Blog

Вы когда-нибудь хотели играть в казино, но не были уверены, что веб-сайт надежный, не только вы. У огромного количества людей есть другие проблемы и проблемы с запуском. Что они беспокоятся о ценности видеоигр и благополучии компании. Но большинство онлайн-казино, как правило, имеют хорошую репутацию и начинают делать все возможное, чтобы сохранить идентификацию игроков-женщин в безопасности. (more…)

Текст: Константин Раздорский

Транспорт
Ухабы на рельсах
На авиацию приходится 2,8% мировых выбросов углекислого газа. Тем не менее, защитники окружающей среды продолжают гнуть свою линию, призывая нас путешествовать не на самолетах, а на более экологичных поездах. Но главный вопрос заключается в том, готова ли наша железнодорожная сеть к наплыву большого количества новых пассажиров.
Мы обещали нашим читателям разговор о проблемах рельсового транспорта, где подавляющая доля рынка принадлежит концерну Deutsche Bahn (DB), пока еще очень недалеко ушедшему от статуса монополиста. Сегодня «У нас в Гамбурге» начинает публиковать обзор основных претензий к железнодорожной отрасли, большая часть которых базируется на нашем личном опыте «общения» с нею. Уверен, что у каждого пассажира накопился свой собственный счет к перевозчику, и касается он практически всех сфер деятельности DB – от технического состояния подвижного состава до организации движения и обслуживания клиентов.

Медленные решения
Думаю, что каждый читатель может назвать хотя бы пару случаев, когда из-за сбоя в работе DB был в шаге от того, чтобы опоздать на самолет, а то и вообще на авиарейс не попадал. Моего приятеля из Шлезвиг-Гольштейна однажды спасла чистая случайность. Он приехал на вокзал в своем городе на полчаса раньше, чем планировал, и сел в более ранний электропоезд на Гамбург. В результате он благополучно добрался до аэропорта и улетел, куда ему надо было. А потом узнал, что ему крупно повезло – электропоезд, на котором он планировал ехать изначально, опоздал на три часа из-за того, что где-то на рельсы вышли то ли овцы, то ли лошади.
Я так и не смог тогда понять, почему на решение этой проблемы потребовалось столько времени. Сразу представляю себе картину где-нибудь на нашей исторической родине – поезд тормозит, помощник машиниста пинками и матами сгоняет домашний скот с полотна и возвращается в кабину. Задержка максимум на 15 минут.
Да, бывает, что даже экстренным торможением предотвратить наезд на безнадзорных животных не удается. К примеру, в январе 2019 года при подобном инциденте получил повреждения локомотив пассажирского поезда Астрахань – Волгоград.
Но даже при столь жестком развитии ситуации и печальных для животных последствиях поезд прибыл на станцию назначения с опозданием на два часа и шесть минут. А здесь даже наезда не было – и целых три часа задержки! Не говоря уже о том, что стоявший все это время на путях электропоезд повлиял на график движения других железнодорожных составов.
Понятно, что руководство DB исходит прежде всего из соображений безопасности пассажиров. Но получается, что в итоге именно они больше всего и страдают. Такое впечатление, что оперативные решения (задержать поезд, а потом разрешить ему следовать дальше) принимаются на самом верху, в берлинской штаб-квартире концерна. Иначе на что требуются три часа разбирательств на пустом месте? Итак, наша первая претензия к DB: если «экономика должна быть экономной», то и оперативные решения должны быть оперативными.

