Blog

Текст: Ирина Козбан

Водные просторы – гордость Гамбурга, его главная отличительная черта и впечатляющая достопримечательность. В дополнение к могучей Эльбе, «родному» Альстеру и чуть менее известной Билле, город славен водами множества небольших ручьев, озер, прудов и водохранилищ. Эти водоемы – важнейший компонент окружающей среды, украшение городских ландшафтов, а также прекрасный «фон» нашего досуга и отдыха. Пока летняя погода благоприятствует, порадуйте себя соприкосновением с водной стихией нашего мегаполиса.

Водная среда – это удивительный «мир в себе», место обитания огромного числа живых организмов. Например, в наших реках и озерах встречается больше 50 видов рыб (среди них – окунь, плотва, угорь, щука, лещ, пескарь, ерш, судак, карп и даже форель) и бесчисленное многообразие водоплавающих птиц – лебеди, лысухи, серые гуси, всевозможные виды уток. Впечатляющий мир экосистем Эльбы и пресноводных ваттов можно изучить в заповеднике Heuckenlock на юге города (см. июньский выпуск Bei uns in Hamburg).

Вдоль реки Альстер проходит чудесная туристическая тропа – отрезок от станции Ohlstedt до станции Ohlsdorf можно исследовать за один день на велосипеде или пешком. А еще один замечательный и экологически дружественный способ ознакомиться с водным миром Гамбурга – это совершить прогулку по рекам и каналам на байдарке или каноэ. Только вокруг озера Альстер насчитывается 22 канала, каждый из которых прекрасен по-своему.

Катание на байдарке в обмен на мусор
У жителей и гостей Гамбурга есть уникальная возможность поплавать на байдарке совершенно бесплатно, вернее, в обмен на скромный вклад в охрану водных ресурсов. Такую возможность предоставляет экологическая организация GreenKayak (www.greenkayak.org), появившаяся благодаря находчивым и экологически мотивированным молодым людям в 2017 году в Дании.
Ребята хотели дать как можно большему числу людей возможность подключиться к борьбе с загрязнением окружающей среды. Они разработали очень простую и действенную концепцию – бесплатный прокат байдарки взамен на помощь в сборе плавающего в воде мусора. Это идеальный способ совместить отдых, активное времяпрепровождение на природе и гражданскую активность.
Всего за пару лет дело GreenKayak разрослось – уже несколько тысяч добровольцев в пяти странах Европы проплыли на байдарках по рекам, каналам и озерам с пользой для окружающей среды. Они собрали почти 25 тонн мусора, а значит, не только облагородили водные ландшафты, но и спасли рыб и птиц от увечий и гибели.

Организация GreenKayak работает над созданием глобальной сети. В Гамбурге, при поддержке Ведомства по защите окружающей среды, с ней сотрудничают уже 4 точки проката лодок. В результате в прошлом году в округе одной только лодочной станции Bergerdorf волонтеры собрали больше полутонны плавающих отходов!
Не волнуйтесь – даже если вы человек, далекий от водных видов спорта, вы без труда управитесь с байдарками GreenKayaks, – они безопасны и легки в управлении. В пункте проката выдают спасательные жилеты и снаряжение для сбора мусора. Все, что вам нужно – найти себе подходящую компанию (байдарка рассчитана на двух человек), заранее забронировать место через сайт организации, прийти к назначенному времени и настроиться на уникальное приключение. А после «водной уборки» можно поделиться своими впечатлениями в социальных сетях, используя хештег #greenkayak.

Немного физического труда на пользу водоемам
Если вы хотите еще активнее помочь «оздоровлению» наших водоемов, можете принять участие в их ренатурации, ведь водоплавающим птицам, рыбам и амфибиям очень нужна естественная среда обитания, с разнообразием физических условий и береговой и водной растительности, а в городе такие условия не всегда есть.
Многие природоохранные организации нашего мегаполиса реализуют различные проекты по восстановлению природных водных систем, например, по перепланировке водоемов и водотоков, и очень рады практической помощи волонтеров. Так, NABU Hamburg уже много лет проводит «Дни ручьев» (Bach-Aktionstage). Во время таких акций волонтеры помогают обустраивать местные речки и ручьи – закладывают камни и гравий для создания естественных порогов, высаживают кустарники и деревья по берегам, строят небольшие плотины из отмершей древесины.
Подробнее об этих мероприятиях, в том числе – ориентированных на детей и молодежь, можно узнать на сайтах NABU и NAJU (https://hamburg.nabu.de/spenden-und-mitmachen/termine/ и http://www.naju-hamburg.de/mitmachen/ ), BUND и BUNDjugend (http://bund-hamburg.bund.net/nc/aktiv_werden и http://www.bundjugend-hamburg.de/mitmachen/ ), Schutzgemeinschaft Deutscher Wald (http://www.sdw-hamburg.de/category/naturschutzaktion/) и Deutsche Waldjugend (http://www.deutsche-waldjugend-hh.de ).

