Как приятно публиковать такие посты!
Нам написала Olga Holos.
Ура! Мы поздравляем ученицу Арт студии Ариозе
Дашу Первышову с успешным выступлением на слепых прослушиваниях
в шоу-проекте The Voice Kids Germany!
Мы желаем тебе, Дашенька, удачи в следующих этапах конкурса!!!
https://www.sat1.de/tv/the-voice-kids/videos/93-daria-ich-fuehl-wie-du-clip
От всей души присоединяемся к поздравлениям!
Текст: Константэн Крысаков
Laurus – культура в современной упаковке
Отшумели рождественские и новогодние праздники, и опять встает вопрос – чем же себя занять, да не просто так, а с пользой. В Германии люди, жаждущие просвещения и культурного обогащения, нечасто могут получить нечто по-настоящему стоящее и необычное. Русскоязычным в основном предлагаются музыкальные и чисто развлекательные шоу.
В апреле прошлого года две жительницы нашего города решили радикально изменить эту ситуацию. Основательницы Laurus – Ирина Воеводина-Дворецкая и Мария Пекер пришли к выводу, что выходом из нее мог бы стать формат лектория – формат, действительно необычный для Германии и очень редко здесь встречающийся. В Гамбурге, к примеру, других лекториев нет – даже немецкоязычных.
В последнее время лектории очень популярны в России. Среди огромного количества предлагаемых любой может найти что-то интересное для себя. Лекторы в доступной форме объяснят, о чем речь. И необязательно иметь университетское образование – достаточно просто прийти, послушать, просветиться, получить удовольствие и уйти окрыленным. Главная цель Laurus – сделать культуру чем-то увлекательным для всех, популяризация – основная задача лектория.
Пока Laurus проводит культурные акции только для русскоязычных, причем культурные в широком смысле слова. Это и лекции по литературе, и вечера, посвященные театру, кино, музыке, моде, социологии, этикету, и даже кулинарные мастер-классы. Для Laurus культура – все, что делает жизнь более разнообразной, интересной, богатой и насыщенной.
За неполный год работы лектория организаторам уже удалось провести в разных городах лекции по самым разным темам. Лекторы Laurus – тренд-сеттеры, “законодатели” российской культурной жизни. Именно они определяют направление развития областей их деятельности.
К примеру, по приглашению Laurus в Берлин и Гамбург с лекциями о Чайковском и Моцарте приезжал Артем Варгафтик – очень известный и востребованный в России музыковед. Мастер-класс по грузинской кухне провела автор кулинарных книг Тинатин Мжаванадзе. Лекцию по литературе прочла Галина Юзефович – главный литературный критик России.
А в декабре об итогах развития русского кинематографа в 2019 году рассказал самый популярный кинокритик, знакомый всем по передаче “Вечерний Ургант” – Антон Долин. На январь запланированы лекции современного классика писательницы Людмилы Улицкой, а позднее – гастроли Лии Ахеджаковой. У Laurus – очень широкий охват и тем для лекций, и лекторов – профессионалов своего дела.
Среди направлений работы лектория и специальная линия “Kids” для детей из русскоязычных семей. Эта программа очень востребована, ведь для этих ребят в Германии очень мало интересных развивающих мероприятий.
Недавно Laurus провел цикл лекций Алины Аксеновой. Она в доступной и увлекательной манере рассказывала детям об истории искусств. Малыши были в восторге и не хотели уходить с занятий – когда вы такое слышали? А в ближайшем будущем состоится лекция для детей и родителей специалистки из ЦЕРН, Европейской организации по ядерным исследованиям. Гостья прочтет лекцию о тайнах Вселенной прямо в гамбургском планетарии.
Планируются и другие, еще более разнообразные и интересные, мероприятия в различных формах. Например, 8 марта лекторий сделает подарок всем женщинам – пригласит в гости Ирину Чадееву – известную блогера-кондитера, которая в своем безумно популярном в России мастер-классе “Выпечка по ГОСТу” научит готовить любимые с детства сласти.
В планах и совмещенная с ужином лекция по истории японской кухни, приуроченная к празднику цветения саукры, и лекция по истории моды. А в сентябре по приглашению Laurus приедет с гастролями знаменитая актриса кино и театра Ирина Муравьева.
