Author: Tatiana Borisova

Взлет длиною в сто лет

10 января 1911 года гамбургские предпринимали, вдохновленные выступлениями энтузиаста воздухоплавания графа Фердинанда Цеппелина, учредили компанию «Hamburger Luftschiffhalle GmbH» для строительства аэродрома для дирижаблей.  Ровно через 100 лет – 10 января 2011 года – в Ратуше Гамбурга пройдет торжественный прием. Он даст начало празднованию столетнего юбилея аэропорта Фульсбюттель – одного из старейших в мире.

Весной 1901 года на окраине деревни Fuhlsbüttel, на месте овечьих выпасов,  начали строить ангары и причальные мачты для новейшего транспортного средства того времени – дирижаблей. 45 гектаров занимал тогда аэродром. Германия была пионером в применении дирижаблей как в военных, так и в гражданских целях.  «Цеппелины» (так назвали дирижабли в честь их конструктора графа Цеппелина) в 1912 году начали полеты из Гамбурга в Берлин, а затем и в другие города Германии.

Вскоре на аэродроме появились самолеты. Но дальнейшее развитие коммерческой авиации прервала Первая мировая война. Пожар 1916 года уничтожил ангар для дирижаблей. После войны, аэродром, бывший в руках военных, был демилитаризован, все постройки снесены.

Второе рождение аэропорт пережил в феврале 1919 года с созданием первой в мире авиакомпании линейных пассажирских и грузовых  перевозок «Deutsche Luftreederei». После открытия линии Гамбург-Берлин установили воздушное сообщение с другими немецкими городами, а в 1920 году начались международные полеты – в Англию и Скандинавию. Количество пассажиров стало стремительно расти, в 1924 году их было уже более 17 тысяч человек. В 1929 г. построили первое настоящее здание аэровокзала, здесь проходило оформление пассажиров и багажа, а для публики открыли ресторан и соорудили обзорную платформу. Однако взлетные полосы были по-прежнему грунтовыми, а на поле паслись овцы, не давая слишком разрастись траве и кустам.

В 1934 году площадь аэродрома увеличилась в 5 раз, на взлетном поле установили освещение для ночных рейсов. Пассажиропоток перевалил в 1937 году за 57 тысяч человек.  И опять война, теперь уже Вторая мировая, надолго прервала развитие аэропорта. В дело вступили мастера камуфляжа: на месте аэропорта «вырос» лес, благодаря чему аэродром не пострадал во время бомбежек.

Именно администрация английских оккупационных войск, использовавшая уцелевший в войну аэропорт, в том числе и для полетов на Лондон, переименовала его в «Hamburg Аirport».  С 2000 г. это англизированное название Фульсбюттель носит уже официально. В 1947 г. аэропорт начал принимать воздушные суда авиакомпаний Швеции (SAS), Нидерландов (КLМ) и Бельгии (Sabena). Для обслуживания тяжелых самолетов, прорывавших экономическую блокаду Берлина советскими оккупационными войсками, в 1948 году в рекордные сроки соорудили первую бетонную взлетную полосу. Это сразу же дало толчок росту авиадвижения.  Было установлено сообщение с Нью-Йорком, Чикаго,  Рио-де-Жанейро, Найроби и Гонконгом.

Аэропорт открылся для пассажирских перевозок  только 1 апреля 1955 г., когда английская администрация передала его городу. Первой немецкой авиакомпанией, организовавшей полеты из Фульсбюттеля, была «Люфтганза», а гамбургский аэропорт стал портом  приписки этого национального авиаперевозчика.

