Author: Maria Stroiakovskaya

  • Эльбфилармония – «Эльфи» на финишной прямой

    Текст: Андрей Нелидов
    Фото: Петр Андроникашвили

    Точка отсчета
    imageДо завершения нашего «культурного долгостроя» остается год. Если не произойдет ничего экстраординарного (тут самое место для ехидного смайлика), торжественное открытие Elbphilharmonie состоится в январе 2017 года. Ровно за 12 месяцев до этого срока Сенат утвердил и представил общественности «производственную» концепцию будущего концертного комплекса.
    Это происходило в Ратуше. Сенатор по культуре Барбара Киселер и генеральный интендант Elbphilharmonie Кристоф Либен-Зойттер не скрывали удовлетворенности тем, что строительство многострадального объекта близится, по всей видимости, к концу.
    Уже убраны внешние строительные леса, исчезли башенные краны, здание полностью открыто для обзора, стеклянная поверхность фасада отражает окружающий ландшафт HafenCity. Белая пена причудливо изогнутой крыши дополняет сходство строения с морской волной, каким-то непостижимым образом остановленной в своем движении и обрубленной с четырех сторон гигантским кондитерским ножом. Весь этот кусок праздничного торта с предсказуемым названием «Айсберг» покоится на высоком шоколадном бисквите нижних этажей, облицованных клинкерным кирпичом. Дорогое, но все же прекрасное блюдо для ценителей архитектуры и меломанов. Будем надеяться, что уплаченные за него громадные деньги (789 млн евро вместо предполагавшихся 114 млн) рано или поздно забудутся, а изысканный вкус останется.
    Кстати, о меломанах. Кристоф Либен-Зойттер сообщил, что четверть всех билетов на оба вечерних концерта открытия (11 и 12 января), то есть около 1000 из 4000, не пустят в свободную продажу, а разыграют в ходе специальной лотереи, принять участие в которой сможет каждый желающий. С учетом уже обозначившегося огромного спроса это, пожалуй, справедливый вариант решения. Ведь руководство Elbphilharmonie представляет ее как «дом для всех гамбуржцев». Хотя, положа руку на сердце, более справедливо было бы, наверное, распределить таким образом не четверть, а половину билетов. Но детали предстоящего розыгрыша лотереи будут известны ближе к июню, когда начнется предварительная продажа. Впрочем, уже ясно, что приглашения и билеты получат далеко не все желающие поучаствовать в музыкальном новоселье.
    У генерального интенданта будущего концертного комплекса есть основания для радости и с финансовой точки зрения: из-за Elbphilharmonie Сенат увеличил годовой «музыкальный» бюджет города почти вдвое – с 3,2 млн до 6 млн евро. Кроме того, на первые четыре года работы филармонии Кристоф Либен-Зойттер получит в свое распоряжение еще 5 млн евро, а также одноразовую 10-миллионную дотацию на рыночную «раскрутку» нового концертного проекта. Об этом должны позаботиться рекламная фирма Jung van Matt и маркетинговая компания Hamburg Marketing GmbH. Ее управляющий Торстен Кауш уверен, что Elbphilharmonie станет для Гамбурга такой же визитной карточкой, как для Сиднея его оперный театр, знаменитый прежде всего своей архитектурой.
    Упоминание австралийского культурного объекта было, видимо, не случайным – там были похожие проблемы со сроками строительства (14 лет вместо четырех по плану) и с чудовищным ростом затрат почти в 15 раз (102 млн австралийских долларов вместо изначальных 7 млн). Однако сейчас об этом уже никто не вспоминает – датский архитектор Йорн Утзон получил Прицкеровскую премию (архитектурный «Нобель»), а его творение с 2007 года входит в почетный список всемирного наследия ЮНЕСКО. С доходами от спектаклей у Sydney Opera House тоже все в порядке – в отличие от нашей филармонии. Правда, Торстен Кауш выразил робкую надежду, что со временем Elbphilharmonie все же будет приносить городу больше средств, чем он тратит на нее. Но следует признать, что до этого пока еще очень далеко, хотя администрация взялась за дело с большим энтузиазмом.
