Bei uns in Hamburg

Author: Maria Stroiakovskaya

  • Поездка «на брудершафт»: поиск попутчиков в интернете


    Чрезвычайно полезная штука Интернет – позволяет не только экономить в пути, но и находить новых друзей.

    Кому в Мюнхен по делам, а кому – на море в Травемюнде или на итальянскую Ривьеру. Интернет-сайт www.mitfahrgelegenheit.de предназначен для водителей и их попутчиков. Вторые стремятся путешествовать подешевле, первые – окупают расходы на бензин. Немаловажен и экологический аспект совместных поездок, ведь они заметно сокращают выбросы углекислого газа в атмосферу за счет того, что в путь отправляется один, а не, допустим, два автомобиля.

    Водители и пассажиры находят друг друга по объявлению, в котором указаны дата и время отправления, количество свободных мест и номер телефона, по которому и договариваются об условиях поездки и месте встречи. Чаще всего объявления дают владельцы автомобилей, для этого они обязаны зарегистрироваться на сайте. Водители же назначают и цены. Они весьма различны: к примеру, поездка из Гамбурга в Берлин может обойтись в 10 евро, а может и в 20. Это зависит, в частности, от числа пассажиров: чем больше попутчиков, тем меньше цена поездки для каждого.

    Водителям рекомендуется взимать с пассажиров плату, не превышающую стоимости бензина плюс 10%, которая и делится на число путешественников. Для расчета необходимого количества топлива в Интернете существует специальный калькулятор. При этом руководство интернет-портала рекомендует для определения стоимости совместного рейса исходить из расчета 5-7 евро за 100 километров с носа.

    Некоторые водители регулярно ездят по одному и тому же маршруту – на работу и обратно. И если ваши дороги совпадают, вполне возможно обзавестись постоянным «личным» шофером. Часто в комментариях к объявлениям есть пожелания по поводу количества багажа или, к примеру, сообщения, что водитель любит четвероногих и не имеет ничего против путешествующих кошек и собак. Торговаться можно! Однако известен случай, когда водитель, который ехал из Гамбурга в Дюссельдорф, сначала по телефону долго торговался из-за пятерки, а потом отказался брать деньги за ребенка.

    Некоторые отважные люди отправляются на машине в Россию. Когда верстался этот номер, житель Штутгарта Константин искал попутчиков для путешествия в родной Казахстан, а предприниматель из Берлина готовился ехать в Гомель. Ночевать в пути он собирался в известной ему дешевой гостинице – всего за червонец.

    Важно отметить, что пользование услугами посреднического сайта официально и законно, к тому же – бесплатно. Платным является лишь членство в сообществе под названием Premium-Mitgliedschaft (2 евро в месяц), позволяющее, среди прочего, назначать встречи для совместных поездок по железной дороге. Они тоже легальны и скоро по адресу www.bahnmitfahrgelegenheit.de начнет действовать отдельный портал, в котором пассажиры смогут объединяться для приобретения групповых билетов (до пяти человек) Gruppenkarte, Länder- и Wochenendeticket.

  • «Я живу потому, что играю». Наши в Гамбурге

    Когда Фаина Фрайман в 1998 году приехала в Гамбург из Украины, ей необыкновенно повезло. Почти сразу она познакомилась с музыкантом-любителем Лизелотте Мерцрат, которая дала маленькое объявление в газете: «Ищу пианиста-аккомпаниатора легких пьес для фагота.»

    – И мне позвонил сын Фаины, – вспоминает Лизелотте, – который сказал, что по телефону с его мамой говорить пока не просто из-за слабого немецкого. И мы договорились о встрече. Я сразу заметила, Фаина – профессионал высокого класса и подумала: что делать? Я-то ведь – любитель, а это – совсем другой уровень… Потом мы какое-то время вместе занимались, и я стала размышлять о том, как могла бы ей помочь. Вскоре семья Фаины получила квартиру в районе Бармбека. И тогда я обратилась в местную церковь Kreuzkirche с просьбой дать ей возможность выступать.Так и пошло. Первые два воскресных концерта она играла с ансамблем любителей, потом появились студенты Hochschule für Musik, а потом и профессионалы. А я на добровольных началах стала менеджeром Фаины и немного помогаю ей в организации выступлений.

