Текст: Самуэлла Одессер
Фото: Е.С., Интеренет
За время своего существования он вырос из крохотной деревушки в крупнейший мегаполис севера Германии.
Долгие столетия город вынужден был развиваться в крайне тесных границах, которые сложились еще в средние века. Когда на рубеже XIX и XX веков он стал одним из крупнейших мировых портов, его территория изменилась несущественно. Это ограничивало жилищное строительство. Горожане с небольшими доходами не могли себе позволить жить в своих домах, так как земля была очень дорогая. Развитие промышленности тоже сдерживалось.
Зато в городах, которые прилегали к мегаполису на Эльбе, но входили в состав Пруссии, промышленность развивалась интенсивно. Это были прежде всего Альтона, Харбург, Вандсбек, созданные в предыдущие столетия для конкуренции с Гамбургом. Даже в узкую территорию собственно Гамбурга были вкраплены участки, принадлежавшие Пруссии. Гамбургский газопровод огибал территорию Альтоны, которая имела свой собственный газовый завод. Если начинался пожар в Альтоне, пожарные нашего города не могли вмешаться без разрешения властей Альтоны. Гамбургские воришки скрывались в Альтоне, часто перебегая границу по крышам.
Во второй половине XIX века на мощной волне индустриализации началось фактическое срастание нашего города с окружающими его поселениями и общинами. Уже в конце XIX века говорили о едином экономическом регионе, включавшем пять городов: Гамбург, Альтону, Вандсбек, Оттензен и Харбург-Вильгельмсбург. Важным шагом к объединению стало создание в конце 1928 года Гамбургско-прусского портового содружества. Речь при этом шла о постепенном слиянии портов Гамбурга и Альтоны и о формировании единого порта на Эльбе.
Приобретения и потери
Административное объединение городов и менее крупных населенных пунктов, связанных экономическими узами с нашим городом, произошло в 1937 году. Тогда был принят «Закон о Большом Гамбурге», который предусматривал укрупнение города за счет присоединения к нему Альтоны, Харбурга, Вандсбека, а также ряда более мелких коммун, и формирование «Ганзейского города Гамбурга» (названия «Свободный город» его лишили еще в 1933 году). При этом исторически связанный с мегаполисом на Эльбе Куксхафен отошел к Пруссии.
Город обрел границы, в которых он существует и теперь. Если нынешний Гамбург почти в шесть раз уступает Москве по численности населения, то по площади – всего лишь на 15%. Появление свободных площадей позволило городу и его индустрии развиваться в последующие десятилетия, не испытывая земельного голода.
Ныне в районе Вандсбек проживает 416 тысяч, в Альтоне – более 261 тысяч, в Харбурге – более 153 тысяч (2012 год). Альтоне в связи с ее 350-летним юбилеем посвящена в этом номере (стр. 24-25) отдельная статья. Мы же отметим в нескольких строчках Вандсбек – самый крупный по количеству населения район.
Вандсбек
Известен как деревня еще с XIII века. С 1460 до 1864 года был владением датских королей, которые, несмотря на отдаленность поселения, всячески содействовали его развитию. В XVI веке здесь на речке Вандзе и ее притоках появились многочисленные мастерские, которые с помощью водяных мельниц производили различную продукцию – от муки до пороха, войлока и досок.
Изготовители не были обременены большими налогами и ограничениями, как внешними, со стороны правительства, так и внутренними. В поселении не было цехов с их жесткими предписаниями. Поэтому местные товары были значительно дешевле гамбургских и составляли им существенную конкуренцию. По тем же причинам многие мастеровые люди из Гамбурга переселялись в соседний Вандсбек, находившийся всего в 4-5 километрах от ворот города.
Настоящего расцвета Вандсбек достиг в 1762–82 годах, когда его владельцем был талантливый коммерсант Шлиммельман. Кстати, именно Шлиммельман смог решить 300-летнюю проблему неопределенных отношений между Гамбургом и датской короной. В 1768 году по Готторпскому договору Дания отказалась за 1,3 млн талеров от претензий на наш город, который при этом еще расширил свои границы за счет островов на Эльбе (сейчас на них частично расположен HafenCity). Вандсбек и Гамбург всегда тесно сотрудничали, и их объединение стало лишь формальным закреплением этих отношений.