    На первую половину 2017 года запланировано более 200 концертов в Большом зале и около ста – в Малом. Важнейшими партнерами Elbphilharmonie станут Симфонический оркестр NDR, Государственный филармонический оркестр, Ensemble Resonanz, а также концертная дирекция д-ра Рудольфа Гётте. Конкретная программа выступлений с именами участников будет известна уже в апреле. Похоже, что поначалу администрация сделает акцент на больших и малых музыкальных фестивалях, чтобы привлечь как можно больше зрителей и завоевать сердца поклонников классической музыки.
    Кроме того, уникальные акустические возможности нового концертного комплекса обязательно станут гастрольной «приманкой» для лучших коллективов и солистов международного уровня. Начиная с 2018 года в конце каждого сезона будут проводить ежегодный Международный музыкальный фестиваль.
    Но культурную жизнь Гамбурга определяет не только филармония. Сенатом создан специальный фонд для финансовой поддержки не только элитных профессиональных коллективов, но и менее известных исполнителей – представителей так называемой «свободной музыкальной сцены». Они тоже получат право выступить в новом концертном комплексе, которому в народе уже дали прозвище «Эльфи». Не знаю, как вам, а мне нравится: во-первых, это действительно симпатично, а во-вторых, коротко – попробуйте сами хотя бы раз набрать без ошибок полное немецкое название филармонии.
    Что же касается образных сравнений, то их набралось уже порядочно. «Маяк гамбургской культуры», например. Согласен, звучит немного по-советски, но к этому образу подталкивают свойства самой «Эльфи». Станет ли она реальным лидером городской культуры, пока неизвестно, но одного у нее не отнимешь: здание высотой 110 метров видно издалека и днем, и ночью. В темноте при полном внутреннем освещении высотка выглядит как сверкающий бриллиант.
    Но смотреть можно не только на нее, но и с нее. Отсюда открывается великолепный вид на Эльбу, порт и HafenCity. Швейцарское архитектурное бюро Herzog & de Meuron учло эту уникальную возможность: так в проекте появилась Plaza – большая смотровая площадка, которую особенно оценят фотографы и любители селфи. Впечатляют уже ее размеры – 4 000 кв. м, а это чуть меньше, чем Rathausmarkt. Хотя находится площадка не на крыше здания, а на высоте 37 метров – именно оттуда, где верхняя стеклянная часть здания стыкуется с «бисквитом» бывшего склада Kaispeicher, панорама города будет тоже неплохой. Во всяком случае, это лучше, чем снимать изнутри через стеклянные панели.
    Кстати, Plaza станет доступной уже в ноябре этого года – за два месяца до официального открытия «Эльфи». Первое время вход на нее будет бесплатным, чем я и предлагаю воспользоваться всем нашим читателям. Попасть на смотровую площадку можно будет с помощью самого длинного в Европе эскалатора (82 м) производства финской фирмы Kone. Чтобы подняться к Plaza, потребуется две с половиной минуты.
    Сейчас строительство «Эльфи» вышло на финишную прямую. Только что завершен монтаж так называемой «белой кожи» – специальной акустической облицовки потолка и стен Большого зала. Начата установка труб концертного органа производства известной боннской фирмы Klais. Уникальный музыкальный инструмент имеет 69 регистров и весит в общей сложности около 25 тонн. Пока все работы в здании идут в полном соответствии с новым графиком, который утвержден законодательным собранием Гамбурга в июне 2013 года.