Дальнейшее развитие нашей воздушной гавани было стремительным и богатым на события. Ее территория увеличилась  до 570 га, что в 10 раз больше, чем в начале. Она по-прежнему находится на том же самом месте, что и раньше, и это подчеркивает ее индивидуальность. Хотя в 70-х годах аэропорт чуть не поменял место жительства: быстро растущая интенсивность воздушных перевозок, связанные  с этим шум и запах несгоревшего керосина  вызвали широкую дискуссию о целесообразности переноса аэропорта в Шлезвиг-Гольштейн (Хайдмоор в районе  Кальтенкирхена). Здесь планировалось  построить все заново: современные терминалы и взлетно-посадочные полосы. Но по разным причинам эти проекты не были реализованы.

И с 1981 года  все силы были брошены на расширение площади воздушной гавани в Фульсбюттеле. В эти же  годы стало ясно, что аэропорт нуждается в радикальной модернизации. В действие вступила программа «HAM 21»: чтобы обновить взлетно-посадочные полосы, реконструировать фрахтовый центр, построить новые терминалы и  другие сооружения, было инвестировано 350 млн.евро. Сейчас терминалы 1 и 2 – одни из самых современных в Европе. А соединившее их здание Aiport Plaza стало стильной торговой галереей.  Здесь все 7 дней недели работает парикмахерский салон, и открыты магазины, где  можно купить модную одежду, аксессуары  или  продукты. В 2008 году произошло событие, которого десятилетия ждал весь Гамбург: в аэропорту построили станцию подземки. Теперь до центра путешественники добираются всего за 25 минут и очень ценят такое удобство сообщения.

Понятно, что наш аэропорт – очень крупное промышленное предприятие: в фирме „Flughafen Hamburg GmbH“  работает почти 1600 человек, которые обслуживают более 12,5 млн. пассажиров и более 150 тысяч взлетов и посадок в год. А всего в различных службах  на территории аэропорта занято 15 000 человек. В 2009 году оборот аэропорта составил 224 млн.евро. Воздушные суда  60 авиакомпаний связывают его напрямую с 125 городами. Одновременно обслуживается до 53 самолетов, за день через терминалы проходит более 35 тысяч пассажиров, а транспортные службы перегружают 6 тысяч в час чемоданов.

Модернизация аэропорта еще не закончена: планируется строительство нового грузового терминала, что серьезно увеличит грузопоток и улучшит взаимодействие  логистических центров севера Германии с компаниями-перевозчиками.

А какие планы у юбиляра? Руководитель аэропорта Михаэль Эггеншвилер (Michael Eggenschwiler) отмечает, что пассажиры могут из Гамбурга долететь всего с одной пересадкой до 800 целей в разных частях света, и мечтает о введении прямых рейсов Гамбург-Шанхай и Гамбург-Пекин.  Для экономики Гамбурга, который стремится установить тесные связи с Поднебесной, это стало бы средством облегчения контактов, привлечения деловых партнеров и клиентов. А еще администрация воздушной гавани твердо рассчитывает в 2011 году достичь заветного рубежа – 13 млн. пассажиров.

Наверняка наш аэропорт справится с этой задачей в свой юбилейный год, а мы ему поможем своими полетами к родным и друзьям, на отдых и  в командировки.

фото: Юрий Бутерус / www.fotojura.de

Этот зеленый район большими размерами похвастаться не может. Здесь на 3,9 кв.км проживает всего  около 13 тысяч человек. На его окраинах расположены промышленные зоны, а центральная часть – жилые кварталы со старыми виллами и новыми домами.

Хотя на территории Тонндорфа были  большие залежи глины, которую добывали несколько веков, название старинной деревни связано не с этим полезным ископаемым. Еще в 12 веке   она называлась Todendorpe, по имени некоего Тоде, поставившего здесь первый дом.  Впервые в хрониках деревня упомянута в 1314 году, когда владевшие ею братья Ведель продали часть домов настоятелю гамбургского Домского собора Николаусу Декани. А  оставшаяся часть деревни в 1342 г. отошла за целых 100 марок монастырю Reinbek, которому она и принадлежала последующие триста лет. Потом деревня относилась к имению Вандсбек, среди ее владельцев был и помещик Бальтазар Беренс, которому пришла в голову идея поставить мельницы для выделки черепицы и кирпича на речке Вандзе.