Цель лектория – не только привлечь русскоговорящую публику, но и выйти на международный уровень, приглашать и русскоязычных лекторов, и известных лиц из англоязычной среды.
Широкий диапазон форматов, большой список лекторов и тематический охват делают Laurus единственным предприятием такого рода в Гамбурге и вообще в Германии.
Руководителям лектория принципиально важна общедоступность культуры как таковой. Laurus стремится сделать свои акции красивыми, стильными и яркими, чтобы привлечь даже тех, кто раньше не интересовался культурными темами. Лекторий Laurus может предложить каждому что-то стоящее.
Текст: Константин Раздорский
Перспектива
«Четверка» пойдет на восток
В Берлине подписан договор о финансировании строительства восточной части линии S4 гамбургской железной дороги. Она соединит Альтону с Бад-Ольдесло (Шлезвиг-Гольштейн). Общая протяженность новой трассы в сторону Любека составит 36 км.
Договором предусмотрено финансирование проекта в общем объеме 1,847 млрд евро. При этом федеральный центр берет на себя 84% всех расходов или 1,557 млрд евро. На долю Гамбурга и Шлезвиг-Гольштейна приходится порядка 290 млн евро, земли поделят их в пропорции 70% и 30% соответственно. Еще 20 млн евро внесет концерн Deutsche Bahn AG, тоже участвующий в финансировании проекта – предприятие S-Bahn Hamburg GmbH является его дочерней компанией.
Кроме того, участники проекта S4 Ost могут рассчитывать и на поддержку из бюджета ЕС, поскольку направление Гамбург–Любек имеет важное значение для общеевропейской транспортной инфраструктуры – под проливом Fehmarnbelt строят туннель, который соединит побережья Германии и Дании. Для обеспечения высокой пропускной способности основной железнодорожной трассы поезда S4 часть пути будут двигаться по отдельной колее, чтобы освободить дорогу грузовым составам и поездам дальнего следования.
Восточная часть линии S4 призвана также разгрузить главный вокзал нашего города. При этом особенно выиграют те, кто каждый день ездит из Бад-Ольдесло в Гамбург на работу и обратно.
S-Bahn прирастает соседями
«Повышение транспортной мобильности – центральная тема гамбургской политики в ближайшее десятилетие», – заявил журналистам наш первый бургомистр Петер Ченчер (Dr. Peter Tschentscher) после подписания договора в Берлине. Возглавляемый им Сенат намерен активнее расширять городскую железнодорожную сеть, в том числе за пределы Гамбурга. Пока у нашего S-Bahn гораздо меньше выходов за границу города, чем, например, у мюнхенского. Линия S3 одним концом дотянулась до Штаде (Нижняя Саксония), другим – до Пиннеберга (Шлезвиг-Гольштейн). Линии S1 и S21 пересекли границу города, но далеко не ушли, робко остановившись соответственно в Веделе и Аумюле (Шлезвиг-Гольштейн).
Планы развития инфраструктуры S-Bahn предполагают в будущем не только уплотнение сети в самом городе, но и активную экспансию гамбургских поездов в Шлезвиг-Гольштейн на западном, северном и северо-восточном направлениях (см. карту). S21 на севере пройдет через Квикборн до Кальтенкирхена, на востоке – через Бюхен до Лауэнбурга. Северо-западная часть S4 протянется до Итцехо и Келлингхузена, а восточная часть линии направлена в сторону Любека, причем ее строительство может начаться в этом году. Сейчас финансирование проекта проходит стадию утверждения на земельном и федеральном уровнях – лишь получив «зеленый свет» от законодателей, Deutsche Bahn приступит к строительным работам.
Согласно предварительному плану, первым в 2025 году должен вступить в строй действующих отрезок трассы между Хасельброком и Ральштедтом. Это позволит начать эксплуатацию S4 на укороченном маршруте – от Альтоны до Ральштедта. Полностью проект будет завершен не раньше 2027 года. Окончательные сроки во многом зависят от того, насколько процессу работ будет мешать железнодорожное движение на этом участке.
На территорию Гамбурга приходится две трети трассы, где в дополнение к старым остановочным платформам построят еще четыре новые – Claudiusstraße, Bovestraße, Holstenhofweg и Pulverhof. На территории Шлезвиг-Гольштейна появится одна новая остановка – Ahrensburg-West. На уже существующих придется поднимать высоту платформ до стандартных для S-Bahn 96 см и удлинять их до 140 м.