    – Фаина, какую музыку Вы больше всего любите?
    – Я люблю играть то, чего просит душа в данный момент. И многое из того, что я здесь в Германии сыграла, раньше было только моей мечтой. Я исполнила сонаты Брамса для виолончели и фортепиано, для альта и рояля, которые я никогда в жизни не играла. Раньше я и представить себе не могла, что смогу играть такую сложную музыку.

    – Что значит для Вас музыка?
    – Я здесь живу только потому, что имею возможность играть. Иначе мне было бы безумно скучно. Когда я приехала в Гамбург, то думала, что с музыкой придётся распрощаться. Но все обернулось иначе, и сбылись многие мои мечты. Так, в центральной Детской музыкальной школе на Mittelweg мне посчастливилось поиграть на одном из небыкновенных роялей фирмы «Стейнвей» – потрясающем «самоиграющем» инструменте.

    В Германии я поняла, что могу играть с более серьёзными музыкантами и исполнять гораздо более сложные программы, чем раньше. Другой жизни я себе не представляю. Я не занимаюсь своим здоровьем, хотя нужно было бы. Я не хожу в бассейн или в фитнес-клуб – мне некогда. Я все время играю.

    – У Вас есть самый любимый композитор?
    – Мне очень нравятся сонаты Баха и Франка. А пьесы Гершвина – это моя любовь, это музыка, которую я обожаю. У меня очень хорошие партнеры – потрясающая виолончелистка Ольга Лубоцкая и японская скрипачка Макико Хмилевски, очень тонкий музыкант. Чаще всего я выступаю вместе с людьми, готовыми играть безвозмездно. Они знают, что не получат никаких денег. И я, естественно, тоже. Но интересен сам процесс!

    – Вы преподаёте?
    – Да, в музыкальной школе в Пиннеберге. Там у меня не очень много учеников, но я получаю удовольствие от того, что могу официально с ними заниматься. Правда, к сожалению, не могу сказать, что получаю удовлетворение от того, как они играют… В прошлом у меня были студенты, я работала в музыкальном училище и с детьми дела не имела. А сейчас я общаюсь с маленькими ребятками, и в этом тоже есть своя прелесть. Я научилась преподавать на немецком языке, и это иногда даже очень весело получается.

    – А как получилось с языком?
    – Здесь я начала учить его с нуля. И выучила, неутомимо посещая курсы – все, какие только возможно! И продолжалось это довольно долго. И, слава богу, у меня получилось! Я не могу сказать, что я прекрасно разговариваю, но тем не менее…

    Недавно из одной телепередачи я узнала, что игра на фортепиано способствует предупреждению склероза. И действительно, если я когда-то что-нибудь выучила, то потом всегда просто это восстановить. Значит, серое вещество еще функционирует…

    Фаина Фрайман очень любит джаз и играет в популярном ансамбле «Сlassical Dream», который выступает под девизом «От Баха до Мадонны». И в этой музыке, где мелодии танго сменяются буги-вуги, она тоже чувствует себя свободно.

    Текст: Екатерина Филиппова

  • Хук, апперкот и любовь к ближнему. Руслан Чагаев в Гамбурге

    В майском номере нашего журнала вас ожидает эксклюзивное интервью с Русланом Чагаевым.

    В 17 лет он выиграл чемпионат Азии по боксу среди любителей в тяжелом весе. Еще через два года в Будапеште стал чемпионом мира в своей весовой категории. Потом были золотые медали на чемпионатах Азии и мира, победы в олимпийских поединках на Летних играх 2000 года в Сиднее… Результат его любительской карьеры таков: из 85 проведенных боев – 82 победы.

    В 2007 году, уже на профессиональном ринге, он завоевал звание чемпиона мира по версии Всемирной боксерской ассоциации (WBA), одержав победу над доселе не знавшим поражений российским гигантом Николаем Валуевым. А первое в своей профессиональной карьере поражение Руслан потерпел в 2009 году от Владимира Кличко.

    В боксерских чатах о его взлетах и падениях спорят до виртуального рукоприкладства, ему прочат все, что только можно вообразить в профессиональном спорте. Подавляющее же большинство сходится во мнении: «Чагаев – по духу чемпион», «Чагаев – умный боксер и мужественный человек», «Чагаев – один из немногих в «хэви» без пиар-шелухи», «Чагаев – один из тех немногих, кто не боится проиграть и готов в любой момент драться с лучшим, чтобы самому стать лучшим».