Но позже  прогресс – в данном случае в виде железной дороги Гамбург-Любек – потребовал переноса многих домов, и деревня как единое целое перестала существовать. В 1865 году  Тонндорф пересекла  железная дорога, но поезда мчались мимо, не останавливаясь. И поселение стало хиреть – в 1890 году здесь проживало всего 1182 человека. Было два крестьянских хозяйства, а большинство народа  работало на фабриках в Вандсбеке.

Правда, к тому времени в Тонндорфе уже было свое кладбище, а по  законам тех лет деревня со своим кладбищем  могла иметь собственную добровольную пожарную команду. Которая и была создана 19 июля 1890 года, а ее капитаном стал  хозяин местного трактира Август Зингельманн. В 1926 году Тонндорф вошел в состав Вандсбека и вскоре получил собственный вокзал «Wandsbek-Ost». С 1937 район уже входит в состав Гамбурга.

Современный  Тонндорф  –  это в первую очередь жилые кварталы среди обилия зелени. Жить здесь удобно: нет городского шума, а центр Гамбурга достижим за 15 минут.

Идилический характер району придает речка Вандзе. Вдоль ее берегов  протянулся  парк Eichtalpark: большие деревья, мостики и  солнечные поляны – все это заставляет забыть, что находишься в большом городе. Семикилометровая дорожка через этот парк отлично приспособлена для занятий бегом и пешей ходьбой.

В Тонндорфе до XIX века было много карьеров, где добывали глину. Один такой карьер, заполненный водой и похожий на природное озеро, используется сейчас как бассейн (Tonndorfer Strand, 37). Название«Strandbad Ostende», довольно странное для гамбургских мест, появилось во времена,когда здесь была купальня для солдат. Вот они-то и нарекли его иронически в честь известного великосветского курорта в Бельгии.

Символ Тонндорфа – церковь на  Stein-Hardenberg-Straße. Построенное в 1954 году здание  –  достаточно необычной формы и  представляет в плане восьмиугольник.

Еще одна тонндорфская знаменитость – большой магазин аквариумов «Aquarium Tonndorf»  (Stein-Hardenberg-Straße 9-13, телефон: (040) 66 26 46).  Здесь  большой выбор аквариумных рыбок самых разных пород, в том числе японских кои, и можно полюбоваться  сказочным миром  больших аквариумов более 300 л вместимостью.

В наши дни первое, что приходит на память при упоминании района Тонндорф – вовсе не  глиняные карьеры, а телестудия « Hamburg Studio» (Jenfelder Allee 80). Перефразируя известное высказывание, скажем: поскольку такой студии в Гамбурге после Второй мировой войны не было,  ее надо было придумать.  И  «придумал» ее продюсер Жула Требитш (Gyula Trebitsch). В 1947 г. он создал киностудию « Real-Film» , а затем и «Studio Hamburg», ставшую крупнейшей на севере  Германии студией кино- и телефильмов. Сейчас это вместе с многочисленными дочерними предприятиями и студией в Берлине-Адлерсдорфе –  крупнейший киноцентр Европы.

Продюсер Gyula Trebitsch родился в 1914 году в Будапеште в еврейской семье. Выучившись на киномеханика, он рискнул взять кредиты, чтобы снять в 1937 году в Будапеште свой первый фильм и основать свою первую фирму. В годы нацизма Требитш прошел несколько концентрационных лагерей.  После окончания войны и освобождения из заключения он оказался в городе Itzehoe под Гамбургом. Вскоре ему удалось получить от представителей английской военной администрации разрешение на открытие двух кинотеатров. А затем последовало создание киностудии «Real-Film»  и прославившей его «Studio Hamburg». Она стала крупнейшей кино- и телестудией не только Севера  Германии, но  и Европы. Теперь студия является дочерним предприятием  концерна NDR,  и именно благодаря «Studio Hamburg»  наш город сохраняет гордое звание всегерманского центра средств массовой информации.