Важное правило – не кормите птиц!
Проводя время у воды, не поддавайтесь искушению дать птицам хлебушка или еще чего-нибудь вкусненького. Игнорируйте наглых гусей и уток! Водоплавающие птицы питаются водными и прибрежными растениями, ракушками, улитками и мелкой рыбой, а этого корма в наших просторах всегда в достатке.
Кормление, особенно летом, опасно для здоровья птиц, оно может привести к ботулизму. Это тяжелое заболевание, характеризующееся поражением нервной системы. Оно вызвано токсином бактерий, которые размножаются при высокой температуре воды, недостатке кислорода и большом количестве питательных веществ. Регулярное кормление привлекает слишком много водоплавающих птиц. Их экскременты и остатки хлеба откладываются на дне водоемов и на берегу и становятся идеальной питательной средой для размножения возбудителя ботулизма.
Случайно проглотив такой токсин, птицы медленно и мучительно погибают. Страдают и другие жители водных экосистем, ведь вода начинает «цвести», ее качество значительно ухудшается. Поэтому давайте быть сознательными и внимательными к настоящим нуждам наших «меньших братьев».

Желаю вам приятного и полезного знакомства с водной стихией Гамбурга!

Текст: Наталия Зельбер
Сезон надежд

Несмотря на смутные времена «короны», гамбургская опера заканчивает планирование и подготовку нового сезона.
И если в отношение дат спектаклей до сих пор есть некоторая неопределенность, то в плане объявленных названий и премьер все предельно четко и гарантированно. Нас с вами ожидают масштабные события и художественные прорывы. Пусть и несколько смещенные по времени.
В большой репертуарной «игре» руководство решило сразу пойти с козырей и открыть сезон жемчужиной оперной литературы – «Борисом Годуновым» Мусоргского. Дата премьеры, первоначально запланированной на 5 сентября, пока под вопросом. Первое обращение к великой русской «народной музыкальной драме» состоялось в Гамбурге в 1936 году, так что постановщикам есть с чем сравнить и от чего оттолкнуться.
Заложенные в опере на основе одноименного произведения Пушкина и труда Карамзина «История государства Российского» идеи об индивидуальной вине и искуплении, роли народных масс в истории и отношении власти и народа, имеют вневременное, общечеловеческое значение. Вот почему к этому произведению обращаются все новые и новые поколения, пытаясь найти свои ответы и соотнести суть оперы с вызовами времени.
Эта ответственная постановка поручена режиссеру-корифею Франку Касторфу. Бывший шеф знаменитой Berliner Volksbühne впервые попробует свои силы на гамбургской сцене. В главной роли выступит украинский бас Александр Цимбалюк, хорошо известный гамбургским любителям музыки. После окончания одесской консерватории он шлифовал свое мастерство в Оперной студии Гамбурга, а в 2003 году стал постоянным членом оперного ансамбля.
За девять лет, проведенных в городе на Эльбе, Александр обрел уверенность в своих силах и бесценный сценический опыт, исполнив более 50 партий. Ганзейский мегаполис стал для него удачной стартовой площадкой, откуда украинский певец в 2012 году отправился в свободное художественное «плавание». Кстати, многие великие певцы начинали свою большую международную карьеру на подмостках Гамбурга. Среди них – испанский тенор Пласидо Доминго.
Александр Цимбалюк успешно выступал на важнейших оперных сценах мира: в Метрополитен Опера, Ла Скала, московском Большом театре. Для любого баса есть престижная вершина, которую надо непременно покорить – это роль Бориса Годунова. Оперный материал сложный – вокально, сценически и психологически – и требует отдачи всех сил и человеческой зрелости. К этой карьерной кульминации певцы обычно идут всю жизнь.
Я, будучи аккредитованным журналистом, услышала Александра впервые в 2007 году на 13 международном конкурсе им. Чайковского в Москве. Артист победил в этом творческом соревновании, и я сразу почувствовала большой потенциал и профессиональные перспективы этого молодого певца. Спустя пять лет, во время интервью для нашего журнала, я спросила, конечно, о творческих планах. Александр ответил, что мечтает о Годунове, но не чувствует пока всесторонней готовности – его время еще не пришло.
И вот настал 2013 год, и мечта молодого певца сбылась. Он исполнил с большим успехом главную партию в постановке «Бориса Годунова» в Bayrische Staatsoper – как один из самых молодых басов в истории в этой роли. А теперь, спустя семь лет, Александр Цимбалюк как истинный победитель – «со щитом» – триумфально возвращается в Гамбург – в расцвете зрелого таланта и известности. Мы, конечно, будем болеть за него и постараемся попасть на новый спектакль. Кроме Александра, в постановке заняты и другие «русскоговорящие»: Виталий Ковалев, Сергей Поляков, Александр Рославец.
Помимо «Годунова», предстоящий сезон порадует нас еще пятью премьерами нетленной классики. В их числе: немецкая романтическая опера «Вольный стрелок» Вебера, «Манон» Массне, «Лючия ди Ламмермур» Доницетти и искрометная оперетта Штрауса «Летучая мышь». Особняком стоит премьера оперы Генделя «Агриппина». Впервые поставленная в Гамбурге в 1718 году, она исчезла из репертуара на 300 лет, чтобы возникнуть снова в современном, весьма эксцентричном, обличье, которое придумал для нее знаменитый режиссер-«затейник» Барри Коски. На его спектакле «барочной скуки» точно не будет.
Программа гамбургского балета пройдет в этот сезон под девизом «Живые традиции». К юбилею Бетховена – 250-летию – Джон Ноймайер намечает премьеру своего балета «Бетховен 9» на музыку Девятой симфонии. На открытии 47 сезона Hamburger Ballett-Tage будет возобновлен балет Ноймайера «Спящая красавица» на музыку Чайковского, в новой хореографической редакции автора. Коварная «корона» спутала гамбургскому балету гастрольные карты – пришлось отменить поездки в Сингапур и Макао. Но нет худа без добра – труппа наверняка копит силы, готовясь порадовать нас новыми свершениями.