«Везет» и «не везет»
Второй пример. Семейная пара из Любека в начале отпуска едет в аэропорт Fuhlsbüttel с целью вылететь в места, куда самолеты летают не так чтобы часто. Едет с небольшим запасом по времени, но когда электропоезд останавливается в Аренсбурге, по радио вдруг объявляют, что дальше он не пойдет. И не только он – другие тоже. Автобусы-шаттлы везут только до метро и под завязку забиты народом. А пара, естественно, с чемоданами. При этом поезда метро только до Гамбурга-Главного идут не менее 45 минут, не говоря уже об аэропорте. Заказать такси сходу не удается – все машины либо заняты, либо находятся слишком далеко.
После долгого метания по Аренсбургу супругам несказанно повезло – проезжавшее мимо занятое такси высадило пассажира буквально в двух шагах от них. В результате страдальцы прибыли в аэропорт за считанные минуты до окончания регистрации на рейс.
Заплатив за такси больше сорока евро, они сочли, что еще сравнительно дешево отделались. А что же DB? Да ничего – супруги, конечно, помянули концерн добрыми русскими словами, но тяжбу за компенсацию затевать не стали. Поскольку опыта в этом не имели, да и шансы на успех представлялись им туманными. И в этом, видимо, один из секретов безнаказанности железнодорожников.
Но в отпуск мы летаем гораздо реже, чем ездим на работу. А судя по отзывам моих знакомых из соседних земель, трудоустроенных в Гамбурге и вынужденных пять дней в неделю проводить время в электричках, в пригородном сообщении должного порядка нет и пока что не предвидится. За отмену поездов железнодорожники отделываются эквивалентом мимолетного молодежного «сорян!» (это от англ. sorry), а по поводу опозданий, похоже, уже вообще никто не парится.
Пассажиры-«пендлеры» считают, что вовремя попасть на работу или домой не удается примерно в каждом третьем случае. Вот вам и еще одна претензия к DB – непредсказуемость пригородного сообщения, в связи с чем интернет-форумы полны возмущенных комментариев.

В роли жертвы
При всем уважении к борьбе трудящихся за свои права бывают ситуации, когда мы, пассажиры, не являемся сторонниками бастующих профсоюзов. Мало кто проявляет чувство солидарности с ними, когда стачка железнодорожников попадает на время нашей собственной поездки. И это один из тех редких случаев, когда пассажиры и руководство DB оказываются по одну сторону баррикад. Так произошло и со мной, когда я в августе готовился к поездке в Нюрнберг. Билет был куплен заранее, день отправления – 11 августа.
И как раз накануне, 10 августа, профсоюз машинистов GDL внезапно объявил забастовку на пассажирских перевозках уже со следующего дня. Это неожиданное решение застало руководство DB врасплох (на что, видимо, и рассчитывал профсоюз), но одновременно с этим принесло бастующим имиджевые потери.
Так, объединение за права пассажиров Pro Bahn подвергло машинистов критике за слишком короткий срок между официальным объявлением о забастовке и ее началом, не оставляющий времени перерегистрировать билеты. Из-за этого же службы DB не успели внести в расписание движения необходимые для экстренных случаев изменения.
В итоге GDL не только не добился успеха на этом этапе забастовочного противостояния с работодателем, но и вызвал недовольство среди пассажиров, восстановив их против себя. Зато концерн DB вместе со своими клиентами оказался в непривычной для себя роли жертвы, достойной сочувствия. Его руководство в кои-то веки успело оперативно принять решение (значит, все-таки могут, если очень надо?), что билеты на дни забастовки действительны и 10 августа, когда машинисты еще работали.
Пассажиры, сумевшие отреагировать столь же быстро, воспользовались этой возможностью, чтобы отправиться в путь на день раньше. Мне это тоже удалось – во многом благодаря сыну, который удаленно перерегистрировал мой билет в Интернете гораздо быстрее, чем это мог сделать я сам. Благополучно добравшись до Нюрнберга, я великодушно решил, что в тот день у меня не было претензий конкретно к DB. Хотя своевременное решение забастовочных проблем с профсоюзами вообще-то входит в обязанности руководства концерна-работодателя.

