Blog

  • Гамбургское благотворительное общество

    Текст: Константин Раздорский

    Точка отсчёта

    Мы, жители Гамбурга, хорошо знаем, что мостов в нашем городе почти в шесть раз больше, чем в Венеции, – 2 472. Но сегодня хотелось бы уточнить: в этом списке отсутствует ещё один мост. Правда, соединяет он не берега, а людские души. В ноябре отметила столетний юбилей благотворительная организация Hamburgische Brücke.

    15 ноября 1913 года информационный бюллетень «Blätter für das Hamburgische Armenwesen» сообщил о создании «Гамбургского благотворительного общества» (HgfW). Оно появилось в городе по примеру организаций, уже существовавших в то время в Лондоне, Берлине и Франкфурте-на-Майне. Его основателями стали три выдающиеся личности: социальный реформатор и борец за права женщин  Фанни Хелене Бонфорт (Fanny Helene Bonfort), банкир Макс М. Варбург (Max M. Warburg) и директор общественного департамента по делам попечительства и призрения д-р Отто Лозе (Dr. Otto Lohse).

    Макс М. Варбург в то время возглавлял гамбургский банк M. M. Warburg & Co, созданный его предками в 1798 году. Он успешно работает и сегодня, являясь одним из крупнейших частных финансовых институтов Германии и по давней традиции уделяя много внимания благотворительности. Именно Максу М. Варбургу принадлежат слова, ставшие девизом новой организации: «Wir Hamburger lassen keinen von uns über Bord gehen» («Мы, гамбуржцы, не дадим никому из нас выпасть за борт»). Фраза, как видим, с присущим нашему городу морским колоритом.

    Собрание по поводу учреждения HgfW состоялось в помещениях «Патриотического общества». Тогдашний сенатор Аугуст Латтман (August Lattmann) познакомил собравшихся с основными целями и задачами новой организации, которая намерена «придавать потокам частной благотворительности такие направления, на которых она найдёт наилучшее применение». При этом сенатор подчеркнул, что нуждающиеся должны получать помощь независимо от того, какую веру они исповедуют и в чём именно испытывают нужду.

    То, что гамбуржцам нужна помощь, ни для кого секретом не являлось. Это было время, когда две трети обитателей миллионного города жили за чертой бедности, тысячи семей ютились в запущенных перенаселённых квартирах. В 1912 году в бюджете Гамбурга на борьбу с бедностью имелось лишь 7,2 млн марок. В этих условиях Сенат сделал ставку на частную благотворительность.

    К счастью, высшие слои гамбургского общества, к которым принадлежали семьи еврейских предпринимателей вроде банкира Варбурга или судовладельца Альберта Баллина (Albert Ballin), жертвовали в пользу бедных крупные суммы. В то время в городе существовало порядка 700 благотворительных фондов, материально поддерживавших социально слабых и физически беспомощных людей. HgfW намерена была использовать посредническую деятельность, сделав акцент на уходе за теми, кому нужна помощь. Организация сводила вместе нуждающихся и готовых им помочь энтузиастов, а также координировала их сотрудничество.

    Свою штаб-квартиру общество разместило в доме № 37 по улице ABC-Straße, где также располагалась городская коллегия по делам бедных. Ядро коллектива составляли несколько штатных сотрудников, но по преимуществу он состоял из добровольцев. Координаторы выслушивали непростые житейские истории людей, проверяли и оценивали их бытовую ситуацию, а потом присылали помощников. Это было что-то вроде знакомого нам «тимуровского движения». Удивительно, что в течение многих лет в немецком обществе, переживавшем самые разные времена, всегда находились добровольцы, готовые придти на помощь совершенно незнакомым людям.

    После 1933 года работать становилось всё труднее, но HgfW продолжало свою деятельность. Сотрудники общества, насколько это было возможно, материально поддерживали оставшихся без средств к существованию евреев и помогали им выехать из страны. С 1938 по 1940 год один только Макс М. Варбург предоставил на эти цели более 600 000 рейхсмарок. Но затем условия благотворительной деятельности при нацистах стали настолько неприемлемыми для HgfW, что организация предпочла самораспуститься. Её последний управляющий – социал-демократка еврейского происхождения Фанни Давид (Fanny David) – погибла в 1944 году в концлагере Аушвиц-Биркенау.