В фильмах, которые продюсировал Требитш, снимались  Цара Леандер, Марика Рёкк, Хайнц Рюманн, Лизелотта Пульвер, Инга Мейзель. Киноленты, созданные на студии Требитша,  стали классикой немецкого кинематографа. Например,  фильм “Der Hauptmann von Köpenick” соперничал с «Ночами Кабирии» Феллини за «Оскара». За свою деятельность, которой он внес весомый вклад в развитие кинематографа в Германии, Требитш был награжден призом «Золотая кинокамера» и почетным призом немецкого кино за творчество, сенат Гамбурга вручил ему медаль имени бургомистра Штольтена. Скончался Требитш в 2005 году.

И профессию,  и увлеченность киноискусством унаследовали у  Жулы Требитша его дети. Дочь Катарина, юрист по образованию, основала собственную кинокомпанию „Objektiv Film GmbH“, на который сняли много удачных фильмов(“Diese Drombuschs”, “Marlene”).  А ныне госпожа Требитш – профессор на кафедре режиссуры в «Hamburg Media School». Ее младший брат Маркус Требитш начал трудовой путь «с низов»: киномехаником в Париже, затем работал в США. По примеру отца и сестры, он тоже основал собственную телестудию, успешно сотрудничающую с крупнейшими телеканалами ZDF („Neger, Neger, Schornsteinfeger“) и ARD.

20 января 2011 года  фирма „Studio Hamburg  Media Consult International“  приглашает на ставший уже традиционным День открытых дверей. В эту субботу свою продукцию и проекты продемонстрирует более 50 фирм и производителей из области телевидения и других средств коммуникации. Можно будет  ознакомиться с новейшими  техническими разработками, будет показана фото-, кино- и телеаппаратура, в  т.ч. для съемок в 3D, оборудование и реквизит для студий и многое другое. Наверняка, общее внимание привлечет безбликовый экран 3D фирмы «Tridelity». Вход на выставку для профессионалов бесплатный, с 10 до 17 часов. Подробная информация и регистрация  – в Интернете (на сайте  www.hamburgopen.de).

Цель кампании «Получение гражданства» („Einbürgerung“),  –  обратить внимание иностранцев,  проживающих в Гамбурге, на возможность   и условия  получения немецкого гражданства.

Вы уже видели, наверное,  плакаты, расклеенные по городу:  «Гамбург – моя гавань.  Германия – мой дом».  Изображенные на плакатах люди – иностранцы, приехавшие в Гамбург из разных стран мира: Бразилии, Турции, Польши, России, Украины, Белоруссии и т.д. Объединяет их  то, что они приняли решение стать гражданами Германии. В последние годы число гамбуржцев, принимающих немецкое гражданство, остается стабильным: около 4 тысяч человек в год (2009 – 3706 человек,  10 месяцев 2010 г.- 4385 человек).  По данным сената сейчас в нашем городе проживает около  140 000 иностранцев, которые вполне могли бы стать гражданами Германии, так как отвечают всем требованиям на получение гражданства.  Вот только стать немецкими гражданами  они по разным причинам не спешат. Кто-то откладывает, не решаясь сделать важный шаг, для кого-то слишком велики связанные с этим расходы, кто-то не хочет отказываться от гражданства той страны, где он родился.

Инициатором кампании „Einbürgerung“ выступила турецкая община Гамбурга.  Правлению общины и руководителям этого нового проекта хотелось  помочь не только выходцам из Турции, но и многим другим мигрантам, уже много лет проживающим в нашем городе,  сделать важный шаг и стать гражданами Германии. Сенат Гамбурга активно поддержал идею мероприятий по широкому ознакомлению с регламентом получения гражданства.