Поезда пойдут чаще
Восточная часть линии S4 заменит маршрут RB81 региональной железной дороги Гамбург–Бад-Ольдесло. Новая трасса предполагает сокращение интервалов движения: до Аренсбурга поезда S-Bahn будут ходить каждые 10 минут, до Баргтехайде – каждые 20 минут, до Бад-Ольдесло – каждый час. Это – существенное облегчение для примерно 97 000 пассажиров, которые, по прогнозам специалистов, будут ежедневно пользоваться этим маршрутом. Кстати, хорошая возможность, чтобы оставить машину в гараже и ехать поездом.
Планами предусмотрено, что севернее платформы Hasselbrook линия S4 станет двухколейной и будет проходить вдоль уже существующей железнодорожной трассы до Аренсбурга. После этого она на короткое расстояние превратится в одноколейную, а затем, сразу за остановкой Ahrensburg-Gartenholz, сольется с трассой для поездов дальнего следования, чтобы закончиться в Бад-Ольдесло.
Кстати, были предложения проложить восточную часть линии S4 иначе, чем планировал Deutsche Bahn. Представители гражданской инициативы настаивали на своем альтернативном варианте, при котором новая трасса проходила бы параллельно автобану А1. В этом случае она не затрагивала бы охраняемые природные территории, к тому же сокращалась бы необходимость выкупа земельных участков для строительства трассы. Но аргументы Deutsche Bahn были признаны более весомыми: концерн снизил стоимость строительных работ на 93 млн евро, при этом гарантировал проведение необходимых природоохранных мероприятий. В итоге было принято решение реализовать первоначальный вариант проведения трассы.
Подвижной состав
Знаете ли вы, читатель, сколько лет насчитывает история гамбургских «электричек»? Задавшись этим вопросом, я и сам был немало удивлен, когда нашел ответ – оказывается, локомотивы на электрической тяге местный S-Bahn использовал еще в начале прошлого века. Первый такой электропоезд отправился из Бланкенезе в Ольсдорф 1 октября 1907 года.
Отметим, что больше века спустя гамбургское предприятие остается по-своему уникальным – оно единственное в Германии применяет универсальный подвижной состав, работающий как на постоянном, так и на переменном токе. Поезда могут получать электропитание и от специальных боковых шин на уровне рельсов, и от верхней контактной сети при помощи токоприемников-пантографов, расположенных над вагонами.
Планируется, что линию S4 будут обслуживать новые поезда с моторным вагоном серии 490, которые производит канадская компания Bombardier Transportation на своем предприятии под Берлином. Каждый такой поезд состоит из трех секций со сквозным проходом. Он “климатизирован” и обеспечивает пассажирам высокий уровень комфорта, имеет туалеты и специальные отсеки для багажа, велосипедов, инвалидных и детских колясок.
Первый состав 490-й серии был представлен общественности Гамбурга в феврале 2017 года и впоследствии протестирован на местных трассах. С декабря следующего года началась регулярная эксплуатация этих поездов – в основном, на линии S21. Надо сказать, что надежность моторных вагонов тогда оставляла желать лучшего, так что новую технику приходилось доводить до ума. В конце 2018 года Гамбург заказал 60 таких составов по цене 5,45 млн евро за экземпляр, то есть на общую сумму 327 млн евро. Поскольку финансирование проекта S4 Ost теперь практически обеспечено, возможно увеличение заказов на дополнительный подвижной состав.
Еще один шанс
В заключение вернемся к общей ситуации с городской железной дорогой. Минувший декабрь принес несколько добрых вестей, касающихся гамбургского S-Bahn. На линии S3/S31 наконец-то открылась для приема поездов платформа Elbbrücken. По плану ее должны были ввести в эксплуатацию год назад, вместе с расположенной по соседству одноименной станцией линии метро U4. Но проблемы с грунтом вынудили пересчитать статическую нагрузку объекта, увеличить объем и продолжительность работ. В итоге строители не уложились в запланированный бюджет – сумма затрат подскочила с первоначальных 43 млн евро до 70 млн.