  • Голос. Владимир Байков- солист Гамбургской оперы

    Голос. Владимир Байков- солист Гамбургской оперы

    Текст: Е. Строяковская

    На встрече с выдающимся дирижером Владимиром Федосеевым, которая состоялась в начале декабря в зале Чайковского, собралось много любителей классической музыки. Публике представилась редкая возможность увидеть маэстро без дирижерской палочки и пообщаться. И задать вопросы, на которые он отвечал очень охотно. Вот таким образом я услышала голос из зала… Собственно, сам вопрос уже никакого значения не имел – голос был удивительным, глубоким и хорошо поставленным.

    А потом Вера Таривердиева познакомила меня и с его обладателем – солистом Гамбургской оперы бас-баритоном Владимиром Байковым. Сразу же договорились об интервью для нашего журнала. Что я и делаю, и с большим удовольствием!

    imageВолодя, приветствую Вас в Гамбурге. Для меня это очень приятное задание и большая радость – представить вас нашим читателям.
    Расскажите, пожалуйста, немного о себе.

    – Спасибо! Родился я в Москве, окончил Менделеевский университет и Московскую консерваторию, работал в двух московских оперных театрах – им. Станиславского и Немировича-Данченко и Новой опере. 3 года жил в Швейцарии, пел в театре в Санкт-Галлене, много гастролировал по Европе и Японии. Люблю музыку, люблю путешествовать, читать и знакомиться с национальными кухнями.

    Представились практически в телеграфном стиле. Все же можно заметить некоторые «особенности» образования. Красный диплом Университета им. Менделеева и аспирантура, впереди интересная научная работа – это ли не предел мечтаний для молодого человека? И особенно – для его родных? А вы так круто меняете свою жизнь. Как решились на это?

    – А до красного диплома еще было далеко, когда я решил попробовать петь. Это случилось после первого курса университета, и родные никогда и ни от чего меня не отговаривали, я все решения принимал сам.

    – То, что вы пришли к вокалу достаточно поздно – в 21 год, – это плюс или минус?
    – Голосовой аппарат – это предельно индивидуальная конструкция, его созревание и развитие зависит от многих факторов. Думаю, что главное — огромное желание по-своему интерпретировать настоящую музыку и не сомневаться в том, что имеешь на это моральное право.
    – Ваша первая оперная партия?
    – До консерватории я выступал в оперной студии имени Прокофьева, и моя первая партия – князя Токмакова в произведении Римского-Корсакова «Боярыня Вера Шелога» – состояла всего лишь из одного слова. Эта опера – пролог к его знаменитой «Псковитянке», она одноактная, но по музыке настолько свежая и своеобразная, что может ставиться как самостоятельная опера.
    – Когда и где начали работать в Европе? На каких языках поете? Где больше всего понравилось работать?
    – Первый раз в Европе я вышел на сцену в пуччиниевской «Богеме» в театре Эссена. Приходилось петь по-итальянски, по-французски, по-немецки, по-чешски, по-венгерски, много ораториальных произведений – на латыни, конечно. Я люблю Швейцарию за спокойствие и высокий уровень жизни, я люблю Хельсинки и Финскую национальную оперу и театр «Лисеу» в чудесной Барселоне, большое впечатление произвела Варшава и театр «Виелький» (Большой) в Варшаве.
    – В вашем репертуаре важное место занимают оперы Вагнера. Отдаете ему предпочтение?
    – Да, отдаю! Хотя петь много Вагнера — не самый оптимальный вариант для любого голоса. У меня были довольно большие перерывы между выступлениями в операх этого композитора. Но за последние пять лет действительно накопилось несколько вагнеровских партий. Глупо пытаться сравнивать гениальных творцов и говорить, что кто-то – более великий, а кто-то – менее. Поэтому скажу, что музыка Вагнера вызывает в моей душе наибольший отклик из всех слышанных и исполненных мною партий.
    – Как вы находите наш город? Гамбургскую оперу? Не скажите только ничего плохого)).
    – Как я могу сказать что-то плохое о Гамбурге и гамбургской опере, если это – один из самых важных театров Германии, а Германия, наверное, – самая важная оперная «держава» мира?! Прекрасный театр и, что особенно приятно, с огромными традициями. Сцена, «освящённая» именем Густава Малера.
    – А с городом успели ознакомиться?
    – Совсем немного. В основном гулял от Оперы к Ратуше и по Мёнкебергштрассе к вокзалу. Раза три прошел по парку от Оперы к Дому Чайковского.
    Готовясь к интервью, пересмотрела очень много материалов о вас в прессе и Интернете. Больше всего, помимо побед на международных конкурсах, впечатлил репертуар. Просто даже не укладывается в голове, как такой молодой человек, как вы, спел столько оперных партий, ораторий и камерной музыки. Как это все возможно выучить, запомнить?))
    – Ну, мне же уже 41 год – не так и мало. Просто люблю петь!
    – Не скромничайте, такое количество ролей – это не только удовольствие, но еще и напряженная работа, которая нам, зрителям, неведома.
    – Какие дальнейшие планы? В каких постановках в ближайшее время Вас можно увидеть в нашем городе?