    Благотворительное общество было создано заново лишь после войны. Его возрождение произошло 2 мая 1946 года при поддержке Эрика Варбурга – сына эмигрировавшего в США Макса М. Варбурга. С 2000 года организация стала называться Hamburgische Brücke – Gesellschaft für private Sozialarbeit e. V. Сегодня в ней занято около 200 человек, причём добровольных и штатных сотрудников примерно поровну. Общество имеет все основания гордиться своей вековой историей, и всё же следует заметить, что это отнюдь не самая старая благотворительная организация Гамбурга.

    За подтверждением этого далеко ходить не надо: в минувшем октябре отметил 150-летний юбилей Евангелический фонд Альстердорфа (Evangelische Stiftung Alsterdorf). Этому событию были посвящёны выставка в фойе гамбургской Ратуши и организованный Сенатом официальный приём. Сенатор по социальным вопросам Детлеф Шеле (Detlef Scheele) в своём выступлении назвал деятельность фонда «зеркалом общественного развития в области работы с инвалидами».

    История этой благотворительной организации берёт свой отсчёт с 22 октября 1863 года, когда в специально построенном в Альстердорфе доме для детей-инвалидов появился первый обитатель – 15-летний мальчик Карл Коопс (Carl Koops). Сегодня фонд представляет собой современное и разностороннее предприятие, на котором работают более 6 000 человек. Ему принадлежат больницы, пансионаты для престарелых, детские сады и специальные школы.

    На базе фонда летом 2010 года Гамбург одним из первых среди федеральных земель ввёл методику работы с инвалидами по принципу «включения». Она предполагает обучение и воспитание инвалидов совместно со здоровыми детьми, что позволяет первым быстрее развиваться и интегрироваться в жизнь общества. Об этом процессе рассказывает выставка в Музее Гамбурга, которая продлится до 21 апреля будущего года. Более подробную информацию вы сможете получить в Интернете (www.hamburgmuseum.de).

    «Geht doch! Inklusion erfahren. Eine Erlebnis-Ausstellung», Hamburg Museum, Holstenwall 24. 

  • TÜV HANSE информирует

    Мы продолжаем отвечать на вопросы читателей.

    Резина на моем автомобиле износилась, и мне нужно покупать новую. Слышал, что, помимо зимней и летней, есть еще и всесезонная резина. Какую резину на автомобиль вы бы посоветовали мне купить?

    В зависимости от назначения покрышки можно разделить на три основные группы: летние, всесезонные и зимние. Резину для колес можно сравнивать с одеждой или обувьюона, как известно, бывает зимней и летней, и мы меняем ее в зависимости от сезона. То же и с покрышками –  ведь именно они в значительной степени обеспечивают управляемость, устойчивость и комфортность вашего четырехколесного друга. Конечно же, консультанты TÜVа советуют пользоваться сезонными шинами.

    Летние и зимние «одежки» для колес сделаны из разных по составу резиновых смесей и поэтому различны по своим свойствам.  Например, особый  признак летних шин – четко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта протектора с дорогой, что препятствует возникновению эффекта аквапланирования.  Кроме того, летние шины обеспечивают максимальное сцепление с сухой дорогой, обладают очень большой износостойкостью.

    Зимние покрышки производятся с большими добавками каучука, за счет чего протектор становится эластичным, мягким и на сильном морозе не дубеет, сохраняя свои эксплуатационные свойства. А что происходит с ними летом? Уже при температуре выше +10 градусов зимние шины начинают хуже работать. В жаркий день на раскаленном асфальте такая резина просто сплавится, сгорит и к осени будет представлять собой облысевшую покрышку, негодную к новому зимнему сезону.