Официальный старт проекту  дан  4 ноября на борту парусника «Rickmer Rickmers».  Это место по-своему символично: странствовавший по многим морям и океанам корабль вернулся в родной порт и остался здесь навсегда. Таким же родным причалом для гамбуржцев с иностранными корнями должен стать наш город, а значит, и Германия в целом.

Встречу на борту парусника организовали сразу два министерства, которые и курируют проект: внутренних дел и социальных вопросов. В своем выступлении сенатор  Дитрих Верзих подчеркнул, что  «иностранцы, многие годы живущие в Гамбурге, чувствуют себя здесь комфортно, город стал для них родным. И многие, чья жизненная ситуация соответствует предъявляемым требованиям,  могли бы уже называть себя не просто гамбуржцами, а гражданами страны, где они живут».

Среди выступавших был известный в нашем городе повар  Али Гюнгёрмюз, родом из Турции; с большим интересом собравшиеся встретили молодую звезду бокса Сюзанну , приехавшую из Армении / фото Sozialsenator Wersich, Susi Kentikian und Ali Güngörmüs setzen sich für Einbürgerung ein./

У каждого были свои причины для принятия немецкого гражданства:  желание принимать участие в общественной и политической жизни страны, избирать депутатов, стремление свободно передвигаться по многим странам мира. В первые дни проведения кампании немецкое гражданство принял чемпион Европы по боксу Александр Димитренко, родившийся в Крыму.

Для успешного проведения кампании нужны заинтересованные  энергичные волонтеры, которые могли бы не только на немецком, но и на родном языке подробно объяснять интересующимся условия и правила принятия гражданства. Были выбраны четыре координатора, каждый из которых будет курировать одно из направлений: страны Африки, Латинской Америки, Европы и, конечно, Россию.

Кроме координаторов, проект активно поддерживают 30 активистов, которых называют лоцманами.   Все четыре координатора  и большинство лоцманов имеют иностранные корни. Среди них  – люди разных возрастов и самых разных национальностей: немцы, боснийцы, гвинейцы, русские. Все  они хорошо владеют немецким языком, уверенно чувствуют себя в немецком обществе, учатся или работают и, как правило, уже стали гражданами Германии. Убежденные в правильности своего выбора, они готовы оказать другим поддержку и помочь советом. Лоцманы ответят на вопросы, возникающие при подготовке документов, объяснят, в какое ведомство нужно обращаться.

6 ноября в помещении турецкой общины прошел первый информационный семинар для участников этой кампании. Там были представители различных ведомств: И.Клуссман и Сюзанна Голь из Министерства внутренних дел, Д.Керстен из Министерства семьи и социальных вопросов. Координаторы и лоцманы в ходе всего семинара могли напрямую общаться и задавать любые вопросы представителям этих ведомств и таким образом получить наиболее актуальную информацию о процессе принятия гражданства.

Работу с русскоязычными гамбуржцами координирует Виктория Патч.  Многие знают ее как руководителя некоммерческой организации молодежи «Asbuka-Jugend» и активного сотрудника школы «Азбука».

Если возникнут вопросы, связанные с получением немецкого гражданства, вы можете позвонить и получить консультацию по следующим телефонам: 0170/170 79 47 (после 17 часов) – координатор Виктория Патч, 0177/2018362  – лоцман  Евсей  Зак.

Кроме того, информацию можно получить на сайте www.einbuergerung.hamburg.de и по телефону:  040/42 82 80 (на немецком языке).

Среди мероприятий международного уровня, прочно вошедших в деловой календарь Гамбурга, одним из самых ярких является традиционная встреча сотрудников различных фирм, занятых в морском бизнесе. Название свое эта встреча получила по главному блюду, которое подается гостям. Eisbein – отварная свиная голяшка с гороховым пюре, кислой капустой и шкварками.

