Category: Мы и другие земли

Текст: Константин Раздорский
Фото: Е. С., Интернет

Женское лицо Гамбурга
Суровый северный облик нашего города в глазах его жителей как-то не очень сочетается с тем официально признанным фактом, что доля женщин в нем выше, чем в любой другой федеральной земле. Это следует из ежегодного сборника «Statistisches Jahrbuch 2017», изданного Федеральным статистическим ведомством. По его данным, в Гамбурге 51,2% жителей – представительницы прекрасного пола, а мужчины, соответственно, 48,8%. Берлин и Шлезвиг-Гольштейн разделили между собой второе и третье места по «женской доле», которая у них одинакова – 51%. Среднестатистические показатели по Германии в целом говорят, что незначительное численное преимущество имеют все-таки мужчины (50,7%), тогда как женщины составляют 49,3%.

Судя по данным ежегодника, по сравнению с другими федеральными землями в Гамбурге меньше всего доля пожилых людей старше 65 лет, а процент населения в возрасте от 25 до 40 лет выше среднего по стране. Это свидетельствует о том, что в нашем городе тон задает молодежь, которая во многом определяет его будущее. Мы и растем, кстати, за счет численного прироста именно молодых жителей. Но поскольку живем-то мы в прежних границах, увеличивается и плотность населения. Сейчас она составляет 2367 жителей на квадратный километр площади.
По этому показателю мы уступаем только безусловному лидеру Берлину (3946). Ситуация в столице выглядит особенно впечатляющей, если учесть, что средняя по стране плотность населения равна лишь 230 жителям. То есть, во многих федеральных землях она и того меньше. Правда, если сравнивать с Россией (8 человек на кв. км), Германия действительно может считать себя густонаселенной страной, хотя она занимает по этому показателю только 58-е место в мире.
Гамбург является лидером в стране по плотности застройки территории. Здания производственного, офисного, жилого и прочих назначений занимают у нас 65,6% общей площади. Средний по Германии показатель равен 53,2%.
По данным статистического ежегодника, наш город занимает также первое место среди федеральных земель по числу зрителей в частных театрах. Хотя первенство по количеству мест в них принадлежит Баден-Вюртембергу, 23 гамбургских театра выигрывают за счет лучшей посещаемости, привлекая в год 3,09 млн зрителей.

Чем мы недовольны
Каждый человек так или иначе является участником дорожного движения, выступая в роли водителя, велосипедиста, пешехода или пассажира общественного транспорта. Всегерманский автомобильный клуб ADAC провел в пятнадцати крупнейших немецких городах интернет-опрос жителей, чтобы выяснить степень их удовлетворенности местной транспортной ситуацией. В результате оказалось, что гамбуржцы весьма недовольны тем, как обстоят дорожные дела в нашем городе, который по общим итогам опроса занял только 11-е место из пятнадцати.

Наиболее критически были настроены водители и велосипедисты. По оценке представителей этих категорий участников опроса Гамбург оказался в рейтинге еще ниже – на 12-м месте. Водители отмечали постоянно высокую вероятность того, что из-за пробок, ремонта дорог и других возможных препятствий они не доберутся до цели вовремя. В категории «Дорожная инфраструктура» нашему городу было уготовано предпоследнее место, а в категории «Парковка» уровень удовлетворенности водителей вообще достиг минимального значения. Мнение опрошенных однозначно: слишком мало парковочных мест, а тарифы слишком высокие. Последнее место мы заняли также в категориях «Состояние велодорожек» и «Ширина велодорожек».
Получше обстоят дела в пригородном пассажирском сообщении, где Гамбург оказался на 6-м месте – это чуть выше среднего. Мало оснований для жалоб и у пешеходов, а если бы им еще не мешали велосипедисты, было бы вообще прекрасно (тут подразумевается ехидный смайлик). Глава городского подразделения ADAC Инго Майер (Ingo Meyer) заверил, что данные проведенного опроса будут использованы как один из инструментов улучшения местной транспортной ситуации.

