчеству композиторов разных эпох, открылись.

У мегаполиса на Эльбе – уникальные музыкальные традиции. Здесь жили и работали величайшие композиторы. Кроме того, наш город – малая родина многих гениальных исполнителей. Столетиями они так или иначе влияли на развитие европейской культуры вообще и на атмосферу музыкальной жизни Гамбурга в частности.
По сути, их творчество остается с нами до сих пор, они будто бы живут рядом с нами. Но теперь великие композиторы, жизнь и деятельность которых непосредственно связана с нашим городом, стали в прямом смысле слова нашими соседями и получили «гамбургскую прописку» в «квартирах» композиторов – KomponistenQuartier – по адресу: Peterstraße 29-39.

Первым «поселился» здесь в 1971 году Иоганнес Брамс. В 2011 году его «соседом» стал Георг Филипп Телеман . Карл Филипп Эмануэль Бах и Иоганн Адольф Хассе получили «квартиры» в 2015 году. 29 мая этого года открылись два новых музея – Фанни и Феликса Мендельсона и Густава Малера. Теперь создание музейного ансамбля завершено. Хозяева ждут гостей.

Георг Филипп Телеман (Georg Philipp Telemann) (1681-1767) был в 18 веке одним из самых знаменитых композиторов Европы. Его наследие, одно из самых обширных в мире, состоит из более чем трех с половиной тысяч произведений всех известных жанров барокко. Экспозиция в «композиторской квартире» отображает его неимоверно продолжительную деятельность (46 лет) на посту главного музыкального директора города. Он сочинял музыку и по заказу властей, и по велению сердца.
Телеман любил Гамбург и выражал свои чувства в произведениях (например, в сюите «Гамбургские приливы и отливы», в увертюре «Альстер»). Он был успешным издателем нот и музыкальной литературы, издавал в нашем городе первый в Германии музыкальный журнал «Der getreue Musicmeister».
Похоронен композитор на монастырском кладбище святого Иоганна, на месте которого сейчас находится Ратушная площадь. Слева от входа в Ратушу есть плита в память о нем. Пост главного музыкального директора Гамбурга после Телемана занял его крестник – Карл Филипп Эмануэль Бах.

Карл Филипп Эмануэль Бах (Carl Philipp Emanuel Bach) (1714-1788) – его еще называют гамбургским Бахом – самый известный из сыновей Иоганна Себастьана Баха. Один из основателей классического музыкального стиля, К. Ф. Э. Бах был сторонником эмоциональной насыщенности в музыке и изобретателем новых импровизационных форм, которые стали стандартом несколько поколений спустя, уже в эпоху Романтизма.

Деятельность К. Ф. Э. Баха в нашем городе не ограничивалась только организацией музыкального репертуара в пяти главных церквях. Он регулярно устраивал концерты для горожан, проводил у себя дома салонные музыкальные вечера «Bachische Privatconcerte», был членом Гамбургского совета по образованию. До самых последних дней жизни он выступал как дирижер и виртуозно играл на чембало и клавикорде. Похоронен Карл Филипп Эмануель Бах в крипте Michaelis-Kirche.

Иоганн Адольф Хассе (Johann Adolph Hasse) (1699-1783) наибольшую известность получил как автор опер и духовной музыки. Он был продолжателем древней династии знаменитых немецких музыкантов, которые три поколения подряд были органистами в церкви St. Petri und Pauli в Бергедорфе. Еще юношей он выступал на сцене Гамбургской городской оперы (тенор).
За годы работы капельмейстером в Дрездене он много раз бывал в Италии, где посвящал себя исключительно созданию опер в стиле барокко. Его слава как композитора была при жизни поистине велика. Итальянцы называли его по-своему – Джованни Адольфо.
Фанни и Феликс Мендельсон (Fanny und Felix Mendelssohn) родились в Гамбурге, в квартале Gängeviertel, в известной еврейской семье. Их дед Мозес Мендельсон был знаменитым философом своего времени, а отец – успешным банкиром. Мать, Леа Саломон, была их первой учительницей музыки. Брат с сестрой были талантливы, а также чрезвычайно дружны. Фанни всегда поддерживала своего младшего брата в его творческих исканиях, даже в зрелые годы.