Проверка бомбой
Увы, буквально через неделю претензии к DB вновь появились. На этот раз пострадала моя супруга, планировавшая вслед за мной отправиться в Нюрнберг 16 августа. Однако в тот злополучный день специалисты разминировали в Харбурге очередное «эхо войны» в виде неразорвавшейся авиабомбы времен Второй мировой. Днем движение поездов было на несколько часов остановлено. Многие составы дальнего следования с южного направления до гамбургских вокзалов не доехали, и, соответственно, не могли из них отправиться назад, когда вечером движение возобновили. Большинство пассажиров узнало об этом только перед несостоявшимся отправлением, когда им предложили перерегистрировать билеты на другие поезда. Что оказалось не так-то просто.
Отдельных касс для обслуживания «безлошадных» пассажиров не выделили, и они стояли в общих очередях, нетерпеливо дожидаясь, пока какая-нибудь пожилая дама не спеша закажет на месяц вперед сложный маршрут с уймой пересадок. Когда, наконец, подходила очередь, билеты на другие поезда пострадавшим все же выдавали, но без привязки к местам – резервировать их нужно было почему-то в другой кассе или же самим в Интернете.
На помощь опять пришел сын, успевший оформить матери место всего из пяти оставшихся. В результате супруга после изрядной нервотрепки вместо запланированных 23 часов приехала в Нюрнберг почти в пять утра, проведя в пути бессонную ночь и не раз помянув DB вкупе с британской бомбой.
Эти истории показывают, что в условиях чрезвычайной ситуации проблемы в организации движения многократно обостряются. О возможности организовать специальный состав до Ганновера, где остановились не добравшиеся до Гамбурга поезда, даже и говорить не приходится – это недосягаемый для DB высший пилотаж. Малейший сбой в будничной работе железнодорожников оборачивается чуть ли не коллапсом, когда пассажирам почти невозможно получить нужную информацию. Им остается надеяться только на себя – с помощью мобильного приложения DB, которое концерн сподобился все же создать, можно самим рассчитать альтернативные варианты поездки, используя идущие в нужном направлении другие поезда. Но это больше под силу разбирающейся в современных технологиях молодежи. А представителям старшего поколения по-прежнему приходится уповать лишь на то, что сотрудники DB будут готовы прийти им на помощь. Но эти ожидания, увы, не всегда оправдываются.
В следующем номере журнала «У нас в Гамбурге» мы продолжим наш разговор о проблемах железнодорожного транспорта.

И узнайте, сможете ли вы заработать настоящие деньги для казино, и начните узнавать о котенке, а также о том, сколько денег вы берете, чтобы заплатить за ваше казино. Если у вас есть котенок, вы можете начать играть, и основа реального Наиболее яркие автоматы имеет в своем распоряжении казино Русский Вулкан онлайн. заработка на самом деле состоит в том, чтобы попробовать надежно. (more…)

VI международный фестиваль «Дни Чайковского». «Четыре лика романтизма».
В течение недели известные европейские музыканты представят посетителям фестиваля «Дни Чайковского» яркую программу вокальных и камерных произведений великих европейских композиторов Чайковского, Брамса, Дворжака и Грига.

03.09. Александра Янгель (меццо-сопрано) и Олена Кушплер (фортепиано).
04.09. Arcis Saxophon Quartett.
07.09. MIRROR STRINGS (две гитары/две виолончели).
09.09. Flex Ensemble (Фортепианный квартет).
10.09. Атриум квартет.
Начало концертов в 19.30.

12.09.21 «По пути памяти к новому будущему». Литературно-музыкальный вечер, посвященный 80-летию начала блокады Ленинграда., Начало в 18 часов.
Молодые участники дуэта «farbton» вместе актрисой Симоне Доренберг представят программу, сочетающую музыку и тексты о ленинградской блокаде. Прозвучат произведения Шостаковича, Рахманинова и композиции современных авторов. Вход свободный. Обязательная регистрация: info@drg-hamburg.org.