    Имя Руслана в последнее время все чаще упоминается в связи с предстоящим в мае поединком с австралийцем Кали Мианом (Kali Meehan) за звание временного чемпиона мира по версии WBA. При этом узбекского боксера-тяжеловеса часто называют белым Тайсоном.

    Находит ли Чагаев это сравнение комплиментарным? Что он считает особенно важным в подготовке к поединку с опытным соперником? Сколько времени он уделяет тренировкам? Как выглядит спортивная диета? Какими качествами должен обладать спортсмен-профессионал, ориентированный на победу и чемпионский титул? Может ли боксер быть добрым человеком? Как совмещается в его жизненной философии любовь к ближнему с хуком и апперкотом?

    На эти и многие другие вопросы Руслан Чагаев, который живет и тренируется в Гамбурге, ответил нашему корреспонденту в эксклюзивном интервью. Не пропустите майский выпуск журнала «У нас в Гамбурге»!

  • Селедка – традиционное гамбургское лакомство

    Солить селедку или жарить?

    Это излюбленное лакомство как русских, так и немецких северян. Но даже в нашем городе не все знают, что именно бутерброд с селедкой послужил «прототипом» известного всему миру гамбургера.

    Изначально это были два ломтя черного хлеба с кусочками сельди и репчатого лука между ними. Однажды, в конце XIX века, в порту американского Бостона гамбургские моряки показали местным это нехитрое блюдо. Американцы по достоинству оценили кулинарную идею, но посчитали, что с мясной котлетой – оно вкуснее! И вскоре слово «гамбургер» вошло в оксфордский словарь английского языка.

    В немецком языке свежую необработанную селедку называют «зеленой» (grüne Heringe) – то есть, молодой. Ее можно дешево купить на рынке, а вот в рыбном интернет-магазине (www.send-a-fish.de/gruene-heringe-131.html) это обойдется подороже – 7,70 евро за кило. Однако интереснее всего ловить ее самому в Северном или Балтийском море.

    Сезон селедки длится с конца марта до начала мая. В первые теплые дни косяки рыбы устремляются на нерест в устья рек, в проливы между датскими островами и даже в порты. Сельдь ловят с портовых причалов (конечно, там, где это разрешено), а также с небольших пирсов, где швартуются катера и лодки. Ее ловят на спиннинг при помощи специальной снасти с грузилом средней тяжести и с пятью крючками, вместо насадок украшенными цветными блестками. Готовая снасть продается в магазинах, стоит всего пару евро и позволяет за раз вытащить несколько штук. Правда, рыбины порой сбивают друг друга с крючков, к тому же леска имеет обыкновение запутываться. И все же ловля селедки – простое и удивительно приятное занятие, доступное и женщинам, и детям.

    По весне портовая набережная в Киле обрастает лесом удочек. Когда проходит очередной косяк рыбы, на солнце то и дело сверкает чешуя. За день у каждого рыбака запросто набирается полное пятилитровое ведерко. По обычаю, чтобы не тащить в дом лишней грязи, селедку потрошат прямо на берегу. У только что пойманной рыбы чешуя отходит легко. Но вот сельдь почищена, и тогда встает вопрос: что делать?

    Ответ простой: часть улова пожарить, обваляв тушки без головы в подсоленной муке. Лучше  предварительно обрезать хвост и плавники. Если жареной рыбы действительно много, ее можно еще и замариновать, уложив с нарезанными луком и морковкой в пластиковый контейнер или просто в кастрюлю и залить маринадом, сваренным из воды, уксуса, черного перца и щепотки сахара. Блюдо готово через два дня, в Германии оно именуется Brathering и в ресторанах подается холодным.

    Селедке приписывают целебные свойства. Она содержит множество жирных кислот, нейтрализующих вредные вещества, служит источником витаминов А, D, B12, а ее регулярное потребление снижает риск заболеваний сердца и сосудов. Как говорят на севере Германии: «Селедка – на столе, врач – в стороне!».

