Author: Maria Stroiakovskaya

Текст: Андрей Нелидов

Фото: Юрий Бутерус

Наш порт переживает свои лучшие времена, добившись за первое полугодие наивысшего показателя перевалки грузов в истории предприятия. В этот период он развивался быстрее, чем его европейские конкуренты.

Один из верных признаков экономического роста – кадровый: фирмы, работающие в нашем порту, ищут новых сотрудников. Глава маркетингового отдела предприятия Аксель Маттерн подчеркнул, что сегодня на грузовых терминалах занято больше рабочих, чем в рекордном 2008 году. Недавно стало известно, что Гамбургский порт добился лучшего в своей истории полугодового показателя по перевалке грузов – 72,6 млн тонн. За шесть месяцев достигнут рост на 6,6% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Это стало возможным во многом благодаря основному виду грузовых работ – контейнерному, объем которого стал на 6,8% больше и достиг уровня 4,8 млн стандартных морских контейнеров. Для сравнения: у главных конкурентов нашего порта, Роттердама и Антверпена, рост оказался значительно меньше – 1,9%  и 2,9% соответственно. Это позволило гамбуржцам увеличить свою долю на мировом рынке обработки морских грузов.

Среди крупнейших портов планеты наш находится только на шестнадцатом месте. Мы можем утешать себя лишь тем, что европейские города в десятку лидеров вообще не входят – ее оккупировали азиаты: шесть китайских портов во главе с Шанхаем, затем Сингапур, южнокорейский Пусан и Дубай. Единственное исключение – американский Лос-Анджелес, занимающий девятое место. Лишь  на двенадцатой позиции находится Роттердам – крупнейший по грузообороту европейский порт.

А ведь было время, когда и Гамбург входил в лидирующую группу. Но с тех пор много воды утекло: в последние годы азиатские порты (в особенности китайские) развиваются столь стремительными темпами, что европейцам за ними просто не угнаться. Это связано с ускоренным экономическим развитием Юго-Восточной Азии и сильной ориентацией региона на экспорт. Мировые лидеры Шанхай и Сингапур обрабатывают в год более 30 млн контейнеров – примерно втрое больше, чем Гамбург.

Так что и по объемам перевалки грузов европейцам с азиатами тягаться трудно. А вот по инновациям и современным технологиям –  вполне возможно, тем более что в Европе к этому подталкивают ограниченность рабочих площадей и относительно высокая оплата труда. В этом смысле наш порт довольно успешно конкурирует с голландскими соперниками на региональном уровне, что и дает возможность улучшать рекордные для нас показатели.

Главной причиной прогресса в этом году, по словам Акселя Маттерна, стал рост объемов торговли с Китаем, которые за этот период подскочили сразу на 12,9%, а также с Финляндией и Польшей (заметим попутно, что торговля с Россией за то же время сократилась на 3,8%). Следует отметить, что в увеличении показателей перевалки грузов важную роль сыграли гигантские контейнеровозы, привозящие в Гамбург товары из Юго-Восточной Азии и доставляющие в этот регион европейскую продукцию.

В первом полугодии в нашем порту побывали 244 судна, каждое из которых способно одновременно перевозить свыше 10 000 стандартных морских контейнеров. Таким образом рост в этом сегменте перевозок достиг 27%. «Приведенные цифры ясно свидетельствуют, что Гамбургу просто необходимо срочное углубление фарватера Эльбы», – подчеркнул Аксель Маттерн.

Конечно, сразу возникает вопрос: зачем тратить средства на дорогостоящий проект, вокруг которого столько споров, если показатели и без того идут вверх? Однако этот рост, безусловно, имеет свой предел. Уже сейчас наш порт многое теряет из-за того, что самые крупные (и, следовательно, самые рентабельные) контейнеровозы при полной загрузке не могут войти в Эльбу из-за своей низкой осадки – то есть, более разрешенных 13,5 м. А те, что все-таки направляются в Гамбург, вынуждены даже в часы прилива идти недогруженными, что экономически не очень выгодно: гораздо проще и дешевле доставлять весь груз целиком в один порт, чем компоновать его из частей, предназначенных для двух портов.