С точки зрения архитектуры это один самых эффектных объектов транспортной инфраструктуры города, визуально объединяющий в единое целое конечную станцию метрополитена U4 Elbbrücken и платформу S-Bahn с тем же названием. Эта воздушная конструкция из стекла, бетона и стали выполнена по проекту известного гамбургского архитектурного бюро gmp (Gerkan, Marg und Partner). Она прекрасно сочетается с окружающим ландшафтом и видом на Эльбу. Обе станции соединены между собой футуристического вида пешеходным переходом Skywalk. Их соседство делает объект узловым – до 20 000 пассажиров в день могут здесь пересесть с одного вида транспорта на другой, что должно разгрузить Главный железнодорожный вокзал Гамбурга.
Кстати, о Главном – на церемонии открытия станции представитель Федерального министерства транспорта Энак Ферлеман (Enak Ferlemann) предложил рассмотреть идею туннеля под вокзалом для поездов S-Bahn, чтобы освободить имеющиеся пути для составов дальнего следования и пригородного сообщения. Первый бургомистр Ченчер положительно оценил это предложение – поскольку идея исходит от министерства транспорта, есть еще один шанс для дальнейшего улучшения инфраструктуры Гамбурга.
Зачем нужны физики-теоретики? Или куда иожет привести совместная работа на картошке
В начале октября пришло известие, которого долго ждали. Александр Лихтенштейн, профессор, руководитель группы теоретической физики Гамбургского Университета (UNI Hamburg), совместно с учеными из Голландии и Швеции, получил 8-миллионный (евро) европейский грант -ERC – Synergy Grant по разработке теории ультрабыстрых процессов в коррелированных, т. е. сложных материалах. Всего таких грантов в Европе по всем наукам было выдано около 35, среди них – 5 по физике и лишь один – по теоретической физике. В Университете Гамбурга это – единственный грант такого рода в этом году.
ERC – Synergy грант выдается с 2012 года. Это научная поддержка для выдающихся интердисциплинарных и интернациональных научных групп, для объединения и дополнения знаний и ресурсов ученых из разных стран или «синергия научных исследований».
Что это за теория ультрабыстрых процессов и для чего она нужна?
В Гамбурге, как известно, год назад вступил в действие совершенно уникальный проект XFEL , Рентгеновский лазер на свободных электронах, который стоит около 1,5 миллиардов евро. Половину этой стоимости выделила Германия, 30 процентов – Россия, остальное – другие европейские страны. XFEL представляет собой огромный туннель длиной около 4 километров, начинающийся в Гамбурге (DESY) и заканчивающийся в Шенефельде (Шлезвиг – Гольштейн).
Этот лазерный прибор можно сравнить с ультраскоростной и сверхмощной фотонной камерой (фотоаппаратом) для исследования микромира. Электроны разгоняются в сверхпроводящей трубе и попадая в сильное магнитное поле (уже в Шенефельде!), начинают когерентно (то есть, совместно) «танцевать», испуская мощный лазерный импульс, при этом можно «фотографировать» сложные биомолекулы и наноматериалы.
Это уникальный прибор, по скоростным характеристикам не имеюший аналогов в мире. С помощью этого гигантского инструмента планируется исследование важных биологических молекулярных процессов и совершенно новых состояний вещества.
Адекватных теоретических обьяснений таких состояний сложных материалов при ультрабыстрых процессах и высоких энергиях не существует. Этими вопросами и планируют заниматься трое ученых с большой объединенной научной группой аспирантов и постдоков – Александр Лихтенштейн из Гамбургского Университета, Михаил Кацнельсон из Университета Наймеген (Нидерланды) и Улле Эриксон (Университет Уппсала, Швеция). Главная проблема – как теоретически описать такие новые ультрабыстрые состояния сложных и интересных материалов, включающих атомы переходных элементов, например, медные и железные высокотемпературные сверхпроводники и топологические (а значит «необычные») изоляторы на основе графена. За создание таких веществ были получены две Нобелевские премии по физике – в 1987 и 2010 годах.
Александр Лихтенштейн приехал в Германию в 1989 году по приглашению Оле Андерсена, директора Max-Plank-Institut (Stuttgart). К тому моменту он уже был успешным молодым ученым в области теоретической физики, награжденным премией Ленинского Комсомола и Государственной Премией РФ. После пяти лет работы в Макс-Планк – Институте последовали 5 лет работы в научном центре Forschungszentrum Jülich. Затем он был приглашен на работу профессором в Нидерландский Университет Наймегена – Radboud Universitejt Nijmegen. А затем – неожиданно – последовало приглашение физического факультета Гамбургского университета, где он возглавил теоретическую группу. Это было в 2004 году.