Текст: Ирина Лихтенштейн

Ирина Лихтенштейн- Закончила Уральский Государственный Мединститут по специальности гигиенист, санитарный врач, эпидемиолог.
Работала в Институте охраны здоровья, г.Екатеринбург,
в Gesundheitsamt Baden-Württemberg, Radboud Universiteit Nijmegen (NL), UNI Hamburg

Каждый месяц мы информируем вас о том, что происходит с пандемией коронавируса в мире, и что нового стало нам известно за это время. На конец июля во всем мире уже около 16 млн. заболевших. И больше 640 тыс. умерших.
Очень тяжелая ситуация во многих странах на всех континентах, и в частности – в Бразилии, Индии, Африке. Особенно много больных в США. В тех штатах, где недостаточно серьезно относились к коронавирусу, рано сняли карантин, или народ в целом был против ношения масок, бушует эпидемия. Это южные штаты – Алабама, Калифорния, Техас, Флорида. Калифорния сейчас снова закрыта на полный карантин. Мы все знаем об отдельных вспышках в Германии – на мясокомбинатах и в районах, прилегающих к ним. Но ситуация уже под контролем. Однако число случаев в Германии снова растет – это связывают с возвращением отпускников из разных стран.
Перед врачами и учеными всего мира стоят две главные задачи – найти лекарства, помогающие тяжелобольным, и создать вакцину.

БОРЬБА ЗА ЛЕКАРСТВА
По материалам журнала «Шпигель», американские ученые (Johns Hopkins University) испытывают альфаблокаторы – вещества, способные замедлить так называемый цитокиновый шторм, то есть гиперреакцию иммунной системы на вирус, в результате чего возникают тяжелые последствия – затруднение дыхания, одышка. Этот процесс, если он начался, трудно остановить.
Препарат под названием Prazosin проходит испытания на 220 пациентах, которым не требуется интенсивная терапия. Было замечено, что пациенты, принимающие этот препарат, меньше подвержены риску получить тяжелую форму болезни Ковид19. Важность этих исследований в том, что этот препарат может применяться на ранних стадиях заболевания, еще до появления тяжелых симптомов.

www.spiegel.de/wissenschaft/medizin/coronavirus-forscher-testen-medikament-gegen-zytokinsturm

В стационарах одобрен для лечения тяжелых ковид-пациентов препарат, применяемый обычно для снятия сильного воспаления, кортикостероид Дексаметазон. Этот препарат подавляет иммунный ответ. Его назначают пациентам в самых тяжелых случаях – для борьбы с цитокиновым штормом, когда организм, борясь с вирусом, выдает гиперреакцию. Доказано, что в результате его применения у смертность снижается. И это очень важно, т.к это известный и доступный препарат, и он не должен проходить длительную проверку.
Официально одобрен Еврокомиссией и препарат Ремдезивир (Remdesivir), применявшийся изначально против вируса Эбола. Предназначен он для пациентов с ковидным воспалением легких, получающих кислород (но не для пациентов, находящихся на искусственной вентиляции легких). Этот препарат блокирует энзим, необходимый для размножения вируса. Согласно исследованию, опубликованному в мае 2020 в журнале NEJM, он несколько облегчает течение болезни и уменьшает длительность пребывания больных в стационаре.
Проходит испытание препарат из растения Artemisia Annua – Artemisinin, который в Африке широко применяется от малярии. За создание этого противомалярийного препарата в 2015 году присуждена нобелевская премия. Сейчас совместные исследования применения этого препарата против Ковид19 проводят немецкий Макс-Планк Институт в Потсдаме и американский Университет Кентукки.