    Для тех, кто ездит не много, хороша всесезонная резина. На ней можно ездить только при положительной температуре, но не более +25 градусов. Весезонные покрышки в усредненном случае обеспечивают худшее сцепление с дорогой, чем летние летом и зимние зимой. Как правило, всесезонная резина имеет большее сопротивление качению, чем летняя, увеличивая расход топлива на 2-5%.

    Специалисты советуют менять шины на летние, когда среднесуточная температура перевалила отметку +5-7 градусов.

    Уважаемые автомобилисты, не экономьте на резине и не забывайте во время переобувать ваш автомобиль!

  • Наш адрес – улица

    Текст + фото: Константин Раздорский

    Двадцать лет назад вышел первый номер уникального гамбургского журнала «Hinz&Kunzt», который распространяется бездомными и социально неблагополучными людьми. И для них это гораздо больше, чем возможность подработать. 

    Каждому человеку независимо от того, как идут у него дела, время от времени нужен праздник. Иначе жизнь может показаться беспросветной даже менеджеру  «Газпрома», не говоря уже о людях, у которых нет крыши над головой. Сотням распространителей «Hinz&Kunzt» праздники выпадают нечасто, но этого они ждали давно, потому что повод был известен заранее: 20-летие их журнала.

    У некоммерческого предприятия, выпускающего это издание, просто нет средств для большого юбилейного торжества. Но ежемесячный «Hinz&Kunzt» давно стал заметной частью гамбургского журналистского мира, и желающие помочь коллегам всегда находятся. Многие бездомные до сих пор вспоминают, как отмечали 10-летний юбилей в роскошном «Park Hyatt Hotel». На этот раз 220 распространителей издания были приглашены на праздничный обед в столовую  издательства «Der Spiegel» в Hafen-City. Но пусть никого не обманывает скромное слово «Kantine»: интерьер и кухня этой «столовой» дадут сто очков вперед многим ресторанам.

    Гостям предложили юбилейное меню из трех блюд: суп с жареными креветками, на второе – утиную грудку с хрустящей корочкой и вишневым соусом, а на десерт – шоколадный мусс. Приготовлением и подачей деликатесов руководил шеф-повар Альфред Фрееман лично, работающий в «Шпигеле» с тех пор, когда журнала «Hinz&Kunzt» еще не было. Качество блюд оказало бы честь даже тонким гурманам, что уж говорить о неизбалованных жизнью бездомных – недовольных или оставшихся голодными среди гостей не было.

    Приглашенные не воспринимали званый ужин как подачку со стороны «богатеньких буратин» – в конце концов, подарок есть подарок. Тем, чей адрес – улица, приходится быть в меру циничными: ну и хорошо, что пригласили, а ведь могло и не повезти. Так что еда в тот вечер оказалась лишь гарниром к пиршеству общения. Это была щедро сдобренная музыкой и разговорами встреча коллег по цеху распространения готовой журнальной продукции.

    С другой стороны, это был праздник людей, хорошо знающих, что уже через несколько часов, когда будут сказаны все необходимые слова по поводу юбилея и их вклада в общее дело, они снова окажутся на улице. Наверняка кому-то из них приходила в голову мысль о несправедливости бытия. Но большинство знало, что все по-прежнему зависит от них самих, а недосягаемая столовая «Шпигеля», о которой никто всерьез и не мечтает, лишь задает направление, по которому можно начать возвращение к нормальной жизни.

    Впрочем, «нормальную жизнь» каждый понимает по-своему. Меня всегда удивляло в Германии, что многих бездомных вполне устраивает их уличное существование: «Зимой, конечно, надо под крышу, а в остальное время снаружи гораздо легче дышится». Некоторые предпочитают улицу по принципиальным соображениям, подводя под них философскую базу типа «кардинального дауншифтинга». Но большинство попадает туда, не сумев однажды решить проблем с алкоголем или наркотиками. И без поддержки со стороны социальных работников рискует остаться на улице навсегда. Для помощи таким людям и задумывался 20 лет назад некоммерческий проект «Hinz&Kunzt». Журнал не только пишет о бездомных, но и помогает им зарабатывать.