Семья Мендельсонов покинула город и переехала в Берлин, спасаясь от произвола наполеоновских войск. Тем не менее связь с «малой родиной» сохранилась. Феликс часто гостил в Гамбурге у банкира Саломона Гейне, дядюшки знаменитого поэта Генриха Гейне, который жил в районе Ottensen.
Экспозиция «квартиры» Фанни и Феликса посвящена их детству и той атмосфере, в которой они росли в городе на Эльбе. Здесь особое внимание уделяется взаимоотношениям немецкой и еврейской частей общества тех времен.

Йоганнес Брамс (Johannes Brahms) (1833-1897) – урожденный гамбуржец. Музей KomponistenQuartier – совсем недалеко от того места, где стоял дом, в котором родился композитор (здание разрушено во время Второй мировой войны). Крестили ребенка в церкви Michaelis-Kirche. Первый публичный концерт состоялся, когда мальчику было всего 10 лет. Уже в 13 лет Брамс зарабатывал игрой на фортепиано.

Материалы о трех десятилетиях его жизни в нашем городе собраны на первом этаже «квартиры». Именно здесь стоит знаменитое домашнее фортепиано фирмы «Hamburger Pianomanufaktur Baumgardten & Heins», на котором Брамс играл и давал уроки.

На втором этаже представлены документы и свидетельства о связи Брамса с родными местами в последующие годы. Например, его письмо 1889 года, когда ему было присвоено звание почетного гражданина города: «…прекрасное чувство – знать, что ты в родном городе любим и уважаем».

Австриец еврейского происхождения Густав Малер (Gustav Mahler) (1860-1911) сделал блестящую карьеру в нашем городе как дирижер и композитор. С 1891 до 1897 года он работал первым капельмейстером Оперы. Здесь он дирижировал почти через день, и его талант раскрылся в полной мере.

В 1982 году Малер ставил оперу Чайковского «Евгений Онегин», был одновременно режиссером и руководителем оркестра. Чайковский приехал незадолго до премьеры, чтобы встать за дирижерский пульт, но отказался от этой идеи. «Здесь капельмейстер, — писал он в Москву, — не какой-нибудь средней руки, а просто гениальный». Именно в Гамбурге Малер решительно занялся сочинительством своих собственных произведений. Основная цель посвященной ему экспозиции – показать атмосферу повседневной работы музыканта.

Новые музеи созданы благодаря сотрудничеству различных музыкальных обществ и благотворительных фондов, и пожертвованиям гамбургских фирм и частных лиц. В этой большой работе принимали активное участие педагоги и студенты Высшей школы музыки и театра. Патроном музейного комплекса в 2015 году стал главный дирижер Гамбургского филармонического оркестра Кент Нагано.
Музейный комплекс KomponistenQuartier предлагает посетителям интересную концепцию. Среди раритетов – старинные музыкальные инструменты: клавикорд той самой модели, которую больше всего ценил К. Ф. Э. Бах, домашнее фортепиано, на котором играл Брамс.
Благодаря многочисленным историческим экспонатам (личные вещи музыкантов, их письма, музыкальные инструменты, образцы нотных страниц, написанных от руки, либретто, концертные программы 18-20 вв.) посетители смогут «погрузиться» в ту эпоху и узнать много нового. Как печатались ноты в прошлом? Какая именно музыка была популярна? Как была устроена Гамбургская опера за кулисами? Какая публика ходила на концерты?
Современные музейные разработки – аудио- и видео-инсталляции – помогают ознакомиться с жизнью композиторов в живой и наглядной форме.
Музейный ансамбль KomponistenQuartier открыт со вторника по воскресенье, с 10 до 17 часов, по адресу Peterstraße 29-39, билеты – 9 (7) евро (www.komponistenquartier.de).