В выигрыше – промышленность
Включение в 1937 году в состав мегаполиса преимущественно промышленных прусских городов способствовало дальнейшему усилению его индустриализации. Территория его увеличилась на 80% – до 755 кв. км, численность населения – на 40%, до 1,7 млн человек. Количество промышленных предприятий возросло с тысячи до полутора тысяч, а число занятых на них – со 120 тысяч до 180 тысяч, т. е. в полтора раза.
В Альтоне и Харбурге промышленность и до объединения играла ведущую роль. В ней было занято более половины экономически активного населения, в то время как в самом Гамбурге – около трети. В результате создания Большого Гамбурга общее число занятых в промышленности и ремесле (около 610 тысяч человек, с учетом неквалифицированной рабочей силы) впервые после 1907 года превысило количество работающих в торговле и на транспорте (575 тысяч). В то время на наш город приходилось 4/5 всей нефтепереработки страны, 2/3 общегерманской выплавки меди, половина мощностей маслобойной индустрии и 10% всей резиновой промышленности Германского Рейха.
Кооперация и сотрудничество
В 1991 году границы мегаполиса на Эльбе Гамбурга вновь расширили – был сформирован Гамбургский Metropolregion – один из наиболее мощных промышленных регионов Германии и Европы, площадь которого – 18 тысяч кв. км, а население – более 4 млн. Наряду с городом-землей Гамбургом в него входят 14 округов, относящихся к землям Шлезвиг-Гольштейн и Нижняя Саксония.
Термин «Metropolregion» уже давно используется в мировой практике (Wikipedia) и обозначает экономическую зону влияния крупного города.
Создана эффективная структура управления региона. Она состоит из Регионального совета (включающего глав земель, общин, районов), руководящих комиссий, рабочих групп по отдельным проектам. В их работе участвуют представители администрации, а также экономики, сельского хозяйства, культуры и прочих сфер. Кооперация, сотрудничество в основных областях жизни повышают конкурентоспособность севера Германии в Европейском Союз и в мире.
В зону гамбургского влияния попали значительные города: в Нижней Саксонии – порт Куксхафен, города Люнебург, Штаде, Уельцен; в Шлезвиг-Гольштейне – Пиннеберг и Брунсбюттель.
Куксхафен – второй в Германии после Бремерхафена центр рыболовства. Здесь работают 35 рыбоперерабатывающих заводов. Несколько веков Куксхафен использовался как убежище для гамбургских моряков в непогоду. В 1937 году он вышел из подчинения Гамбургу. Сейчас они снова оказались вместе.
Люнебург – старинный ганзейский город, который в прошлом славился своим соляным промыслом. Штаде – также старинный ганзейский город, хотя не такой знаменитый, как Люнебург, когда-то столица шведских герцогств Бремен и Верден. В 1967-72 годах здесь была построена одна из первых в Германии атомных электростанций (закрыта в 2003 году). Брунсбюттель расположен на нижней Эльбе, в месте ее соединения с рукотворным Кильским каналом (Nord-Ostsee-Kanal – протяженность 98 километров). Следуя по нему из Северного моря в Балтийское или наоборот корабли экономят около 800 километров пути. Этот промышленный город моряки называют городом шлюзов. Атомная электростанция Брунсбюттеля закрыта в 2011 году.
Отражением все более тесных экономических связей между отдельными частями гамбургской агломерации является высокая интенсивность маятниковых поездок, совершаемых ежедневно к месту работы в мегаполисе почти третью всех занятых в хозяйстве города. Ядро региона составляют сам Гамбург и шесть непосредственно прилегающих к нему округов. Это территория почти сплошной застройки.
Первого мая 2012 года экономический регион Гамбург вновь расширили. Впервые в него включили – наряду с западными старыми землями – округа одной из новых восточных земель Германии – Мекленбурга – Передней Померании. Теперь его площадь выросла почти в полтора раза – более чем до 26 тысяч кв. км, а численность населения превысила 5 млн. Вошли в регион Ноймюнстер и Любек – в прошлом «королева Ганзы». Этот туристский и промышленный город с богатейшими историческими традициями, крупный порт с населением 210,6 тысячи человек (2012), значительно усиливает потенциал гамбургского региона.
Пожалуй, первая ассоциация, которая приходит в голову при упоминании нашего города (помимо Репербана:-) ) – это порт. Но славен Гамбург не только логистикой и докерами: с наступлением осени, когда к занятиям приступают студенты, самое время напомнить о его высоком интеллектуальном потенциале. 