    – 6 марта мы поем здесь премьеру «Вильгельма Телля» Россини, французскую версию. Я исполняю роль Гесслера – главного противника Вильгельма Телля. Самого Телля поет прославленный российский баритон Сергей Лейферкус, с которым мы уже встречались на сцене. Он и его необыкновенная жена Вера – мои хорошие друзья, и я очень жду нашего общения в Гамбурге. В мае я участвую в возобновлении «Вольного стрелка» Вебера в постановке Петера Конвичного, пою Каспара – одну из самых важных партий немецкого басового репертуара.

    image-В конце февраля в доме Чайковского гамбургская публика сможет услышать в Вашем исполнении камерные произведения, романсы. Расскажите, пожалуйста, о предстоящем концерте. И о вашем партнере-пианисте.
    – Еще в Москве я услышал от Веры Таривердиевой про Дом Чайковского. Когда прилетел в Гамбург, познакомился с отцом Сергеем Бабуриным, и мы договорились о концерте. Выбрали романсы Чайковского и песни Свиридова.
    Уже несколько лет мы работаем с Яковом Кацнельсоном – известным российским пианистом, много концертирующим и преподающим в Московской консерватории. Помимо того, что он — выдающийся музыкант, это еще и необыкновенно прекрасный человек и фантастический друг. Таких, как он, больше нет. Люди, подобные ему, вымерли много лет назад, он особенный экземпляр, чудом «затесавшийся» в наше время.
    – Очень приятно услышать такие теплые слова в адрес коллеги. Это большая редкость.
    Я думаю, что наши читатели уже получили достаточно информации о Вас и Ваших творческих планах. Хотелось бы еще понять, есть ли Вас возможность при такой напряженной работе иногда отдыхать? И как?
    – Если говорить об отдыхе в общепринятом смысле, то я люблю проводить время на своей даче недалеко от Москвы. Я так много путешествую по миру, что когда у меня есть свободное время летом, то не хочется никуда улетать из Москвы. Но вообще я отдыхаю каждый день, люблю много ходить пешком, слушая симфоническую музыку через наушники.
    Тогда вам должно у нас понравиться. Здесь можно и нужно ходить пешком.
    Вокруг Альстера, например, или вдоль Эльбы. Рядом с оперой – прекрасный парк «Planten un Blomen». Заряжайтесь на прогулках энергией и новыми музыкальными идеями. Желаю вам новых интересных ролей и партий, больших концертов! И только хороших впечатлений о нашем музыкальном ганзейском городе.

     

    imageБас-баритон Владимир Байков, с 2015 года солист Гамбургской оперы
    Лауреат международных конкурсов имени Мирьям Хелин (Хельсинки), Марии Каллас (Афины), королевы Сони (Осло), королевы Елизаветы (Брюссель), Георгия Свиридова (Курск), лауреат премии фонда Ирины Архиповой

    С 1998 по 2001 гг. солист Московского музыкального театра им. Станиславского и Немировича-Данченко. Пел в оперных театрах Вены, Лиссабона Лондона, Хельсинки, Барселоны, Брюсселя, Бонна, Варшавы, Турина, Амстердама, Антверпена, Тель-Авива , Эссена, Маннхайма, Иннсбрука.

    В репертуаре — басовые и баритональные партии в операх Генделя, Беллини, Россини, Доницетти, Верди, Пуччини, Моцарта, Вагнера, Рихарда Штрауса, Гуно, Берлиоза, Массне, Дворжака, Глинки, Римского-Корсакова, Бородина, Мусоргского, Чайковского, Рахманинова, Шостаковича, Прокофьева.