Все для семьи

Гамбург оказался лучшим среди немецких городов в десятке мирового рейтинга самых подходящих для семей мест проживания, составленного маклерской интернет-платформой Homeday. Фундаментом исследования стали опросы тысяч родителей и экспертов в разных странах, высказавших свое мнение по наиболее важным для семьи условиям жизни. Принимались во внимание законодательство по семейным вопросам, местные системы образования и здравоохранения, городская инфраструктура, наличие детских игровых площадок и других возможностей для развития и отдыха юных горожан.
Организаторы исследования смогли констатировать, что хорошие школы и доступная арендная плата за жилье играют для родителей более весомую роль, чем экологическая обстановка в районе проживания и некоторые другие значимые факторы. В результате специалисты составили список из ста лучших городов, поставив на пьедестал почета Копенгаген, Осло и Цюрих. Столица Дании победила во многом за счет доступного жилья и хорошего законодательства по декретным отпускам.
В итоговый рейтинг вошли 23 немецких города, причем три из них оказались в десятке лучших. Гамбург занял пятую позицию, опередив Штутгарт (9) и Мюнхен (10). Франкфурт-на-Майне замкнул собой вторую десятку (20).

Знаем толк в еде

Берлинский гастрономический интернет-портал Caterwings провел международное исследование с целью составить рейтинг ста лучших городов для гурманов. В опросе, проведенном по его заказу, приняли участие порядка 20 000 ресторанных критиков и журналистов, пишущих на эту тему. Наряду с многообразием ассортимента и качеством еды принимались во внимание стоимость блюд и уровень обслуживания.
В итоге победителем стал испанский город Сан-Себастьян, опередивший Токио и Нью-Йорк. В десятку лучших вошли также Барселона, Сингапур, Париж, Мадрид, Лима, Лондон и Мюнхен. Наш Гамбург стал 20-м в мире, оставив позади такие признанные гастрономические центры, как Бангкок, Бордо и Рим, а также отечественных конкурентов – Франкфурт-на-Майне (23) и Берлин (30).

Здоровье в порядке?
Работающие гамбуржцы болеют реже, чем жители большинства других федеральных земель. По данным кассы Barmer, средний уровень заболеваемости за год равен 4,45%. Это означает, что ежедневно из каждой тысячи человек не выходят на работу 45. Общий показатель снова улучшился по сравнению с предыдущим годом и теперь он у нас на 8% меньше среднего по стране. Число заболеваний дыхательных путей на 7,1% ниже среднего, а мышечных и ортопедических – даже на 23,2%. Специалисты связывают это с тем фактом, что многие гамбуржцы регулярно посещают фитнес-центры и уделяют постоянное внимание своему физическому здоровью. Благодаря этому стало меньше заболеваний поясничного отдела позвоночника.
Однако есть у жителей Гамбурга и негативные тенденции. К примеру, каждый четвертый не выходит на работу из-за депрессии, синдрома хронической усталости и других заболеваний психологического характера. Их уровень в нашем городе на 21% превышает средний по Германии. Кстати, любопытно, что чаще всего люди уходят на больничный по понедельникам – в этот день регистрируется треть всех «бюллетеней» (33%).