www.medien-doktor.de/gesundheit/2020/07/das-afrikanische-wundermittel-gegen-covid-19/

Новости из России. News.ru сообщает о создании учеными Института Биологии Гена РАН препарата на основе неолактоферрина, биоаналога лактоферрина человеческого и козьего молока. Теоретически белок должен препятствовать проникновению вируса в организм здоровых людей. Такой эффект этого препарата был получен раньше для других вирусов – цитомегаловируса, ВИЧ и др. Препарат находится на стадии испытаний.

https://news.ru/science/ran-koronavirus/?fbclid=IwAR1DuDDvBl5q_JVU9s3uQMx4gVIVd_CRJC_Wie9wZSlhC8TMvfXEktKOgUg

СОЗДАНИЕ ВАКЦИН
Над созданием вакцины от Ковида19 интенсивно работают многие группы ученых разных стран. Они разрабатывают одновременно вакцины трех типов:
инактивированные вакцины с белками убитых вирусов – организм реагирует на них и создает антитела. Однако такие вакцины зачастую могут давать слабый и недостаточно стойкий ответ;
живые векторные вакцины, основанные, например, на ДНК аденовируса, в которую встраивают ген коронавируса. Безобидные вирусы являются транспортом (вектором) белков-антигенов SARS-CoV-2 в клетку, инфицированную вирусом, и провоцируют сильный имунный ответ;
генные вакцины (мРНК-вакцины).

Для борьбы с вирусами, способными быстро генетически видоизменяться, как и новый коронавирус, большие надежды возлагаются на так называемые мРНК-вакцины (это матричная РНК, заключенная в липидную наночастицу). Попав в организм, мРНК «обманывает» его и начинает синтезировать антигены, провоцирующие иммунную реакцию.
Это новый экспериментальный тип вакцин. Преимущества вакцины этого типа в том, что для ее производства не нужно большое количество вирусных частиц. Хорошо и то, что вакцину можно впрыскивать в нос, а не делать укол. При этом человек получает не части вируса, а некую информацию о вирусе, она для организма не опасна, поэтому может давать меньше осложнений.
Все три типа вакцин – кандидатов на защиту от Ковида – разрабатываются в мире параллельно.
В европейском содружестве в июне для ускорения разработки и производства вакцины в Альянс объединились Германия, Франция, Италия и Нидерланды.
Впереди всех в Европе и даже в мире разработка Оксфордского университета – вакцина AZD1222

С британско-шведским фармацевтическим концерном Astra Zeneka уже заключен контракт на производство 300 млн. доз этого вещества.
Это векторная вакцина на основе ослабленного простудного аденовируса. Она вызывает сильный иммунный ответ, при этом сам вирус не сможет размножаться в организме, то есть не может вызвать настоящую инфекцию у человека, получившего прививку. В журнале «The Lancet» уже опубликованы данные об испытании вакцины на 1000 добровольцах. Результат – она дает сильный иммунный ответ, вырабатываются как антитела, так и T-клетки (другой тип иммунитета), и хорошо переносится.

www.tagesschau.de/investigativ/ndr/coronavirus-impfstoff-113.html

На днях Россия обьявила, что, если вакцина от Astra Zeneka окажется удачной, российская компания Р-Фарм включится в производство для поставок на российский рынок и многие другие страны. Для этого строится новый завод в Ярославле. Эта новость позитивная – будут построены новые производственные линии по международным стандартам.

Немецкая фирма CureVac Тюбингена уже проводит клинические испытания своей вакцины. Это РНК-вакцина. У фирмы большой опыт работы с РНК-препаратами. Однако одновременно фирма занимается теоретическими разработками мРНК-вакцины. Поскольку создание такой вакцины – дело новое и неизученное, фирма получила финансовую поддержку от государства.
В США также выделены гигантские средства на создание вакцины. Из 25 вакцин, которые там уже опробованы на людях, минимум шесть – РНК-вакцины. В Америке ведущая фирма – Moderna. Она тоже уже проводит клинические испытания вакцины мРНК 1273.
Есть и совместные межконтинентальные проекты. В борьбу за первенство по производству вакцины включились немецкая фирма из Майнца BioNTech совместно с американской фирмой Pfizer. Эти фирмы разрабатывают сразу 4 вакцины. Две из них дали положительные результаты на первых двух стадиях испытаний. Уже проводятся клинические испытания. А США объявили о закупке 100 млн доз этих вакцин.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/pfizer-biontech-usa-corona-101.html