За эти 15 лет многие ученики и аспиранты Александра сами сделали успешную научную карьеру. Среди них уже есть несколько профессоров – во Франции, Германии, Америке, России. Они работают в лучших научных центрах и университетах, например, Ecole Polytechnique, Paris, где учатся все будущие французские президенты.
Двое из трех мушкетеров от теоретической физики Михаил Кацнельсон и Александр Лихтенштейн познакомились … трудно поверить – во время поездки в колхоз в 1977 году, когда оба поступили на первый курс физического факультета Уральского Университета. Люди помоложе, может, и не знают, что все студенты, особенно первокурсники, должны были выезжать на месяц в поля, чтобы помочь сельским жителям собрать урожай картофеля и других овощей. В колхозе, под холодным уральским дождем и снегом, началась дружба будущих лауреатов престижных физических премий. Со студенческих времен они остаются друзьями и коллегами, идут по жизни и в науке параллельно, вместе написали множество совместных научных статей. А первое признание молодые ученые получили еще в СССР, когда им в 1988 году присудили премию Ленинского Комсомола в области науки и техники.
С тех пор они получили много престижных мировых наград в области теоретической физики. Александр Лихтенштейн – премию Макса Борна, в 2014 году, в Лондоне, а в 2015 году, в Праге, чешскую научную премию Эрнста Маха (кстати, это тот самый Мах, в честь которого названа единица сверхзвуковой скорости «один Ма» и которого критиковал Ленин в своей работе «Материализм и эмпириокритицизм»).
Михаил Кацнельсон был награжден голландской премией имени Спинозы и Гамбургской Премией по теоретической физике Joachim Herz Preis. Он также произведен в рыцари Нидерландского Королевства.
Joachim Herz Preis каждый год торжественно вручают в Гамбурге в ноябре. Йоахим Херц (Joachim Herz) – сын основателя концерна Tchibo, Макса Херца. Еще при жизни Йоахим Херц (он трагически погиб в 2008 году, плавая на яхте у берегов Сан-Франциско) основал научный фонд для поддержки различных научных проектов. Гамбургскую премию по теоретической физике Herz Preis вручают ученым за выдающиеся заслуги. Выбирает лауреатов комиссия из Университета Гамбурга и DESY. Скоро состоится церемония вручения премии этого года, в этот раз она юбилейная и будет проходить 13 ноября сначала в Планетарии в 19 часов, а затем – в Эльбфилармонии. Хотя этот фонд существует уже довольно давно, но премии по теоретической физике стали присуждать впервые 10 лет назад. Интересно, что величина премии в денежном выражении в тысячах евро – 1/α: где α – известная константа немецкого теоретика Зоммерфельда. Это примерно 137 тысяч евро.
Планируется, что в проекте, финансирование для которого получили А. Лихтенштейн и коллеги, будут участвовать три теоретические группы. В Гамбурге будут задействованы несколько докторантов, четверо научных сотрудников UNI Hamburg, и трое – в XFEL, где Александр Лихтенштейн также является руководителем небольшой теоретической группы. В проекте предусмотрены совместные научные конференции, воркшопы, проводимые в трех базовых городах: Гамбург, Уппсала и Наймеген. Но главная экспериментальная база с мировыми учеными – экспериментаторами, конечно, – XFEL. Общая продолжительность проекта – 6 лет.
К 2025 году можно ожидать «прорыв» – создание теоретического языка, для описания новых экспериментов, проводимых в «Гамбургском Лазерном Центре на свободных электронах» (XFEL).
Мы желаем Александру Лихтенштейну и его коллегам успешной работы, важных фундаментальных открытий в теоретической физике и, конечно, же новых премий и грантов!
Текст: Николай Васильковский
Когда речь заходит о съеме жилья в Гамбурге, то человеку, незнакомому с реалиями нашего города, нужно быть готовым выслушать пару-тройку совершенно нецензурных выражений. Таким образом в общем-то интеллигентные люди пытаются объяснить собеседнику всю катастрофичность ситуации. Ведь не секрет, что Гамбург наряду с Мюнхеном — один из самых «проблемных» в этом плане городов Германии.
