Вокруг Альстера
Внешний Альстер – излюбленное место отдыха гамбуржцев. Прогулка вокруг этой жемчужины с завораживающими видами Гамбурга, виллами, парками и яхтами оставляет незабываемое впечатление.
Необходимой и органичной частью восточного берега и северной оконечности озера являются мосты через многочисленные речушки, впадающие в озеро. До последней четверти XIX столетия они были деревянными. В 1871 г. был построен массивный каменный сводчатый Мундсбургский мост (Mundsburgerbrücke) через одноименный канал, до сих пор остающийся самым широким – 55 метров – мостом Гамбурга.
Это сооружение интересно не только возрастом, но и тем, что улицы пересекают его по диагоналям. Его опоры и боковые стороны свода одеты в гранит, ограждение выполнено из песчаника, широкие лестницы ведут к воде. У опоры моста, защищающей от ветра, но открытой солнцу, предприимчивые бизнесмены открыли кафе, где можно посидеть не только за столиками, но и прямо на ступеньках.
В двухстах метрах отсюда в устье Мундсбургского канала (он же ручей Eilbek), расположен построенный в 1874/76 гг. мост Лебединой бухты (Schwanenwikbrücke). Его длина – 50, а ширина – 20 метров. Средний из трех его пролетов, 26-метровой высоты, предназначен для прохода судов и состоит из пятнадцати стальных арочных ферм. Концевые пролеты, для пешеходов, – массивные кирпичные своды высотой 5,5 метра. Во время Второй мировой войны проходы были переоборудованы в защитные помещения, а позднее использовались как склады. В 1976 г. выяснилось, что материал столетних ферм проявляет признаки усталости и не в состоянии выдерживать возросшие нагрузки. Мост нуждался в ремонте. В ходе реконструкции 1978/80 гг. были удалены 11 средних стальных ферм главного пролета вместе с проезжей частью моста. На их месте возвели пять несущих железобетонных балок. При этом строители сумели сохранить характерный внешний вид моста, а для пешеходов были открыты концевые пролеты, кирпичные своды которых заменили железобетонными. Восстановлены чугунные и кованые перила, на цоколи гранитного ограждения поставлены фонари. Обновленный Schwanenwikbrücke – снова в строю, в прежней красе и гармонии.
Следующее водное препятствие, протоку из пруда Feenteich в Альстер, перекрывает мост Feenteichbrücke, построенный в 1885 г. Примечательно, что мост был сооружен из каменных блоков двух других мостов – Kornhausbrücke и Brooksbrücke, возведенных в 1871 году на Таможенном канале и разобранных в связи с необходимостью его расширения в 1884 г. Feenteichbrücke имеет полукруглый свод диаметром 8 метров, перед опорами на массивных цоколях стоят две монументальные колонны с фонарями. Рядом с мостом в воде на постаментах стоят фигуры львов, каждая – с гербом Гамбурга.
С началом XX столетия преобладающим материалом в мостостроении стал железобетон. Следующие три моста Альстера – именно такие. В 1909 году через широкое устье канала Osterbek, называемое к тому же длинным (Langer Zug), возвели трехпролетный рамный мост. Его средний пролет – 18 метров в высоту, крайние пролеты – по 8 метров. Бетон армирован круглой сталью и облицован ракушечником. Мост «работает» уже почти сто лет, выдерживая растущий поток транспорта по улице Sierichstrasse.
Krugkoppelbrücke и Fernsichtbrücke, сооруженные в 1927/28 гг. по проекту Фритца Шумахера (Fritz Schumacher), замыкают собою северную часть проезда вокруг Альстера. Пожалуй, самый лучший из пятнадцати мостов, спроектированных Ф. Шумахером и Г. Лео для Гамбурга – Krugkoppelbrücke.
Есть две версии происхождения его названия. По одной, мост назван по одноименной улице. По другой, здесь находился гостиный двор Krugkoppel. Три вытянутых свода моста вместе со средними опорами перекрыли 42 метра и перекликаются с Lombardsbrücke своей архитектурной формой. Боковые поверхности сводов облицованы специально изготовленным кирпичным клинкером. Выбор клинкера отвечал концепции Ф. Шумахера, стремившегося придать современному материалу – железобетону – традиционный вид, характерный для Гамбурга. Удачным оказалось сочетание клинкерной облицовки с керамикой из мутцовской мануфактуры работы Рихарда Кюля (R.Kühl). Художник богато украсил парапеты и боковые поверхности орнаментами. По Krugkoppelbrücke медленно проезжают туристские автобусы, здесь всегда многолюдно. Люди теснятся у балюстрады, наблюдая за парусниками или идут по лестницам к причалам для судов, которые курсируют между Jungfernstieg и Ohlsdorf.
В архитектуре Fernsichtbrücke («Мост дальнего обзора»), расположенного на сто метров восточнее Krugkoppelbrücke, повторены керамические мотивы.
Этот однопролетный сводчатый мост через Rondeelkanal – тоже железобетонный и облицован красным клинкером. Цоколь моста гранитный. Это – последний мост в «кольце» мостов Внешнего Альстера, с каждого из которых открывается прекрасная панорама нашего города.
Текст: Владимир Финк