    Чтобы сохранить в рыбе как можно больше полезных и питательных веществ, теряющихся при тепловой обработке, ее лучше всего засолить. Тогда она получится такой, к какой мы привыкли. При этом нужно учитывать, что балтийская сельдь более мелкая и не такая жирная, как североморская. А если соленое филе сельди еще и замариновать, то получится известная закуска Bismarkhering, которой в Австрии дали название Russen.

    Врезка 1

    Рецепт соленой сельди

    Солить селедку просто, а готова она будет за три дня. Надо вскипятить воду с солью, сахаром и пряностями, остудить и залить этим рассолом сельдь так, чтобы тушки были им полностью покрыты. Можно поставить под легкий пресс, а можно обойтись и без этого. Для засолки 700 граммов рыбы понадобится 1 литр воды, 150 граммов соли, 2 столовых ложки сахара, лавровый лист, черный перец и гвоздика.

    Врезка 2

    Где ловить?

    Чтобы ловить морскую рыбу, в том числе и селедку, в Германии необходимо сначала сдать экзамен и иметь разрешение на рыбалку (Angelschein). Поэтому многие гамбургские любители рыбки отправляются в приграничные районы Датского королевства. Там с разрешением на рыбалку проблем нет: оно продается в каждом рыболовном магазине, на некоторых почтовых отделениях и даже в Интернете (www.fisketegn.dk).

    Разрешение на рыбалку в море с удочкой стоит недорого: 35 крон (5 евро) на один день, 100 – на неделю, 140 крон (около 20 евро) – на целый год. С собой необходимо иметь деревянный молоточек, чтобы глушить рыбу, и полотенце, которым вы будете обтирать руки от чешуи.

    Врезка 3

    Селедочные праздники

    Главный селедочный фестиваль севера – Kappelner Heringstage – уже более 30 лет проводится в городе Каппельн на берегу узкого залива Балтийского моря под названием Шляй (Schlei). В этом году 13–16 мая здесь пройдут регаты судов различного класса, шествия духовых оркестров, а вечером будет музыка под открытым небом. Гвоздь программы – селедочный аукцион, на котором участникам предлагают угадать вес улова, находящегося в рыболовной сети. Победитель награждается туристической путевкой и объявляется королем (или королевой) лотереи Heringswette.

    Этот розыгрыш служит благому делу: надо поддерживать в рабочем состоянии старинный деревянный «селедочный забор» (Heringszaun). Он построен в заливе в форме зигзага так, что идущая вдоль него селедка, которая устремляется на нерест, попадает в искусно расставленные верши – приспособления в виде воронок, сплетенных из прутьев или проволоки.

    17–20 июня на другом празднике – в городе Глюкштадт на Эльбе – пройдет Селедочная неделя (Glückstädter Matjeswoche). Однако здесь не хватает то ли местных традиций (лов селедки был прекращен в 1976 году), то ли фантазии организаторов… В общем, праздник сводится к поеданию (нередко – в музыкальном сопровождении) жирной и довольно вкусной селедки. Правда, в основном голландской.

  • HHLA – Гамбургский порт

    Морские ворота Европы

    Исполнилось 125 лет со дня основания акционерного общества HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG), управляющего Гамбургским портом.

    Ведущий свою историю с 808 года, когда император Карл Великий повелел возвести в устье Альстера крепость Хаммабург, наш город не имел порта в сегодняшнем понимании этого слова до середины XIX века. Конечно, торговые суда заходили сюда чуть ли не со времен Великого переселения народов, но еще в 1860 году парусники и немногочисленные тогда пароходы бросали якоря прямо посреди Эльбы.

    Лишь единицам из них выпадала удача пришвартоваться у набережной. Большинство же обслуживалось лодочниками, доставлявшими грузы на берег, где их подхватывали тележечники, развозившие поклажу по ближним и дальним складам-амбарам. Да и сам день 7 мая, в который город по недавней традиции (с 1977 года) отмечает Hafengeburtstag, прямого отношения к порту не имеет. Просто в этот майский день 1189 года император Фридрих I Барбаросса даровал Гамбургу таможенные привилегии.

    Порту – быть!

    Определенная заслуга в создании современного Гамбургского порта принадлежит первому канцлеру Германской империи Отто фон Бисмарку. С тевтонской решительностью он приказал выселить жителей примерно тысячи домов в квартале Wandrahm, сами дома снести без всякой компенсации их владельцам, а на расчищенном месте построить склады, отвечавшие всем требованиям того времени.