     

    imageЯков Кацнельсон, пианист и преподаватель, родился в Москве в 1976 году.
    Закончил Московскую государственную консерваторию им. Чайковского и аспирантуру у профессора Э. К. Вирсаладзе, а также аспирантуру по классу камерного ансамбля у профессоров Т. А. Гайдамович и А. З. Бондурянского.
    Дипломант X международного Баховского конкурса в Лейпциге, Международного конкурса королевы Елизаветы в Бельгии (1999).
    Лауреат Международного конкурса пианистов в Тбилиси (2001), I международного конкурса пианистов им. С. Рихтера (2005), I открытого конкурса камерных ансамблей им. С. Танеева (1999) и XX международного конкурса камерных ансамблей в Трапани (Сицилия).
    С 1998 преподает в МССМШ им. Гнесиных, а с 2001 – в Московской государственной консерватории им. П.И. Чайковского в качестве ассистента проф. Э.Вирсаладзе. С 2009 ведет свой класс.

  • Из Гамбурга в Мюнхен выйдет последний автопоезд

    Текст: Наталия Зельбер
    фото: Интернет

    как это было

    10 декабря нынешнего года из Гамбурга в Мюнхен выйдет в прощальный рейс последний Autoreisezug.

    Закроется еще одна страница истории, о которой дружно сожалеют все. Ведь история – это не только гигантские «тектонические разломы», но и повседневная жизнь миллионов людей с их заботами и радостями. А автопоезда вызывают только положительные эмоции и ностальгию по старым добрым временам «экономического чуда» 60-х, на которые пришлось время главного триумфа тогдашнего символа блаполучия.

    imageПовышение материального уровня давало людям новые возможности. Бундесбюргеры открывали для себя заграницу, стремились путешествовать, учились после ужасов войны и послевоенной разрухи наслаждаться жизнью. В отпуск стало модно отправляться автопоездом вместе с собственным авто. С одной стороны, это было дорогое удовольствие и вызывающая роскошь. С другой – в чем-то и выгодно. В этих ночных поездах экономили целый отпускной день, бензин и собственные нервы. Ведь составы ходили с точностью швейцарских часов, без происшествий и заторов. Не было проблем и с местами. Они были тогда нумерованы. Сейчас можно отправиться в путь на последних автопоездах, как на уэллсовской машине времени – в 60-е годы.

    Путешествие начиналось тогда в Альтоне. Под завистливыми взглядами остальных пассажиров счастливые автовладельцы подкатывали к станционным путям и оттуда по хлипкой эстакаде заезжали на транспортные платформы. Проводники пульмановских вагонов в это время уже стелили постели и вежливо осведомлялись о пожеланиях на утро:«Чай, кофе?». А в купе в это время отец семейства откупоривал обязательное красное вино – «сонное зелье» для всех, включая детей. Отпуск начался! Хотя поезда долго стояли на провинциальных вокзалах и платформы не закрывались, автокражи были редкостью – времена тогда были «вегетарианские. Только в 90-е годы в связи с ухудшением международной обстановки и «огрублением нравов» платформы стали закрывать, и защитные устройства все усложнялись.

    Славная история автопоездов насчитывает почти 180 лет. В 1840 году, почти сразу после начала официального железнодорожного сообщения в Германии, были оборудованы специальные транспортные вагоны для экипажей, в которых и восседали первые путешественники. Кучер сидел при любой погоде на облучке, а лошадей оставляли на предыдущей станции, заменяя на следующей новыми.

    image

    Спустя 90 лет из Гамбурга в Базель отправился первый настоящий автопоезд. Путешествие длилось 33 часа. До 1939 года построили 50 перевалочных автовокзалов по всей Германии. После перерыва, связанного с войной, регулярное движение автопоездов возобновилось в 1956 году. Дорога до Базеля стоила 50 ДМ, за год было перевезено 930 машин. Кульминацией стал 1973 год. Тогда перевезли 185 000 машин и мотоциклов и полмиллиона их владельцев. Было проложено 163 маршрута. Из них 49 – по Германии. Любимыми среди них были Гамбург-Мюнхен и Дюссельдорф-Мюнхен.