И если наиболее солидные компании, занимающиеся морскими перевозками, пока еще не поворачиваются к Гамбургу спиной, то лишь потому, что верят в скорую реализацию проекта углубления Эльбы. В противном случае они быстро переориентируют свои крупнейшие суда на более глубоководные порты, где нет ограничений по осадке. И вряд ли это будут немецкие Вильгельмсхафен или Бремерхафен, скорее всего пароходства примут решение в пользу Роттердама или Антверпена. А на нашу долю останутся контейнеровозы помельче – то есть, менее прибыльные.

Проект углубления фарватера Эльбы сейчас находится на рассмотрении Федерального административного суда в Лейпциге. Там признают его важное экономическое значение не только для Гамбурга, но и для Германии в целом, так как наш порт ежегодно приносит в федеральный бюджет порядка 20 млрд евро. К тому же гамбургские высокие показатели по перевалке грузов во многом зависят от объемов немецкого экспорта. Если порт станет «узким местом», то хороших перспектив экономического развития вряд ли можно ожидать.

На другой чаше весов – потенциальные экологические осложнения, с которыми в наше время уже нельзя не считаться. Ясно, почему сторонниками углубления Эльбы проявляем себя мы, гамбуржцы, а вот наши соседи по реке из Нижней Саксонии от этого проекта явно не в восторге. У них есть для этого причины и конкурентного свойства, но они, понятное дело, предпочитают больше напирать на экологические. Придется, видимо, как-то договариваться, идя на множество компромиссов. Но об этом речь еще впереди, поскольку решение Федерального административного суда в Лейпциге должно быть принято 2 октября, когда этот номер нашего журнала будет уже на пути к читателям.

6 сентября в Берлине отлично выступили «Гамбургские медведи», еще раз доказав всем, что они –  сильнейшие в Германии в этом виде спорта. Даже в отсутствие рекордсменов мира Виктора Кесслера и Павла Полонского преимущество их над соперниками было подавляющим. Шестикратным чемпионом Германии стал тренер «Медведей» Иван Кулижников  Свою шестую золотую медаль завоевал и Йохан Вагнер. Пятая золотая медаль у чемпиона Германии по тяжелой атлетике Влада Денцеля. Пятый раз поднялся на пьедестал за золотой медалью  и молодой тяжеловес, рекордсмен мира Алексей Вагнер – здесь он стал абсолютным победителем, подняв на бицепс 102 кг.

Золотая медаль и рекорд Германии –  вот итог выступления 15-летнего Романа Байковского. Успех Романа повторил и опытный мастер спорта СССР Иван Осинский, установив новый рекорд Германии  – с золотым блеском! Выступление Аркадия Мазура тоже удостоено золотой медали, уже третьей по счету. Чемпион Европы Вячеслав Дерингер завоевал серебро. Лишь дебютант соревнований Слава Кляйн довольствовался бронзовой медалью, но у него еще все впереди. Девять «Медведей» участвовало в чемпионате,  и семеро из них стали «золотыми»!

 

Текст: Виктория Патч

Интервью руководителя отдела по делам гражданств г. Гамбурга госпожи Хадлер.

– Этот проект стартовал в 2010 году по инициативе сената города Гамбурга, то есть, реализуется уже 4 года. Как Вы оцениваете эту совместную работу, и как проект повлиял на деятельность ведомства по гражданству?

 – Мы очень рады сотрудничать с этим проектом. Нам помогают координаторы, лоцманы и волонтеры, это происходит всегда с обоюдным пониманием и взаимной поддержкой. Мы также приветствуем, если люди сначала обращаются в проект по гражданству, а затем приходят к нам. Это способствует преодолению психологических барьеров и налаживанию контакта с нашим ведомством. Кроме того, будущие граждане получают предварительно исчерпывающие сведения об условиях получения гражданства. Координаторы и волонтеры проекта помогают им с переводом свидетельств, сбором необходимых документов и т.д.