Текст: Константин Раздорский
Фото: C. F. Møller Architects, интернет

Осенью Гамбург сделает новый шаг на пути развития своей железнодорожной инфраструктуры: в Альтоне начнется строительство современной станции для составов дальнего следования и региональных поездов.
Как известно, наш Главный железнодорожный вокзал не является конечной станцией для скорых поездов, прибывающих с южного направления. После остановки в центре и высадки большинства пассажиров они обычно следуют в Альтону, а там идут дальше на север, в направлении Киля, или же находят себе приют до обратного рейса на юг. Этот конечный пункт маршрутов дальнего следования располагается рядом с остановочной платформой S-Bahn Hamburg-Altona. До недавнего времени он относился к вокзалам высшей, первой категории, то есть ежедневно обслуживал не менее 100 000 пассажиров. Таких транспортных узлов в Германии всего лишь два десятка.
Примерно с середины 90-х годов прошлого века специалисты вынашивали идею создать для дальних поездов новую станцию чуть севернее – там, где сейчас находится остановочная платформа S-Bahn Diebsteich. И теперь эти планы вылились в конкретный проект Neue Mitte Altona, фактически уже готовый к реализации. Им предусматривается масштабная перепланировка вокзала Альтоны с подводящими к нему путями, а также территорий бывшей товарной станции и бывшего депо. Цель – разместить на них всю инфраструктуру нового вокзала дальнего следования и жилой микрорайон. При этом платформа S-Bahn Hamburg-Altona останется на прежнем месте.

Зачем это нужно?
Одной из главных причин переноса на север конечного пункта маршрутов дальнего следования является не слишком удачное расположение его путей – по типу вокзалов он относится к так называемым тупиковым (или торцевым). Все пути в нем заканчиваются тупиками, так что стоящие в них составы можно вывести только в одну сторону – в ту, откуда они прибыли. Для пассажиров такой вокзал удобен: им не надо пересекать пути, пользоваться дополнительными переходами и лестницами. Однако с экономической и транспортной точек зрения подобные объекты ограничены в своих возможностях – к примеру, они не могут принимать транзитные поезда, требуют больше маневрового подвижного состава и обслуживающего персонала для подачи поездов на посадку или освобождения путей после высадки людей из вагонов.
К тому же не слишком удобно присутствие рядом с пассажирскими поездами грузового терминала для размещения на специальных платформах автомобилей, перевозимых по железной дороге (Autoreisezug). В Германии семь таких площадок, причем почти все они расположены за пределами вокзалов. За одним исключением: только в Альтоне грузовой терминал находится рядом с пассажирскими перронами, поэтому ради безопасности их приходится огораживать.
В последние годы значительно изменилась структура региональных маршрутов, из-за чего многие поезда из Кальтенкирхена, Ноймюнстера и Киля следуют прямиком на Гамбург-Главный, минуя вокзал-«аппендикс» в Альтоне, который все больше теряет свое значение. Кроме того, перенос конечного пункта маршрутов дальнего следования на полтора километра к северу позволит проложить дополнительную автомобильную трассу по линии восток-запад. Виадук планируется на участке между Stresemannstraße и Julius-Leber-Straße, пройдет параллельно им и должен существенно разгрузить транспортную ситуацию в этом районе.

История вопроса
В первой половине XIX века Альтона была самым крупным после Киля населенным пунктом герцогства Гольштейн, находившегося в то время под властью датского короля. В конце 1840 года гольштинские купцы основали Альтона-Кильское железнодорожное акционерное общество (Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft, AKE), намереваясь в будущем построить дорогу между этими двумя портами и получать выгоду за счет ускоренной перевозки товаров из Северного моря на Балтику и обратно. В 1844 году строительство ветки, получившей официальное наименование König Christian VIII. Ostseebahn, было завершено.
Железнодорожная станция на южной оконечности дороги стала играть важную экономическую роль благодаря рядом находящемуся порту на Эльбе. И хотя главным делом были грузовые перевозки, в том же 1844 году в Альтоне появился пассажирский вокзал. Он разместился неподалеку от высокого берега реки, который позднее назовут Altonaer Balkon. Нынешняя Max-Brauer-Allee, проходящая параллельно путям, прежде называлась Bahnhofsstraße. Вокзал был тупиковым, но для грузовых составов дорога имела боковое ответвление, ведущее к торговому и рыбному портам.
С годами станция и вокзал приобретали все большее значение. В 1866 году Альтона получила другую ветку, соединившую ее с соседним Гамбургом, а потом настал черед Бланкенезе. Региональная железнодорожная сеть стремительно расширялась, станция в Альтоне превращалась в солидный железнодорожный узел. Подоспели и политические изменения: после войны 1867 года бывшие датские герцогства Шлезвиг и Гольштейн стали единой прусской провинцией. Позднее государственная компания Preußische Staatseisenbahnen выкупила AKE у ее акционеров за 70,65 млн марок.
Тем временем вокзал Альтоны, теперь уже прусский, перестал соответствовать современным требованиям, и власти решили строить новое здание на полкилометра севернее. Кирпичное здание в неороманском стиле было готово 30 января 1898 года. Перроны вокзала имели единую крышу, и пассажиры были защищены от непогоды. В 1938 году после включения Альтоны в состав Гамбурга Altonaer Hauptbahnhof получил наименование Hamburg-Altona. Сильно поврежденное в 1943 году здание после войны было восстановлено в упрощенном виде. Свой нынешний вид вокзал приобрел в 1979 году – он был уже третьим по счету.