    Первую часть плана реализовали в 1883 году, а с марта 1885-го первые многоэтажные кирпичные пакгаузы Гамбургского складского общества вольного  порта (Hamburger Freihafen-Lagerhaus Gesellschaft, HFLG) уже сдавались в аренду. Так что датой рождения нынешнего порта, по сути, следовало бы считать не 7 мая 1189 года, а 7 марта 1885-го. По крайней мере, управляющая портом компания HFLG, в начале ХХ века переименованная в акционерное общество Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), отметила свое 125-летие именно в прошлом месяце.

    В канун Первой мировой войны Гамбург был уже третьим после Лондона и Роттердама крупнейшим портом Европы. Транспортировка грузов на его территории осуществлялась как по каналам, так и по улицам, специально приспособленным для погрузочно-разгрузочных работ. Важную роль в деятельности порта играли и пассажирские перевозки: с середины XIX века именно через Гамбург пролегал путь в США эмигрантов из Восточной Европы – большей частью польских и российских евреев. Для их нужд к 1900 году в порту было выстроено три десятка зданий с помещениями для ночлега, столовыми, душевыми, медпунктами, церквями и синагогой.

    Модернизировалось и портовое хозяйство. А в 1911 году под Эльбой был прорыт 388-метровый туннель, соединивший район Санкт-Паули с островом Штайнвердер и сокративший докерам и судостроителям путь к рабочим местам.  По генеральному плану развития предприятия предполагалось создать аванпорт, три пассажирских причала и три гавани – нефтеналивную, для речных судов и для яхт. Но все планы перечеркнула Первая мировая война: после нее побежденная Германия сначала платила репарации, а затем разразился еще и мировой экономический кризис.

    За что боролись…

    С приходом к власти в 1933 году национал-социалистов расположенные в порту верфи Гамбурга стали получать заказы от имперского правительства. В рамках программы Kraft durch Freude здесь были построены пассажирские лайнеры Wilhelm Gustloff (потопленный впоследствии Александром Маринеско) и Robert Ley, а также линкор Bismarck. Развернулось и строительство подводных лодок.

    В 1938 году портовое хозяйство подверглось переделу: 150 фирм, принадлежавших евреям, национализировали, а затем передали во владение «чистокровным арийцам». С началом Второй мировой войны нехватку рабочих рук в порту нацисты восполняли за счет военнопленных и гражданских лиц, угнанных в Германию из Восточной Европы. Только в районе нынешнего HafenCity было 11 лагерей для привезенных на принудительные работы и 2 – для военнопленных (еще 4 лагеря находилось на территории порта в других местах). С 1939 по 1944 год через них прошло более полумиллиона человек.

    С лета 1944 года порт 40 раз бомбила авиация союзников. Целями были, в первую очередь, нефтеперегонные заводы и верфи для строительства подлодок. Последнюю бомбардировку город пережил 14 апреля 1945 года, а уже 3 мая Гамбург заняли британские войска. Порт в то время являл собой жалкое зрелище: полностью разрушенными оказались 80% портовых сооружений, три четверти складов и половина мостов. Акватория порта и прилегающие к ней водные коммуникации были непригодны для судоходства из-за находившихся в воде свыше 3 000 крупных обломков потопленных плавсредств.

    Восставший из руин

    Восстановительные работы под руководством архитектора Вернера Калльморгена начались в 1946 году и с нарастающими темпами продолжались до 1967-го. При этом Гамбург одним из первых в мире портов сделал ставку на обслуживание контейнеровозов, что потребовало внедрения новейших технологий.

    Сейчас наш город – морские ворота всей Центральной и Восточной Европы. По своему профилю гамбургский порт универсален: здесь обрабатывают и жидкие, и сыпучие грузы, но прежде всего – контейнеры. В год их проходит через порт около 6 млн – в три раза больше, чем десять лет назад. Это третья после Роттердама и Антверпена крупнейшая европейская гавань и вторая – по величине контейнерного терминала. Не будем забывать и о том, что HHLA – это один из главных работодателей нашего города: здесь сегодня работают 5 000 человек.