    С 1978 года число маршрутов стало уменьшаться, а спрос падать. С 2005 года – на 30%. До последнего времени автопоезд оставался дорогим удовольствием. Например, в 2014 году доехать до Южной Франции и обратно стоило 1800 евро. И тем не менее бизнес этот стал убыточным. Причем потери составляли до десятков миллионов евро ежегодно. Слишком много расходов по эксплуатации несла государственная железная дорога. И автопоезд из шикарного баловня судьбы превратился в изгоя, который сейчас совсем «не в теме».

    Шеф железнодорожного ведомства Рюдигер Грубе (Rüdiger Grube) объясняет: «Автопоезд себя больше не оправдывает. Мы несем убытки. А транспортные платформы устарели. Для их ремонта и замены нет денег». Политики тоже посылают автопоезд на запасной путь: «Не вписывается в картину современности». «Зеленые», правда, указывают на вред окружающей среде от перехода автомобилей с рельсов на автобан. Но дело в том, что сейчас желающих прокатиться на поезде вместе со своим железным конем маловато, а потому и вред от перехода будет незначительный.

    Есть и другие факторы: снижение цен на авиабилеты, процветание бизнеса по аренде машин и «запредельная» модернизация самих авто. Они теперь, не в пример прежним временам, мощные, комфортабельные, с кондиционерами. Все это и привело к вымиранию аристократически элегантного транспортного сегмента, который скоро станет совсем антиквариатом. А может быть, когда-нибудь редкие автопоезда для «ностальгиков» начнут ходить по любимым маршрутам, как сейчас курсирует из Европы в Стамбул знаменитый «Восточный экспресс», воспетый когда-то Агатой Кристи…

  • “DIE ZEIT” празднует свое 70-летие

    текст: Г. Дрейдинк
    Фото: Интернет

    20.02
    Юбиляр – «Время»

    image21 февраля 1946 года в киоски крупных городов впервые поступила газета «DIE ZEIT». Первый номер состоял всего из 8 страниц и стоил по тем временам баснословных денег – 40 пфеннингов, тираж был 25 тысяч экземпляров. С тех пор газета выходит еженедельно, по четвергам. Межрегиональное издание «DIE ZEIT» читает сегодня около 2 миллионов человек в Германии, Австрии и Швейцарии.

    imageВ феврале «DIE ZEIT» празднует свое 70-летие. И неслучайно основные торжества проходят в нашем городе. Здесь находится главная редакция газеты со дня ее основания. Хотя существуют и региональные выпуски – австрийский, швейцарский и саксонский «DIE ZEIT für Sachsen», наш город – единственный, кому посвящен специальный вкладыш – «DIE ZEIT HAMBURG».
    Юбилейные торжества пройдут 20 февраля, с 16 до 24 часов, на разных площадках и носят название Lange Nacht «DER ZEIT». В программе «Длинной ночи» – встречи ведущих редакторов газеты с известными людьми современности. Среди них политики, ученые, писатели, деятели театра, кино и телевидения, музыканты и спортсмены, словом те, кому есть что сказать.
    Откроют празднования первый бургомистр Гамбурга Олаф Шольц и главный редактор издания-юбиляра Джованни Ди Лоренцо. Эта встреча с гамбуржцами состоится 20 февраля, в 16 часов, в театре Deutsches Schauspielhaus.
    В кинотеатре Passage Kino с 18 до 23 часов пройдут бесплатные сеансы фильма об истории газеты. Кроме того, публика увидит последнее интервью Джовани Ди Лоренцо с канцлером Германии Гельмутом Шмидтом, который с 2007 по 2009 годы в каждом номере «DIE ZEIT HAMBURG» высказывал свое мнение о событиях в стране и насущных проблемах немецкого общества.
    Все мероприятия «Длинной ночи» можно посетить бесплатно, но по предварительной регистрации. Подробная программа и регистрация на сайте https://leserservice.zeit.de/70-jahre-die-zeit.

  • Дуальное обучение в Гамбурге

    текст: Наталья Науменко

    фото: Интернет, Elke Stagat

    Образование

    imageМы продолжаем начатую в январском номере тему образования в нашем городе. В этом номере разговор пойдет о дуальном обучении и его особенностях. Мы расскажем о преимуществах и тонкостях этой формы, которые могут пригодиться будущим абитуриентам и помочь им в выборе будущей профессии.