Уже лет пять с лишком гражданин со средним доходом не может снять квартиру в так называемых «фешенебельных» районах нашего мегаполиса. Ну, вроде Эппендорфа, Винтерхуде, Бланкенезе и так далее. К этому вполне объяснимому факту в последний год добавился еще один — вообще непонятный – даже в самом дешевом во все времена Бильштедте стало очень трудно получить жилье.
Более того, арендодатели практически прямым текстом начали говорить страждущим гражданам, что без достаточно высокого дохода «сюда лучше вообще не приходить». То есть, если человек по каким-нибудь причинам не трудоустроен и получает социальное пособие, жить он должен в собачьей конуре — там, по крайней мере, не попросят расчетный лист с работы за три месяца и не будут крутить носом, увидев, что месячный доход потенциального съемщика составляет меньше двух с половиной тысяч евро в месяц. Это конечно, все немного утрировано, но суть остается.
И вот — свершилось. После долгих дебатов, обещаний и отговорок административные силы нашего города зашевелились. От «прожектов» перешли к реальным действиям — да к таким, что впору откупорить припрятанное к Новому году шампанское и выпить бокальчик. Главный проект Сената — доступные для всех людей квартиры, да еще и без дотаций города — вступил в силу. В кино это называется «снять пилот», то есть пробную серию. Ну, чтобы узнать, «зайдет» зрителю или «не зайдет».
А в нашем случае это — два готовых дома в районе Neugraben-Fischbek, квартиры в которых площадью 105 квадратных метров стоят 840 евро kalt. В августе туда въедут первые жильцы, и еще достаточное количество жилплощади остается для съема — так что, если кому-то «горит», торопитесь! Всего квартир 44, и дома построены швейцарской компанией Helvitia. О ней известно, в частности, что веников она не вяжет.
Многие из вас, уверен, прочитав эту заметку, зададутся вопросом — а почему так дешево? 105 метров за 840 евро kalt – в чем же подвох? Так вот, мои дорогие, подвоха в принципе нет. Есть моменты, на которые строители, условно говоря, «забивают». Как раз для того, чтобы жилье было максимально доступным по цене.
К примеру, не строятся подземные гаражи и лифты. В самом деле, если сам дом всего в три этажа — зачем лифт, без него можно прекрасно обойтись. Молодые мамочки и пожилые люди со мной не согласятся, но если хорошо подумать, то гаражи и лифты и вправду создают лишь дополнительные расходы. Без которых тоже можно отлично обойтись! Разве нет?
Кроме того, упраздняются и привычные нам подвалы. В новых доступных домах их нет —зато в каждой квартире есть особая комната – Wirtschaftsraum. Так официальным языком называется в контракте на аренду квартиры наша кладовка. Находится рядом с кухней и очень удобна.
Вы спросите, а как же старый, но очень нужный в хозяйстве диван? А бабушкин ковер? А почти новая резина с проданной пять лет назад машины? Куда это все девать? Что же, мои милые, подскажу вам банальную вещь — Ebay и мусорный бак вам в помощь. Хотя есть и другой вариант — купить в строительном магазине специальный домик, предназначенный для всякого хлама, что не поместился в вашей обители, и поставить его где-то во дворе. Разумеется, этот вопрос нужно для начала детально обговорить с бюро фирмы, что сдает вам жилье — но это вполне реальный сценарий.
Еще одно место в Гамбурге, где строятся квартиры, рассчитанные на людей даже с самым низким доходом, находится в районе Bramfelder Dorfgraben. Проект называется «8 евро», и всего должно быть построено 154 квартиры. Сколько будет стоить жилье там в реальности, пока неизвестно, но слова сенатора по строительству госпожи Доротеи Штапельфельдт (Dorothee Stapelfeldt) внушают оптимизм: «Проект «8 евро за квадратный метр» станет последним сегментом большого проекта по поддержке молодых малоимущих семей. Каждый человек в нашем городе имеет право на жилье, и не вижу причин, по которым мы могли бы задержаться с реализацией задуманного».
Круто, а? Тенденция очень хорошая. Так что, дорогие мои, советую всем «держать руку на пульсе». Особенно, если вы еще не созрели для строительства собственного дома или просто пока не нашли работу с обалденной зарплатой.
А мы, ваши корреспонденты, всегда тут. Если что, подскажем и направим 🙂