Китайский концерн Sinovac создал и отправил свою вакцину на тестирование в Бразилию. Миллион добровольцев вызвался протестировать вакцину на себе. Но сначала она будет испытана на 9 тысячах добровольцев из числа медработников и сотрудников сектора здоровья. Тип этой вакцины – инактивированная.
Примечательно, что гамбургская фирма Minebea Intec. тоже участвует в создании вакцины. Она сотрудничает с китайской биотехнологической фирмой CanSino. Уже в 2014 году сотрудничество этих двух предприятий было успешным – в деле создания вакцины против вируса Эболы.
Вакцина, которую разрабатывают в нашем городе, базируется на векторной технологии мРНК. Клинические испытания проводятся в Китае, первая фаза уже закончена. Главные их цели – безопасность и способность вещества вызывать образование антител. Прочитать об этом можно здесь:
https://www.hamburg-magazin.de/artikel/impfstoff-covid-19-entwicklung-unterst%C3%BCtzt-von-hamburger-w%C3%A4gel%C3%B6sungen

Самые свежие новости из России – Российский Центр им. Гамалея заявил, что с февраля 2020 года разрабатывает свою вакцину, в основу которой легли свои наработки против EBOLA и MERS. Эта вакцина того же типа, что и оксфордская. Испытания на небольшом количестве участников (78) прошли успешно.
https://www.rbc.ru/society/23/07/2020/5f192c099a794733f907c690

Такая мощная кампания по разработке вакцин обязательно даст положительный толчок развитию биомедицинской науки в целом, а не только в борьбе с коронавирусом.

Текст: Андрей Нелидов

Коалиционному сотрудничеству гамбургских социал-демократов с «зелеными» исполнилось пять лет. В этом же составе политические партнеры начали и новый легислатурный период, но соотношение сил в союзе уже не отмечено столь явным превосходством «красных», каким оно было раньше. Поэтому не удивительно, что для выработки коалиционного договора понадобилось целых 13 раундов больших и малых встреч. О чем же в итоге союзникам удалось договориться?
Во взглядах на многие проблемы города партнеры придерживались разных точек зрения, так что им приходилось либо жестко отстаивать свою позицию, либо – если сделать это в итоге не удавалось – идти на компромисс.

Портовая перемычка 
Одной из спорных тем стала восточная часть автобана А26 (А26-Ost), которая должна пройти через гамбургский порт и соединить между собой федеральные трассы А1 и А7. Вообще-то у них уже есть точка пересечения, однако находится она южнее Гамбурга, и чтобы попасть на север, куда ведет «семерка», фурам с А1 нужно делать изрядный крюк или ехать через сам город с его постоянными пробками. Так что идея Hafenquerspange – «портовой перемычки» – возникла не на пустом месте. Ей уже не менее сорока пяти лет, причем каждый вновь избранный Сенат объявлял ее приоритетным делом.
Но городу постоянно не хватало бюджетных средств, к тому же все попытки реализации проекта сопровождались протестами «зеленых» и жителей южных районов Гамбурга. В итоге его всякий раз откладывали на будущее, как произошло и 12 лет назад, когда «зеленые» управляли городом еще в коалиции с христианскими демократами.
Рост объемов перевалки грузов в порту подтолкнул нынешние власти к очередной попытке решения вопроса о трассе, которую теперь называют Hafenpassage. Задумана она как продолжение автобана А26 в восточном направлении – через А7 до А1. В своей предвыборной программе «зеленые» относились к этому проекту весьма критически, поскольку он почти пересекается во времени с заменой Köhlbrandbrücke туннелем и обернется синхронным финансированием двух переправ через один и тот же рукав Эльбы. Там, где Köhlbrand превращается в Süderelbe, рядом с железнодорожным Kattwykbrücke предстоит построить новый автомобильный вантовый мост.
Даже не представляю, как социал-демократам удалось преодолеть сопротивление партнеров по коалиции и протащить это предложение в коалиционный договор. Они аргументируют свою позицию тем, что новая трасса существенно разгрузит движение на юге Гамбурга и значительно улучшит ситуацию с доставкой грузов в порт и вывозом из него. В целом план действительно хорош, но неизвестно, что будет с финансированием. Затраты на строительство Hafenpassage предварительно оцениваются примерно в 896 млн евро.