    Автором этой идеи стал в начале 90-х руководитель гамбургского отделения евангелической благотворительной организации «Diakonisches Werk», земельный пастор Штефан Раймерс. «Всякий раз, когда я проходил мимо бездомного, ничем его не поддержав, у меня возникало какое-то нехорошее чувство, – вспоминал он. – Но даже если давал ему денег, то не испытывал ощущения, что действительно помог человеку». И однажды д-р Раймерс прочитал где-то о лондонской газете «The Big Issue», которую делали журналисты, а продавали на улице бездомные: «Тогда я сразу понял – это именно то, что нам нужно в Гамбурге».

    Ему не сразу удалось получить поддержку от самих бездомных. Но когда трое из них – члены группы взаимопомощи «Оазис» – поняли, что распространение журналов будет полностью в их руках, они дали свое согласие и сразу принялись вербовать уличных продавцов из числа своих товарищей. Принцип заработка был простым: потенциальный распространитель покупает экземпляр журнала в редакции за 50 пфеннигов и продает его на улице за полторы марки, которые и составляют официальную цену издания. Эти деньги он оставляет себе, получая марку прибыли. Схема осталась той же и через 20 лет, но теперь журнал стоит 1,90 евро, из которых продавец получает 1 евро. Каждый новичок имеет право один раз получить десять экземпляров издания бесплатно, чтобы заработать «стартовый капитал».

    Но когда готовился к печати первый номер, схемы распространения выглядели умозрительно: еще никто не знал, как встретят журнал читатели, и будет ли он им интересен. Первым редактором издания стал сотрудник Radio Hamburg Иво Банек. В его творческую бригаду входили также фотограф Фредерика Хоффман, график Конни Шмиц и молодая журналистка Биргит Мюллер, которая за 20 лет выросла до редактора журнала.

    Первый номер, естественно, готовился в страшной спешке – не хватало текстов, многое приходилось переделывать. Самое смешное, что сотрудники редакции еще не знали даже имени своего детища. Споров было много, но потом остановились на варианте «Hinz&Kunzt». Тем, кто не особенно подкован в немецком, нелегко даже выговорить это, а не то, что понять. Между тем, «Hinz und Kunz» – это сокращение имен «Heinrich» и «Konrad» и означает примерно то же, что в русском языке «Иванов, Петров, Сидоров», то есть – «каждый», «всякий», «как ты и я». К названию решили добавить букву «t», намекнув, что искусству и культуре журнал будет уделять особое внимание.

    6 ноября 1993 года 30 000 его экземпляров «вышли» на улицы, и редакция замерла в ожидании. Примерно через десять дней весь тираж был распродан. 20 лет спустя распространением занимается примерно 500 уличных продавцов, а количество экземпляров выросло более чем вдвое: в 2012 году издательство печатало каждый выпуск средним тиражом 64 000. Но продажи и реклама окупают деятельность «Hinz&Kunzt» лишь наполовину – вторая половина проекта финансируется за счет пожертвований.

    Юридически издательство – это некоммерческое общество с ограниченной ответственностью, то есть организация, не ставящая основной целью деятельности извлечение прибыли. Последняя  не распределяется между участниками, в данном случае  –  это Diakonisches Werk Hamburg (75%) и Patriotische Gesellschaft (25%).

    Проект «Hinz&Kunzt» – это не только подготовка журнала к печати и его распространение. Два штатных социальных работника ищут бездомным крышу над головой, договариваются о медицинских процедурах для желающих «завязать» алкоголиков и наркоманов, консультируют по вопросам Hartz-IV и 1-Euro-Job. Эти специалисты сопровождают бездомных в различные инстанции, помогают им восстановить утерянные документы. Это реальная поддержка людей, попавших в беду.

    Конечно, одна газета не может изменить мир, решить проблемы с жильем или устранить одиночество. Но она предлагает людям возможность покинуть тот путь, который ведет их в прошлое. Не случайно юбилейным девизом «Hinz&Kunzt» стали слова: «Aufstehen statt aufgeben» («Подняться вместо того, чтобы сдаться»).