Текст: Андрей Нелидов
По зарплатам – первые

Мало кто доволен размером оплаты своего труда – сколько бы ни получал, всегда хочется большего. Однако статистика утверждает, что гамбуржцам в этом смысле грех жаловаться. Ведь факты, как известно, – упрямая вещь – согласно результатам недавнего исследования зарплата в Гамбурге в среднем выше, чем в других землях. По данным за прошлый год, жители нашего города получают 25,83 евро в час. Понятно, что это лишь «средняя температура по больнице», но более точного и понятного способа сравнить оплату труда в разных регионах пока что не придумали.
Приятно сознавать, что по этому показателю мы, северяне, обошли традиционно успешных южан, причем Бавария оказалась даже не на втором, а лишь на четвертом месте. Вторым стал Гессен, третьим – Баден-Вюртемберг. Замыкает рейтинг (что вряд ли окажется для кого-нибудь сюрпризом) представитель восточных земель, а именно – Мекленбург – Передняя Померания, где зарабатывают в среднем лишь 17,07 евро в час. С большим сожалением приходится констатировать, что диспропорция между новыми и старыми землями, увы, никуда не делась. Средняя по Германии зарплата составляет 22,98 евро в час, причем общий восточный показатель ниже этой планки, а западный –выше.
В целом картина почти привычная – за единственным, пожалуй, исключением. Наш сосед Нижняя Саксония, экономически сильный регион старых земель, производящий множество товаров и услуг, расположился в таблице лишь на десятом месте с показателем ниже федерального – 21,45 евро в час. Вот это действительно сюрприз, и сюрприз неприятный. Что же касается других северных земель, то Бремен занял в рейтинге достойное шестое место (23,63 евро), тогда как Шлезвиг-Гольштейн стал только одиннадцатым.
Суммируя итоги, можно сказать, что север Германии – самый контрастный регион страны, где платят как по максимуму, так и по минимуму. А мы, как вы уже знаете, живем в городе с самой высокой почасовой оплатой труда.

На дорогах мы – середняки
В чем наш мегаполис далек от лидерства, так это в автомобильных делах. Речь в данном случае не о продажах машин, а о ситуации на дорогах, об условиях, созданных в городе для водителей. В этом смысле мы, скорее, середняки, о чем свидетельствуют результаты недавнего исследования, проведенного по заказу интернет-портала kfzteile24.de в двадцати городах Германии. Его организаторы сравнивали цены на топливо и парковку, частоту заторов, уровень агрессивности вождения местных автовладельцев и некоторые другие факторы, влияющие на транспортный климат.
В итоге места в лидирующей тройке заняли Дюссельдорф, Дортмунд и Мюнхен, а хуже всего, как выяснилось, обстоят дела в Дармштадте, Бремене и Нюрнберге. Наш город оказался почти в середине таблицы – лишь на девятом месте. По мнению авторов исследования, это стало следствием высокой интенсивности дорожного движения и его низкой средней скорости.
Другими словами, «благодарить» за подобные результаты мы должны излишнюю загруженность трасс и связанные с этим заторы, которые, в свою очередь, являются следствием множества причин – от ремонтных работ до неудачной дорожной инфраструктуры. По уровню пробок мы занимаем в стране второе место после Кельна, а средняя скорость ниже, чем в нашем городе, только в Бремене (20 км/час).
Правда, эту среднюю скорость авторы исследования измеряли на пути из аэропортов в центры городов. С такой методикой не согласен Всегерманский автомобильный клуб ADAC в лице его официального представителя Кристиана Хиффа (Christian Hieff). В целом приняв основные выводы доклада относительно Гамбурга, он все же назвал этот критерий сомнительным, поскольку аэропорты городов находятся на разных расстояниях от их центров. Мюнхенцы часть этого маршрута едут по автобану и в итоге показывают среднюю скорость 44 км/час, но они все равно тратят на дорогу больше времени, чем едущие в два раза медленнее гамбуржцы, поскольку наш аэропорт находится в черте города.
Представитель ADAC согласился с теми результатами исследования, которые свидетельствуют о преобладании на наших дорогах агрессивного стиля вождения – по этому показателю мы уступаем лишь Ганноверу. Добавим, что гамбуржцы к тому же частенько позволяют себе нарушать скоростной режим. При замерах на трассах с максимально допустимой скоростью 50 км/час ее превысили 18% водителей. Это худший показатель среди немецких городов-миллионеров: в Мюнхене он составляет 16%, в Кельне – 12%, в Берлине – 5%. Еще хуже ситуация на участках дорог с максимально допустимой скоростью 30 км/час: доля нарушителей в Гамбурге вырастает до 54%, в Мюнхене – до 44%, Кельне – до 27%, в Берлине – до 18%.
Нашими недостатками стали также высокие цены на парковках (согласно докладу – 1,50 евро в час) и далеко не лучшее качество воздуха, что характерно, впрочем, и для большинства других городов. Вместе с тем, г-н Хифф подтвердил выводы доклада о том, что есть у нас и преимущества. Например, хорошее состояние дорог и относительно низкие цены на топливо, которые на момент проверки были в Гамбурге – наравне с Эссеном – наиболее выгодными в Германии.
Нашим плюсом является и долговечность машин, которую признали самой высокой в стране. Объясняется это хорошим уровнем пригородного сообщения в нашем городе, позволяющего водителям при необходимости пересаживаться с автомобиля на другие виды транспорта. Кстати, средний возраст гамбургских машин самый «юный» в стране – 9,3 года, лидерство по этому показателю мы делим с Баварией. А старше всего автомобили в Бремене – 10,6 года.