• 24.09.21 «Mysteries». Сабине Вейер (фортепиано), Виржини Констан (виолончель), 19.30
  В центре программы вечера – таинственная и романтическая музыка Николая Мясковского и Николаса Бакри.
  Начало в 19.30

Дом Чайковского приглашает на занятия по русскому языку и литературе.
В нашем культурно-образовательном центре объявлен набор в класс по развитию речи (4-5 лет), подготовительный класс (5-6 лет) и первый класс (6-7-8 лет). Кроме того, все желающие могут записаться на курс подготовки к сдаче TRKI на второй сертификационный уровень (B2-взрослый). Контакт: info@rzth.de.

Текст: Ирина Козбан – эколог, автор блога об экологическом образовании «Naprirode»: https://www.facebook.com/Naprirode.hamburg/

Красивый район своими руками
Как вы думаете, возможна в мире эпидемия добрых дел? По крайней мере, я знаю некоторые ее очаги и «носителей вируса» – людей неравнодушных и деятельных, которые в прямом смысле слова меняют нашу реальность.

Как сделать Гамбург еще лучше? Ловите идеи! Заражайтесь энтузиазмом!
Ровно два года назад, в конце августа 2019 года, мне на глаза попался любопытный плакат, висевший на информационном стенде неподалеку от моего дома – он зазывал на местный субботник. Если честно, до этого момента я вообще не была уверена, что немцам знакомо такое понятие, как субботник. А я очень соскучилась по таким эко-мероприятиям!
На субботник я с удовольствием сходила и не только собрала несколько мешков мусора с соседних улиц, но и познакомилась с приятными и интересными людьми, в том числе и с организатором мероприятия. Томас, бросивший среди соседей этот клич, оказался настоящим энтузиастом, влюбленным в наш «пролетарский» краснокирпичный район Dulsberg. Именно благодаря его стараниям в Dulsberg появилось несколько классных проектов благоустройства района и сплочения его жителей.
Инициатива «Чистый Dulsberg»
Район Dulsberg считается не самым респектабельным в нашем городе, и проблема мусора на местных улочках и в зеленых зонах стоит достаточно остро. Поэтому желание Томаса навести тут чистоту совершенно понятно. Отрадно, что многие местные жители проявляют активную позицию и готовы включиться в решение проблемы.
Началось все вот с таких уборок своими силами. В «докоронное» время акции по сбору мусора проходили регулярно, по воскресеньям, каждые 6-8 недель. Томаса поддерживала городская коммунальная служба Stadtreinigung – они предоставляли основные расходные материалы – мешки для мусора, перчатки и щипцы и увозили собранный «урожай» на мусоровозе.
С распространением информации об акциях помогала местная администрация. После двухчасовой уборки участники вместе отдыхали и обменивались впечатлениями и новыми идеями за кофе и пирожными, которые иногда предоставляли неравнодушные местные кондитерские, а иногда приносили сами волонтеры. Такие посиделки были, кстати, чудесной возможностью завести новые знакомства и получше узнать соседей.
Вскоре Томас запустил в нашем районе акцию “Mit 3 dabei”. Он рисовал на асфальте короткие слоганы, призывающие прохожих подобрать по дороге мусор. Этим он напомнал нам всем, что творить добрые дела бывает очень просто. Например, можно подобрать с тротуара брошенные кем-то фантик или бутылку и донести их до ближайшей урны. Конечно, мы не обязаны отвечать за чье-то плохое воспитание, но зато мы можем делать среду вокруг нас чище и заодно показывать своими действиями отличный пример окружающим!
На субботниках мы заметили, что значительная часть мусора на улицах – окурки. А это крайне токсичные отходы, отравляющие почву и грунтовые воды. В результате в Dulsberg родилась еще одна экологическая инициатива – бесплатная раздача карманных пепельниц для правильной утилизации окурков.
Foodsharing – инициатива по спасению продуктов
Но борьбой с мусором дело в Dulsberg не ограничилось. Томас привлек внимание местных жителей к еще одной серьезной проблеме – в современном мире выбрасывается слишком много совершенно съедобных продуктов. Вы знали, что в Германии около трети (!!!) продуктов питания оказывается не в желудках, а на свалке?
Так, под девизом «Тарелка вместо мусорного ведра», в Dulsberg стартовал проект по спасению еды. В «докоронные» времена Томас организовывал один-два раза в неделю встречи, где все желающие могли отдать ненужные продукты «в добрые руки». Попутно наш сосед занимался повышением осведомленности местных жителей о рациональном обращении с продуктами питания.
Вот несколько основных советов, чтобы избежать «продуктового мусора». Заблаговременно обращайте внимание на срок годности продуктов. Покупайте лишь столько, сколько сможете потребить сами. Ищите возможности для долгосрочного хранения продуктов (морозильная камера нам всем в помощь!) и использования остатков (консервируйте, готовьте супы, варенья и т.д.). Угощайте J.