Золотая середина
Противостояние в другом транспортном вопросе социал-демократам удалось свести к ничьей. Один из предвыборных лозунгов «зеленых» звучал так: «Центр Гамбурга принадлежит людям, а не машинам». Предложенная ими концепция, в частности, предусматривала закрытие для сквозного проезда маршрута Kaiser-Wilhelm-Straße – Stadthausbrücke – Rödingsmarkt. Но SPD не была настроена столь радикально и не пошла навстречу, согласившись, впрочем, с другими предложениями партнеров по коалиции.
Например, с закрытием для индивидуального автотранспорта набережной Jungfernstieg, постепенным переносом автобусных маршрутов с Mönckebergstraße на Steinstraße и с новым пешеходным имиджем площади Burchardplatz. Пока что остаются открытыми вопросы, связанные с организацией дорожного движения на Große Bleichen и Neuer Wall. Они должны решаться с учетом мнения жителей, владельцев земельных участков и торговых предприятий на этих улицах.
Практически вничью партнеры сыграли и в вопросе о билетах HVV. Одним из предвыборных обещаний первого бургомистра Петера Ченчера (Peter Tschentscher) было ввести бесплатный проездной для учащихся. «Зеленые» же пробивали более широкую и дифференцированную модель льготных билетов для семей и учащихся профессионально-технических учебных заведений. В итоге никто не проиграл: будет и бесплатный проездной для школьников (только пока еще неизвестно, когда именно), и льготный Jobstarter-Ticket для ПТУшников (что-то типа семестровых проездных), да и некоторые позитивные изменения в тарифной сетке HVV обещают. Посмотрим, что получится в реальности.
Стороны поладили и в сфере борьбы с наркотиками, где ими сообща одобрен принцип Schnelle Hilfe statt Strafe. Молодые люди, задержанные полицией с нелегальными наркотическими веществами, уже не будут подвергаться уголовному преследованию, если в последующие 72 часа они обратятся в наркодиспансер за консультацией и медицинской помощью.
Компромиссом завершилось обсуждение темы о расширении сети велосипедных дорожек. «Зеленые» намеревались внести в коалиционный договор план ежегодного роста построенных и отремонтированных трасс на 100 км. Но «красные» отнеслись к этому со скепсисом, поскольку в прошлые годы при совместно поставленной цели на уровне 50 км в год удавалось ввести в эксплуатацию лишь от 30 до 40 км велодорожек. Социал-демократов вполне устраивала эта цифра, но в итоге стороны остановились примерно посередине – между 60 и 80 км в год.

Маленькие победы
«Зеленые» отыгрались на другой транспортной теме. Им удалось внести в договор положение о том, что городские власти должны ежегодно проводить минимум один эксперимент, связанный с альтернативным решением транспортных проблем. Такой, как создание временных пешеходных зон по примеру проведенной в прошлом году акции Ottensen macht Platz. Или выделение в рамках проекта Pop-up-Bike-Lanes временных полос для мотоциклистов, устроенных за время пандемии во многих немецких городах. В Гамбурге такая полоса скоро должна появиться на маршруте Rödingsmarkt – Sandtorkai – Brooktorkai (Speicherstadt).
Победой «зеленых» завершилась и борьба за небольшой участок леса Vollhöfner Wald, расположенный в Альтенвердере. Любопытно, что в 2016 году Сенат с участием их партии принял решение, что эта территория, когда-то бывшая пастбищем, должна отойти порту. Но в прошлом году защитники природы демонстративно заняли лесной участок, чтобы остановить надвигающуюся вырубку деревьев (хотя ее планировали провести не раньше 2023 года). В итоге «зеленые» изменили прежнюю позицию на противоположную и убедили партнеров по коалиции оставить лес в покое. Возможно, что он даже получит статус охраняемого природного объекта.
Но, пожалуй, главный успех «зеленых» связан с активной деятельностью Катарины Фегебанк (Katharina Fegebank) – второго бургомистра и сенатора по вопросам высшего образования и науки. Ее усилиями удалось внести в коалиционный договор пункт о повышении финансирования гамбургских вузов на 3% в год.
Это солидное достижение, особенно если учесть, что долгое время социал-демократы, на словах выступавшие за поддержку высшей школы, на деле ограничивались увеличением ее финансирования лишь на 0,88% в год. Теперь вузам компенсируют ежегодные расходы на инфляцию и рост тарифов, а также обеспечат больше средств для строительства новых объектов и ремонта старых.

Песня про «зайцев»
Несмотря на возросший политический вес «зеленых», социал-демократы остаются в коалиции «старшим братом». Рычаг превосходящих сил позволяет им без особого труда блокировать некоторые инициативы младших партнеров. Например, их предложение декриминализировать злостных безбилетников в общественном транспорте.
«Зеленые» выступают за то, чтобы это правонарушение рассматривалось как административное и фактически приравнивалось к превышению водителями скорости или к неправильной парковке. Аргумент – «зайцы» загружают полицию, прокуратуру, суды и даже систему исполнения наказаний излишней работой. Ответ «красных» в лице сенатора по внутренним делам Энди Гротэ (Andy Grote) был кратким и жестким: «Никаких изменений в подходе к безбилетникам не будет».
Такая же участь постигла «зеленых» при попытках добиться легализации марихуаны для взрослых и договориться о введении должности независимого уполномоченного по делам полиции, чтобы гражданам было кому пожаловаться на неправомерные действия правоохранительных органов. Социал-демократы ответили отказом, согласившись лишь на создание бюро жалоб под крышей самой полиции.
В вопросе об угольной электростанции в Моорбурге «красные» посягнули на исконную экологическую вотчину «зеленых», застолбив идею перевода станции на использование газа для выработки электроэнергии, а также на электролизное производство водорода. Так младших партнеров фактически обыграли на их собственном поле.
По мнению журналистов газеты Hamburger Abendblatt, проанализировавших вклад каждой стороны в коалиционный договор, социал-демократам удалось добиться принятия своих предложений в шести случаях, «зеленым» – в четырех. По пяти вопросам партии достигли компромисса. Теперь нам остается проследить, насколько успешно планы коалиции, отраженные в подписанном договоре, будут претворяться в жизнь.