  • Путешествие к истокам Эльбы

    Текст и фото: Вера Венедиктова

    Опубликованная в прошлом году в нашем журнале статья о путешествиях, которые организует Deutsche Hilfsgemeinschaft e. V. для получающих  социальное пособие Grundsicherung, вызвала живейший отклик среди русскоязычных жителей города. Уже в первые дни этого года к дому № 38 на Bürgerweide, где находится эта организация, потянулись наши соотечественники, чтобы заблаговременно узнать маршруты  и условия включения в группы. Но только в марте стало известно, что путешествия через Deutsche Hilfsgemeinschaft состоятся в июне – в Польшу (город Кольберг, санаторий с оздоровительными процедурами) и в сентябре – в Чехию (городок Врхлаби), чтобы увидеть природу и достопримечательности горного края. Условия для всех одинаковые: путешествие длится 7 дней, каждый участник платит 30 евро, остальное  оплачивает «Социаламт». Замечу, что эта проблема решается, даже  когда «Социаламт» отказывается внести нужную сумму.

    Я выбрала второй вариант. Пешие походы по горам меня не пугали, кроме того, было интересно посмотреть, откуда берет начало наша Эльба,  ведь известно, что ее верховье –  в Исполиновых горах, именно туда и ведет наш маршрут.

    Итак, в начале марта я пришла на Bürgerweide  и заявила о желании поехать  в Чехию 14-21 сентября. Мне предложили заполнить анкету, уплатить 30 евро, а потом прийти на встречу группы, которая будет за несколько дней до отъезда.

    На этой встрече будущие походники – всего 20 человек – познакомились, а организаторы поездки Гюнтер Эггерс (Günter Eggers) и его добровольная помощница Данута Пашковски (Danuta Paszkovski) дали каждому программу, посоветовали, как подготовиться к поездке. Поскольку в группе разноязычные участники, нас предупредили, что общаться мы будем только по-немецки.

    И вот ранним сентябрьским утром мы отправились поездом в Прагу, а оттуда специально заказанным автобусом с прицепом для вещей –  во Врхлаби, где нам предстояло прожить 7 дней. Поселили нас в самом  центре города, в отеле «Лабут» (лебедь). Комнаты почти все двухместные, небольшие, но все, что нужно, есть: удобные кровати, стол, два кресла, телевизор, холодильник. Кормили нас в отельном кафе утром и вечером; днем, как правило, мы довольствовались кофе с булочками или пирожными в местах, куда нас увозили рейсовые или специально заказанные автобусы.

    В первый день мы ознакомились с достопримечательностями Врхлаби и его окрестностями, побывали в очень интересном краеведческом музее. Следующие пять дней мы уезжали в горы, прежде всего к истокам Эльбы. Недалеко от вершины Шнеекоппе в Исполиновых горах есть  множество ключей, родников и потоков, которые, соединяясь с малыми речками, образуют вначале не очень широкую реку, которую здесь называют Лаба, а затем полноводную немецкую Эльбу. Увидели мы и другие интересные места – город-курорт Шпиндлерув Млын, «скальный город» Адршпах и, конечно, красавицу Прагу. В последний вечер для нас устроили концерт с музыкой, песнями и танцами.

    Поездка в горную Чехию оказалась очень увлекательной. И если кто-то заинтересовался, не упустите такую возможность, в начале года позвоните по телефону: 250 66 20, приходите на Bürgerweide, № 38, выберите себе маршрут и выполните  несложные формальности. Приятного и интересного путешествия!

     

     

     

     

     

  • В Гамбурге будет построена линия U4

    Текст: Андрей Нелидов

    Фото: gmp Architekten

    Начаты предварительные работы на новом участке нашего метро, который выведет линию U4 к мостам через Эльбу. К 2018 году здесь появится важный транспортный узел.

    В прошлом году широкой публике стало известно, что недавно открытый участок метрополитена между станциями Jungfernstieg и HafenCity Universität будет продлен еще примерно на километр до новой станции Elbbrücken. В будущем рядом с ней появится остановочная платформа S-Bahn. Это позволит создать у мостов через Эльбу транспортный узел, которому предстоит сыграть важную роль в дальнейшем развитии южных районов города.