Забота о природе
Еще одним важным направлением в работе Томаса и местных активистов стало озеленение района. Неухоженные газоны стали постепенно преображаться – на них разбили клумбы, на радость местным пчелам и бабочкам. На деревьях развесили скворечники. В районе даже появился небольшой общественный огород «GemüBiDu», где жители могут сами выращивать фрукты и овощи.

Комментарий героя

– Томас, почему ты все это затеял? J
– Мне хотелось изменить что-то к лучшему в районе, где я живу. Было интересно узнать, есть ли среди моих соседей люди со схожими взглядами, готовые действовать. Потому что в группе все это делать веселее, чем в одиночку.

– Что ты считаешь самым большим успехом в твоей общественной работе?
– О, тут много проявлений. Это интерес местных жителей, заметная радость прохожих от наших цветочных клумб, большое количество участников в акциях foodsharing и постоянные вопросы о том, когда, наконец, состоится следующая большая уборка. Вообще каждый проект – это несомненная польза для нашего района. Потому что, только делая что-то, можно что-то изменить.

– Можешь описать конкретные шаги по реализации местного проекта? Если читатели захотят сделать что-то подобное в своем районе, с чего им начать и как искать поддержку и ресурсы?
– Идея должна родиться. Вначале нужно спросить себя, что мне хочется делать, что мне интересно, и что я могу изменить к лучшему. А еще можно провести небольшой опрос в социальных сетях [имеется в виду, страница вашего района в Facebook или сообщество nebenan], чтобы сориентироваться – какие проблемы кажутся местным жителям наиболее актуальными, за что они готовы взяться, какие шаги поддержать.
Стоит узнать, есть ли уже местные группы, инициативы и контактные пункты (например, районная администрация или местный культурный центр), где вы можете получить информацию или поддержку. Это может быть помощь с нужными контактами, рекламой, печатными материалами, заявкой на получение гранта. Общественные учреждения, такие как церкви, местные супермаркеты и банки, тоже могут быть хорошими партнерами в этом деле.
Вообще, хорошо спланированная организация – это залог успеха. Для крупных акций, конечно, позаботьтесь о достаточной рекламе. А небольшие акции можно проводить самостоятельно и спонтанно, в одиночку или в парах/тройках.
Делитесь вашей идеей, говорите о ней, используйте социальные сети, вывешивайте плакаты!

Хотите внести свой вклад в благоустройство нашего чудесного города? Можно начать с малого! 10-19 сентября Stadtreinigung Hamburg снова проводит многодневный «марафон» по уборке города силами волонтеров – «Hamburg räumt auf!». Соберите небольшую команду из друзей/коллег/родственников/соседей, выберите подходящее место для уборки, зарегистрируйте свое участие в акции и получите от Stadtreinigung Hamburg необходимые подручные материалы и инструкции. Подробная информация об акции – на сайте hamburg-raeumt-auf.de.