Текст: Константин Раздорский

Фото: www.miniatur-wunderland.de

Адреса притяжения
Поезд в Южную Америку
Да, я в курсе, что железной дороги через Атлантику не существует, и пока не слышал, чтобы Илон Маск (Elon Musk) что-то подобное планировал. Зато на это сподобилась парочка скромных гамбургских предпринимателей, 20 лет назад придумавших Miniatur Wunderland. А в волшебном мире «Страны чудес» все возможно.
Коронавирусная пандемия слегка подпортила братьям Фредерику и Герриту Браунам (Frederik & Gerrit Braun) юбилейный год – два месяца их центр был закрыт для посетителей, и они всерьез переживали за свое детище. Под угрозой оказались не только планы его дальнейшего развития, но даже само существование популярного в Гамбурге туристического объекта. К счастью, наихудшего исхода удалось избежать, так как в мае Miniatur Wunderland возобновила свою работу. Конечно, при соблюдении всех необходимых предосторожностей.

Новый шаг вперед
Несмотря на двухмесячную паузу и связанную с ней финансовую неопределенность организаторы сумели реализовать свои прежние планы. Они не просто вернули центр к работе, но и сделали очередной шаг в развитии проекта, открыв к этому сроку новую тематическую секцию, посвященную предрождественским ярмаркам. На площади восемь квадратных метров закрутились подсвеченные неоновыми огнями «колеса обозрения», американские горки и другие празднично украшенные аттракционы, характерные для зимних дней.
В эту секцию размером с кухню вложено 750 000 евро и 24 500 рабочих часов. Моделисты и техники смонтировали порядка 150 движущихся объектов, ларьков и других торговых точек, около 100 000 миниатюрных источников света, расставили на ярмарочной площади примерно 9 000 человеческих фигурок, ни одна из которых не повторяет другую. В этом людском праздничном хаосе без намека на «социальную дистанцию» одновременно присутствует и ностальгия по прежним временам без коронавируса, и надежда на наше скорое будущее уже без пандемии.

Прыжок через океан
Творческая «ненасытность» братьев Браун не позволяет им останавливаться на достигнутом. Их миниатюрная империя в Шпайхерштадте давно претендует на «глобальность», чему не далее как в июле появилось очередное подтверждение. Игрушечная «Страна чудес» расширила свои границы за счет экспансии в соседнее здание, расположенное с тыльной стороны основного корпуса Wunderland. Там разместится новая тематическая секция «Южная Америка».
Но поскольку здания разделены каналом Kehrwiederfleet, Браунам пришлось форсировать эту воображаемую Атлантику. В отличие от «океана», мост – самый что ни на есть настоящий. Это солидная конструкция длиной 25 метров. Мост, впрочем, не железнодорожный, а пешеходный, что не помешает ему в скором будущем совмещать обе эти функции. О том, как именно, мы поговорим чуть позже. Сначала расскажем о преодолении водной преграды между двумя корпусами Wunderland.

Операция «Мост»
Форсирование «Атлантического океана» стало если не уникальной, то весьма сложной технической операцией. Конструкция из стали и стекла разработана специалистами фирмы Lamparter GmbH. За транспортировку и установку готового моста, что в обоих случаях было непростым делом, отвечала компания Gustav Seeland GmbH. Мост доставили на площадку перед главным входом в Wunderland, где стоял мощный автокран.
Он поднял конструкцию наверх, перенес ее через крышу здания и опустил с другой стороны. Поскольку мост надо было закрепить примерно на уровне третьего этажа над каналом, от крановщика и его помощников потребовалась поистине филигранная работа, чтобы длинная конструкция точно попала концами в нужные пазы в стенах зданий по обеим сторонам Kehrwiederfleet. И когда мост стал на место, все – в том числе и братья Браун – вздохнули с облегчением.
«Этого момента я ждал 14 лет, – сказал потом Фредерик. – Помню тот день, когда стоял над каналом в проеме грузового люка нашего здания и сказал (больше в шутку, чем всерьез), что когда-нибудь мы построим здесь мост и будем создавать новые миры на другой стороне».
Так оно в итоге и вышло – и не по мановению волшебной палочки, а потому, что братья упорно и планомерно шли к поставленной ими цели. Кстати, мост будет не только выполнять основную функцию перехода между двумя зданиями, но и превратится в отдельный аттракцион – смонтированная на нем миниатюрная железная дорога свяжет между собой два разделенных «Атлантикой» континента.
По другую сторону моста разместится не только «Южная Америка», но и многие другие разделы, для которых уже предусмотрены экспозиционные площади 3 000 кв. м. В недалеком будущем Wunderland должен пополниться тематическими секциями Центральной Америки, Азии, Карибских островов.
Это отличный плацдарм для развития проекта на ближайшие 10-15 лет. Кроме того, еще до конца 2020 года посетители увидят и новые европейские разделы – княжество Монако с трассой «Формулы-1» и французский Прованс. На фоне такого уверенного продвижения вперед стоит вспомнить о том, с чего все начиналось 20 лет назад.