Полиция перегружена?
У гамбургских сотрудников криминальной полиции всегда работы по горло – профессиональную нагрузку выше, чем у них, имеют лишь их берлинские коллеги. Согласно данным ведомственной статистики, в год на каждого нашего полицейского приходится в среднем 149 уголовных дел. Этот результат получен простым делением 239 230 дел, обрабатываемых у нас за год, на 1 608 имеющихся сотрудников «крипо». По объемам работы мы находимся примерно на одном уровне с Бременом, но отстаем от столичных стражей порядка, на каждого из которых в среднем приходится 188 дел в год. Для сравнения: в Мюнхене этот показатель равен 99, то есть нагрузка там почти в два раза ниже берлинской и на 50% меньше, чем у нас.
Ситуация слегка меняется, если принимать во внимание не только персонал криминальной полиции, но и всех сотрудников охраны порядка, соответственно добавив к числу обрабатываемых дел и дорожно-транспортные происшествия. В этом случае в лидерах по нагрузке оказываются все тот же Берлин и Бремен (в среднем по 42 дела в год), тогда как в Гамбурге на каждого из 8 758 сотрудников приходится по 35 дел. Мюнхен по-прежнему в более выгодном положении – 32 дела.
Повышенная рабочая нагрузка естественным, но не лучшим образом сказывается на уровне раскрываемости уголовных дел. Зависимость здесь почти прямая – чем больше работы, тем хуже раскрываемость. Поэтому совсем не удивительно, что именно в столице ее процент наихудший – всего лишь 42%. Нам тоже нечем особенно гордиться – 43,8%, что существенно ниже среднего по стране показателя (56,2%). Более того, из 80 крупнейших городов Германии мы занимаем по раскрываемости третье место с конца. Зато в Мюнхене ее доля составляет недосягаемые для нас 68,3%.
Впрочем, зависимость эффективности работы от нагрузки сотрудников не всегда прямая. Хороший пример в этом смысле подает Штутгарт, где в «крипо» на каждого приходится 140 уголовных дел в год – то есть, всего-то на 9 дел меньше, чем у нас. Однако при этом уровень раскрываемости там гораздо выше – 63%.
Почему же в Гамбурге показатели хуже? Специалисты объясняют это традиционной «болезнью» крупных городов – массовым характером мелких преступлений: взломов автомобилей, карманных краж, хищений велосипедов. В прошлом году у нас было совершено 52 523 таких правонарушения, которые составили 22% всех зарегистрированных полицией дел. Из них раскрыто лишь 2 218 или 4,2%. Естественно, это негативно влияет и на общую статистику работы наших полицейских.
Зато существенно лучше ситуация с раскрываемостью тяжких преступлений. Их в прошлом году было зарегистрировано 9 769 – в том числе убийств, изнасилований, ограблений и случаев тяжких телесных повреждений. При этом полиции удалось раскрыть 6 730 из них, а это весьма солидные 69%. Кстати, тяжкие преступления составляют у нас лишь 4,1% от общего числа уголовных дел.
Следует отметить также, что с годами криминальная ситуация в городе улучшается. В «рекордном» 2001 году, например, было зарегистрировано 318 528 правонарушений, что на 79 000 больше прошлогоднего. В среднем на каждого сотрудника приходилось тогда по 219 дел в год. Да, со временем приоритеты преступников меняются: например, карманных краж и хищений велосипедов раньше было меньше. Но все же основные статистические показатели сейчас становятся лучше, в том числе и раскрываемость тяжких преступлений.