Вокзал №4
В декабре 2007 года гамбургский Сенат принял решение о начале подготовительных исследований по поводу будущих градостроительных преобразований в Альтоне. Два года спустя ведомство городского развития и окружающей среды объявило конкурс на лучший проект застройки территории вокруг железнодорожного узла. Представленный в 2010 году проект-победитель гамбургского архитектора Андре Пуатье (André Poitiers) предусматривал перенос вокзала поездов дальнего следования в район остановочной платформы S-Bahn Diebsteich, а также строительство на освобождающихся площадях жилых домов примерно на 2000 квартир.
В декабре 2014 года первый бургомистр Гамбурга Олаф Шольц (Olaf Scholz) и глава Deutsche Bahn Рюдигер Грубе (Rüdiger Grube) подписали договор, где эти планы были закреплены. Начать строительство предполагалось летом 2018 года, а завершить – в конце 2023-го, ко времени вступления в силу нового расписания движения поездов. Будущий вокзал должен быть современным комплексом для обслуживания пассажиров, иметь шесть путей для составов дальнего следования и региональных поездов, а также два пути для S-Bahn. Концерн Deutsche Bahn выразил намерение инвестировать в этот проект 360 млн евро. Они пойдут на обустройство путей, стрелок, перронов и прочей железнодорожной инфраструктуры. Строительство самого вокзала обойдется примерно в 120 млн евро. Для сохранения полной свободы движения он по своему типу будет проходным и береговым, то есть располагаться параллельно путям и сбоку от них.
Для выбора его лучшего проекта также был проведен конкурс, в котором приняли участие 13 архитектурных фирм – как отечественных, так и зарубежных. На финальной стадии творческого соревнования датское бюро C. F. Møller Architects вырвало победу у двух гамбургских соискателей, одним из которых была наша известная архитектурная фирма gmp (Gerkan, Marg und Partner). Компетентное жюри из 18-ти членов приняло это решение единогласно. Судя по представленным датчанами иллюстрациям, комплекс будет включать в себя два высотных здания с различными офисами и гостиницей, а также крытую предвокзальную площадь (см. фото).

Кто против?
Начало строительства нового вокзального комплекса теперь запланировано на сентябрь. Но со времени опубликования его проектной документации в открытом доступе не прекращаются попытки задержать работы юридическими методами, а то и вовсе повернуть проект вспять. Это связано с его критикой с самых разных сторон – от экологической до технической. Например, гражданская инициатива Prellbock Altona выступает за то, чтобы вообще свернуть проект, а вместо этого модернизировать существующий вокзал.
Совсем недавно в Гамбургский верховный административный суд подало срочную жалобу земельное представительство Транспортного клуба Германии (Verkehrsclub Deutschland, VCD), требуя остановить начало работ. С точки зрения специалистов клуба некоторые проектные обоснования недостаточны или даже ошибочны. Кроме того, при проектировании не был в полной мере просчитан вариант сохранения существующего вокзала.
Административный суд намерен рассмотреть жалобу Транспортного клуба в августе. В случае, если он найдет претензии истца справедливыми, суд может принять решение о временном запрете работ, и тогда начало строительства вокзального комплекса будет отодвинуто на неопределенный срок – до выполнения необходимых требований или до поиска компромиссного решения. Будем надеяться, что эти судебные тяжбы, обычные для масштабных строительных проектов, не слишком помешают назревшим преобразованиям в Альтоне.