Несерьезная идея
Летом 2000 года предприниматель Фредерик Браун вернулся из проведенного в Цюрихе отпуска с идеей, которую многие оценивали как совершенно несерьезную. Однако Фредерик получил полную поддержку от брата-близнеца Геррита, от своего делового партнера Штефана Херца (Stephan Hertz) и даже от отца – Йохена Брауна (Jochen W. Braun). Эти четыре человека и стали основателями будущей «Страны чудес». Они разработали план финансирования проекта, текст которого занимал всего лишь две страницы. Тем не менее, Hamburger Sparkasse выдала им запрошенный кредит, и уже в декабре того же года в здании бывшего склада начались монтажные работы. Для своих моделей Брауны выбрали базовый масштаб 1:87, хотя для некоторых крупных объектов им приходится уменьшать его. Например, Elbphilharmonie сделана в масштабе 1:130, иначе она просто не поместилась бы в отведенное ей место.
16 августа 2001 года Miniatur Wunderland приняла первых посетителей и уже полтора года спустя стала крупнейшей модельной железной дорогой Европы. Жители Гамбурга (и не только они) приняли новый туристический объект с энтузиазмом – к концу 2012 года число посетителей перевалило за 10 млн, а к декабрю 2016-го – за 15 млн.
К тому времени Miniatur Wunderland уже была внесена в Книгу рекордов Гиннеса как крупнейшая в мире модельная железная дорога с общей длиной путей 15,7 км. И если уж речь зашла о цифрах, упомянем и то, что здесь по рельсам бегают 1 040 поездов, причем самый длинный из них – 14,5 метра. Общее число задействованных в проекте вагонов превышает десятитысячную отметку.

Орденоносцы
Германия по достоинству оценила вклад гамбургских предпринимателей в развитие туристической отрасли страны. Их активная работа на благо общества была отмечена в 2010 году высокой государственной наградой – братья Браун и управляющий Miniatur Wunderland Штефан Херц удостоились «Федерального креста за заслуги».
Их предприятие – успешный проект, финансовое состояние которого позволяет ему не только оставаться на плаву, но и активно развиваться. Добавим, что это – полностью частный проект, не рассчитывающий на помощь из городского бюджета. Даже в условиях пандемии, когда власти Гамбурга выразили готовность поддержать некоторые частные компании, отцы-основатели Wunderland по-прежнему намерены справляться с трудностями самостоятельно. Надеемся, что им это удастся.

Тем же путем
До последнего времени достойных конкурентов у гамбуржцев не было, но их успех, похоже, вдохновил на подвиги коллег из Нижней Саксонии. Осенью 2019 года на базе далекого от процветания горнолыжного комплекса Snow Dome Bispingen, построенного в 2006 году возле автобана А7, стали создавать что-то похожее на Miniatur Wunderland. И даже более того – владельцы нового центра сразу объявили, что планируют выбить гамбуржцев из Книги рекордов Гиннеса и отобрать у них мировое достижение по общей длине железнодорожных путей, доведя ее до 20 км.
Довольно смелое заявление, особенно если учесть, что в Биспингене уже трижды переносили дату официального открытия комплекса – вместо нынешнего лета он будет введен в строй не раньше будущей весны. Организаторы объясняют это затянувшимся монтажом системы противопожарной безопасности объекта. Отметим, кстати, что в гамбургском проекте задействованы сейчас 360 сотрудников, тогда как в биспингенском их около 40. Такое соотношение вряд ли может гарантировать коллегам из Нижней Саксонии опережающие темпы работ, если они не хотят добиться своей цели в ущерб качеству.
Впрочем, братья Браун не слишком опасаются конкуренции соседей, даже если те однажды обеспечат заявленные 20 км путей, – ведь гамбуржцы тоже на месте не стоят. Они к тому же используют другую ширину дорожной колеи, так что в Книге рекордов Гиннеса может найтись место для обоих предприятий – просто располагаться они будут хотя и рядом, но все же в разных разделах.
А еще не будем забывать, что конкуренция способствует творческой мотивации соперников и общему росту предложения, так что главную выгоду в итоге получаем от нее мы, потребители. И чем больше у нас таких адресов притяжения, тем лучше. Но своя рубашка ближе к телу, так что гамбуржцы в любом случае останутся верны своей родной «Стране чудес» – Miniatur Wunderland.