    Что такое дуальное обучение?

    Это высшее образование с очень большим практическим опытом. Часто при этом студенты получают два диплома – профессиональный (Ausbildung) и ВУЗа (например, степень бакалавра). Это довольно популярная форма, ведь шансы остаться безработным после такого обучения минимальны.

    Четыре формы дуального обучения

    Есть различные виды дуального обучения. При подаче документов в ВУЗ абитуриентам нужно обязательно уточнить, какая именно форма предлагается, чтобы впоследствии не разочароваться в выборе факультета и самой высшей школы.

    Дуальное образование, включающее обучение профессии (ausbildungsintegrierte duale Studiengang), встречается чаще всего. При этом человек получает два диплома – об окончании ВУЗа и приобретении профессии (Ausbildung), и поэтому эта форма очень популярна. Но она и самая тяжелая – ведь работать приходится вдвойне интенсивно.

    Программа обучения с практическими элементами (praxisintegrierter Studiengang) предусматривает большое количество обязательных практик на различных предприятиях между семестрами в ВУЗе. То есть, студенты такой формы обучения большую часть времени проводят в ВУЗЕ, а на каникулах получают практические знания.

    Дуальное обучение, включающее профессию (berufsintegrierte duale Studiensystem) адресовано студентам, уже имеющим профессию. Это своеобразное «продолжение» обучения для повышения квалификации (Weiterbildung).

    И, наконец, «сопутствующее» обучение (berufsbegleitende Studium) очень похоже на знакомое нам заочное образование в отечественных ВУЗах. Студент большую часть времени проводит на предприятии, приезжая в ВУЗ для прослушивания блока лекций и сдачи экзаменов. Основная масса студентов уже имеет профессию (Ausbildung) в этом направлении.

    Дуальное обучение в наших университетах

    В мегаполисе на Эльбе оно проводится в четырех высших школах. К примеру, в Высшей школе прикладных наук (HAW) некоторым курсам бакалавра можно учиться как в привычной форме (Vollzeitstudium), так и дуально. Факультеты техники и информатики (в том числе такие, как мехатроники, конструкции самолетов, машин технической и прикладной информатики и т.д.), экономики и социальных наук (ухода – в кооперации с тремя больницами города – и публичного менеджмента – в кооперации с городом ) и Life Sciences (процессный инжиниринг) предлагают дуальное обучение. Образование бесплатное, стоимость студенческого билета, включающего проездной на полгода, – около 300 евро в семестр. Более детальную информацию можно найти на сайте HAW (http://www.haw-hamburg.de/studium/bachelor/studium-und-mehr/duale-studiengaenge.html).

    Все программы бакалавра Гамбургской высшей школы делового администрирования (HSBA) дуальны. Плата за обучение 610 евро в месяц. Получить степень бакалавра в HSBA можно в областях делового администрирования, бизнес-информатики, логистики, менеджмента в СМИ и морского управления. Детальную информацию о критериях отбора, факультетах и предприятиях, работающих в кооперации со школой, можно найти на сайте ВУЗа (http://www.hsba.de/studium/bachelor/).

    В Техническом унивеситете Гамбурга (TUHH) обучение в дуальной форме проводится на факультетах электротехники, информатики и инженерии, компьютерных наук, технической математики, мехатроники, машиностроения, энергетики и экологической техники, кораблестроения, логистики и общей инженерии. Образование бесплатное, стоимость студенческого билета, включающего проездной на полгода, – около 300 евро в семестр. Подробности – на сайте Университета (https://dual.tuhh.de/informationen-zu-dual-tuhh/studiengaenge).

    Профессиональная академия Гамбурга (BAH) предлагает дуальную форму обучения и получение двух дипломов (по профессии и степень бакалавра) за четыре года по направлениям: деловое и бизнес-администрирование для малых и средних предприятий, технология и менеджмент возобновляемых источников энергии и энергоэффективность. Плата за обучение – 320 евро в месяц, часть взноса, как правило, оплачивает работодатель.

    Мы желаем всем абитуриентам 2016 года удачи в выборе профессии и успехов на профессиональном поприще!