Рождение  традиции   встречи брокеров связано с возобновлением активной международной деятельности  гамбургских маклерских и агентских фирм после окончания Второй мировой войны. В тот год английская администрация сняла запрет на  ввод в действие новых судов. Поднимались затонувшие суда, а также по Потсдамскому соглашению было разрешено строительство судов водоизмещением  до 1500 тонн.

11 ноября 1948 года тогдашний председатель VНSS Бруно Янсен (Bruno Jansen) пригласил членов объединения на торжественный ужин на борту судна «St.Louis»,  служившего гостиницей и рестораном. На встречу пришли все 110 брокеров, работавшие тогда в Гамбурге. Ужин, на котором подавали суп, рыбу и венский шницель,  прошел успешно, и на следующий год его устроили уже  в ресторане «Ratsweinkeller» в  нашей Ратуше. Здесь гвоздем программы были блюда северо-немецкой кухни – айсбайн и касслер.  Так возникла традиция называть ноябрьскую встречу судовых маклеров и агентов в Гамбурге «Eisbeinessen». А Бруно Янсена считают ее отцом.

Среди участников встречи – сотрудники гамбургских брокерских и фрахтовых фирм  и компаний, занимающихся менеджментом судов, Их гости и  партнеры из других стран  начинают прибывать на этот, можно смело сказать, праздник за несколько дней. Места в гостиницах идут нарасхват.

Чтобы не вносить путаницы, дата этой встречи установлена раз и навсегда: первая пятница ноября. Накануне, в четверг, участники Eisbeinessen могут пойти на официальный прием в ратуше Гамбурга.

Постоянным местом проведения стал конгресс-центр ССН, где гости собираются за большими столами на 12 человек. Ужин открывается приветствием председателя Союза судовых маклеров Клауса Бюлтьера (Klaus Bültjer) . Затем выступает представитель страны-партнера (в 2003 году это была Россия). В этом году «Eisbeinessen» пройдет уже в 62 раз, ожидается более 4 тысяч участников из 50 стран мира.

После ужина начинается дискотека, а сам праздник длится до 3 часов ночи. К нему издается специальная брошюра с перечнем участвующих фирм и именами приглашенных. Этот список читается, как «Кто есть кто» в судоходном бизнесе Гамбурга, и показывает размах его международных контактов.

Ноябрьская  встреча брокеров в нашем городе  – крупнейшее в мире событие  подобного рода. Участие в «Eisbeinessen» – прекрасная возможность поддержания партнерских отношений  с фирмами из разных стран, ну и конечно – установления новых деловых связей.  Там общаются и со «старыми» партнерами, подводят итоги года, обсуждают проблемы и планы на будущее. Уже на следующий день иностранные гости начинают разъезжаться, но налаженные контакты помогают гамбургским маклерским фирмам и судоходным компаниям успешно работать в традиционном ганзейском бизнесе.

Организатор «Eisbeinessen»  – Vereinigung Hamburger Schiffsmakler und Schiffsagenten e.V. (VНSS) – Объединение гамбургских судовых маклеров и агентов.  С точностью до минуты известна дата основания этого профессионального союза – 14 часов 30 минут  8 января 1897 года. А вот повод его учреждения был не так уж приятен для судовых маклеров: с ноября 1896 года до февраля 1897 года в Гамбурге проходила забастовка рабочих порта. В этом, одном из самых массовых выступлений пролетариата кайзеровской Германии,  участвовало почти 17 тысяч портовиков. Деятельность порта была парализована, стремительно росли убытки. Создание союза VНSS, в который вошли 44 маклерские и агентские фирмы, было попыткой сплотить ряды перед лицом показавшего свою силу пролетариата. Союз судовых маклеров поддерживал контакты с многочисленными фирмами и пароходствами в разных странах мира. В гитлеровские времена его деятельность была приостановлена и возобновлена в 1947 году.

Vereinigung Hamburger Schiffsmakler und Schiffsagenten e.V.

Schopensthel 15

www.vhss.de