    Ориентировочная стоимость строительных работ на новом участке оценивается в 178 млн евро. 38 млн из них законодательное собрание Гамбурга уже включило в расходную часть бюджета на 2013/2014 годы. Согласие на финансовое участие в этом проекте получено также от федеральных властей, которые готовы инвестировать в строительство более 70 млн евро.

    Схематически объект выглядит просто: от станции HafenCity Universität линия U4 продолжится в восточном направлении параллельно Baakenhafen и примерно через 700 м плавно повернет на юг. Конечная станция Elbbrücken будет построена у северной части мостов через Эльбу, недалеко от берега реки. Сначала трасса пойдет по туннелю под землей, потом по специальному желобу с укрепленными стенами, но без верхнего перекрытия, а на заключительном этапе окончательно выйдет на поверхность. Станция Elbbrücken – это восточные ворота HafenCity, которые обеспечат прибывающим из южной части Гамбурга пассажирам S-Bahn возможность быстрее попасть в центр города.

    Как будет выглядеть новая станция, стало ясно в апреле этого года, когда завершился специально объявленный архитектурный конкурс. Его победителем оказалось хорошо известное у нас в городе бюро gmp Architekten. Оно основано гамбургскими специалистами Майнхардом фон Герканом и Фольквином Маргом (Meinhard von Gerkan, Volkwin Marg) в 1965 году, и теперь имеет десять филиалов в различных странах и солидное реноме в архитектурном мире.

    Его проект станции метро Elbbrücken убедил членов экспертного жюри своей функциональностью и  тем, как органично интегрирован объект в окружающую среду. Горизонтально вытянутое здание выглядит как прозрачный ребристый «колпак» из множества стеклянных панелей, благодаря чему на станции в любую погоду будет много света, а пассажирам обеспечен прекрасный вид на северный рукав Эльбы и комплекс мостов через него.

    Сейчас бюро gmp Architekten занято конкретизацией проекта, а  начало работ на станции и на самой трассе запланировано на весну будущего года. Но символический старт строительству был дан в июне, так что рабочие уже вовсю заняты делом: на месте, отведенном под новое здание, они снесли старый дом, а восточнее станции HafenCity Universität, по соседству с будущим участком U4, строят для подвижного состава депо с поворотным кругом.

    Руководство гамбургского транспортного предприятия Hochbahn AG рассчитывает, что после завершения строительства более 18 000 пассажиров будет ежедневно пользоваться метро на новом участке. По соседству с трассой возведут жилые дома на 2 800 квартир, а также офисы и предприятия на 20 000 рабочих мест. И хотя до времени, когда участок будет введен в строй,  еще относительно далеко, многие жители Гамбурга уже задаются важным для них вопросом: когда же U4 пересечет Эльбу и доберется до южных районов?

    По мнению члена правления Hochbahn Ульриха Зига (Ulrich Sieg), продление линии на юг во многом зависит от темпов развития жилищного строительства в Харбурге и Вильхельмсбурге, то есть, по сути, от вопросов политических. Это решение должны принимать власти Гамбурга, исходя их долгосрочных прогнозов развития районов и финансовой ситуации в городе.

    Метро обходится недешево, к тому же следует иметь в виду, что для продления U4 понадобится строить еще один железнодорожный мост через Эльбу. Так что, похоже, в ближайшие 15-20 лет переправиться на другой берег «четверка» не сможет.

    Этот неутешительный вывод можно сделать из официального ответа городского ведомства по экономике, инновациям и транспорту на запрос фракции «зеленых» законодательного собрания административного округа Харбург. Из него следует, что планами ведомства продвижение на юг не предусмотрено, и даже предварительных исследований по этому поводу не проводится, поскольку деньги на эти цели в бюджет не заложены.

    Остается лишь надеяться, что через несколько лет ситуация изменится: либо город разбогатеет, либо южные районы нашего мегаполиса начнут развиваться такими темпами, что без дополнительной транспортной поддержки им будет просто не обойтись. И тогда городские власти вспомнят об U4, практически готовой к прыжку через Эльбу.