Это замечательно,  что людям доступно больше информации о нас и вообще по теме гражданства благодаря журналу «У нас в Гамбурге» и другим культурным акциям.

   –  Какие особенные моменты вы хотели бы отметить в вашем взаимодействии с проектом?

– Если более подробно говорить о нашей совместной деятельности, то, конечно, наряду с очень важной поддержкой и помощью в оформлении документов, проект помогает нам преодолеть языковые сложности и выявить юридические нюансы каждого конкретного случая, так что они становятся ясны любому. Это значит, что мы достигли более глубокого понимания и постепенно уходим от настороженного отношения к нам.

Конечно, нельзя еще упускать из виду такой аспект, как выход из первого гражданства. Информация о тонкостях процесса выхода из гражданства поступает к  нам из консульств и из проекта. Нам теперь намного легче понять, как и почему возникают трудности с выходом из гражданства.

Такое доброжелательное отношение создало хороший климат для общения. Например, я  и мои сотрудники с удовольствием принимаем участие в семинарах и мероприятиях проекта по гражданству, чтобы не только разобраться в юридических вопросах, но и лучше понять другие культуры и быть более открытыми. Многие люди делятся с нами своими переживаниями и рассказывают, как они живут в Германии и почему хотят принять немецкое гражданство. Нам такое общение очень нравится.

   – Сколько иммигрантов из РФ и Украины стало  немецкими гражданами в 2014 году?

– Я просто дам вам данные статистики для сравнения  2013 года  с первым полугодием 2014-го:

Einbürgerung	2013	2014 (1.Hj)
Russland	280	143
Ukraine	266	125

 

 – Многие спрашивают, как оформляется гражданство в Вашем ведомстве. Госпожа Хадлер, раскройте нам секреты.

– Я  могу вкратце рассказать, как все происходит, и никаких тайн здесь, конечно, нет. Сначала проводится собеседование, где обсуждаются условия получения гражданства. Затем собираются необходимые документы, назначается день их подачи,  и мы начинаем оформление гражданства. Собираем справки из различных инстанций, например, из полиции и т. д. Мы запрашиваем также личное дело из Ведомства по делам иностранцев. Если все в порядке, то мы посылаем приглашение, выдаем свидетельство о гражданстве, и на его основании новый гражданин получает немецкий паспорт по месту прописки.

Конечно, не обходится без праздника. Нашим новым гражданам высылается специальное приглашение на торжество в Ратуше. Мы тоже приходим на праздник, и каждый раз это большое событие.

 

   – Другой очень важный вопрос: сколько времени занимает оформление гражданства?

– 6 месяцев и больше со дня подачи документов в зависимости от сроков выхода из первого гражданства  и от того, как долго нам  приходится ждать ответа из других инстанций.

   – В каких случаях  возможно двойное гражданство?

– Строго говоря, Германия не признает двойного гражданства, и в законе это четко прописано. Однако, есть исключения,  когда по каким-либо причинам невозможно выйти из прежнего подданства. Такие случаи подпадают под определение «невозможность выхода из гражданства», и на этом основании Германия может разрешить оставить другое гражданство. Простой пример: Иран никогда не допускает выхода из гражданства, значит он невозможен. На этом основании оставляется иранское гражданство.

Это касается и людей со статусом беженца из стран бывшего СССР и Вьетнама, а также выходцев из стран, имеющих соглашение о двойном гражданстве (вся зона Евросоюза и Швейцария). В этих случаях тоже разрешается не выходить из первого гражданства. Я надеюсь, что эти сведения будут вам полезны, и я рада, что есть такой русскоязычный журнал, как «У нас в Гамбурге».

   Мы открыты для всех! Проект «Я – гамбуржец», координатор русскоязычного отдела Виктория Патч, 0170 170 79 47, Victoria.Patsch@tghamburg.de.